<<

стр. 17
(всего 47)

СОДЕРЖАНИЕ

>>

Пушной, Лехту, Машозеро, Нов.Машозеро, Тугунду и т.д.
Но в 1989-90 гг. проложена дорога от Летнего озера (заб-
рошенный поселок) на Охту ниже Кукумозера и далее. Позтому с
1990г. 90% групп начинают маршрут ниже Кукумозера, не потеряв
в общем-то ничего из спортивной части и сэкономив 1-1,5 дня
ходового времени.
Итак, мы приехали в г.Беломорск. Вокзал там маленький, но
3-4 группы на вокзале ночуют как минимум. Много нетрезвых лич-
ностей из местного населения. Почта находится примерно в 2 км
от вокзала - обратно по направлению движения поезда, идти через
ж/д полотно , мост через какую-то реку с небольшим порогом.
Почта работает примерно до 20-00, но почтальон живет на втором
этаже, из окна выглядывает.
Перпендикулярно на восток от полотна ж/дороги (1 км) на-
ходится трансагенство города (Порт-шоссе - 10, тел. 2-16-03).
Оно работает с 9-00 . Мы ночевали там, у подъезда. Сначала одни,
потом пришли представители еще 2-х групп. Утром подъехала еще
группа. При заказе грузовой автомашины до Охты снвчала обслужи-
ваются группы по предварительным заявкам (у нас было послано ра-
нее письмо, как оказалось, незря). Мы заказали одну машину на 3
группы. На автомашине едут 1-2 человека для выгрузки снаряжения,
остальные - на рейсовом автобусе до пос. Нов. Машезеро. Автобус
идет от ж/д вокзала в 9-15, из автобуса нужно вовремя выйти
на развилке дороги на Летнее озеро. А дальше - все в грузовую,
поверх рюкзаков! В отчете 580В говорится о необходимости
отметки в маршрутной книжке в трансагенстве Беломорска. Танс-
агенство там вообще никаких отметок не делает, в том числе на
почте штамп в маршрутку не ставят!
При подъезде к Охте нужно посмотреть, сколько групп нахо-
дятся около моста. Стоянку можно сделать и до моста и после не-
го. Если р.Кемь свободна от бревен, то отъезд очень прост. С
ГЭС ходят рейсовые автобусы в Кемь. Берут вместе с багажом. Если
групп и снаряжения много, можно съездить в Кемь и в трансагенст-
ве (ул. Пролетарская, 16) заказать грузовую автомашину. Билеты
в Кеми на проходящие поезда нужно караулить, так как групп очень
много. В Кеми у вокзала есть столовая. Билеты из Ленинграда
(Москвы) нужно брать заранее.

П9. Список использованной литературы

1. Справочные сведения о Карелии из СЭС. Издание 3, М.: Со-
ветская знциклопедия, 1984.
2. Водные маршруты СССР. Европейская часть. Плечко Л., Са-
банеева Н.,М.: ФиС, 1973.
3. Журнал "Турист" N8, 1984 г., стр 26,27 - "Северная
Карелия".
4. Журнал "Турист" N
5. Краткий справочник туриста. Раздел "Составление отчета".
Издание 3, М.: Профиздат,1985.
6. Указания по составлению отчетов о самодеятельных турист-
ских путешествиях от 20 мая 1975 г., утвержденные начальником
управления самодеятельного туризма Г.В. Симаковым.
7. Туристские спортивные маршруты: перечень классифициро-
ванных туристских спортивных маршрутов на 1989-1992 годы, М.,:
Профиздат, 1989.
8. Карелия. Туристская карта. М: Главное управление гео-
дезии и картографии при Совете Министров СССР, 1986.
9. Снаряжение туриста-водника, м.: Профиздат, 1986.
10. С. Папуш. Слаломная техника при сплаве по горным рекам,
с.114-119.,Ветер странствий, N20, М.: ФиС, 1985.
11. Отчет по реке Охта. Н.А. Бабиков, г.Стерлитамак, 1985
(560В в библиотеке т/к "Орион").
12. Отчет по реке Охта. И.К. Дьяконова, г.Октябрьский, 1986
(581В в библиотеке т/к "Орион").
13. Отчеты по Северной Карелии в центральной туристской
библиотеке в г. Москва.

 * Дополнения Алекса Тутубалина. Охта в малую воду * 

Date: 16 Aug 97 22:12:50 +0400
From: Alex Tutubalin (lexa@lexa.ru)
http://www.lexa.ru ¦ http://www.lexa.ru

Продолжу собственную традицию написания комментариев к чужим отчетам :).

С 3 по 14 августа 1997 года я в компании жены
(2:5020/96.1), двух коллег, катамарана-двойки и каноэ "Егерь"
совершил путешествие по реке Охта, республика Карелия.

Из многочисленных отчетов и дневников, найденных на
сервере у Мошкова, наиболее подробным и интересным (для меня)
явился отчет с таким заголовком:

==============
Спортклуб "Мустанг"
Отчет
о водном туристическом путешествии 3-ей категории
сложности по реке Охта /Северная Карелия/,
совершенном с 7 по 23 июля 1990 года
==============

Все прочие были либо слишком поверхностными, либо
сконцентрированными на второстепенных деталях (IMHO). Все
нижеизложенное - именно комментарии к этому отчету, не
заменяющие сам отчет.

Теперь подробности.

1. Заезд

Несмотря на предупреждения в этой эхе, заезжали мы через
Сосновец. Из 344-го поезда (приходит в ˜16:15) выгрузилось
групп 6, общей численностью человек 30-40. Местные жители
отреагировали оперативно и подогнали ГАЗ-53 (который
упоминается почти во всех отчетах) и Урал (? видел издалека,
что-то 6-колесное и военное), которые забрали всех страждущих
за одну ходку. Тарифы на мой взгляд весьма божеские - 50-75
тысяч с человека (мы без торговли согласились на 300 тыс с
четверых, большие группы торговались до 50 тыс с человека).
Езды там около 100 километров, на мой взгляд очень недорого.

Водила обещал 3-3.5 часа езды, но у него был изрядный
запас темного пива и доехали мы за 2.5 часа.

Завозить могут и на мост через Охту выше Муезера и на само
Муезеро (напротив острова с церковью) и к "финскому причалу" на
Куккумозере. Впрочем, все заехали на мост.

2. Дальнейший процесс путешествия по озерам я опишу
вкратце т.к. подробное описание есть в любом отчете.

Вода на Охте в этом году была весьма невысока. Все мои
описания порогов нужно воспринимать с учетом этого факта. В
многоводный год все может быть весьма иначе.

На мой взгляд, ночевать около моста (места выброски)
нецелесообразно. Место хреновое, народа /туристов/ много,
комаров тоже. Гораздо приятнее собрать вещи и за ˜часок доплыть
до Муезера. Для катамарана и Егеря просмотр препятствий не
требуется - течение даже в "стенках" не слишком быстрое, места
для маневров достаточно. Стоянок около впадения Охты в Муезеро
тоже вполне достаточно. Мы стояли метров за 300 направо от
впадения на коренном берегу.

Просмотр плотины на выходе из Муезера не требуется, все
прекрасно видно с воды.

Следует учесть, что последняя приличная стоянка на участке
Муезеро-Юлеозеро находится метров через 300 после впадения
Чуружа, кое-что менее приличное есть дальше (на трех шиверках),
а потом около 20 километров сплошного болота. По Чуружу мы
тоже поднялись километра на полтора и приличных мест не
обнаружили (но пока плавали - освободилась та "приличная"
стоянка.

Плотину на выходе из Юлеозера просматривать крайне
желательно, особенно плавающим на байдарках. Даже в низкую воду
поток там достаточно мощный, чтобы ошибка кончилась килем. Мы
проходили по левому лотку, правый показался менее приятным.
Прошли без происшествий.

Далее по реке некоторое количество шивер, после последней
из них (кажется, порог "Немес") - последняя приличная стоянка.
Если там не встать, то переход Юлеозеро-Лежево будет не менее
утомительным, чем переход Чуруж-Юлеозеро. Километраж там даже
и побольше будет. Стоянка на правом берегу перед выходом в
Лежево мне откровенно не приглянулась - комарино, плохо с
дровами, загажено (во всех смыслах). Однако около впадения Охты
в Лежево приличных стоянок просто нет, нужно пилить дальше
(либо пару километров влево вдоль берега, либо к выходу из
озера, либо к группе островов, расположенных западнее дер.
Лежево)

На выходе из Лежево - опять плотина, желателен просмотр.
Очень хорошая рыбалка. Далее до Пебозера все препятствия,
включая пор. Пебозерский на катамаране и/или Егере можно идти
без просмотра. Сам порог Пебозерский ничем не примечателен -
змейка, хорошо читаемая с воды. В конце она разделяется на две
протоки. Правая - помельче, но сама по себе вполне проходима на
катамаране, только вот вход в нее мелковат. Основная струя идет
по более глубокой левой протоке, на выходе из которой
расположен камень, прекрасно видимый с воды метров за 15.
Однокорпусникам лучше уходить правее камня, мы на катамаране
через этот камень просто перепрыгнули и гордо сели на обливники
метрах в 5 ниже. Для байдарок - малоприятно, катамаран сняло
течением.

Стоять на Пебозере можно прямо около впадения Охты, но
народа там весьма много всегда. Очень хороша и малопосещаема
стоянка ровно напротив - дров много, продувается от комаров и
т.п. А в месте впадения Охты хорошо половить окуней на блесну.
Наши рыбаки поймали в два приема штук 35, пришлось коптить, еле
съели. Вообще, рыбалка на Охте весьма неплоха.

Оз. Воронье примечательно не только островом Добрых Духов,
но и магазином-факторией, который там держат местные жители. Он
расположен на мысу, который вдается в Воронье с запада на
восток и рассекает озеро почти пополам. В магазине мы купили
ящик пива, приличное количество водки, молоко и майонез, но
вообще там много всего полезного. Как я понимаю, бизнес этот
только начинается, было бы хорошо, чтобы он не загнулся.

На выходе из оз. Воронье - опять плотина, все отчеты
рекомендуют проход под правым берегом, но нам больше
приглянулся левый.

Про порожистый участок

Ниже Вороньего озера начинается каскад порогов, который
тянется практически до реки Кемь.

Порог Олений ничего из себя не представляет. На мой
взгляд, его можно смело идти на любых судах без просмотра.
Пиче-порог - длиная и очень простая шивера, в середине есть
здоровый улов, правда с остатками стенки. Я посмотрел первые
100 метров, плюнул и вернулся. "Егеря" шли без просмотра,
который там не нужен в любую воду (байдарочники со мной могут
не согласится). Да, почему-то во многих отчетах и на карте
Пиче-порог нарисован/описан в _правой_ протоке. Это - неверно,
правые протоки очень мелкие и проходимы только проводкой.
Пиче-порог - в самой _левой_ протоке. Под Пиче-порогом на
правом берегу замечательная стоянка. Стоянки чуть похуже - в
правом берегу самого порога (т.е. на острове), выше и ниже
него. Стоянка среднего качества с хреновым подходом (по траве)
есть еще в полукилометре ниже. А вообще, стоянки на нижней Охте
- некоторая проблема.

Далее идет ничем не примечательный порог Кожаный (без
просмотра), затем пор. Ойнегайне. Ойнегайне мы смотрели, но на
мой взгляд его можно смело идти по струе без просмотра. Ну,
надо знать что на выходе бочка, но ее опять-таки видно. С
другой стороны, в процессе просмотра мы познакомились с
замечательной группой Е.М. Литвина из Екатеринбурга, с которой
замечательно развлеклись на Кивиристи (об этом ниже).

Далее - Лоуна (Лауна?) - порог. В низкую воду - ничем не
примечательная длинная шивера с двумя косыми сливами в конце.
Вероятно, в высокую воду на этих сливах может легко положить
байдарку.

После двух небольших перекатов - пор. Хемег. Ничем не
примечательная труба с небольшим прижимом в середине.
Примечателен только выход - в имевшуюся низкую воду выход
весьма мелок. Уходить нужно влево, но не под самый берег. Из-за
этого выхода, плохо читаемого с воды, порог все-таки рекомендую
просмотреть. Впрочем, это не всегда помогает - мы там
наблюдали весьма примечательный киль "Тайменя" в начале мелкого
выхода (видел издалека, IMHO, зацеп за камень), после чего
налитый водой таймень был просто разломлен пополам об следующий
камень. Два средних шпангоута образовали в общей сложности 7
обломков. Получилась типичная картина "дети хоронят коня".

Порог "Кивиристи" действительно является "изюминкой
маршрута" (цитата из отчета уфимцев). Впрочем, не так страшен
чорт. Описывать вторую ступень - дело неблагодарное - из
читанных многочисленных отчетов я не понял ничего. Но я таки
попробую. 2-я ступень Кивиристи - это довольно высокий слив
(около 2-х метров, возможно несколько меньше). Левая часть
слива непроходима ни на чем ни в какую воду - вода просто
стекает по каменным ступенькам довольно тонкими струйками.
Правая часть, шириной метра 3-4, частично беспрепятственно
уходит дальше, частично упирается в скалу (своей правой
"четвертиной"). В результате имеется довольно большая бочка под
левой непроходимой частью, пенный котел с мощным отбойником
внутри - справа от слива и сбойка котла и бочки - примерно по
центру всего слива, но в самой левой части проходимого участка.
Однокорпусники могут пройти порог только по этой сбойке, шаг
вправо или влево окончится килем. Однако такое прохождение
вполне возможно - за 2.5 дня порог проходили - наши "Егеря" -
успешно, мужик на "Тритоновской" КНБ - 3 раза безуспешно (он
шел один и не мог удержать байдарку ровно), Е.М. Литвин с
какой-то женщиной на Таймене-2 - успешно, некий безымянный
человек на Ласточке-1 - прошел с 3-ей попытки. Есть еще хинт -
метров 10-15 после слива турбулентность в потоке довольно
сильная т.е. расслабляться на однокорпуснике нельзя. Катамараны
там тоже кидает в разные стороны дай бог, причем 4-ки кидает
больше (правда на 2-ке я ходил после 4-ки и может быть просто
был морально готов к удержанию)

При проходе байдарками и подобным страховка строго
обязательна (как видите, за 2.5 дня счет 3:5 в пользу
Кивиристи). При этом страховать очень желательно с воды -
катамараном т.к. страховка с берега весьма неудобна. Страховать
с левого берега почти бессмысленно, а на правый можно попасть
только на каком-то судне, при этом эвакуироваться оттуда с
серьезно потерпевшим можно тоже только вплавь через 3-ю
ступень.

На первый взгляд, хорошее место для страховки - место
впадения протоки справа, сразу за скалой в которую бъет слив.
Это - заблуждение - выйти из этой протоки проблематично т.к.
струя сильно прижимает к правому берегу. Выйти оттуда можно,
лишь с серьезной потерей темпа (5-30 секунд), что недопустимо
при страховке. Более того, подозреваю что если заниматься
именно страховкой, то кат-двойку может запросто и положить об
камень (на струю) - нас довольно долго держало под углом
градусов 30.

Правильное место - в выпуклости поворота перед 3-ей
ступенью, куда как-раз сносит байдарки, пловцов и прочий мусор.
Там есть 2-3 камня, за которые удобно завести катамаран и
ждать. Серьезный недостаток самого удобного для этого места
таков - главный слив виден только с места переднего гребца на
четверке, а капитану видно плохо. Лечение - ставить
сигнальщика-координатора на скале над сливом.

Для катамарана вторая ступень не представляет серьезной
проблемы, во всяком случае в имевшуюся воду. На 4-ке можно не
делать почти ничего (только лагом не ставить) - отбойный вал
вышвыривает нос из котла и все идет как надо (видели мы такое
прохождение - матросами сидели девки, которые на сливе только
визжали вцепившись в раму и побелев - ничего). На двойке все
несколько серьезнее - среднеобъемная (˜1000 литров) двойка
проваливается в котел довольно глубоко и нужно достаточно четко
отработать этот момент. BTW, ˜3 недели назад тут писали о
тяжелой аварии со смертным случаем и говорили, что не выгреб
правый гребец. На мой взгляд, это не так - от правого в котле
(при правильном заходе) зависит не так многое. Заходить нужно
достаточно близко к сбойке котла и бочки, тогда левому
достаточно сунуть (и удержать! см ниже) весло в сбойку и всю
конструкцию вытащит из котла. Впрочем, это личные впечатления,
хотя ходил я и справа и слева. За 12 прохождений двойки в
первый день было ровно одно ЧП - левогребущий (btw, мастер
спорта по водному туризму) не смог удержать весло сунутое в
сбойку и его просто выбило из рук (причем, это было 10-е
прохождение). Но мужики там были весьма опытные - сумели
зачалиться с одним веслом до начала 3-ей ступени, а весло мы
привезли им минут через 5-7 на кате 4-ке.

Вообще, ситуация была невеселой - они катали окрестных
девок :) и в тот момент катали _16_-летнюю девушку из питера,
которая (со своим младшим братом) за день до этого жестоко
разобрала таймень в 3-й ступени. Маму девушки в тот момент,
когда она увидела плывущее по реке весло лучше было не видеть
:(. К счастью, все сошло с рук. Но мораль простая - без легко
снимаемой запаски (а лучше - запасок на всех членов экипажа) в
4-шный порог лучше не ходить.

Впрочем, на малообъемном катамаране все может быть совсем
не так хорошо - я так и не решился идти в порог с женой (это ее
первый катамаранный поход), а лишь вдоволь накатался с
Екатеринбургской группой - 4 раза на 4-ке и два раза на двойке.
А двоечка у свердловцев была не самая тощая - около 1000 литров
(у моего - 600 - меньше байдарки - потому и побоялся).

На четверке в _такую_ воду - все-таки полная халява. Даже
если ехать _прямо_ на камень (перед которым котел) носом, то
удара не происходит - отбойник выкидывает. Провалиться в пену
кат не успевает - инерция тоже выносит раньше. Самое смешное,
что чем правильнее (левее скалы) проход, тем выше окатывает
передних. Т.е. основной провал в пену происходит _не_ в котле,
а левее. С головой меня захлестнуло только при последнем
прохождении на 4-ке - прошли мы _абсолютно_ чисто т.е. линия
движения не нарушалась никакими скалами. Сидел я передним
правым.

Всего же за два дня свердловцы сделали 28 прохождений на
катамаране (16 в первый день и 14 во второй) и одно на
байдарке. В 6-ти участвовал я. Повеселились неплохо, одним
словом.

Третья ступень Кивиристи - это многократно описанный в
отчетах каньон с небольшими прижимами к обеим берегам и
небольшой бочкой под правым берегом примерно посередине. На
катамаране - никаких проблем нет, за весь каньон нужно сделать
гребков 5-6. Проблемы могут начаться, если идти на корпусном
судне залитом водой (например, во 2-й ступени) - если не
отгрестись от берегов (что на залитой байде сделать будет
трудно), то положит обязательно. Впрочем, байдарку может
неплохо залить и в самом каньоне - в бочке, например. Финал
может быть плачевным - выход перегорожен грядой камней,
выходить можно под любым берегом, но нужны довольно активные
действия. На залитой байдарке это трудно. Так "Тайменю"
питерской группы буквально раздробило нос при вылете на эту
гряду - живых железок почти не было. Даже наши "Егеря", неплохо
залитые во второй ступени, были близки к килю как никогда (сели
двумя оконечностями на два камня), но устояли.

Попив водочки с Екатеринбуржцами мы двинулись дальше.
Препятствия до Печкопорога проходимы без просмотра и каких-либо
проблем. Печкопорог все рекомендуют осматривать - и правильно.
Хотя с берега он и читается совершенно иначе чем с воды
(поворот кажется не таким крутым), просмотр все-равно полезен.
Окончательное решение "как проходить" рекомендую принимать
все-таки с воды.

Муравейные пороги проходимы без просмотра даже в низкую
воду. У последнего (5-го ?) - нетривиальный выход (половина
струи перегорожена камнем справа), но эта нетривиальщина хорошо
видна с воды метров за 15 и места для маневра вполне
достаточно. Впрочем, наши "Егеря" в момент прохождения порога
пели песню "Валенки, валенки", она их так увлекла, что камня
они не заметили и матом перепугали стоявшую на берегу группу.
Но ничего фатального - Егерь все-таки танк, а не лодка.

После остатков моста, метров через 100, на левом берегу
отличная стоянка. Рекомендую. Она как-раз на правильном
расстоянии от Кивиристи (хотя многие идут и дальше) - 4-5 часов
тихим ходом.

Порог Тютерин. Есть люди, которые его проходят. В
спортивном смысле ничего из себя не представляет - пологая
горка метра полтора высотой с наваленными острыми камнями.
_Возможно_, там можно пройти на чем-то узком ничего не задев.
_Точно_ можно пройти под левым берегом на "Ласточке" скатившись
по гладкой плите (воды там было сантиметров 10). Возможно, при
наезде на эти угловатые бульники баллоны и не порвутся. Желания
проверять не было - обнос там метров 100 по поляне, дольше
провозишься на выходе (после горки - очень мелкая шивера).
Обнесли не разгружаясь. Особые эстеты на Тютерине ночуют. Для
этого нужно нарубить дров _до_ порога, погрузить их на
катамаран и привезти. Мне всегда было лень это делать.

Порог Курна. Узкая труба, мелкий шиверистый выход. Без
просмотра. Есть стоянки.

Охтапорог. На мой взгляд, второй интересный порог на реке.
Нетривиальный заход (узкий прямой слив и примыкающий слева
широкий косой), потом резкий снос влево на гладкие камни (с
берега величину этого сноса недооцениваешь), потом метров 200
довольно непростого слалома по шивере с хорошим уклоном. Жалко
- погода была очень плохой и желания покататься не возникало.
На пороге (выше и ниже) есть пристойные стоянки. Дальше их
практически нет - только полянка под ЛЭП, а дальше уже около
ГЭС.

Выезд

Нужно вылезать на правый берег p. Кемь в ˜100 метрах от
ГЭС. В 200-х метрах от реки - "магазин-столовая". Столовая
вполне сносная и недорогая (˜60 тыс на четверых). Автобусная
остановка - в 100 метрах от столовой (300 от реки). Автобус
ходит до 22-х часов с интервалом 1-1.5 часа, стоит недорого
(˜26 тыс. за 4 человека и 4 большиз рюкзака). Первый московский
поезд - в 0:40, последний - около 10-ти утра.

В Кеми же мы познакомились с водителем Зил-131, который
предлагал домчать куда угодно. В том числе и к какому-то
притоку Средней Охты (забыл название), т.е. практически ниже
оз. Лежево. Телефон в Кеми - 2-25-77, Сергей. Я подумываю
податься в те края в следующем июне (1998 г) именно коротким
путем (на 4-5 ходовых дней + дневка на Кивиристи) - если есть
желающие, то дайте знать.

Резюме. В низкую воду и на катамаране - не так чтобы очень
интересно. Т.е. два весьма выдающихся препятствия - Охтапорог и
Кивиристи, а остальное - так себе. В высокую воду должно быть
лучше, но не сильно - чисто "водных" препятствий не прибавится
(ну, может Ойнегайне, Лоуна и Хемег), а шиверы зальет водой и
станет совсем скучно. На мой взгляд, Северная Шуя куда более
"спортивна", но это личное мнение. В среднюю воду и на
байдарке - может быть очень мило. В высокую воду на байдарке -
нет смысла - два интересных порога будут плохо проходимы, а
остальное опять-же неинтересно.

Жаль. Я думал будет лучше. Впрочем, учебная река -
замечательная. Простое начало и вполне залихватское окончание.

С уважением, Alex Tutubalin

===============================================================
FILE: ohta.txt
ОХТА, конспект отчета 4888.


От ст. Сосновец - а/м до "финского вокзала" на Кевятозере.
По озеру курс около 300, далее на два Л-образных столба ЛЭП.
Разрушенный мост. Через 10км на ПБ - стоянка.
Далее Пл1 - чистый проход.
После четырех простых перекатов(П1-П4) - Куккомо-зеро.
Перед безымянным озером в протоке - остатки Пл2 и простые
перекаты(П5-П8).
Через 2км - Пл2а - быстроток, три лотка, аккуратно.
За лотками на ПБ - стоянка, далее Муеозеро.
Курс 55 на мыс острова. Там церковь и прочие интересности.
Далее курс 0 до мыса берега, затем курс 25 до Пл3 - простая.
Через 3 км - левый приток Чуруж.
Через 3км - перекат П12, шиверка П13 и перекат П14.
Затем 14км плес без течения до Юлеозера.
На озере и перед ним есть стоянки.
После петляния между островами видны три ряжевые стенки - идти
к левой - это Пл4, суровая, 2 лотка, проще правый, после него
уходить влево, по струе левее острова(шивера П15).
В протоке между озерами - перекат П16.
Далее в правой протоке П17 - пор. Немес(перекат).
Через 5км - лев. приток, затем через 2км - стоянка на ПБ,
затем оз. Лежево.
Курс 345, поселок, музей туристов.
Пл5 - чистый слив, несложная.
Через 400м - лоток с валами(П18), перекат П19 и сразу
Пебозерский порог П20. Просмотр ЛБ! Валы более метра, реверс,
камень на выходе обходить справа.
Далее Пл6 - суровая, осмотр(или обнос) ПБ.
Далее перекат П21 и порог Олений П22 по струе.
Далее - после больших светлых валунов - Пиче-порог П23.
Просмотр(или обнос) ПБ, стоянка.
Через 1км - пор.
Кожаный П24 - по струе.
Далее - за крутым левым поворотом - ряжевая стенка под ЛБ с
порогом в правой протоке - П25 пор.
Ойнагайне - валы полтора метра с бочкой. Осмотр(или обнос) ПБ.
Удобно кататься в бочке.
Далее - локальный слив П26 - по струе, затем перекат.
Через 500м - порог Лоуна П27(ориентир - ряжевая стенка ПБ).
Слалом, валы, камни, осмотр затруднен. Желательны сигнальщики.
Далее - два переката П28, 29.

И через километр - П30 пор. Хемег. Чалка ЛБ перед плитами.
Просмотр(или обнос) ЛБ.

Затем плес, остров и в левой протоке - пор.Кивиристи. Обнос
ЛБ.

Далее - три шиверы П32-34.
Через 500м - пор. Печко П35. Осмотр (или обнос) ПБ, стоянка.
Далее шивера Петрушка(П36) и Муравейные шиверы(П37-44) - без
просмотра.
Затем - обнос моста(ЛБ).
Через 5км - пор.
Тютерин(П43) в левой протоке. Просмотр(или обнос) ЛБ.
Через 4км - локальный слив Курна(П44), валы и через 1км -
порог Охта(П45).
Страховка обязательна, просмотр(или обнос) ПБ.

Далее от устья Охты - пешком 5км до пос Подужемье, далее
автобус 15км до г. Кемь.

===============================================================
FILE: ohta1.txt
ПО РЕКЕ ОХТЕ.

Протяженность - 245 км. Число ходовых дней - 14. Сезонность - июль-
август. Категория сложности - III.
Маршрут проходит по северной части Карельской АССР. Охта берет начало
из озера Валтума на высоте 123 м над уровнем моря и впадает в Кемь справа вы-
ше поселка Подужемье. Охта отличается своеобразной структурой, характерной
для многих рек Карелии. Это, по существу, озерно-речная система, состоящая из
чередования озер с соединяющими их короткими речными участками. Охта протека-
ет через 15 озер и пересекает значительное количество моренных гряд, образуя
многочисленные пороги и перекаты.
Благодаря большому количеству озер, питающих бассейн Охты, река мно-
говодна, несмотря на небольшую длину - около 180 км. Средняя скорость течения
2-3 км/час, основной перепад приходится на пороги, где скорость резко увели-
чивается. Маршрут по Охте - один из наиболее живописных Карельских маршрутов.
Кроме того, он служит хорошей школой преодаления порогов, сложность которых
постепенно возрастает к концу похода. На Охте несколько плотин, построенных
для регулирования проводившегося здесь лесосплава. Почти все они проходятся
после предварительного просмотра.
Подьезд к началу маршрута - от станции Сосновец железной дороги Ленин-
град - Мурманск до поселка Кевятозеро попутным автотранспортом: сесть с бага-
жои на автобус, идущий в Тунгуду, трудно. Можно, что кстати увеличивает вероят-
ность найти автотранспорт добираться от Беломорска. Там несколько автопредпри-
ятий, где есть сговорчивые водители. Тариф 10 рублей с человека. Выходить надо
на берегу Кевятозера не доезжая 6 км до поселка. Двух километровая дорога сво-
рачивает влево до Финской пристани.
До выезда необходимо сделать все закупки, посколько до конца маршрута
населенных пунктов нет. Все деревни, указанные на картах переселены, кроме Уш-
ково на Муезере. К истоку Охты надо плыть на запад, придерживаясь правого по
ходу северного берега.
Ориентир - деревня Кевятозеро, за ней в заливе разрушенный деревянный
мост через Охту. Вначале Охта - узкая, берега низкие, топкие, лес далеко. Перед
Куккомозером - разрушенная плотина 1 и 4 несложных порога ( довольно мелких
даже в высокую воду). Куккомозеро очень красиво. Его высокие берега покрыты
хвойным лесом; изобилие черники, голубики и грибов. Особенно хороши стоянки на
продуваемом мысу справа по ходу и 200 м ниже. В озере и в реке отлично ловится
рыба ( как и на всем маршруте ). Сразу за Куккомозером новый мост ( дорога на
Ушково). Перед Муезером - плотина 2 и три порога. Наиболее сложный - третий,
на выходе из него необходим маневр в струе.
При северном ветре на озере поднимается крупная волна, и лучше подо-
ждать до вечера, когда ветер стихнет. Муезеро следует пересекать прямо поперек,
оставляя Ушково слева, а большой остров справа. На этом острове, с восточной
стороны старая деревянная церковь. Исток Охта - в северо-восточном углу озера.
На выходе из озера - плотина 3. Следующий, 20-ти километровый участок реки
между Муезером и Юлеозером можно по характеру берегов разделить на два участка.
На первом - берега низкие, покрыты смешанным лесом. Все 6 небольших порогов
проходимы, а при низкой воде потребуется проводка судов. На втором участке бе-
рега болотистые, местами видны засохшие сосны ( мест для стоянок практически
нет ).
Затем Охта впадает в большое Юлеозеро. По его берегам выходы гранита -
"бараньи лбы". Здесь следует сразу держаться правого берега, на нем можно сра-
зу найти несколько мест для стоянки.
Поскольку основная протока в следующее - Алозеро пересохла, нужно идти
более длинной протокой через озеро Ригрека. Для этого, войдя в Юлеозеро, держа-
ться правого по ходу берега, а в протоке ( в юго-восточно углу озера ) придер-
живаться левого, северного, берега. Озеро Ригрека останется справа, здесь сле-
дует ориентироватся остатками деревни, которая появится слева, к ней и следует
повернуть. На траверсе деревни - вход в озеро Алозеро. Оставив деревню справа,
огибаем ее и прямо по ходу две плотины. Одна ( правая) потребует проводки, да
и протока за ней слишком мелка, левая же ( в северном конце ) - плотина 4,
проходится по левому сливу, следом за ней порог и расширение реки.
На участке до озера Лежево 6 порогов. Все они проходимы по главной
струе. После порога Островного Охта разливается и до выхода в озеро Лежево бе-
рега ее низкие, топкие. На выходе в озеро есть две стоянки на обеих берегах.
На правом предпочтительней, там в лесу отличная деревянная баня. Озеро засоре-
но бревнами. Выйдя в озеро, надо держать курс на северо-запад, на противопо-
ложныи берег ( на мыс). Здесь брошенная в 60-х годах деревня Лежево. Есть баня
и музей утвари и сельхозорудий. Один дом в деревни застеклен и обжит рыбаками.
Следует обогнуть деревню и придерживаться правого по ходу берега, чтобы не
пропустить исток Охты. На выходе в реку - плотина 5, с крутым чистым сливом и
стоячими волнами. Ниже плотины 5 река узкая, но глубокая и быстро вливается в
очередное небольшое озеро. Держатся правого берега. Между ним и Пебозером три
порога( Мельничный, Тергепорог и Пеборский), обрамленных ряжевыми стенками, по-
роги проходимы по главной струе. Наиболее сложный, третий, принизкой воде надо
обносить. При высокой успеть сманеврировать на выходе, возможен навал на ка-
мень.
В высокую воду маршрут можно удлинить на 20 км, пройдя из озера Лежево
по Средней Охте с выходом в озеро Воронье. Исток Средней Охта в западном конце
озера Лежево. На Средней Охте непроходимый порог - Кейхень ( обнос 200 м).
На входе в Пебозеро справа хорошая стоянка с пляжем. Выйдя в Пебозеро,
нужно идти вдоль правого, по ходу, берега и, обогнув мыс( с брошенной деревней
Пебозеро ), пересечь озеро в северном направлении. Короткая протока соединяет
его со следующим озером - Вороньим, с изрезанной береговой кромкой и большим
количеством островов, поросших лесом, с удобными стоянками. Озеро надо про-
ходить поперек ( на север). Это самое красивое озеро в системе Охты. Справа по
курсу будет остров "идолов", который желательно осмотреть. На выходе из озера
- последняя плотина, 6, которую желательно осмотреть ( проход справа), а ниже
ее один за другим пороги безымянный и Олений.
После порогов Охта впадает в мелкое, длинное Корнизозеро, последнее
на маршруте, идти вдоль левого берега. За ним два небольших островка, которые
нужно обходить слева. У первого острова нетрудный порог, а у второго - сложный
Пичепорог длиной около 400 м, проходим по главной струе. На этом участке реки
берега невысокие, сухии, поросшие смешанным лесом, стоянок очень мало. От Пиче-
порога до опасного Кивиристи встретятся 10 порогов. Из них наиболее сложны вто-
рой - Кожаный, третий - Ойнегайне и пятый - Лоунапорог. Около Ойнегайне хорошая
стоянка на правом берегу. Нами (1989 г) была сложена деревянная баня. Порог
удобен для тренировки желающим пройти Хэмег и Кивиристи. Лоунапорог в высокую
воду имеет две одинаковые по мощности струи. За ним порог с приятным широким
сливом.
Хэмег начинается после крутого поворота реки вправо и потом на 180 гра-
дусов влево. Порог проходится по струе в красивом гранитном коридоре с нес-
колькими уловами. Оканчивается круглым 100 метровым омутом с высоким левым бе-
регом.
Исключительно красиво сочетание ступеней в пороге Кивиристи. Сужение
реки и I-ая ступень, после которой нужно успеть уйти в улов у левого берега.
Здесь хорошая стоянка, пригодная к обстоятельной подготовке покорения II-ой
очень серьезной ( IV категории сложности ) ступени порога. Нами пройдена в ус-
ловиях довольно мощной струи справа, которая выбрасывала из пенного котла даже
в случае оверкиля. Сразу за II-ой ступенью два улова справа, и один слева. Из
них возможна страховка с воды. Через 20 - 30 метров вода устремляется в уз-
кое ( до 8 м) ущелье со стенами до 20 м высотой. Это III ступень порога. Про-
ходится по струе. Даже в случае обноса, следует ознакомиться с красотами кань-
она Кивиристи. Обнос по левому берегу 200 м, начало перед I-ой ступенью.
На участке от Кивиристи до впадения в Кемь еще 17 порогов. Первые шесть
особой трудности не представляют, а седьмой - Печкопорог, надо просмотреть, так
как после крутого слива - шивера длиной около 500 м. Далее следует еще 6 поро-
гов и разрушенный низкогабаритный мост, мест для стоянок очень мало.
От моста на протяжении 5-6 км спокойный участок, а затем маловодный
Тюттеринпорог, который можно обнести по левому берегу ( 100 м). Нами порог
пройден при довольно высокой воде, струи над плитами были глубиной 20 - 30 см.
Наиболее чистый слив был у левого берега. После Тюттерина примерно через 4 км
несложный Курнапорог ( здесь справа место для ночевки) и еще через 1 км, за по-
воротом, последний сложный и очень красивый Охтапорог. Обнос 200 м по тро-
пе, справа, или в высокую воду проход вдоль левого берега, с довольно крутым
сливом. Ниже Охта спокойно течет и перед впадением в Кемь минует высоковольтную
линию.
Выйдя в Кемь, плыть вдоль правого берега 2-3 км к плотине Подужемской
ГЭС. Раньше здесь находился крупнейший порог Карелии - Вуочаж. Около ГЭС марш-
рут заканчивается. Здесь конечная остановка автобуса до Кеми ( 20 км). Авто-
бус отправляется раз в 40 минут. В Кеми рекомендуется осмотреть памятник архи-
тектуры - Успенский собор 1714 - 1717 гг.
Из Кеми можно выехать поездами 15, 111, 181, 343 и 373. Они проходят от
1. 36 до 11. 55.
===============================================================
FILE: ohta94.txt
Охта. Лоция-описание

Эту лоцию прислал Сергей Кожевников, г.Рыбинск
email: snk@topaz.yaroslavl.su ¦ mailto: snk@topaz.yaroslavl.su

До станции Кочкома следует добираться поездом Санкт-Петербург
- Мурманск. От станции до развилки на пос.Пертозеро идет
хорошая асфальтированная дорога. До ос.Пертозеро можно
добраться на попутной машине, которую можно взять на станции.
Если сразу до места машину взять не удалось, то от развилки с
Мурманским шоссе ходит рейсовый автобус. От станции до развилки
примерно 10 км. В поселке Пертозеро есть магазин. Также в
поселке есть почта откуда можно отправить телеграмму. От
поселка до р.Бохта примерно 8 км по лесной дороге. Полную
информацию о том, как добраться до реки, можно получить у
местных жителей. Там же можно и договориться насчет машины.
Сплав по р.Бохта лучше начать с места, где река делает петлю.
В этом месте удобная полянка, где можно собрать плавсредства.
Р.Бохта спокойная и широкая, ее берега в начале маршрута, в
основном, заболочены. Первое озеро на маршруте - оз.Круглое, до
которого от начала маршрута примерно 9 км. Озеро небольшое. На
входе в него можно встать на ночевку. Для выхода из озера
Круглого следует идти прямо (ориентир мост). Примерно 3 км
разделяют оз.Круглое и оз.Келеварка. Последнее следует
пересекать левым берегом. Примерно в 1,5 км за озером первый
порог. Порог мелководный, сложности в прохождении не
представляет. Примерно в километре за порогом - изба. У местных
жителей можно попросить молока, там же можно и пообедать. Далее
Бохта впадает в самое крупное из озер на маршруте -
оз.Тунгудское. При входе в озеро курс следует держать на самый
дальний мыс по правому берегу. Далее следует идти вдоль берега.
На озере много мест для стоянок, но предпочтение следует отдать
стоянке на дальнем мысу. Озеро заканчивается лесосплавной
плотиной, которую нужно осмотреть. В 70 м за плотиной порог на
повороте реки. Порог несложный. Далее маршрут проходит по
р.Тунгуде. Примерно в 5 км за плотиной есть прокоп в левом
берегу реки. Пройти по нему можно в большую и среднюю воду,
сократив около 2-х км.
Следующие 3 км до входа в Косьмюсозеро без препятствий. При
входе в озеро, справа видно поселок Тунгудское. Озеро следует
пересекать прямо, держась левого берега (ориентир -
автодорога). На дальнем восточном берегу озера поселок Новое
Машозеро. Зачалиться лучше всего рядом с автодорогой. Далее
волок по хорошей дороге до моста через р.Козледеги (около 10
км). От озера можно сходить в поселок, где есть магазин и
договориться насчет машины. До поселка не более 2 км.
Далее сплав проходит по р.Козледеги. Первые 5 км река
спокойная с широкими разливами. Однако дальше она становится
очень мелкой с сильно каменистым руслом, а в некоторых местах
практически непроходима. (Три завала: в начале, в середине, в
конце. В малую и среднюю воду по р.Козледеги лучше не идти, а
попытаться нанять машину и доехать до оз.Кевятозеро по дороге.)
Затем р.Козледеги вновь становится шире, впадает в озера по
которым через 8 км, можно попасть в оз.Кевятозеро.
Оз.Кевятозеро средней величины, но довольно мелкое, сильно
заросшее травой и со множеством островов. На противоположном
берегу которого одноименный поселок с магазином. В 2-х км от
поселка из Кевятозера вытекает р.Нижняя Охта. Далее сплав
проходит по ней.
Река в этом районе протекает по низменным, заболоченным
местам. Мест для стоянки практически нет. На десятом километре
- полуразрушенная плотина, перед которой глубокий омут с
хорошей рыбалкой. Сразу за плотиной три мелководных порога,
расположенные на участке около двух километров.
Далее р.Охта разливается, образуя Куккомозеро, вытянутое на 7
км (длинное, узкое и заросшее травой). Берега высокие,
скалистые и поросшие лесом. Есть места для стоянки. Сразу за
Куккомозером мост с вполне хорошей автодорогой (ездят машины).
Чуть дальше - вторая плотина, за которой (меньше 1 км) в
протоке, стесненные ряжевыми стенками, 3 порога. Наиболее
сложный - последний.
Перед порогом навальная струя на левый берег. Левая стенка
бревенчатого лотка разрушена, вдоль нее находится цепочка
камней, самый крупный расположен на главной оси потока. Узость
лотка (ширина не более 4 м) требует особого внимания и техники
управления судами.
Сразу за порогом начинаетсч большое озеро Муезеро, в центре
которого находится большой остров Троица. На мысу этого острова
хорошее место для стоянки. Длина острова около 2-х км. На
противопроложном мысу острова отлично сохранилась деревянная
церковь.
Выход Охты из оз.Муезеро хорошо виден издали по ряжевой стенке
плотины. Плотину следует проходить сходу. За ней на реке много
перекатов.
В 2,5 км за плотиной в р.Охта впадает р.Чуруж. Более 20 км
разделяет оз.Муезеро и оз.Юлозеро. Первая половина этого
участка имеет низкие, поросшие смешанным лесом берега и 6
мелководных порогов. Прохождение которых несложно, можно пройти
сходу. Вторая половина - безлесые болота. Берега Юлозера
покрыты крупными каменными плитами, много хороших мест для
стоянок, ловится рыба.
Озера Юлозеро и Алозеро разделяет огромный мыс с узкой
горловиной. Через мыс проделаны два прокопа, но они сильно
заилены и заросли . Прокопы непроходимы в любую воду. На берегу
Алозера будут встречаться оставленные поселки. В северном конце
озера, у выхода Охты сооружена плотина с протяженной дамбой.
Плотину проходить следует в крайний левый слив. Правая протока
непроходима. Плотину обязательно осмотреть.
Сразу за плотиной короткий порог с сильным течением.
За ним следуют еще два порога (частично мелководны),
прохождение несложное. В 1,5 км ниже по течению - порог, к
которому нужно отнестись внимательно. За ним на участке более 1
км серия коротких порогов с интервалом 30-50 м образует один
стремительный порог.
Последние километры перед оз.Лежево без препятствий. Берега
поросшие травой, изредка попадается подлесок. Расстояние между
озерами Алозеро и оз.Лежево примерно 12 км.
Озеро Лежево целесообразно пересекать поперек, ориентируясь на
дальний мыс дальнего (правого) берега. Протяженность озера - 6
км. В конце его северного залива - плотина, которую следует
осмотреть.
За плотиной прокоп, русло которого чистое. Далее начинается
двухкилометровое озеро Терос. Озеро сильно заросшее. За озером
длинный прокоп в котором два порога. Первый - лесосплавный
лоток в обрамлении ряжевых стенок очень узкий и поток воды в
нем стремительный. Второй - осложнен тем, что в конце узкого
потока, зажатого ряжевыми стенками, выступают обломки скал,
последний из которых значительно перегораживает русло. Рядом с
порогом, на правом берегу хорошее место для стоянки.
Сразу за порогом начинается Пебозеро, на правом берегу
которого одноименный оставленный поселок.
За Пебозером следует озеро Воронье с большим количеством
островов, поросших лесом, удобных для стоянки. Длина озера
около 4 км. На выходе из озера плотина - последняя, с
двухступенчатым водосливом. Сразу за плотиной - 2 порога.
Пороги несложные.
За порогами начинается, последнее на маршруте, оз.Корнизозеро.
За ним два острова, которые надо огибать слева. У первого
острова несложный порог, а у второго - Пичепорог длинной 400 м.
В пороге есть несколько сложных участков, на правом берегу
удобное место для стоянки.
Охта сужается и пороги сменяют друг друга. Следующий после
Пичепорога - п.Кожанный, порог несложный, можно пройти сходу.
За ним п.Ойпагайне, есть сложные участки. На расстоянии 1 км от
него п.Лоупапорог (в пороге много камней). Проходить порог
следует держась левого берега.

Следующий - п.Хемег. Порог оставляет хорошее впечатление,
незначительный, но достаточно сложный, расположен в огромных
камнях, имеет мощную струю. Выход из порога преграждает
каменная россыпь, обойти которую можно слева.

Сразу за Хемегом следует п.Кивиристи - самый мощный и сложный
порог на маршруте. Порог начинается водопадным сливом высотой
3-4 м. Вода, разбиваясь о скалу правого берега, образует пенный
котел, после чего устремляется в тесное ущелье между скалами.
Это красивейшее место р.Охта, здесь рекомендуется сделать
дневку и обкатать порог.

После п.Кивиристи следуют пороги: п.Белый - порог несложный,
проходится сходу; п.Темный; п.Печка - есть сложные места. В
середине реки стоит скальный островок, разбивающий ее на два
рукава. Проходить нужно в правый. После порога продолжительный
8-10 километровый плес. В этом районе очень мало мест для
стоянки.Следующий порог Муравейный, перед ним встретятся два
несложных порога. За Муравейным еще один короткий порог, после
которого - 5-6 километровый плес. Плес заканчивается сложным и
мощным Тютеринпорогом. Порог необходимо разведать. Порог
короткий, по правому берегу выстроена ряжевая стенка. Вода в
пороге сливается по пологим плитам широким потоком, в конце
образуя две косые бочки, на выходе каменистая россыпь.Проходить
порог следует ближе к левому берегу.

За порогом снова пятикилометровый плес и Курпапорог -
спокойный, сложных мест нет. На расстоянии 1 км за ним
расположен Охтапорог - последний порог на маршруте. Порог
сложный, требует тщательной разведки. Наиболее сложное место
порога - слив в начале.

На расстоянии 3 км от него р.Охта впадает в р.Кемь. Еще через
3 км Подужемская ГЭС. Здесь и рекомендуется заканчивать
маршрут.
На автомашине добраться в г.Кемь, откуда можно уехать на
поезде.

===============================================================
FILE: ohta94let.txt
Охта-94. Дневник.

Этот дневник прислал Сергей Кожевников, г.Рыбинск
email: snk@topaz.yaroslavl.su ¦ mailto:snk@topaz.yaroslavl.su

ДЕНЬ ПЕРВЫЙ

Перед станцией Кочкома народ проснулся заранее, чтобы успеть
умыться и собраться. Но поезд остановился, как всегда,
неожиданно и высадка произошла не совсем так, как ожидалось:
лично я ловил вылетающие из двери тронувшегося поезда рюкзаки и
палатки, а у стоп-крана стояла толпа и все кричали: "Дергай!"
Но почему-то никто не дергал, пока, наконец, Женя не совершил
этот ответственный шаг. Хотя с утра было немного прохладно,
небо было чистое и у всех было хорошее настроение. Саня Соколов
(СА) раздел половину группы и ушел в вокзал заряжать пленку в
фотоаппарат.
Т. к. машину на станции найти нигде не удалось, решили выйти
на дорогу за деревней и ловить все, что поедет. Это была первая
и самая тяжелая пешка на маршруте. За деревней, прямо у дороги
развели костер и приготовили завтрак. Саня Колесов (СК) вошел в
роль медика и раскритиковал воду, взятую из проточного болота
рядом, пошел искать колодец. Попутно узнали, что скоро должна
ехать бортовая машина, которая смогла бы подвезти нас.
Обрадованные, мы поделились этой радостной новостью с группой
москвичей, которые стояли поближе к деревне. Когда же эта
группа на этой машине проехала мимо нас, все ошарашенно
смотрели им вслед, а потом каждый посчитал своим долгом
выразить свое мнение об этой группе, об их родственниках, о
Москве и т. д. и т. п.
Запомнился случай:
СК радостно так подбегает к Мише Моисееву (ММ): "Миша, дай
ножичка! " А потом с опаской отходит: "Ой, блин... "

СА. Мы с успехом покушали макароны с тушенкой и запили их
чайком. Сделали это быстро т. к. торопились выйти на Мурманское
шоссе.
Я взгромоздил на себя рюкзак, которым затем поменялся с
Лесниковым - взял его рюкзак с колесиками, который покатил за
собой. Не прокатил я этот рюкзак и 500 метров, как у него
отлетели колеса (дерьмовые колеса).
Вадик шел впереди группы на предмет снять машину. Которую
удалось зацепить после двух километровой пешки. Машина была:
ГАЗ 66 с прицепом. Когда загрузили в нее вещи, мест осталось
для того, чтобы только влезть самим. Довезли нас до места
быстро, в машине пели песни.
Разгрузившись, стали ждать транспорт, чтобы доехать до
Пертозера. Пока тусовались на дороге, опять пели песни и
глумились на все подряд. Попутно тормозили все, что движется.
Транспорт вывернул неожиданно. Вадик побежал тормозить ГАЗ-он
с Фургоном. Как оказалось позднее, мужик вез полный кузов яиц
(куринных). Грузились быстро и опять заняли все свободное
пространство. Во время дороги замполит ММ отпустил остроту:
"Мужики, берегите яица! " Ехали с час. Дорога проходила по
красивым местам и я все время вынужден был "считать столбы" для
отсчета скорости движения машины. Довезли нас до развилки
дорог. Мы разгрузились и пошли пешком с вещами. Нам снова
повезло, т. к. в Пертозере работали шабашники из Мурманска на
"татрах". Они строили ЖД - возили грунт. Снова погрузка, 8 км
на машине в кузове самосвала в пыли.
В поселке разгрузились и сели на вещах для выяснения ситуации
и, чтобы подать телеграмму и сходить в магазин. Попутно
выясняли, как доехать до р. Бохта.
Все это мы выяснили и вместе с этим удалось зафрахтовать
машину из тех же Мурманских. Ехали мы на ней довольно прилично
по отвратительной и пыльной дороге.
И вот, наконец, мы на месте. Река спокойная и широкая.
Стали готовить обед и собирать суда. Погода была отличная -
солнечно и тепло. Пообедали и собрались, вышли около 19:00.
Для начала следовало искупаться, что мы и сделали.
Шли примерно 2 часа. Встали на ночевку у Круглого озера.
Что мне очень понравилось как лоцману, так это то, что карты
полностью совпадали с местностью.

Кто писал - неизвестно. 

Стоянка у Круглого озера была ознаменована грандиозной
пьянкой, в результате которой во время ночной рыбалки Саня
Моисеев (СМ) сошел с катамарана раньше, чем доплыл до берега, в
результате чего основательно промок. СА решил спать на улице и
наутро представлял собой безжизненное бревно, которое пришлось
долго тормошить, придавая разнообразные позы, чтобы оно
проснулось. С утра в группе преобладал китайский тип лица.
Пока команда нашего катамарана тренировалась в
надувании-раздувании и связке-развязке гондолы, остальные
успели отплыть в озеро и устроили купание с элементами нудизма.
А так как ММ с утра на радостях разрешил "разврат", то вскоре
вся компания присоединилась к этому процессу. Пока плыли, СМ
очень хотел найти телку, в смысле попить свежего молока. Его
мечты сбылись к обеду, когда мы приплыли к избушке и добрая
тетенька отлила нам по кружечке молока. Потом к нам вышли
корова, теленок и свинья, причем Марик и теленок очень
понравились друг другу. Почти сразу выплыли в Тунгудское озеро,
где опять начался, вернее продолжился "нудизм". Озеро было
большое и плыли мы по нему долго, но все-таки мы его "сделали"
и нашли прекрасную стоянку с огромными каменными плитами. Под
вечер устроили на берегу большой "пионерский" костер. Вадик с
Мариком и бутылью втроем долго еще сидели у костра, а наутро
тоже стали "китаезами". Наутро вышли в Тунгуду (до этого была
Бохта).

СА. При входе в Тунгудское озеро начали купание. Я купался в
спасе (плавал как на стуле). Озеро было огромным, шли его около
4-х часов при ветре, дувшем спереди в бок правой гондоле. С
утра ветер зашел в спину и мы пошли быстро и легко. И за 1.5
часа дошли до первой плотины, открывающей нам вход в реку
Тунгуда.
Зачалились выше по течению и ушли на ее осмотр. Водослив через
нее осуществлялся через два рукава. Третий был закрыт. Перепад
высот не был значительным, но все равно плотина впечетляла.
Решили идти в крайнюю левую протоку (там нам казалось глубже).
Катамаран-двойка пошел вперед и зачалился сразу за плотиной.
Мы встали на фотосъемку попутно обкатывая "бочку" траверсом.
Шедшая второй четверка (командирская) делала то же самое.
Плотину прошли свободно и легко. Далее был порог, который можно
было бы идти с закрытыми глазами. Далее сплав проходил по
плесовым участкам р. Тунгуда и к обеду мы пересекли Косьмюс
озеро и встали обедать на его противоположном берегу. Озеро
оказалось мелким, но мы все равно купались, ползая руками по
дну.
После обеда нам предстояло серьезное испытание - волок 10 км.
Разгружаем катамараны (их не разбираем) и выходим на дорогу
(Предворительно ребята сходили в поселок Н. Машезеро и, якобы,
договорились на счет машины). Сидим и ждем ее. Жара. Не
выдержали и пошли купаться, из воды увидели, как подошел ЗИЛ
131 фургон. Ребята начали грузить вещи, а мы одеваться. Вещи
загрузили, попытались загрузить катамаран-двойку, но это не
удалось. С зеленой четверки сняли гондолы, сдули и тоже
загрузили. Я поехал с грузом на место - р. Козледеги, а ребята
понесли оставшиеся катамараны по дороге пешком. Ехали мы на
машине по грунтовой дороге примерно 25 мин. Вещи разгрузили у
моста через реку (как оказалось, это не река, а ручей в
камнях). Пошли посмотреть насколько далеко он такой. Со мной
были Серега и Миша. Оказалось, что параллельно с ним течет
спокойная река без завалов и камней. Решили идти по ней. Миша
остался у вещей, а я и Серега пошли навстречу ребятам. Было
жарко, а комары и мошки доставали нас везде и поэтому мы были
одеты в накомарниках. "Смычка" была примерно минут через 25-30.
Это шли Вадик с Мариком, несли Говоровский катамаран и вели
задушевную беседу. Мы взяли кат на себя и быстрым шагом пошли к
месту с вещами. Вадик с Мариком пришли сразу за нами и тот час
упали в речку - купаться.
Хотя время было под 7 часов вечера, решили идти дальше, т. к.
встать там было совершенно невозможно - нас бы съели комары.
Суда собрали через час, встали на воду и пошли. Река спокойная,
вода в ней чистейшая, ничто не предвещало серьезной мужской
работы. Вплыли в озеро. Штиль. Солнце садилось за горизонт ярко
алым шаром. Сделали стоянку на высоком скалистом берегу - рядом
с зимовьем лесорубов.

СЕРК. После ужина полуголодная команда стала устраиваться на
ночлег, предварительно основательно повыев чернику в
близлежащих районах. Я с Вадиком и Лехой Лесниковым (Лесик)
сходили искупаться, дружно согласившись с тезисом, что это рай
на земле. Учитывая опыт двух предыдущих ночей и количество
комаров, я решил перехитрить всех и лечь спать на улице, сидя,
прислонившись спиной к избушке. Хитрость состояла в следующем:
когда спишь лежа, накомарник прислоняется к лицу, а когда
сидишь, он свободно свисает и комары не могут добраться до
лица. Однако фокус не удался, т. к. просидеть я смог лишь 2
часа, а затем стал потихоньку сползать и седушка (которую я
одел чтобы не мерзла пятая точка) глубоко ушла в оную. Остаток
ночи был напрочь испорчен и к 5 утра я поднялся и приступил к
своим обязанностям дежурного, выслушивая рассказ Вадика, о том
как он провел ночь. Как они с СК купались ночью и как он решил
спать посередине озера. Тут же неподалеку спал СМ, таким
образом, в палатке из шестерых осталось только двое. Вскоре
завтрак был готов и в 6:30 прозвучал свисток общего подъема.
Так команда подготовилась к самому тяжелому дню похода (еще не
зная об этом). Капитан строил планы поспать спокойно под
дневным солнышком. Итак, наскоро позавтракав и собравшись, к
9-ти мы встали на воду.

ЖК. Начался (на мой взгляд) самый трудный и неудавшийся день.
А началось все с очень раннего подъема, чем вся команда была
явно недовольна и выражала свое недовольство крепкими словами и
жестами, направленными к командиру, который всех успокаивал
отдыхом на воде. Дежурными в этот день были СЕРК и СА (который,
кстати, был недоволен больше всех, т. к. его разбудили в 6:00).
Мы позавтракали и сели на катамараны. Наша четверка и двойка
сразу загеморили, а вторая четверка ушла вперед. Но Я и СК не
дали командам долго геморить и мы пошли дальше. Идти пришлось
недолго, буквально через 5 мин мы увидели вторую четверку,
перед ней был завал, а высота воды была около 20 см и из реки
повсюду торчали камни. Все хорошо стали обсерать (авторский
текст) лоцмана. Несколько человек ушли по берегу вперед,
посмотреть протяженность этой гадости. Протяженность оказалась
около 400-х метров. Мы протащили всей командой сначала одну
четверку, потом другую, а потом двойку.
После этого мы с облегчением вздохнули и на глубоководном
месте стали купаться (прямо в одежде).

СА. Погода опять была прекрасной и каждый надеялся что река
дальше будет спокойной и глубокой.
Все купались и радовались, как мы сделали этот перекат.
Выкупавшись, сели по судам и поплыли дальше. В русле
встречались упавшие поперек реки деревья, но это нас волновало
мало, т. к. по сравнению с тем что мы сделали раньше - это была
мелочь. Но! Но через километр или чуть больше мы вновь увидели
это. Камни, едва прикрытые водой и поваленные деревья
перекрывали русло реки почти полностью. Вода жиденьким ручейком
струилась между ними. Решили проводить катамараны экипажами
плюс один - два человека в помощь. Действовали следующим
образом: сначала повели зеленую четверку, т. к. она самая
тяжелая. Пять или шесть человек брались за один борт, поднимали
и одним баллоном проводили по ручью шириной не более одного
метра. То же сделали с остальными судами. Перекат (это был
именно он, если бы мы шли в большую воду), был несколько
короче, или мне это показалось?
Перед нами вновь была чистая вода. Опять купались и надеялись
что все! Но характер местности и течения реки не предвещали
ничего хорошего. Все "дергали меня за руку" и требовали карту,
надеясь узнать сколько до впадения этой проклятой Козледеги в
озеро. Взяв ее в руки, тщетно пытались определить наше
местоположение на местности, но безуспешно. Никакого ориентира
на местности, совпадавшего с картой, не было.
Идем дальше, а река все мелеет. Скребем дном катамарана камни.
И, вот, снова, ОП! все то же. Камни. Бревна. Никакой
возможности двигаться своим ходом. Получалось так, что минут
20-30 мы идем на катах, а час или дольше - больше они на нас.
У нас опускаются руки, мы устали, но решаем не делать остановки
и тащить. СК и ММ ушли в разведку. Мы отдыхаем. Пришли быстро,
а это радует. Но ходить пешком быстрее, чем носить катамараны с
грузом на себе.
Решаем тащить катамараны в несколько другой
последовательности. Проводим одной гондолой Говоровский
катамаран - он легкий, за тем проводим двойку - это мы сделали
вдвоем с Серегой. С трудом, но провели пару судов. Проводя,
максимум внимания уделялось обшивкам (старались как можно
меньше скоблить их по камням). Последний рывок - зеленая
четверка с грузом. Тащим все. И через час перед нами вновь
чистая река. Хотя чистой ее назвать сложно, камни едва прикрыты
водой. Двигаемся как по слаломной трассе, лавируя между
камнями.
И к полудню перед нами появляется открытое пространство озера.
Все кричали: "Мы сделали это! "
Однако, ветер зашел на встречный и усилился - "мордотык"!
Идем с трудом, но по сравнению с тем что было - это мелочь.
Около трех часов встали на обед. Мы с Серегой в этот день
дежурили. Все буквально падали с катамарана и расположились на
отдых кто - где. Мы развели костер и стали медленно чистить
картошку. Спасибо СК - помог, а то бы чистили еще дольше.

СК. После Козледег народ просто падал от бессилия. Кто спал
прямо на кате, кто все-таки успел сойти на берег и улегся под
ближайшим кустом. Леха Соловьев (ЛС) решил пополнить силы
ягодами и все два часа, пока готовился обед он "пасся". После
плотного обеда (не знаю как на него хватило сил у дежурных СЕРК
и СА) все долго лежали около костра и слушали рассказ Вадика о
его приключениях на Черной речке.
Отдохнув с часик после обеда, мы опять опустили свои зады на
сидушки ката и взяли в руки весла. Идти было трудно, обед и
встречный ветер делали свое дело. Но мы постепенно шли вперед,
как вдруг все обнаружили, что водоросли под катом стелются в
сторону, противоположную нашему движению. Настала минута
замешательства, но капитан не долго сомневался и решил
продолжать спор с ветром, течением и обедом. О, как он был
прав. Под вечер мы все-таки вышли в заветное Кевятозеро из
которого и начинается р. Охта.

СЕРК. После обеда, когда сытая команда снялась и ушла вперед,
мы задержались т. к. паковали продуктовые мешки. Прыгаем в
спешке на кат, чтобы догнать остальных. Естественно, в спешке
все элементы снаряги валяются на катамаране, а не одеты на нас.
И вот - результат. Шурик с разворота наносит мне удар веслом по
голове. Тенденция, однако! Лужа крови и несколько забот медику.

СА. Озеро большое, мелкое и заросшее тростником. На нем
довольно много островов как больших, так и маленьких.
Перегребли его и остановились в одноименном поселке, на предмет
- раздобыть хлеба и узнать, как плыть дальше. Еды мы, конечно, не
раздобыли - хлеб у них привозной (в неделю два раза), а на счет
выхода из озера узнали.
На ночевку встали в десятом часу. Пока разгружались и готовили
обед, нас посетил местный "абориген" - он был "с бодуна"!
Попросил его опахнуть (авторский текст), а взамен обещал
принести хлеба. В итоге, выпил у нас изрядное количество
"лекарств". Ждали мы этого Толяна (так его звали) до 13:00
следующего дня, появлялся он набегами, принес буханку
полусухого хлеба и 2 банки каши. Дальше ждать хлеба не имело
смысла - время дорого.

ДЕНЬ 5. 

Р. Нижняя Охта начиналась старым деревянным мостом под которым
воды было по щиколотку. С утра погода начала портиться. Небо
затянуло тучами и стал накрапывать дождик. Река в этом районе
протекала по низменным местам. От нее до леса примерно 100-150
м, может больше, а к самой воде подсту-пает тростник. Одним
словом - река течет в болоте.
До обеда характер реки и местности менялся мало. Погода
портилась. Дождь усиливался. Однако, место для обеда пришлось
поискать. Шли ориентируясь по карте, ожидая высокий лесистый
берег. Вскоре по берегам стал появляться лес и мы с "третьей
попытки" (чалились на разведку места) встали обедать.
Место оказалось удачным: высокий берег, много ягод и, даже,
(ко всему) стало проглядывать солнце. Дежурные "упали" на обед,
а у остальных членов команды было свободное время, чтобы
побродить по лесу и пособирать ягоды. Я шел вдоль берега,
собирая ягоды в кружку (тогда все собирали их на компот) и
случайно нашел два подосиновика - удача! Грибы сразу же ушли в
суп.
Вкусно пообедав, собрались и "встали на воду". Скоро должны
пойти пороги, которые все ждали с нетерпением.
Буквально за поворотом, связку из первых четырех открывала
разрушенная плотина, за ней три порога, в которых шлифовали
дном камни. Дальше Охта разливается и течет спокойно, образуя
длинные и узкие озера.
К вечеру погода улучшилась: тучи разнесло, а дождь кончился.
Озера сменяли друг друга, а мы двигались к следующим порогам.
Настроение у нас бодрое, мы шутим, но вдруг на нашем пути
оказывается недавно отстроенный мост. Все лихорадочно дергают
друг у друга карту, пытаясь разобраться в чем дело. На карте
моста и дороги и близко не было, однако это не все. На мосту
стояла группа туристов, которые, буквально, только что
приеха-ли. Это была первая группа, которую мы встретили на
маршруте.
Удивились мы тогда изрядно. Расспросив их, что и как,
двинулись дальше.
Вечерело. До впадения в озеро Муезеро оставалось около часа
ходу, а перед ним очередная связка порогов.
Открывает их полуразрушенная плотина (проходили сходу). За
ней, (стесненные ряжевыми стенками) сменяя друг друга, три
порога. До нас погода стояла сухая, и река сильно обмелела,
поэтому струя в порогах ослабла и обнажились подводные камни.
Пришлось изрядно повозиться с управлением катамарана в порогах,
но все равно на несколько камней налетели. После прохождения
порогов я согласился с СЕРК, что в большую воду здесь было бы
очень не-плохо. Перед нами озеро Муезеро - одно из крупнейших
на маршру-те. Был уже десятый час вечера, однако, решаем пройти
подальше (встать на входе в озеро негде) и дойти до крупного
острова - Троица. По моим прикидкам на нем должна быть церковь.
Зачалились на самом западном мысу острова. Стоянка неплохая.
Т. к. встали на ночевку поздно, то поужинали только к полуночи.
После ужина я предложил ребятам осмотреть церковь, что на
противоположном конце острова. Половина команды осталась в
лагере, а половина пошла ее (церковь) смотреть. Вышли мы около
24:00, но т. к. ночи белые, было довольно светло.
Шли мы быстрым шагом по узкой тропе, около часа. Остров
оказался большим! Но наша дорога была вознаграждена увиденным
нами: в лесу, на краю острова, стоял храмовый ансамбль,
состо-ящий из церкви, часовни, склепа и кладбища поселенцев.
После осмотра церкви (дело происходило в первом часу ночи! ),
мы сделали для себя вывод, что церковь старообрядческая.
Чистота и порядок в которой были поразительны. Как будто монахи
ее только что оставили. Пытались фотографировать, но было
слишком темно. Попутно осмотрели часовню и склеп в котором
стоял гроб, но он был разрушен.
По дороге домой делились впечатлениями от увиденного. Пришли в
лагерь когда было уже темно, но мне кажется, что сходившие
вместе со мной туда не пожалели об этом - масса впечатлений.

ДЕНЬ 6. 

Позавтракали, собрались и "встали на воду" около 11:00.
Погода прекрасная. Солнечно, тепло, но несколько ветрено и
ветер встречный.
По озеру Муезеро шли около двух часов, встретили группу
ярославцев на "куликах" (они стояли на том же острове, но на
другом мысу).
К 13:00 подошли к плотине "закрывающей" озеро Муезеро. Плотину
шли без разведки. За плотиной характер местности и реки
меняется. Река течет узким извилистым руслом вдоль берегов
поросших травой. В русле встречаются крупные камни, которые еле
прикрыты водой или торчат из нее. К часам 16:00 решили
отобедать. Мест для стоянки в этом районе реки практически нет,
поэтому зачалились в чахлом лесочке на луговине. Однако, мы не
пожалели, что встали именно здесь, морошки в этом лесочке было
видимо-невидимо. Сами пас-лись, да еще и на компот собрали.
Пока мыли посуду и паковали вещи, нас снова обогнали
ярославцы, и оставшийся участок реки до озера Юлозеро шли
практически вместе.
Характер местности не менялся до впадения Охты в озеро
Юлозеро. В Юлозеро вышли под вечер, ветер встречный, умеренный.
Берега озера "выложены" каменными плитами. Сразу, на правом
берегу хорошее место для стоянки, но мы идем дальше. Навстречу
нам попалась байдарка, которая шла в противоположную сторону
маршрута (видимо шли из разведки) и посоветовала нам забирать
правее, чтобы обогнуть огромный мыс.
Озера Юлозеро и Алозеро поделены практически надвое мысом и,
чтобы выйти в Алозеро нужно обогнуть этот мыс справа. Но,
видимо, для сокращения времени на сплав леса по озерам, в узких
местах мыса были сделаны прокопы, которые были помечены на
карте еле заметной пунктирной линией. Но мы решаем идти
прямо-прямо на мыс в надежде воспользоваться обозначенными на
карте прокопами.
Зачалились у красивого утеса под которым плескалось озеро.
Разгрузив катамаран, вынесли вещи на утес, на котором разбили
лагерь.
Солнце ослабло, его красный диск закатывался за макушки
деревьев. Ветер затих и на берег опустились сумерки. Поужинав и
попив компотика, сваренного (со второго раза т. к. у меня была
непруха ) из морошки, которую собрали в обед, расселись вокруг
костра слушать песни под гитару. Марика посетила шиза, и он
представил нам лучший "хит сезона" - песню "... Козледеги -
Козледеги... ".

ДЕНЬ 7. 

С утра, совершив все те процедуры, которые предшествуют началу
сплава, сели в упоры. Решили идти прокопом, выбрав крайний
прокоп, находящийся у начала мыса. Шли вдоль берега мыса и
увидели, что... Никакого судоходного прокопа здесь нет и в
помине! Но возвращаться и огибать мыс не хотелось. Решили
высадиться на берег и посмотреть, далеко ли до Алозера.
Сойдя на берег первым, я обнаружил широкий коридор, проходящий
сквозь лес. Это и был прокоп, он зарос дерном и по нему можно
было идти пешком.
В этом месте мыс имел узкую горловину, причем заболоченную, и
если бы было много воды, то идти пешком было бы невозможно. Но
нам повезло, если это можно назвать везением, потому, что
тащили мы катамараны до озера на своем "горбу".
Да! В этот день утро началось трудно. К тому же поднялся
сильный встречный ветер, который практически не давал двигаться
вперед.
Но, вот, трудности позади и перед нами вновь плотина, которая
"закрывает" Алозеро, после него Охта становится узкой и
быстрой.
Плотина эта узкая, но имеется длинная полуразрушенная дамба,
водосброс через которую осуществляется в два русла по разные ее
стороны. Но из-за малого количества воды в озерах, правая
протока обмелела полностью. Я прошел по бревнам, выстилающим
дно слива плотины, не замочив кед, вода там полностью
отсутствовала. Ко мне подключился СЕРК с Вадиком и мы пошли
вниз по протоке, прыгая с камня на камень, чтобы осмотреться и
выйти к основному руслу реки. То, что мы увидели ниже,
показало, что соваться сюда даже в самую большую воду -
смертельно. Сплошное нагромождение огромных камней и бревен
полностью перекрывало русло. Где-то под ними журчал ручеек
реки.
Одолев эти дебри, вышли к главному руслу реки. Увидели порог,
на другой стороне которого, на моих глазах, му-жики выдернули
на спиннинг хариуса. Вдоль берега пошли к плотине и с трудом
выбрались на нее (дебри вдоль берега ужасные). По пути я сумел
окупаться по пояс. На плотине собрался совет, решавший, где ее
идти. Решили идти под левым берегом - там больше воды. Плотину
проскочили, в пороге за ней "обточив" несколько камней,
выбрались в озерцо. После прохождения порога экипажем
катамарана-двойки, СЕРК отругал Вадика за плохую работу
сигнальщиком - усадил нас со всего маху на обливной. Десять
минут передохнули и пошли дальше.
По карте, через пару-тройку километров ожидался Пичепорог -
первый именной порог на маршруте. Все внутренне готовились
увидеть хороший и мощный порог. Перед самым порогом командир
искупался, вывалившись за борт катамарана. И вообще,
складывается такое ощущение, что в этом походе катамаран
(командирский) отказывался везти на себе экипаж.
Ну, вот он, Пичепорог. Ушли в разведку. Порог оказался
длинным, но уж очень обмелел, практически он превратился в
перекат. Пока я болтался вдоль берега, успели проскочить оба
ката и я чуть ли не бегом помчался садиться на свой катамаран.
Прошли мы этот порог чистенько - практически не зацепили ни
одного камня. За Пичепорогом - Лоупапорог. Его шли без
разведки. Характер порога такой же - длинный, мелкий, кругом
одни камни, которые обливает поток. В середине порога даже
сумели зачалиться и пофотографировать.
Перед обедом попадались еще порожки, но они были маломощны и
маловодны. Но в порогах все же интересней, чем махать веслами
по озерам. А перед нами одно из крупнейших озер на маршруте -
оз. Лежево.
Пообедали, мотали километраж по ленте Охты и выбрались к оз.
Лежево. Ветер продувал озеро вдоль, но нам надо было поперек.
Вошли в озеро, развернулись к ветру полубоком и пошли. Ветер
нам задувал в бок - сзади, при таком положении катамарана к
ветру, вся нагрузка выпадает только на одного гребца, другой
держит курс.
Командирская четверка решила выйти из положения так:
пересадили СК с левой гондолы на правую и, в три весла против
одного весла СМ, рванули вперед. Я не знаю почему то же не
сделала четверка ММ, ну, а мы это сделать не могли
принципиально. Курс держали на дальний мыс, решив, что до него
Серега гребет справа (то есть, пашет), а после него мы
пересаживаемся и дальше пашу я.
После мыса ветер стал боковым, а плотина на выходе из озера
была еще очень далеко. Шли мы до нее довольно долго, даже не
знаю сколько времени, и добрались до нее только под вечер.
Плотина - дамба, в ней узкий проход, который сложности для
прохождения не представлял, поэтому шли без разведки, а я даже
не менялся местами с Серегой.
За плотиной широкий и глубокий канал соединил нас с озером,
полностью заросшим растительностью, которая тормозила ход и
путалась на веслах. Команда была этим очень недовольна, а
больше всех возмущался СМ, выражаясь: "Саргасы ... ".
Время уже подходило к 20:00, но командир поставил перед
командой малореальную задачу - дойти до озера Вороньего. И
команда принялась выполнять поставленную задачу. Перед входом в
озеро Воронье построен проход для молевого сплава леса,
обрамленный с обеих сторон ряжевыми стенками. Проход начинается
лотком и заканчивается ряжевым валом по правую сторону русла
реки.
Наш катамаран замыкал группу. Шли без разведки. Четверки лоток
пролетели быстро и без эксцессов. Четверка ММ прошла и
зачалилась в улове заснять наш проход. Далее мы ушли вперед, а
они замыкали.
На выходе в пороге все русло реки перегораживал огромный
обливник, плохо видимый с воды. Я не знаю как прошла четверка
Вадика это место, но мы про этот камушек знали. Нам сказал
мужик, который ловил рыбу перед порогами. Поэтому прошли его
неплохо, а вот четверка ММ влетела на него левой гондолой со
всего маху - прощелкали семечки. Тряхнуло их так, что ЛС еле
успел поймать гитару, которую сбросило и ударило об ряжевую
стенку. А в общем все обошлось.
Время было вечернее, но солнце еще висело довольно высоко над
лесом, поэтому пошли дальше. Ветер в лицо, мы в кильватере у
командирского ката, а Вадик дает сольные концерты классической
музыки и песен. Так, с концертом, и добрались до ночевки
довольно поздним вечером.

ДЕНЬ 8. 

Утром, как обычно, позавтракали и пошли паковаться. Собрав и
увязав вещи - вышли. Погода была прекрасная, но ветер дул в
лицо, поэтому опять пошли также, как вечером, то есть двойка
вплотную вжималась в хвост командирской четверке. Второй экипаж
четверки поотстал. Шли намеченным курсом - на мыс, а затем - на
плотину. Преодолели мы это озеро к полудню, а экипаж второй
четверки куда-то запропал. Пока осматривали плотину, подошли и
они, получив строгий выговор от командира за слишком сильное
отставание. Оказывается, они болтались по озеру, пытаясь найти
остров "Добрых духов" и в итоге его нашли. От увиденного на нем
все были в восторге и делились впечатлениями. ЛС рассказал, что
остров похож на сказочную страну, сделанную руками туристов.
Там были: и избушка на курьих ножках, и сундук на цепях висел,
и леший, и масса сувениров, оставленных разными группами
туристов в разные годы. Леха так расхваливал остров, что я даже
пожалел, что не сделал крюк и не увидел это все. Он в конце
добавил, что обязательно надо сходить на Охту еще раз и
привезти на этот остров сувенир из нашего города.
Пока они отсутствовали, мы разведали проход через плотину.
Воды на плотине было так мало, что бревна, выстилающие ее дно,
в некоторых местах были сухими. Вадик с командой идет вперед,
мы за ними. А вот экипаж ММ решил эту плотину обнести, т. к.
(по его мнению) она превратила бы дно их катамарана в обрывки,
а оно и так еле держится - заплата на заплате.
За плотиной мелководный порожек - проходим слету. Дальше Охта
разливается в длинное узкое озерцо, которое последнее на нашем
маршруте. За ним она становится быстрее, попадаются порожки.
Местность лесистая, берега в некоторых местах довольно крутые.
Все усилия и помыслы команды были направлены на одно - дойти к
обеду до п. Кивиристи. И команда старалась. По ходу купались.
Решили искупаться и мы, купнулись и немного поотстали. Река
текла спокойно, перелески сменялись проплешина- ми тростника и
травы, поворот за поворотом.
И вот, после одного из таких поворотов характер местности
резко изменился. Огромные валуны и каменные плиты по левому
берегу втискивались прямо в реку. Берега заросли густым еловым
лесом. Так природа отделала порог Хемег.
Зачалились рядом с нашими и пошли посмотреть порог. Порог
красив, но по причине малого количества воды "работает" в пол
силы. Реку обрамляют каменные стенки, образуя своеобразный
желоб. В середине порога сужение реки скалами вызывает сильное
течение воды, в результате чего образуется стоячий вал. За ним,
по левому берегу улово. Выход из порога преграждает каменная
россыпь, обливаемая потоком.
С Хемега открывается отличный вид на п. Кивиристи, который
отделен от него глубоким омутом. По правую сторону каменные
утесы, обрывающиеся прямо в реку, и огромные камни, наполовину
скрытые водой. С левой стороны высокие песчаные осыпи, поросшие
сосновым лесом. В солнечную погоду вид этого места впечатляет.
И вот, наконец, мы подходим к п. Кивиристи, ради которого мы
превозмогли столько трудностей.
Зачалились перед порогом, вышли на берег поразмять ноги. Время
было к пяти часам вечера, а мы еще не обедали, поэтому решили
отобедать на п. Кивиристи, а за одно разработать схему его
прохода.
С берега я увидел небольшой сливчик с маленькой бочечкой и
подумал: "И это Кивиристи? " Дальше было улово со спокойной
водой. Но по берегу шел Вадик из разведки. Глаза у него были
квадратные и он сказал, что разведка показала ЗАДНИЦУ! Оставив

<<

стр. 17
(всего 47)

СОДЕРЖАНИЕ

>>