<<

стр. 2
(всего 47)

СОДЕРЖАНИЕ

>>

недостатков и легкого перекуса, мы наконец стартовали.

По пути встретились пара завалов с обносом всего барахла по
берегу, состоялось еще одно купание Лехи, в основном же отдых
проходил спокойно и размеренно. Берега радовали отсутствием
людей и причудливыми деревьями. Проплыв около 10 км - за
автодорожным мостом, встали на ночлег - в небольшой заводи.
Лагерь решено было разбить на дороге, на краю леса, так как
узнав о нашем появлении на ужин стали слетаться стаи комаров.

Первые лучи солнца совсем даже нас не разбудили, тем не менее
затягивать выезд больше чем до полудня не решились и вот уже
сосновый лесок и тихая гавань остались позади. Леха решил более
не испытывать судьбу и разобрал каяк, надо сказать он быстро
набирался воды к тому же, так что поплыли к Оке "Таймень" и
"Салют". До впадения в Оку пришлось продираться сквозь заторы
из деревьев и всякого мусора, преодолеть несколько перекатов,
но в целом река хороша - по большей части умеренное течение и
нескушные берега.

Ока показалась необычайно широкой (все же около 150 м в тех
местах), но тревожило нас не это. По рассказам бывавших здесь -
сильное течение большой реки подхватит наши суденышки и враз
доставит к электричке ( 20 км), оказалось грести пришлось еще
3.5 часа в бодром темпе. Конечно просторная долина реки,
холмистые берега и привлекательные песчанные пляжи скрашивали
наш заплыв. Почти у конечного пункта нас настигла гроза -
дождь гнался за нами прямо вдоль реки и поливал потом минут
сорок. На реке поднялолсь волнение и было справедливо замечено,
что может прибить молнией, поэтому мы спешно причалили до
станции, собрались и побежали на последнюю электричку.

! А разбираться надо, как справедливо советовал Руднев за
! *железнодорожным мостом* в бухте - там до станции ближе всего
! (наверное 15 - 20 мин. ходу), мы вылезли раньше, ориентируясь
! на карту (200 метровка), а там ст. Белопесоцкая смещена по
! сравнению с той что на местности в сторону Москвы :(


Олег

Date: 07 Apr 98
From: Dmitry.Tarakanov@p88.f931.n5020.z2.fidonet.org

Друзья, внимание!

_HЕ_ХОДИТЕ_ПО_ЛОПАСHЕ_ дальше. У-у-ух, какие проблемы.

В общем дело было так. Забрасывались после ж/д моста. Пока
шли до воды, привязались туземцы. Все норовили подраться и
выпить _всю_ нашу водку. Hарывались и провоцировали. Собирали
толпу своих, но неорганизованно, что собственно, вкупе с
потраченными нервами и парой бутылок и спасло от побоища.
Отмазались вроде как.
Hа финише, там где плотина нас уже ждала компания. Те были
намного более организованы. Собрались за двадцать минут. Пришли
значит. Мы за весла. Они пушку показали - весла бросайте.
Дальше было тупое избиение с элементами грабежа.
Описывать его не буду, до сих пор тОшно. Побили нас
крепко. Отнять было нечего(двое часов, деньги и последний
пузырь).
Спустя уже какое-то время узнал, что мы не одни такие.
===============================================================
FILE: lopasnq2.txt
Лопасня - 98 (Дневник мазохиста)

From: Nikolay.Springis@p39.f423.n5020.z2.fidonet.org
Date: 10 Apr 1998


- Все вы тут - водяные крысы чучундрии
Из вас делают шубы и шапки!
... Для меня.

Ленка АКА Зеленый Зверь

Выхожу из дома с каяком на спине. Спать хочется до одури
(вчера потратил вечер на безуспешную агитацию, а полночи - на
сборы). Под ногами хрустит ледок, но день обещает быть ясным.
Вроде, все, как обычно. Наивный, если б знал...
Собираемся у фонтана на Курской. Тимка - в крутом прикиде,
Борька - чуть ли не в телаге, каяк - отдельно, рюкзак отдельно.
Рожи решительные, и это радует. Электричку штурмуем с ходу
(повезло - могли заторчать часа на полтора). Курский,
однако...
Выбираемся в Чехове, бодренько шлепаем к реке - сначала по
шоссейке, потом - по шпалам, доходим всего за 40 минут, по
карте - километра 4... Пойма. Поля наполовину в снегу. В глаза
бросаются следы жуткого паводка, схваченного прошлым
похолоданием. Забереги висят в воздухе на высоте полуметра.
Обидно, но воды и сейчас - как в средней Малой Истре,
пешеходный мостик лежит на воде. Значит, должны просочиться.
Пока собираемся (и халявим), погода заметно
портится. Определенно холодает. У берега потихонечку наростает
новый припай. Весь берег покрыт паводковым льдом толщиной с
полпальца, он стеклянно ломается под ногами - лишний шанс
порезать шкуру. Нужно будет учесть...
Фирменный Тимка падает в воду первым и крутится на
струйке. Шмотки под цвет каяка смотрятся красиво. У Борьки
сложности - не может вписаться в арендованный каяк, даром, что
двухбаллонка. Проблемы и у меня - новая рефлексовская юбка
принципиально не налезает на очко ( а дома ведь налезала,
подлая!) Замерзшие пальцы слушаются погано, а кондовый эспандер
по периметру юбки злобно издевается и вырывается из рук. Народ
висит под берегами и нетерпеливо смотрит на это безобразие.
Ладно, поехали.
Шлепают весла. Звенит вода под форштевнем. Но вот и новые
странные звуки - шелест и звон... Это отрывается от берега
свежая шуга. Вдруг - плюх! Оторвался от обрывчика старый
заберег, потом еще... Плюююх! Воду на приличной скорости
рассекает острая морда. Ондатра, привет... Общаться она не
хочет и быстро сматывается куда-то под берег.
Через 500 м идилия кончается. Борька, идущий первым,
предпринимает странные маневры, потом ретируется и объявляет,
что приехали - обнос. Пытаемся вылезти на берег в ледяной
скорлупе. Получается не сразу - у берега довольно глубоко, на
ровном месте - чистый лед. Тащим лодки через бревна,
сбрасываемся опять. 200 метров - и снова обнос. Хорошо, где
есть снег - можно волоком... Где-то я уже такое видел -
конечно, в среднем течении Льняной! Там бобры, помнится, всю
реку завалили... Всматриваюсь повнимательнее - вот и
характерные конические пеньки. А вот и сам виновник неторопливо
чешет по стволу упавшей вдоль берега столетней осины. У, шапка
брежневская, какую речку нам испортил...
Проходим село Люторецкое. Перед капитальным мостом - шумы
и явно видимая ступенька. Чалимся - и правильно. Старый мост,
обрушившись в реку, создал там классный порог с двумя сливами
0.7 и 0.5, между ними - бетонные глыбы и плиты. Порог
достойный, но одно _но_ - из обломков конструкций, плит, даже
из глинистых береговых откосов торчат ряды арматуры любой длины
и сечения. Думаю, что и для полиэтиленовой машины тут найдется
достойный двутавр. Вяло, для порядка, подначиваем друг друга на
проход и обносим каяки по колено в глине.
Впала речка Люторка, воды прибавилось. Местами попадается
очень интересная струйка. На какое-то время завалы уменьшаются,
скорость сразу возрастает. Появляется надежда, что до цели
нашего плавания - поселка Новый Быт - мы все-таки доберемся...
Мечтая подобным образом, вплываем в Крюково. Мужики поют
_Стеньку Разина_. Борька жутко травит одним бортом, но уверенно
возглавляет колонну. На береговом припае он обнаруживает двух
гусей и вступает с ними в переговоры. Судя по итогам, на
вертел они не хотят. А вот за деревней - началось!
Обнос, обнос - ну когда же они кончатся, проклятые?
Лавируем среди древесины, ищем чалку - а это ой, непросто...
Влезаем в какой-то заливчик - ванночку с полуметровыми бортами.
Тимка каким-то образом вылезает, Борька при попытке вылезти
киляет каяк, но сам приводняется на ноги. Слышится русское
слово - окажется, гидрик течет по развилке. Пользуясь тем, что
оба орла рядом, предпринимаю тюлений финиш (c) (Стас Шлык), и
меня извлекают на берег вместе с каяком.
Вечереет, откровенно холодает. Юбка застывает, как кусок
фанеры, и не надевается уже ни на что. Флис под гидрой выручает
немеряно, но на неопреновых перчатках начинает нарастать лед, и
отогреть его становится все проблемнее. В какой-то момент
правая рука отключается вовсе, но тут - слава Богу!
- приключается очередной обнос. Сдираю с руки проклятую
перчатку и сую руку в шапку из поларки. Понемногу отходит. До
следующего завала можно жить.
Солнце неумолимо клонится к закату. Ясно, что отваливать
придется от моста автострады. Находим перед мостом ровную
полку, втаскиваем корабли. Искупавшемуся Борьке особенно
хорошо. Вылетаем из полумокрых доспехов, их тут же схватывает
морозом. Рукава флисовой куртки гремят, как пергаментная
бумага. В принципе, можно бы и водочки, но ее нужно приберечь
на водилу. Тяжело вздыхаем и начинаем разбираться.
Процесс тяжелый. Лодки со всех сторон покрылись пленкой
льда, баллоны примерзли к шкурам. Гайки, правда, еще
выкручиваются, стыки - тоже. Руки прилипают к каркасу. Рядом
Тимка хвастается, что залил стыки своей лодки машинным маслом.
Самый тяжкий процесс - снятие шкуры. Долго обстукиваем
задубевший полихлорвинил, прежде чем он отпускает каркас. Вода
внутри лодки тоже давно замерзла и высыпается в виде
кристаллов.
Рюкзаки пакуем уже в сумерках. Наскоро перекусываем у
символического костерка и выползаем на дорогу. Сразу становится
ясно, что попутка не светит - по дороге летят одни трейлера и
иномарки. Делаем вид, что не очень и хотелось, и начинаем
10-километровую пешку к Шараповой Охоте.
Становится довольно погано. Лямки перехватывают дыхалку,
яростно жмут новые ботинки (зато хоть разносятся...), гнусное
ощущение холода и жары одновременно. Да, старость - не
радость, а точнее - мало пешком последнее время ходил, вот и
схлопотал. Мужики хорохорятся - мол, поход должен быть с
пешкой, - но после поворота к переезду впадают в пофигизм.
Тимка, знаток здешних мест, вещает, как по курсу должен
появиться сначала прожектор на мачте, потом - светофор, а после
- огни переезда. Да, все так, но как медленно... а домик
путевого обходчика натыкаемся внезапно - неужели настолько
наелись? Последний переход по шпалам - и мы вылезаем к каким-то
пакгаузам на задворках станции.
На часах - полночь. Последняя электричка отвалила в
десять. Пустынно, холодно, лают собаки. Борька натягивает
подмоченную куртку - на рукавах натеки льда. Связь с Москвой -
на нуле. О том, что происходит дома - лучше не думать.
Вариантов поведения два - совершить еще один пеший переход до
Тимкиной дачи и задрыхнуть там, или доехать на последней
электричке до Серпухова, позвонить оттуда и переночевать на
вокзале. Решили ехать в Серпухов. Борька остался при особом
мнении.
В электричке узнаем, что вокзал могут и закрыть на ночь -
это подбавляет оптимизма. Ползем по виадуку к вокзалу, и тут на
нас набрасывается толпа частников. Везти в Москву готовы все -
но за такие бабки можно нанять и вертолет... Я согласен
априори, а народ (странно - видать, крепко наломался)
безмолвствует. Пока я звоню по межгороду, Тимофей уламывает
водилу развести всех по домам.
Вваливаюсь в "универсал" - наконец-то, хоть где-то на этом
свете может быть тепло... Обратная дорога перемежается
периодами отключки. Вылезаю у подъезда, а меня напяливают
рюкзак. Долго пытаюсь попасть ключом в скважину. Ленка не спит.
- у, и где же тебя носило?!...
- Я сегодня весь день за жизнь боролся...
- С самим собой?!

Привет. Николай.
===============================================================
FILE: wolgusha.txt
Дмитрий Кувалин. Очень подробная лоция Волгуши
С комментариями и приложениями. Исправленная

---------------------------------------------------------------
Date: 27 Mar 1998
From: "D.Kuvalin" (kuvalin@unix.ecfor.rssi.ru) ¦ mailto:kuvalin@unix.ecfor.rssi.ru
---------------------------------------------------------------

Сверившись со своими записями, убедился, что с 1981г. по
Волгуше я сплавлялся 21 раз. Это много. Пожалуй, пора писать
лоцию.

 * ЛОЦИЯ * 

Самая верхняя транспортно доступная точка сплава по
Волгуше - железнодорожный мостик возле станции "120-й км"
кольцевой железной дороги на участке Икша (Савеловская ж/д) -
Поварово-II (станция кольцевой дороги вблизи Ленинградской
ж/д).

Этот мостик находится примерно в 1км от места, где Волгуша
вытекает из Нерского озера, то есть практически у самого истока
реки. Тем не менее, сплав от этой точки вполне возможен.

На станцию "120-й км" можно приехать электричкой, которая
4-5 раз в день проходит по этой ветке со стороны Икши и столько
же раз со стороны Поварово-II (см.приложения).

На всем отрезке от ж/д моста до впадения крупного левого
притока Косой Овраг речка течет по прокопанному руслу (длина
отрезка 3-3,5км). Уклона на этом участке почти нет, берега
низкие и топкие. Если бы не мелиоративные работы, русло Волгуши
здесь наверняка бы заросло и затерялось в болотистой низине.

Из-под мостика Волгуша вытекает потоком 2,5-3 метра
шириной. Через 50-70м русло раздваивается.

Более чистая канава уходит под прямым углом влево и
впадает в пруд, выкопанный на окраине дер.Овсянниково. Пруд
тянется параллельно основному руслу и через 100-150м кончается
тупиком. Из этого тупика направо вытекает очень мелкий заросший
ручеек. Через 30-40м этот ручеек соединяется с основным руслом.
Правда, плыть по этому ручейку можно только при очень высокой
воде. В остальное время придется проводиться.

Более заросшая канава идет прямо. Именно она и есть
основное русло. Сперва по ней плыть довольно трудно - мешают
кусты и всякая болотная растительность. Но через 150-200м
русло становится чище.

В высокую воду, если нет ледяных заторов (см.комментарии),
плыть мешают только отдельные бревна, лежащие поперек. Впрочем,
таких бревен на начальном отрезке относительно немного - не
более 2-3 на километр.

Кстати, в высокую воду, когда речка широко растекается
среди окружающих деревьев, можно просто потерять русло. Для
того чтобы этого не произошло, надо помнить, что прокопанное
русло идет строго по прямой, образуя своеобразную просеку в
ольшанике. На первых километрах есть всего лишь 3-4 плавных
поворота, после которых русло продолжает оставаться таким же
прямым.

В низкую воду дополнительную сложность представляют
мелководные места, которые образуются там, где канава сужается
из-за осыпавшегося грунта.


В 400-500м от ж/д моста Волгушу пересекает высоковольтная
линия. Еще примерно через километр берега начинают слегка
повышаться, но течение остается таким же медленным.

В 2,5км от ж/д моста речку пересекает еще одна мощная ЛЭП.
Вскоре за ней находится место, где бобры или какие другие
грызуны положили поперек речки десятка полтора деревьев,
которые в общем и целом придется обнести. Длина отрезка с
бобровыми засеками - метров 200.

Сразу после этого с правой стороны к речке выходит поле, а
русло раздваивается. Плыть можно по любой из канав, тем более
что метров через 200-300м они снова соединяются. Чуть ниже
места соединения в Волгушу слева впадает большой приток. (Судя
по "Гидрографической карте Московской губернии 1926г.", приток
носит название "ручей Косой Овраг" или "Черная речка". Однако,
эта карта содержит некоторые странности и несуразности. В том
числе и касательно Волгуши. Так что за стопроцентную точность
ее сведений поручиться нельзя. А пока я обзову приток Косым
Оврагом).

(Ручей Косой Овраг пересекает Рогачевское шоссе в деревне
Дмитровка, затем протекает под кольцевой шоссейной дорогой и
впалает в Волгушу. Между прочим, приток обладает безусловными
сплавными достоинствами (для каяков). Узкий и достаточно
глубокий поток довольно стремительно мчится по лесу, образуя
частые крутые повороты. Уклон весьма приличен для Подмосковья -
3-4 м/км, поэтому в поворотах нередко стоят небольшие вальчики.

Минусов у Косого Оврага три. Первый - многовато завалов.
Второй = к нему неудобно подъезжать на общественном транспорте.
Третий - воды для нормального сплава хватает лишь в течение
трех-пяти дней в году. Сам я, к сожалению, сплавился только по
нижним 400-500 метрам Косого Оврага. Кроме того, я посмотрел ее
около Рогачевского шоссе и около кольцевого шоссе. Везде я
видел описанную выше картину. Думаю, что какой-нибудь упорный
экспериментатор, поймав воду, мог бы получить много
удовольствия, сплавившись по этому притоку, скажем, от
кольцевого шоссе до Волгуши.)

После впадения Косого Оврага Волгуша входит в естественное
русло. У реки появляется более-менее выраженная долина. Воды в
Волгуше становится заметно больше, течение чуть убыстряется.

В 800-1000м ниже устья Косого Оврага (10 мин. сплава) река
выходит к мостику кольцевого шоссе (участок между Дмитровским и
Рогачевским шоссе).


Этот мостик представляет собой высокую бетонную трубу,
которая образует первое, так сказать, препятствие на реке.
Наиболее интересно оно выглядит при среднем уровне воды. На
заходе в трубу валяется кусок бетона, сильно сужающий проход.
При надлежащем уровне воды струя ускоряется и, огибая кусок
бетона, под некоторым углом входит в трубу. Внутри трубы тоже
стоит какая-то бетонная бяка, которую также приходится огибать.
В общем, есть коротенький кусочек для легкого слалома.

После моста кольцевого шоссе Волгуша снова входит в
сплошной лес и продолжает не особенно быстро течь, закладывая
крутые петли. Ширина русла на этом отрезке 4-8 метров. Сперва
завалов или какой-то другой муры на реке почти нет.

В 2-3км после шоссе с левой стороны на реку выходит
небольшая деревня. Где-то в 1-2км ниже деревни (совсем в лесу)
году в 92 поперек Волгуши зачем-то насыпали сплошную земляную
дамбу. От этой дамбы на реке произошло две пакости. Во-первых,
на отрезке в 500-700м выше дамбы довольно долго держатся
ледяные заторы, преодоление которых занимает много времени.
Во-вторых, чуть ниже дамбы образовалось несколько капитальных
завалов, которые ввиду малочисленности сплавляющихся здесь
групп разбирать некому.

Саму дамбу Волгуша в первый же год размыла во многих
местах. Главный проран в высокую воду представляет собой весьма
бурный водоскат с перепадом более метра. В этот водоскат вполне
можно было бы прыгнуть, да только забит он неимоверным
количеством бревен. Остальные сливы через дамбу очень
мелководные. Думаю, однако, что довольно скоро Волгуша размоет
дамбу напрочь, и тогда в этом месте появится достаточно чистый
проход.

На протяжении следующих 3-4км Волгуша течет в высоких
лесистых берегах. Может быть поэтому на этом отрезке есть
несколько заметных завалов и расчесок. Через некоторые из них
вполне можно пробраться, не вылезая из лодки, другие же,
возможно, придется обнести. При более высоком уровне воды
труднопроходимых завалов становится меньше.

Течение в реке на этом отрезке становится чуть сильнее, на
реке начинают встречаться отдельные быстринки и легкие навалы
на кусты и наклонные деревья. Впрочем, даже для тяжелых лодок
тут нет особых проблем.

В районе деревни Удино (саму деревню с воды не видно) по
берегам начинают встречаться луговины, и через 1,5-2км Волгуша
поворачивает направо, выходя к дер.Гульнево (на левом берегу) и
садовым участкам (на правом берегу).


Напротив садовых участков через реку перекинут невысокий
металлический мост. Когда воды в реке много, высоты пролета не
хватает, и мост тогда приходится обносить.

Сразу за мостом Волгуша выписывает загогулину длиной
метров в 100. В конце загогулины расположен короткий (5-7м), но
бурный перекатик. В очень высокую воду его заливает совсем. В
просто высокую воду над ним стоят небольшие вальчики. А в не
очень высокую воду обнажает- ся мелкосидящий строительный
мусор, который, собственно, и образует перекат. При этом
проходы через перекат узкие, во все стороны торчат острые края
плит и кирпичей, и с наплыва все это толком не просматри-
вается. Так что при низкой воде я рекомендую всем идущим на
непрочных лодках поглядеть проходы заранее. А то на этом
перекате немало лодок порвало шкуры.

После переката Волгуша снова небыстро течет среди полей,
лугов и садовых участков. Примерно через 1,5-2км после
переката, реку пересекает очередная земляная дамба с грунтовой
автодорогой поверху. Сквозь дамбу проложены 3 круглых бетонных
трубы примерно метрового диаметра. При низкой воде, если мусора
перед дамбой не слишком много, на небольших лодках вполне можно
просочиться через правую или центральную трубу. Когда вода чуть
повыше, лодки через дамбу надо перетаскивать.

После дамбы Волгуша течет побыстрее, хотя особых
сложностей для сплава по-прежнему нет. Разве что уже много лет
в одном месте лежит береза поперек реки, образуя противную
расческу. Проплыть над этой расческой можно лишь в очень
высокую воду.

Примерно через километр после дамбы реку пересекает тонкая
металлическая труба, сразу за ней пешеходный мостик, а за ним в
реку с левого берега снова свешивается металлическая труба. При
надлежащем уровне воды здесь приходится сильно покрутиться.
Большие лодки даже порвать себе что-нибудь могут.

Еще через несколько сотен метров в Волгушу слева впадает
Каменка.

(Нижний отрезок Каменки тоже вполне пригоден для сплава.
Нормальный сплав по этой речке можно начать в месте слияния
Каменки с большим левым притоком Кузнамовкой (1км к востоку от
автобусной остановки "Каменка", подъезд на автобусе N50 от
Лобни, к месту старта идти перпендикулярно от шоссе примерно
вдоль речки Каменки). Выше этого места Каменка слишком заросла
кустами и для сплава непригодна.

Внешне сплавной кусок Каменки напоминет Волгушу на отрезке
выше Удино. Только течение побыстрее, и завалов побольше
(ходят здесь сейчас очень редко и речку не чистят). Есть даже,
где лодку опрокинуть.

От места старта до впадения в Волгушу - километра три.
Пройти их можно за 1-2 часа).

После впадения Каменки воды в Волгуше становится заметно
больше. Течение тоже убыстряется. В общем, чувствуется
приближение более интересного участка реки. От устья Каменки до
автомобильного моста у санатория "Горки" - отрезок 1-1,5км, где
Волгуша течет среди лесов и лугов.

Под мостом начинается довольно длинный (метров 100-120)
каменистый перекат. В высокую воду это не более чем быстрина с
микровальчиками. В низкую воду перекат становится довольно
шкуродерным для тяжелых лодок местом. Более глубокий проход
находится под правым берегом.

Сразу за перекатом Волгуша поворачивает направо и через
100м втекает в небольшое (длиной метров 300-400) водохранилище,
образованное бетонной плотиной около санатория (которая
существует с лета 1992 года). Весь период половодья перед
плотиной стоит ледяное поле, которое приходится обносить.
Средняя длина обноса - 200-300м.

После обноса лодки можно спустить на воду как после
плотины, так и до нее. Если спускаться в реку до плотины, то,
значит, потом надо прыгать со слива.

Высота слива колеблется от 2м в низкую воду до 0,5м в
очень высокую воду. Расстояние от кромки льда до слива обычно
не более 5-10 метров, так что места для разгона очень мало.

В низком уровне вода очень тонким слоем переливается через
бетонные оголовки всех 4 пролетов плотины (а при совсем низком
уровне вода вообще может не литься сверху, проходя только через
подводные отверстия). Крутизна слива при этом равна 50-60
градусам. Глубина за сливом достаточно большая (хотя раз я
все-таки достал дно носом каяка). В этих условиях прыгать с
плотины можно только на прочных лодках типа полиэтиленовых
каяков. Прочие просто подломятся на изгибе слива.

<img src=kartinki/turfoto/wolgusha.jpg width=588 height=395>
Плотина у санатория "Горки". 4.4.93г. Малая вода.

В высокую воду, когда слой воды над оголовком плотины
достаточно велик, можно прыгать и на менее прочных лодках. Надо
только учитывать, что вода при этом падает менее круто, и за
плотиной образуется бочка с классическим обратным свалом воды
под слив. Так что при прохождении имеет смысл выставить
страховку со спасконцом. Впрочем, длина противотока невелика -
метра 1,5-2. Поэтому достаточно лишь чуть-чуть разогнаться,
чтобы уверенно прострелить бочку.

Надо также помнить, что за любым из пролетов в бочке может
болтаться бревно или груда битого льда (при этом битый лед
обычно концентрируется почему-то в левом пролете, а бревна в
правом). Поэтому перед прыжком слив надо обязательно
просмотреть.

За плотиной Волгуша втекает в весьма неприглядный
садово-огородный шанхай, который какая-то собака разрешила
разместить прямо у реки. Впрочем, весной народу в этом месте
мало, и сплав протекает во вполне нормальной обстановке. Длина
этого "шанхайного" отрезка - 3-4км по воде.

Течение продолжает оставаться быстрым. Основными
препятствиями являются с полдюжины низких мостиков и кусты в
крутых поворотах. Зазевавшиеся экипажи быстрая струя вполне
может на них навалить и опрокинуть. Кроме того, в реке возможно
наличие всяких техногенных пакостей вроде колючей проволоки или
бревен с гвоздями (хотя обычно такой гадости здесь мало).

Капитальных завалов на этом отрезке обычно нет, так как
народу здесь сплавляется очень много, и все завалы быстренько
разбираются. Если что и придется обносить, то только некоторые
мостики.

В конце шанхая течение замедляется - сказывается подпор
очередной плотины-моста. Через 200-300м после последних
сараюшек этот мост и находится (напротив деревни Сокольниково,
виднеющейся на высоком правом берегу).

Мост представляет собой бетонную конструкцию в виде
положенной набок цифры 8. Оба пролета образуют наклонные
бетонные лотки, по которым вода разгоняется и врезается в
приличных размеров бочку, стоящую сразу за водоскатом.
Естественно, что чем выше уровень воды, тем больше бочка.
Особенно мощна бочка, когда одна из "ноздрей" моста забита
плавающим мусором, и вся вода идет в другой пролет (впрочем, в
последние годы этого не было).


При этом бочка за мостом проносная и не представляет собой
проблем для любых судов. Разве что в лодки без фартуков нальет
много воды. Опасность этого места в другом. При низкой воде в
конце бетонного лотка становится очень мелко. Вода тонким слоем
переливается через окончание лотка и сразу попадает в более
глубокое место. Лодки здесь могут не только зацепить днищем за
бетон, но и встать на излом. Во всяком случае, здесь порвало и
подломило немало лодок. Поэтому всем сплавляющимся на разборных
лодках рекомендуется перед прохождением просмотреть слив и
оценить глубину в конце лотка.

А на самой бочке в теплую погоду можно неплохо покататься.
Немного только мешает арматура у берегов, а так это вполне
учебное место.

За мостом имеется плесик длиной 20-30м, а сразу за ним
расположено, может быть, самое технически сложное место на
Волгуше. Длина этого отрезка - 70-80м.

Быстрая струя круто поворачивает направо, слегка
наваливает на кусты левого берега, а затем еще ускоряется и
ныряет в узкий проход у правого берега. В этом проходе струя
очень интенсивно прижимает суда к крутому правому берегу, у
которого в воде стоят наклонные деревья и кусты - очень хорошее
место для опрокидывания.

Уйти от навала, конечно, не сверхтрудно, но для этого надо
все же проявить некоторые слаломные навыки и хорошую реакцию.
Так что новичкам рекомендуется просмотреть этот отрезок перед
прохождением.

Далее Волгуша снова входит в лес и продолжает течь весьма
бойко. Быстрины следуют одна за другой, делая сплав достаточно
интересным. Суммарная длина ненаселенного куска от
плотины-моста до дер.Языково - 6-7км.

Принципиальных сложностей здесь нет, но кое-где быстрая
струя вполне может навалить на поперечные бревна, береговые
деревья и кусты. Во всяком случае серийные байдарки тут
опрокидываются довольно часто. Особенно много быстрин и
перекатов имеется в районе ЛЭП, которая пересекает Волгушу
примерно в середине описанного отрезка. Еще на этом отрезке
может встретиться 3-4 завала, которые придется обнести. При
высокой воде завалов и расчесок меньше.


Перед Языково (ориентир - красная колокольня на высоком
правом берегу) Волгуша выходит в поля. Течение на этом отрезке
несколько замедляется. Напротив деревни расположен низкий
автомобильный мост. При высокой воде под мостом проплыть
невозможно и его приходится обносить.

(Прямо перед мостом в реку впадает ручеек, который круто
спускается к Волгуше по узкому оврагу. При очень благоприятном
стечении обстоятельств (за последние 6 лет я встретил такое
лишь однажды), овраг наполняется водой в количестве,
достаточном для сплава на каяке. Кто все-таки поймает воду -
получит много удовольствия. Последние 150м ручья - чистая
бобслейная трасса. Уклон здесь - эдак, метров 15 на километр).

За мостом течение по-прежнему спокойное. Единственная
сложность = пешеходный мостик через 300-400м, который в высокую
воду залит, а низкую обносится. Менее чем в километре ниже
Языковского моста находится еще один автомост. Он очень похож
на мост у Сокольникова - такая же лежащая на боку бетонная
"восьмерка". И эта "восьмерка" также образует искусственный
порожек.

Длина водоската под мостом раза в 2 длиннее, чем на первой
"восьмерке" (хотя сам водоскат несколько более пологий). Из-за
этого водоскат образует две бочки - одну внутри трубы, другую
на выходном сливе. Бочки проносные и проходятся легко, только
захлестывают сильно. А вот излом слива на выходе из трубы чуть
менее противен, чем в первой "восьмерке". Здесь струя идет
как-то более концентрировано и образует более толстую водяную
подушку над бетоном. Поэтому при не особенно низкой воде под
мост можно идти без просмотра и на разборных лодках.

Обычно мост проходят по левой "ноздре", так как она
почище. Следует только помнить, что на заходе в эту "ноздрю"
лодку сильно бросает на правую стенку.

После этого моста Волгуша спокойно течет еще примерно
километр, а затем резко поворачивает направо. В месте поворота
расположена быстрина, утыканная залитыми деревьями и частично
забитая плавающим древесным мусором. Чтобы пройти это место
длиной 50-70м, приходится изрядно покрутиться.

Далее течение начинает ускоряться - Волгуша постепенно
втягивается в Парамоновский овраг. В 2-3км ниже Языкова на
левом берегу расположена д.Малые Муханки (и рядом садовые
участки), а после деревни река снова входит в сплошные леса.
Можно считать, что это уже и есть Парамоновский овраг.

Русло здесь заметно шире, чем на отрезке выше Языкова,
поэтому завалов практически нет, лишь изредка попадаются
расчески. Течение быстрое, часто встречаются перекаты с
микровалами, иногда в русле можно увидеть небольшие валуны.
Кое-где есть навалы на бревна и кусты.

Каких-то примечательных препятствий вплоть до
дер.Горки-Шиболово (высоко на правом берегу) нет. Напротив
Горок, которые находятся в 56км ниже Малых Муханок, с правого
берега в Волгушу лет 7 назад съехал оползень. Несколько лет
здесь стоял сверхкапитальный завал, который всегда приходилось
обносить. Но не то в 95, не то в 96 году какие-то мужественные
энтузиасты его подраспили и подрастащили. Так что теперь сквозь
бывший завал вполне можно проплыть. Однако, струя там
по-прежнему быстрая, а проходы между бревен узкие, так что
зевать в этом месте не следует.

Ниже характер реки не меняется - перекаты, быстрины,
крутые повороты, навалы на бревна, деревья и кусты. Еще через
3-4км Волгуша подходит к Парамонову. Незадолго до Парамонова
на крутом левом берегу есть характерный обрыв - обнажение
горных пород. Сюда для практических занятий иногда привозят
студентов-геологов. Напротив села, которое с воды практически
не видно, с правого берега к реке выходит целая серия
горнолыжных подъемников.

Под подъемниками Волгуша описывает дугу, поворачивая
налево. В этой дуге расположено несколько быстрин и перекатов.
А заканчивается все еще одним завалом, образованным оползнем с
правого берега. Когда-то этот завал тоже был совсем
непроходимым. А сейчас его подразобрали, и на каяке в высокую
воду сквозь него можно продраться. Основная проблема тут -
очень быстрая струя, которая так и норовит запихать лодку под
какое-нибудь бревно.

После завала можно зачалиться к правому берегу и окончить
сплав, так как из Парамонова ходит автобус до станции Турист
(см.приложения). А можно и продолжить путешествие.

Ниже завала Волгуша поворачивает направо и через 300м
подходит к остаткам санной трассы. Когда вода низкая, проплыть
под трассой легко. Но когда вода высокая, все это превращается
в нетривиальное место.

Санная трасса нависает над рекой, образуя 2 стоящих рядом
наклонных моста. Проблему представляет собой первый, высота
которого гораздо ниже.

Даже в очень высокую воду у правого берега хватает высоты,
чтобы пройти под трассой. Туда народ и устремляется. Однако,
струя очень сильно сбрасывает влево на подтопленные
конструкции. Более того, заход осложняется деревьями, которые
стоят в воде справа и мешают прижаться к самому берегу. В
общем, при таких обстоятельствах здесь полегло немало лодок.

После санной трассы Волгуша сохраняет свой характер еще на
протяжении 1,5-2км. На этом отрезке есть деревянный мост,
построенный горнолыжниками. В высокую воду под этим мостом
проплыть нельзя.

Потом течение замедляется. Река постепенно выходит из леса
в поля и поворачивает на восток. По правому берегу продолжаются
подъемники. Препятствий практически нет. Только завалов и
расчесок здесь побольше, поскольку по этому участку сплавляется
существенно меньше народу. Поэтому на этом отрезке 3-4 раза,
возможно, придется обнестись.

Расстояние от санной трассы до устья Икшанки - 7-8км. В
устье Икшанки можно закончить сплав. Отсюда до платформы
"Турист" примерно 2км пешком.

В принципе, можно плыть и дальше. Скажем, до станции
"Яхрома". Однако никакого смысла в этом нет. Волгуша, которая
через несколько сот метров сливается с Яхромой (точнее, с почти
сухим руслом Яхромы), медленно течет среди голых полей. Точно
также выглядит и Яхрома после слияния. Так что дальнейший сплав
будет просто неинтересным.

 * КОММЕНТАРИИ К ЛОЦИИ * 

1. Сроки сплава.

Сплав по Волгуше интересен только в половодье. Весной
высокая вода здесь держится 2-3 недели. Обычно сплав по реке
можно начинать в конце марта. При ранней весне сплавной сезон
может начаться 15-20 марта. При поздней весне - в начале
апреля. После 20 апреля воды в Волгуше уже, как правило, мало.

Особо надо сказать о верховьях. Чтобы не напороться на
льды, сплав на этом отрезке лучше начинать не раньше 5-10
апреля.

В принципе, можно отправиться на Волгушу и летом. После
сильных дождей вода в реке вполне может подняться до среднего
весеннего уровня. Такой уровень держится 1-2 дня, чего вполне
хватит для сплава.

2. Верховья Волгуши.

Конечно, при любой воде наилучшим судном для верховий
является каяк. Лучше всего полиэтиленовый. Пластиковый и
разборный тоже вполне сойдут. На серийных лодках вверху будет
идти очень утомительно. Все-таки речка здесь еще очень
невелика. Хотя я сам видел энтузиастов, которые вполне успешно
пробивались от 120-го километра на груженых "Тайменях".
Правда, при таком способе передвижения и двух дней для сплава
по Волгуше может оказаться недостаточно.

Другая неприятная особенность верховий - это наличие
ледяных заторов. Весной верховья освобождаются ото льда
гораздо позже, чем остальная река. Иногда разница составляет
2-3 недели.

Если приехать на "120-й км" слишком рано, то обязательно
столкнешься со следующей картиной. Под железнодорожным мостиком
бежит чистый поток, но через 100 или 200 метров, а иногда через
километр, речка упирается в сплошные ледовые заторы или просто
исчезает где-то под сугробами. Пробираться сквозь эти заторы,
как правило, невозможно, а обносить их очень утомительно -
приходится идти через густой лес чуть не по пояс в снегу.

Как образцовый бледнолицый, наступающий на грабли
неограниченное количество раз, я уже трижды попадал "во льды".
Каждый раз, барахтаясь в снегу и волоча за собой каяк, я часа
по два пробирался до открытой воды, вспоминая то подвиги
летчика Маресьева, то жалких триатлонистов, которым и не
снились такие нагрузки.

Ледовые заторы в верховьях могут тянуться километра на 3
вниз - как раз до устья Косого Оврага. После впадения Косого
Оврага обычно начинается открытая воды. Вообще говоря, ледяные
заторы на Волгуше могут встретиться и ниже, но в целом это
бывает крайне редко и только на участках стоячей воды. При этом
ниже бетонной плотины в Горках ледяных заторов я не встречал ни
разу.

3. Подъезды к реке.

Лучше всего, конечно, привезти лодки к реке на машине. В
любую погоду машина сможет без проблем подъехать к Волгуше в
следующих местах:

- мост у села Никольское (кольцевое шоссе на участке Икша
- Рогачевское шоссе);

- мост у санатория "Горки". К этому мосту можно подъехать,
свернув с кольцевого шоссе у села Никольское, либо свернув с
Рогачевского шоссе у поселка Каменка (около автобусной
остановки "Больница");

- мост у пионерского лагеря в селе Языково. К этому мосту
подъезжают, свернув с дороги Яхрома - Федоровка (деревня на
Рогачевском шоссе) у села Ольгово.

В других местах (например, в Гульнево и Сокольниково)
возможность подъезда сильно зависит от погоды и состояния
дорог.

В Парамоново и Горки-Шиболово машина проедет спокойно, но
к реке спуститься не сможет. В устье Икшанки тоже проехать
нельзя, а до ближайшей автодороги - Дмитровского шоссе -
примерно 1км.

Если добираться на Волгушу общественным транспортом, то
для этого есть 3 основных способа:

1) На электричке до платформы "120-й км".

Электрички до этой платформы ходят со станций Икша (20
мин. езды) и Поварово-II (20 мин.езды). Удобнее ехать от Икши,
так как для того чтобы сменить московскую электричку на
кольцевую, надо только перейти с платформы на платформу.

По кольцевой линии ходят всегда полупустые 4-6 вагонные
электрички. На Икше они обычно отправляются с низкой
платформы, которая расположена у кассового здания (расписание
электричек и автобусов смотри в приложениях). Билеты продаются
в самой электричке.

Расстояние от платформы "120-й км" до Волгуши - 150м.

2) На автобусе N50 от станции Лобня.

Автобус едет по Рогачевскому шоссе, которое на участке от
Нерского озера до моста у д.Гульнево идет параллельно Волгуше.
Поэтому, чтобы попасть на реку, можно выходить на остановках
"Нижнее ГАБО" (сие странное для средней России название всего
лишь аббревиатура из наименований четырех окрестных деревень -
Глазово, Аксеново, Бабаиха и Овсянниково), "Верхнее ГАБО",
"Кольцевое шоссе", "Дмитровка", "Удино", "Детский городок
Удино", "пионерлагерь Березки" и двигаться на восток.
Расстояние от шоссе до реки - 1-3км. 3 последние остановки
расположены ближе всего к реке.

Время в пути от Лобни до самой дальней остановки
("пионерлагерь") - 40-50 минут. От этой остановки можно за 15
мин. выйти к мосту у садовых участков вблизи д.Гульнево.

От остановки "пионерлагерь" можно проехать до пос.Каменка
(еще 5 мин. езды) и выйти к реке Каменка.

50-й автобус обычно сильно заполнен и, несмотря на то, что
в Лобне конечная остановка, в выходные с погрузкой могут быть
определенные проблемы.

3) На автобусе "Икша - сан.Горки" (N32, но помните, что
автобус под этим номером имеет и другое плечо маршрута: Икша -
Ассаурово. Так что не перепутайте, а то уедете к верховьям
Яхромы).

Автобус идет от станции Икша. Сперва автобус направляется
по Дмитровскому шоссе в сторону Москвы, затем у поста ГАИ
сворачивает на кольцевое шоссе, а потом у с.Никольское - на
Горки.

Выходить можно у Никольского, откуда до реки 500-600м на
запад. Но логичнее всего попросить водителя, чтобы он остановил
автобус на мосту через Волгушу у Горок. До Горок автобус идет
25-30 минут.

Степень загрузки автобуса непредсказуема, но все же обычно
он более пустой, чем 50-й в Лобне.

4. Выходы с реки.

Логичнее всего маршрут заканчивать в Парамонове или в
устье Икшанки. Зачалившись на правом берегу перед санной
трассой, нужно подняться наверх в Парамоново. Из села до
станции "Турист" ходит автобус. Расстояние до станции 5-6км,
время в пути - 15 минут. Автобус в Парамоново приходит пустой и
погрузиться в него обычно нетрудно. В крайнем случае, опоздав
на автобус, можно дойти до станции и пешком.

Снимаясь с реки в устье Икшанки, надо пройти 2км до все
той же станции "Турист". Тропа идет вдоль правого
(орографически) берега Икшанки. Сперва лугами, потом мимо
огородов, потом мимо какой-то фабричонки, потом снова мимо

огородов. Затем тропа пересекает Икшанку, потом идет вдоль
домов, снова пересекает Икшанку, а там уже и железная дорога,
вдоль которой надо пройти еще метров 250.

В случае экстренных уходов с Волгуши можно, естественно,
уехать из всех тех же мест, куда приезжают для старта. Кроме
того, от первого бетонного моста-"восьмерки" можно вернуться к
санаторию "Горки". Дорога к санаторию идет вдоль левого
(орографически) берега Волгуши.

У Языкова или у второй "восьмерки" можно высадиться на
левый берег и пройти 3-4км по дороге до с.Ольгово, где
останавливается автобус N23 "Подъячево-Дмитров". До Ольгова
можно дойти и от Малых Муханок.


23-й автобус идет от Ольгова до Дмитрова 25-30 минут,
народу в нем обычно не очень много.

От деревни Горки-Шиболово можно по дороге пройти к
Парамоново.

Ну, а если придется сниматься с реки на лесных участках,
мороки будет много. На отрезках от Сокольникова до Языкова, а
также от Малых Муханок до Горок-Шиболово вдоль Волгуши
нормальных дорог нет. Так что придется пробиваться (часто по
щиколотку в грязи или по колено в снегу) к ближайшей деревне.

(В 1981 году, во время своего первого выхода на Волгушу,
мы с моим другом Алексеем Некрасовым заломали свой "Салют-2" на
одном из лесных поворотов ниже первой бетонной "восьмерки".
Потом мы 4 часа шли 3 километра до Языкова, проваливаясь по
колено в снег. Да еще с трудом сумели перелезть по бревну через

разлившийся Клубиш (правый приток Волгуши). Конечно, на все
электрички и автобусы мы опоздали и вынуждены были ночевать в
деревне, которая тогда была полузаброшенной).

5. Некоторые исторические подробности.

Начнем с того, что на карте 1880 года речка носит название
Волкушъ. На этой карте видно, что помимо названия, река имела
и другие отличия. Например, тогда на ней существовали водяные
мельницы. В частности, на карте обозначена бумагоделательная
мельница чуть ниже Малых Муханок. Перед мельницей находился
небольшой пруд, образованный мельничной плотиной. Следов всего
этого сейчас почти не видно - все заросло и осыпалось. Также
трудно угадать, где находились "суконные" мельницы у Шиболова и
Стрекова, обозначенные на той же карте.

Впрочем, в наше время детали пейзажа тоже менялись
довольно интенсивно. В частности, до лета 1992г. бетонной
плотины у санатория "Горки" не существовало. Перед тем как
построить эту плотину, местное начальство лет десять пыталось
перекрыть Волгушу земляными дамбами. Однако река, имевшая в
этом месте приличный уклон, каждую весну успешно размывала все
насыпанное в предыдущем году, несмотря на наличие
водопропускных труб.

Каждый раз в этом месте образовывались бурные прораны.
Особенно эффектный порожек существовал здесь как раз весною 92
года. Вода очень узкой струей круто падала в проран и почти вся
налетала на крупный валун, сваливаясь вбок от него еще одним
сливом. Это был пятиметровый кусок настоящей горной речки,
требовавший аккуратности даже от опытных каякеров.

Вторая бетонная "восьмерка" тоже появилась относительно
недавно - где-то во второй половине 80-ых годов. В это же время
появился и "шанхай" у Горок. Впрочем, и до "шанхая" эта пойма
была достаточно сильно застроена спортивными площадками
санатория (был здесь даже свой горнолыжный подъемник). Мусор и
низкие мостки тут и раньше встречались, хотя сейчас, конечно,
народ ведет себя здесь совсем уж по-свински.

Кроме этого, за последние 5-7 лет на берегах Волгуши
появились новые садовые массивы (выше кольцевого шоссе, у
Гульнево и Малых Муханок) и многочисленные новые дома в ряде
деревень. Чистоты и уюта это не добавило, хотя справедливости
ради надо сказать, что все упомянутые строения расположены, в
отличие от "шанхая", на некотором расстоянии от реки и
непосредственного вреда не приносят.

С другой стороны, перестали функционировать фермы в Удино
и Языково. Для реки это хорошо, потому что раньше навозная
жижа с этих ферм стекала в сторону Волгуши и частично
просачивалась в реку. Местные жители говорят также, что,
благодаря резкому сокращению использования минеральных
удобрений на полях, вода за последние годы стала значительно
чище, и Волгуше сейчас водится заметно больше рыбы.

(Кстати, о животном мире. В лесах вокруг Волгуши пока еще
сохранилось много зверья. Своими глазами я видел у реки ласку,
хорька (или горностая), лис, а ондатр и зайцев здесь просто
очень много. Водятся здесь и лоси. Местные говорят также про
многочисленных енотов, хотя сам я их не видел. Совершенно
очевидно, что в речке водятся бобры, так как вблизи реки есть,
по крайней мере, две бобровые хатки. Да и некоторые аккуратно
срезанные толстенные стволы ондатры, пожалуй, не могли свалить.

К сожалению, в последние годы браконьеров стало больше.
Поэтому будущее волгушинского зверья под вопросом).

Отмечу также, что за последние 5 лет на берегах Волгуши
заметно уменьшилось число горолыжных подъемников.

6. Возможности для ночлега.

Вообще говоря, неленивая команда проходит Волгушу за
световой день (см.приложения). Есть, однако, немало людей,
которые ходят на Волгушу с ночевкой.

Надо сказать, что в целом Волгуша относительно мало
заселенная река, поэтому мест для спокойного ночлега тут много.
Наиболее подходят для ночлега лесные участки. Довольно много
хороших стоянок (с дровами и далеко от жилья) имеется на
отрезках "кольцевое шоссе - Удино", "Сокольниково - Языково",
"Малые Муханки - Парамоново". При желании можно найти
приемлемые стоянки и в других местах.

7. Некоторые общие рекомендации.

Хотя Волгуша и является едва ли не самой интересной речкой
Подмосковья (о чем справедливо писало уже немало авторов), для
серьезных людей она спортивной ценности не представляет. Тем не

менее сплав по Волгуше весьма полезен для новичков, поскольку
помогает им весьма много понять в науке управления лодкой в
текущей воде. Совсем грубых ошибок Волгуша не прощает, и
подтверждением тому десятки поломанных и перевернутых лодок
каждую весну. Я даже наблюдал однажды, как одни веселые
ребятишки перевернули под Языковским мостом катамаран-двойку
(был он, правда, совсем маленький).

Думаю, однако, что опытным людям сплав по Волгуше тоже
доставит удовольствие. Длинные лесные участки, живописные
берега, не совсем стоячая вода. Все это вполне может привести
туриста-водника в состояние душевного комфорта.

Оптимальным участком для весеннего сплава является отрезок
от моста у санатория "Горки" до Парамонова. Его длина 30-35км,
и он без особого напряжения проходится за день. Кроме того, это
самый сложный участок реки. А все, что находится выше и ниже по
течению, в целом заметно скучнее.

Более длинный сплав можно порекомендовать прежде всего
тем, кто хочет растянуть поход по Волгуше на подольше и
устроить ночлег где-то на реке. Сплав "сверху донизу", то есть
от "120-го км" до устья Икшанки, я мог бы порекомендовть
владельцам неразборных лодок, не имеющих собственных машин для
заброски. Во-первых, в этом случае удается плыть от железной
дороги и до железной дороги, что существенно упрощает
транспортные проблемы (как известно, каяк длиной 3,75м входит в
любую электричку без проблем). Во-вторых, прохождение более чем
50-ти километров за день с преодолением завалов, льдов, снегов
и т.п. вызывает либо прилив огромного уважения к себе, либо
столь же большую самокритику ("делать мне, идиоту, больше
нечего. Да чтоб я еще раз..." и т.д.). В любом случае большой
эмоциональный заряд обеспечен.

Допускаю, что какой-нибудь энтузиаст мог бы пройти по
Волгуше и от Нерского озера (а может уже и проходил). Для этого
надо только пролезть к озеру через заболоченные берега, а потом
как-то найти исток Волгуши.

8. В заключение

мне хочется упомянуть своих друзей-водников, с которыми я
много раз хорошо и весело сплавлялся по Волгуше. Это Александр
Беляков, Сергей Кондрашев, Владимир Кузнецов, Алексей и Никита
Некрасовы, Андрей Нешин, Григорий Гаврилов. Все они прошли
помногу сложных водных маршрутов, но сохранили к Волгуше особую
симпатию.

По Волгуше я сплавлялся и со многими другими ребятами. А
встречался и общался на реке, наверное, более чем с сотней
людей. Всех просто не упомнишь. Во всяком случае я всем
благодарен за компанию и надеюсь еще много раз встретить их как
на Волгуше, так и на более крутых речках.

 * ПРИЛОЖЕНИЯ * 

Литература:

1. "На байдарках по Подмосковью". М.-1967г. и более
позднее издание.

2. Ю.Б.Воронов. "100 избранных маршрутов для путешествий
на байдарке". М.-1993г.

3. В.Юрин. "Паводковые реки Подмосковья и Валдая". Адрес
электронной версии этого текста в Интернете -
http://www.moshkow. orc.ru

Какими картами можно пользоваться:

Сойдет стандартная подмосковная двухкилометровка. На ней
все обозначено довольно точно. Нет только второго
моста-"восьмерки" и нескольких ЛЭП, пересекающих реку. Плотина
в Горках тоже еще не обозначена.

Хронометраж некоторых походов по Волгуше:

18 апреля 1993г., 9 апреля 1994г. 16 апреля 1994г.
полиэтиленовый каяк полиэтиленовый каяк "Таймень-2" +
(Prijon-Slalom), (Prijon-Slalom), + каяк,
вода низкая: вода средняя вода высокая

Платформа 7.35 7.30 -
120-й км (2,5 часа на обнос
Мост кольцевого 8.45 10.35 -
шоссе участка подо льдом)
Мост у садов 10.13 12.07 -
(д.Гульнево)
Плотина 11.00 13.20 10.35
у Горок
Первый мост- 11.50 13.53 ...
="восьмерка"
(Перекус) 12.10-12.25

Мост у 12.45 14.45 ...
Языкова
Санная трасса 14.30 16.35 ...
(д.Парамоново)
Устье 15.40 17.40 17.30
р.Икшанка

Примечание: при планировании похода следует учесть, что
полиэтиленовый каяк сплавляется по Волгуше в 1,5-2 раза
быстрее, чем серийная лодка. В верховьях это соотношение
доходит до 3-4 раз.
В то же время мой рекорд для сплава на "Таймене" - 4 часа
от Гульнева до Парамонова по высокой воде с минимумом завалов
(апрель 1984г.).


Расписание электричек Савеловского направления
(1997-98г.).

Утренние электрички из Москвы до Икши: Конечный
Отправление с Прибытие в Лобню Прибытие на Икшу пункт
Савеловского вокзала

Икша 4.11 4.54 5.13
Дубна 4.43 5.21 5.36
Икша(от Бел.вок) 4.52 5.33 5.55
Дмитров 5.28 6.07 6.28
Дмитров 5.52 6.33 6.52
Икша(из Одинцово)6.09 6.48 7.10
Савелово(летом) 6.18 6.55 7.14
Савелово(по вых.)6.37 7.12 7.28
Икша (из Звенигорода
по рабочим дням) 6.45 7.26 7.41
Дубна 6.56 7.31 7.51
Талдом(по вых.) 7.01 7.40 8.01
Икша (по раб.) 7.10 7.50 8.10
Костино(по вых.) 7.10 7.50 8.11
Б.Волга(по вых.) 7.23 8.00 8.19
Дмитров (из Одинцово
по рабочим дням) 7.28 8.05 8.24
Икша 7.36 8.15 8.37
Дмитров 8.02 8.39 9.01
Савелово 8.27 9.04 9.22
Орудьево 8.31 9.10 9.32
Дубна 8.55 9.31 9.49
Икша (по выходным
из Усова) 9.11 9.52 10.14
Дмитров 9.22 9.58 10.20
Икша 9.42 10.21 10.43
Савелово 10.16 10.51 11.09
Икша 10.30 11.10 11.32
Дмитров 11.01 11.38 12.00
Дмитров(по вых.)11.25 12.06 12.28
Дмитров(по вых.)11.48 12.29 12.51
Икша (по вых.) 12.06 12.46 13.08

Вечерние электрички из Туриста:

Пункт Турист Савеловский вокзал
отправления
Дмитров 15.34 16.46
Дмитров (по пятницам) 16.09 17.17
Дубна 16.14 17.22
Дмитров 16.47 17.53
Дмитров (по рабочим) 17.44 18.49
Дмитров (кроме пятниц) 18.01 19.09
Дубна 18.23 19.33
Дмитров (до Голицыно) 18.43 19.54
Желтиково (по выходным) 19.04 20.14
Орудьево (по выходным) 19.30 20.40
Савелово (по выходным) 19.46 20.49
Дмитров (по рабочим) 19.46 20.49
Дмитров 20.15 21.22
Дмитров 20.51 21.58
Дмитров 21.48 23.00
Дубна (последняя) 23.10 00.21

Есть довольно много электричек на Москву, которые не
останавливаются в Туристе. Поэтому, если пауза между
электричками в Туристе слишком велика, то отъезд можно
попробовать ускорить следующим путем: проехать 2 остановки до
Дмитрова и сесть на московскую электричку, не останавливающуюся
в Туристе.

Расписание электричек кольцевой дороги (1997-98г.)

Конечный Отправление от Икши Прибытие на 120-й км
пункт

Поварово-3 7.00 7.20
Кубинка-1 13.04 13.23
Кубинка-1 15.33 15.52
Поварово-3 18.37 18.57

Пункт Отправление от Поварово-2 Прибытие на 120-й км
отправления

Поварово-3 8.28 8.48
Кубинка-1 14.38 14.58
Кубинка-1 17.40 17.59
Поварово-3 20.33 20.52


Расписание автобуса N50 из Лобни, 1998г. (если ехать из
Москвы, то посадка на автобус - на привокзальной площади слева
от железной дороги):

7.15 9.20 11.00 12.50 13.30 15.20 16.10

16.40 17.10 17.40 19.40 21.10


Расписание автобуса Икша - санаторий "Горки" (если ехать
из Москвы, то посадка на автобус - слева от железной дороги, у
павильона авт. остановки на противоположной стороне
Дмитровского шоссе, 1998г.):

5.10 5.50 7.00 7.35 9.35 10.25 11.10 11.45 12.25

13.18 13.55 15.40 16.25 16.55 17.30 18.30 19.55 21.20


Расписание автобуса N23 из Ольгова (до Дмитрова, 1997г.):
6.35 7.35 8.40 9.35 10.55 11.50 13.40

14.35 15.55 17.15 18.20 19.35


Расписания автобуса от Парамонова до станции Турист у меня
нет. Есть только расписание от Туриста до Парамонова (1998г.).

7.40 8.30 13.15 14.40 17.45

Вероятнее всего, в обратную сторону автобус идет 30-45
минут спустя. То есть, последний автобус из Парамонова уходит
где-то в 18.15-18.30.

В целом электричек и автобусов по сравнению с 1997 годом,
не говоря уж про какой-нибудь 1990-й, стало заметно меньше.
Общероссийский финансовый стабилизец чувствуется, однако.


===============================================================
FILE: wolgusha2.txt
Волгуша 4-6 апреля 1997г

Date: 21 Aug 1997 02:03:04 +0400
From: Stas Shlyk (sgreen@aha.ru)


"Эй! Гражданина, ты сюда не ходи - ты туда ходи !
Снег башка попадет - совсем мертвый будешь!" (с)

Давно, однако, это было... ;-))) Подал г. Юрин идею
пройтись по Волгуше на каячках, при этом заброситься на машине.
И пошел я искать такого дурака, что отвез бы кучу пластиковых
корыт в тьму-таракань и обратно, Будто мне больше всех надо
было! В итоге в дураках и оказался - минимальная цена за такую
прогулку оказалась 450 тыров ... Да и Валентин чем-то
озадачился и посему поводу скис и не захотел куда-либо
всплывать. И вот сижу я дома, как дурак с чистой шеей,
размышляю о бренности бытия и прочих мелочах, вдруг раздается
вопль телефона! И, о чудо! Народ собрался плыть по той самой
Волгуше, но на самовывозе ( и самопривозе )! Забрасываемся с
пятницы и идем от самых верховий. Какое-то время чешу репу,
при этом осматривая и заваривая шкуру, потом перезваниваю и
объявляю о желании присоединиться, но с условием, что появляюсь
в пятницу вечером, а не днем как намечено. И как говорится -
хорошие люди всегда договорятся!
Пятница. Часа четыре вечера. Вокзал. Покупаем с гордостью
билеты и пытаемся упрямо пройти к поезду, нас так же упрямо
тормозят и что-то пытаются говорить о размерах багажа, сумок,
колясок и прочей непереносимо объемистой гадости! Вежливо
улыбаясь объясняем непонятливым контролерам, что во-первых мы
туристы и вообще должны ездить бесплатно, во вторых рюкзаки к
багажу не относятся - они неотделимые съемные девайсы и входят
в стандартную поставку туристов-водников, а в третьих размеры и
количество весел, которые по слепости разума некоторые называют
лопатами, никого, кроме нас, не касаются! Полностью офигевшие
мужики косятся на нас с уважением и пропускают на перрон. Чего
нам и нужно!
Доезжаем до Икши и по мосту переползаем до автобусной
остановки. И хоть слышны радостные вопли о подходящем автобусе
- на горизонте, изредка виднеющимся из-за нехилой толпы
пассажиров, ничего не видать. Пытаемся отловить попутку, но как
говорят ехидные буржуи Unmazable :-( . В общем, дожидаемся
автобуса. Дождались! Даже влезли, образовав фальшпол и пару
довольно высоких сидений для себя хороших и любимых! Обозвав
себя школьниками, бродящими по историческим путям ( А скажи
нет!) Родины, выторговываем халявные билеты. Спустя минут сорок
нам вежливо намекают о необходимости выйти - типа того, что
приехали. Высаживаем треть автобуса и вылезаем сами. Благодать!
И снег вокруг грязными шмотами, а из под него вода струячит, да
по канавкам, да с пригорка вниз. "Значит нам туда дорога"!
Рюкзаки рассадили по туристам и потопали по шоссейке,
звонко распевая охрипшими голосами всяки песенки. Дошли,
однако. Мосток, под которым чагой-то течет, пока течет еще
жидкое, дальше...Кусты вмерзшие в лед, снег по самые пенсна, и
тоненькая струйка воды меж толстыми слоями льда! Как тут все
запущено! Ну, в общем, чего делать ( А кому нынче легко? ) -
начинаем стапелиться, чтоб хоть от деревни на малость отойти.
Управились за час, время около 9 вечера и с освещением
уже видимые напряги. Проходим минут 20 и наступает полная тьма.
Паршиво, однако! Пытаемся вылезти на бережок, а там снег,
понимаешь, на припайном льду, да кусты прибрежные... В итоге
первая проверка гидр - из каяка плюхаешься почти по пояс в
ледово-снежную кашу! Первые помогают последующим, в итоге
последние вываливаются в воду только по щиколотку.
Перетаскиваем каяки и байду подальше от воды и начинаем ставить
лагерь.
С громкими воплями отвоевал место под елкой и попытался
вбить первый колышек...Сквозь хвою прошел почти без труда, а
вот дальше пошло что-то типа наглядного пособия по вечной
мерзлоте. За отсутствием топора пришлось тащиться к каяку и
разгермивать вибрамы. Ботинок стал пользоваться большой
популярностью и у соседней палатки - в данном отношении ни
кроссовки ни кирзачи не потянули, как говориться сильный, но
легкий!
Через минут сорок поспела еда, да и палатки уже забились
шмотками и всяким мусором. Рассаживаемся у костра и быстро
изничтожаем сготовленное - дюже жрать хочется. Первое и второе
в один присест! Не забываем запивать и закусывать - сезон
открыт, хоть метров пятьсот, да отплыли! Спустя какое-то время
напоминаем кадавров, удовлетворенных желудочно. ;-))) Картинка
еще та - вокруг костра валяются пять человек в неопрене -
каякеры и двое в цивильном - байдарочники. Все довольны и ждем
пока поспеет глинтвейн - не везти же с собой еще и тару! Ну что
такое 4 литра вина на 7 человек? - мелочь, на разминку только.
После глинта достаются заначки - фляжка водки и фляга коньяка.
Не ради пьянства окаянного, а просто чтобы не отвыкнуть! Часам
к трем, убедившись, что еще не отвыкли, что есть порох в
пороховницах и ягоды в ягодицах, расползаемся по палаткам.
А вот и утро... Точнее хмутро - по небу плотной толпой
тусуются хмурые облака из которых частенько чагой-то толи
сыплется, то ли капает. С наслаждением заползаем в гидры и
облачаемся в спасики - становиться значительно теплее и уютнее.
Завтрак уже съеден и почти переварен, настроение боевое - то ли
воды прибавилось, то ли при свете ее больше видно. В общем ,
столкнули тяжеловоз-"Салют" и сами по тюленьи попрыгали в воду.
По снегу как по горке!
Продираемся сквозь кусты и заторы, почти постоянно
поджидая "Салют" - ребята там с минимальным опытом, да и
нагружен он достаточно. Со стороны смотрится словно пять
муравьев вокруг таракана бегают - только, что на спину не
залезают! Тем временем малость распогодилось - уже с час по
каске ничего не шуршит и почти не капает, да и река пошире
становиться. А водичка поднимается вполне ощутимо. С
улучшением погоды и количеством воду улучшается и ледовая
обстановка - исчезли заторы! Впереди чистая, не замутненная
ничем гладь снега и льда! И лишь где-то в дали виднеется
полынья в которой чего-то булькает ...
Под ударами весел откалывается шматок льда толщиной
сантиметров десять... Как самый прочный и тяжелый, да и
подходящий для подобной работы ( трехметровый каяк с хорошей
подрезкой и шкурой из беговой дорожки) малость отхожу назад и с
разбегу пытаюсь выскочить на лед! Аки тюлень вылетаю из воды и
почти весь остаюсь на льдине. За мной вылетает на лед еще
кто-то, раздается хруст, и мера три ледяного крошева медленно
утягивает под лед! А мы остаемся на плаву! Слава нам великим и
могучим!
Примерно за час с хвостиком проходим весь участок и
проводим байду. Ребятам в ней тяжелее всего - проходик
поучается узкий, вертлявый как пьяный удав, да еще весла водой
вырывает. Продрались, в смысле, проползли!
После парочки таких ледовых полей ощущаем себя волками
ледокольного флота, и уже без всяких раздумий ломаем мелкие
заторы собственным брюхом. Точнее брюхом каяка, а у нас
основная ударная часть оказывается ...ну, в общем, то чем в
каяк садятся ;))) Хорошо, хоть банки крепкие! А как местное
население-то радовалось такому цирку! Правда, мы их иногда
озадачивали своим лексиконом: Каякер вылетает на льдину, с
минуту там возиться, потом сползает с нее со словами "Откат
транзакции..." Подошедший чуть позже, смотрит на толщину льда
и мрачно заявляет "Аксесс денайд, блин!" и чуть помолчав издает
пронзительный вопль сожаления о потерянной где-то БФГешке ;-)))
Прибрежный мужик издает легко узнаваемый хрюкающий звук и
медленно уползает в кусты... Так и живем, точнее идем -
медленно и с хрустом .
Постепенно русло расширяется, водички прибавляется, а
сплошные ледовые поля переходят в просто ледово-дровянные
завалы. Под одним таким завалом и ложится доблестный "Салют"...
Быстро разворачиваем спасы - кто-то ловит тонущие шмотки,
кто-то вытягивает и перегоняет байду, а кто-то помогает на
берегу. На вопрос о сменной одежке кильнувшиеся мрачно отвечают
- "Есть ... Джинса..."! Мысленно чертыхнувшись лезу в недра
баклажана и достаю бутылку водки - килевые. Разводим костер и
пытаемся согреть купальщиков, да и сами не прочь погреться -
минут двадцать вылавливали и отливали затопший "Салют", слава
неопрену! Заодно делаем чаек и перекус. Спустя часок залезаем в
суда и уже менее резво, но весьма упрямо двигаемся дальше. На
потяжелевшей байде ребята выкладываются почти в полную силу, да
и адреналину в крови у них поболе, хоть и пополам с водкой, но
им теплее. А пока они огибают коряги и лавируют промеж льдов,
каяки, проделывающие сей маршрут значительно быстрее, гоняются
друг за другом в поисках тепла. А тем временем с неба начинает
сыпать мелкий прошлогодний снежок. В какой-то момент собираемся
вместе и дружно заявляем о своем желании поставить лагерь и
отогреться. Что и проделываем минут через сорок!
Встаем на невысоком бережке, свободном от снега. Лес, в
основном, хвойный, посему с дровами проблем не возникает -
ломаем поленья могучими ударами скорченных от упоров ног, а
мелкие стволы крутим для сугрева как весла. Развлекаемся , в
общем. Отогревшись у костра и пожравши от пуза, начинаем
травить байки и спивать песни - оттягиваемся и релаксируем.
Постепенно темнеет и мы заваливаемся дрыхнуть - усталость берет
свое.
А вот и утречко наступило и скудное солнышко осветило
картину из кошмара водника - ночной мороз по утру не подобрел и
мерзлый пейзаж приводит в трепет. Река с обледеневшими
берегами, примерзшие к земле шмотки, спасжилеты, напоминающие
броню, оставленные на улице неопреновые костюмы могут стоять
без посторонней помощи...Душераздирающие зрелище.
Загидриваемся, пытаясь согреться прыгаем как идиоты на полянке
- вроде легчает. Быстро собираем шмотки, завтракаем, отдираем
каяки от земли и опять в путь.
Спустя какое-то время начинает проглядывать солнышко -
местами становится даже тепло. Начинаем даже постепенно
раздеваться - снимать каски ;-). Я вырываюсь малость вперед и
даже задремываю в лодке, ожидая остальных. За что и получаю,
чтоб не расслаблялся - течением заносит в кусты и сначала
выбивает весло, а потом банально кладет на бок. Опора рукой на

<<

стр. 2
(всего 47)

СОДЕРЖАНИЕ

>>