<<

стр. 27
(всего 47)

СОДЕРЖАНИЕ

>>

таких наворотов, ребята на последней стоянке не оставили ничего
из продуктов - в основном отдали группе, собиравшейся на Белое
море, а остальное распылили.

3. Как мы прошли без потерь. Наша последняя стоянка до
порога Ассу была в заливчике перед Собачьим озером (хотя и там
видели лодку с рыбаками). Уверенности придавал арсенал
слезоточивых средств - "Удар" и немецкий перечный баллон против
собак, медведей и охотников за чужим. Кроме того на всех
стоянках в палатку убиралось все, кроме байды, которая
приваливалась к оной и оборудовалась сигнализацией из котелков
и грязных мисок (как оказалось это было правильно, т.к. у
кого-то унесли чистый стакан, а с недопитым чаем - оставили).

Трушин Николай. (пока есть адрес: asaprofi@corbina.ru)

P.S.
На ст. Воньга останавливается Московский 181-й в 5.40,
чтобы загрузиться нужно показаться машинисту и громко стучать в
дверь вагона (-ов), будя проводников. Билеты в поезде не
продают, но можно договориться с проводником (плацкарт до
Москвы 150р. место), или ехать до Кеми 15 р. с носа и там
купить билет на этот же, или пересаживаться на 111-й скорый.
Кроме того в 5.00 поезд Мурманск-Вологда и где-то днем
Ленинградский (можно узнать в доме у станции - там живут 2
семьи).
До станции ˜40 мин. налегке и ˜ 1.5 часа гружеными, чтобы
не ломаться. С телегами хуже - приходится перетаскиваться по
частям (лужи с камнями и корнями и рельсы со шпалами).

P.P.S.
Есть сосканированная карта маршрута (2 км.). Печатается
на 2-х листах A4 на цветном струйнике в разрешении 720 dpi.
Выглядит как настоящая.
===============================================================
FILE: wonxga2.txt
Впечатления начинающего катамаранщика<br> или Воньга и Укса 1998

---------------------------------------------------------------
From: Василий Воробьев (vvs@titan.sbor.ru)
---------------------------------------------------------------

Вот и наступило время, когда непреодолимое желание речки покруче пришло
в противоречие с имеющимся инвентарем. Инвентарь этот, в виде прошедшей не
одну тысячу Таймешки, прошибает слезу и ностальгические воспоминания.
Расстаться с ним - это как предательство. Так и жили. Он старел, обрастая
заплатами и имплантированными костями, зато мы ходили все чище и этот
динамический процесс мог бы длиться довольно долго. Если б не дети. В
отличие от брака, они не усугубляют, а скорее радикально разрешают ситуацию.
Их молодой порыв и не отягощенное опытом поведение в экстремальных ситуациях
позволили быстро проводить старушку с почетом и навсегда сохранить о ней
добрую память. Даже записывая эти строки я роняю на клаву слезу умиления -
Таймешечка моя... Все элементарно - довольно чисто пройдя Охту до Кивиристи
дети заслужили право третьей ступени. Прижим влево, встали лагом, не
отвесились и легли. Память наверно в этот момент отшибло, т.к. зачем-то
стали ставить лодку на воде, загрузили ее под завязку, и при выходе из
каньона поставили лагом - ну чтоб наверняка. Старушка еще на что-то
надеялась , минут десять изображая из себя Поддужемскую плотину. Но кто же
сможет смотреть на это равнодушно - помогли. Поддернули за еще целый
шпангоут и сложилась она. Полезли стрингера свозь шкуру открытыми
переломами. Кильсон и фальшборта свернуты винтом и мелко нашинкованы,
шпангоуты - декоративным узлом, просто modern art какой-то. До сих пор на
стене висит - любуюсь силой фантазии природы. И когда через сутки она
восстала на воду из пепла наполовину деревянная, уже никто не сомневался,
что это ее последний путь.

Погиб король - да здравствует король!

И встала проблема варягов - на чем пойти, кому доверить жизнь свою.
Вышел на каяки и начал тренироваться. Дочка ничего, привыкла. Только ей
под водой надо обязательно нос заткнуть, поэтому все время рук не хватало.
Но на этот случай зажимы для носа есть. В общем, довел поведение при киле до
автоматизма, получил отпускные, пошел в Тритон и взял кат двойку. А заодно с
катом билеты до Энгозера на следующий день. Ну не сидел я на кате ни разу.
Не с Кутсаньоки же начинать.

И началась новая жизнь.

А новая жизнь всегда начинается в муках.
Ребята в Тритоне много работают над безопасностью судов. Фирменная
разработка - интеллектуальный ценз. Уж если смог собрать - сможешь и ходить.
Но я то уже болел их Вьюном. Лодка хорошая и инструкция по сборке понятная:
собрать каркас и вставить в шкуру. А чтоб все не так тривиально было, у них
в ходу сюжет маузера Папанина. Мне, например, лишнюю трубу вложили. Ну то,
что это мидель я сразу разобрался, а вот дальше...2 и 5 шпангоуты под углом
стоят, под каким не сказано и мидель любой подходит. По инструкции кормовой
мидель короче носового на 2,5 см, а у меня ни в каком сочетании их нет. 2 с
5 и 3 с 4 шпангоуты местами поменять - без проблем. Стрингера стыкуются не
по шпангоутам, соответственно и привязок никаких. Вариантов не счесть. Лодку
я, как водится, по дороге на вокзал взял, а вникать в смысл конструктива
стал на мосту через Козледеги (тоже символично) - на Охту шли. Тучи комаров
и мошки полету мысли не способствуют, тайменьщики уже три часа над фраером
смеются. Потом чисто из интереса сходил в Тритон, убедиться в правильности
сборки, узнать чего такая инструкция понятная и почему детали не
маркированы. Они загадочно улыбаются и говорят, мол зачем - если б каркас
неправильно собрал - шкура не налезла бы. И вообще, они лодки с закрытыми
глазами собирают и не поймут чего там сложного.
Короче - проследил, чтоб при мне кат разобрали и ничего лишнего не
клали. Инструкция как всегда: соберите каркас и не забудьте надуть баллоны.
Чего тут не ясно? Я и не стал собирать под авторским надзором. А стал на
бережке с комариками. Железяки на вид все одинаковые, как собирать ясно.
Только что-то уж очень тяжело последние продолины вставляются. Натяг явно
нештатный, тово и гляди трубки деформироваться начнут. Через час мучений
словарный запас становится убого ограничен. Часто упоминаются слова Тритон и
инструкция. Сколько ни тряси - не помогает. Пришлось остановиться и
подумать. Тут выясняется - столь похожие на вид поперечины вообще говоря не
тождественны. И если положение одной очевидно по прорезями под крепление
подушки сидения, то первая и третья имеют разную ширину между креплениями
продолин. Ну и уж конечно при случайной выборке ....Очередная
разборка-сборка, процесс доводится до автоматизма В щелчке последнего
супинатора слышится тема судьбы. Но оказалось - это не все. Лягушка или иное
приспособление для надувания по дороге на вокзал мне не попались и я решил
положиться на мощь легких. Однако когда промежутки между моментами потери
сознания от апноэ сократились до нескольких вздохов в ускользающем сознании
всплыли вскользь упомянутые тритоновцами слова о гермомешках. Мысль, до
которой я никогда бы не додумался сам, оказалась на редкость продуктивной и
минут через десять все было бы закончено, если б не новые неожиданности.
Несмотря на все мои старания по ровному раскладыванию баллонов внутри шкуры,
короткие надувные патрубки по мере приобретения катом радующей глаз формы
начали уползать внутрь шкуры, оставляя затычку снаружи. Видимо на этот
случай прикладывалась пара удлинительных шлангов, но переходная трубка была
только одна! Потребовалась масса усилий, чтобы изобразить из подручных
средств стопорящие хомута. На этом фоне дырка в баллоне подушки сидения была
уже мелочью, потребовавшей не более получаса. (Забегая вперед - однажды
патрубок таки уполз и произошло это, как водится, не в самый подходящий
момент. Несмотря на наличие чего-то, отдаленно напоминающего клапан, баллон
подо мной исчез почти мгновенно. На носовую секцию вползал уже из воды.
Периодический поддув тоже не подарок. Чтобы добраться до кормовой секции
надо поднять сиденье, спустив баллон подушки. А уж поза для надувания
подушки...... Изрядно помучившись, уже дома я поставил переходники и
удлинительные трубки на все секции и подушки, все вывел наружу из-под
сиденья и впредь мог поддуваться даже в полете. Очень рекомендую).

И вот долгожданный миг - мы на воде...

Впечатления не заставили себя долго ждать. Из-за неспособности
совершать целенаправленные перемещения начала закрадываться мысль о "не
самом лучшем выборе плавсредства" Но это было недолго. Подул легкий
встречный ветер и через полчаса бешенной пахоты в попытке хотя бы удержать
кат на месте всякие мысли атрофировались. Только где-то глубоко в
подсознании тяжелым камнем перекатывалась последняя - о сорока километрах по
Энгозеру. Приложи столько усилий на Вьюне - был бы уже в конце маршрута. Я
конечно предполагал, что асимметрия в силах гребцов может усугубить
ситуацию, но не до такой же степени. Ну доводилось мне по жизни не выгребать
против ветра и на байде, но это был штормяга северяк на бескрайнем Выгозере.
А тут! Потом при случае спросил у ребят с четверки, как они ходят против
ветра и получил исчерпывающий ответ - "а против ветра мы и не ходим". Если
хотите изменить байде или каяку - помните об этом. Однако деться было
некуда. В конце концов - даже Герасим привык к городскому жилью. Уже через
полчаса я знал, что кат приводит к ветру и более сильный из гребцов должен
сидеть со стороны ветра. Он же должен ровнять ход, а более слабый только
равномерно грести. Дуговой гребок, отжим кормы без потери темпа..... Еще
через час кат шел по струнке, но скорость хода все так же оставляла желать
лучшего. И тут на первый план вышла новая проблема - НОГИ!!! От стояния на
коленях они затекли, потеряли чувствительность, да просто исчезли, наконец.
При попытке сбросить ремни и распрямиться - чуть не оказался в воде.
Тяжелый, мучительный отходняк. А ветер, тем временем, сводит на нет все
усилия последнего часа. Что я в тот момент думал о кате?
Радовало одно - дочка, не зная о существовании лучшей доли, принимала
ситуацию в высшей степени философски. И последний подарочек первого ходового
дня - выход на берег. Список нарицательных терминов типа "поза байдарочника"
надо пополнить еще одним - "походка катамаранщика".

Ах, ох, очень не легки
После ката первые шаги

Видимо это был самый критический момент моего восприятия катамарана.
Судьба сжалилась и начала открывать обратную сторону медали. Оказалось, что
кат легко превращается в стол с удобными скамейками. На следующий день задул
ветер в спину (бывает же такое!) и Котик понесся даже без паруса и особых
усилий с нашей стороны. В отличие от байды высокая волна не вызывала никаких
проблем. Скорость "свободного" хода соответствовала оптимальной для дорожки
и скоро свободные емкости начали наполняться здоровенными окунями. Ноги
окончательно смирились со своей незавидной участью. Тридцатник за день не
показался слишком обременительным, а вечерняя банька окончательно сняла
ностальгию по байде. Когда на следующий день в истоке Воньги состоялась
встреча с вышедшими на маршрут позже байдами, в кильватерном гордом строю мы
держались уже вполне уверенно. А дальше была Воньга. Маршрут красивый, но
слишком много озер и мало порогов. Вода была необычайно высокой (как
утверждали способные сравнивать), но несмотря на это ее было все равно очень
мало. Котик с легкостью вертелся, как белка в колесе. От его способности
идти по камням создавалось впечатление - еще немного и мы сможем идти даже
по дороге. Если на байде ошибка - не просчитать камень, заглубленный менее
полуметра, то на Котике - не заменить скалу торчащую более полуметра над
водой. Комфортность на порогах - не передать. Заскочить для страховки в
улово за любым камнем - без проблем. Шахматки камней, доставляющие столько
волнений на байде, просматриваются издалека и обходятся с легкостью. Даже
подвис на камне серединой корпуса с доворотом лагом к сливу, фатальный для
байды и воспринятый с замиранием сердца прошел абсолютно без последствий -
уперлись и сползли. Короче - Котик позволяет и прощает очень много. Просмотр
шивер просто терял смысл - с ката видно чуть ли не лучше, чем с берега и с
расстояния, вполне достаточного для маневра.
Ну и наконец Собачий. В первый момент очень впечатляет, особенно после
слабых порожков. Однако, когда стали считать прохождение и схлынул первый
адреналин, стало ясно, что основная опасность - пропороться. Силы воды для
катоположения явно недостаточно. Впрочем, перспектива самосплава по щедро
расставленным зубьям оптимизма тоже не вселяла. Даже по высокой воде вариант
просматривался только один - по центру, чуть ближе к левому берегу, скала.
От нее слив в котел. Правый баллон по сливу, левый уже не помещается и
сходит в котел с метровой ступеньки. В котле надо довернуть направо и при
входе в шиверу обойти две зубастые щетки, чуть скрытые водой.

Теория суха, мой друг
А мы в пороге вечно по уши в воде.

Дочке явно не по квалификации, поэтому решили идти с напарницей по
байде. Стаж на байде не один год, на кате - от силы час по ровной воде. Еще
20 минут тренировки, вход-выход в улово, зацеп за бочки и идем. Напротив
скалы в невзрачной бочечке цепляем Ее баллоном камень и нас начинает
доворачивать. Я уже предвкушал выход на ступеньку лагом, но Она снялась,
отжала корму и выровняла кат. Дальше все по плану, только в радости от
удачного сброса отработали вправо без должного энтузиазма и Она прошла, давя
ноги и огревая веслом сидящих в первом ряду партера. Потом смотрел на
фотографиях - в натуре по берегу шла. В довершение ко всему я
последовательно переполз акурат по щеткам, стратегические планы обхода
которых так долго строил. Дальше длинная шивера, но для Котика это не тема.
Внизу с трепетом перевернул кат - ничего. Тут я окончательно осознал,
насколько другие речки ему нужны.
И чтобы испытать в более реальном деле - в конце августа пошел с Ней на
Уксунь. Пошли от Райконкоски, чтобы успеть втянуться. Железнодорожный порог
- как первая затяжка, а потом два тоскливых дня запила по совершенно тихой
воде под непрерывным дождем. Проходя по сороковнику в день, достигли почти
байдарочной скорости и к ночи второго дня подошли к Розовому Слону.
Красавец! И сила воды соответствовала возможностям Котика. Прямо перед
срезом водосброса косая бочка. Подзастрять в ней - свалиться лагом с
последующим килем без вариантов. Справа более пологий слив, с него и решили
начать. Разогрев от запила был такой, что и физически и психологически легче
было прыгать сразу, не дожидаясь утра. Заход вышел не очень удачно - из-за
слабого поворота реки перед водопадом направо нас отжало чуть к центру и я
левым баллоном сползал вниз по желобу косой бочки. Рывок вперед и, несмотря
на зажевывание кормы моего баллона, вылетаем из котла. Котик стоит как
скала. Пока не стемнело заносимся и скатываемся в правое русло. Там гладкая
наклонная плита с малым расходом, по правому краю довольно глубокий желоб.
Внизу водопадик чуть меньше метра. Поток упирается прямо в бок Слону. Кат
при входе взбрыкнул, пока правый баллон не встал в желоб, как в колею.
Дальше словно на американских горках. Котик делает все!
Наутро решили усложнить ему задачу и пройти через косую бочку в центр
основного слива. Как и предполагали, нас довернуло направо, но на самом
гребне, практически в точке, поставили Котика ровно и свалились без проблем.
Несмотря на впечатляющий вид, котел без жесткой бочки и нас не придержало и
не попыталось выставить на свечу. Это произошло на следующем пороге -
Мельнице. Там более заманчив проход справа - заход по язычку, чистый слив,
но сразу было видно - бочка внизу очень жесткая. Так оно и оказалось.
Несмотря на рывок вперед и гребок изо всех сил, Котик встал. Корма ушла вниз
так, что мы оказались по пояс в воде. Но на большее Мельницы не хватило. Под
углом 45 нас переплюнуло через бочку. Котик только чуть скрипнул. Занеслись
и прошли еще раз слева. Там бурный вход, но более пологий слив и нет такой
жесткой бочки внизу. Без проблем. Любые маневры прямо на сливе - как на
ровной воде. Следующий порог - Каньон тоже красавец. Прошли по очевидному
сливу слева. Технически особых сложностей там нет. Было бы интересно слиться
справа по водопаду, но уже поджимал поезд. Заноситься не стали, хотя было
очевидно - Котику это по силам. Сюжет повторился и на следующем пороге -
полуводопаде, с той лишь разницей, что Котик получил первую травму. Слив
слева упирается в каменную гряду. Мы увлеклись, яростно выталкивая друг
друга с центра слива и вовремя не заскочили вправо в улово между основными
сливами. Уходя вдоль гряды, подсели на последнем камне, откуда нас смыло,
протаскивая с разворотом. Камень, как оказалось, достал до наружной
продолины, но уперся не в протектор, а под него. Результат -
десятисантиметровый порез шкуры на кармане продолины. Никаких функциональных
последствий это не имело - даже обнаружилось только при разборке ката.
Справа очень впечатляющий слив. Но по-моему проходится - при всей ярости
первой бочки слив не ныряет глубоко и она не очень жесткая (мне так
кажется). Впрочем, хорошего помаленьку - заноситься не стали. Напоследок ,
чтобы не портить впечатления волоками, спустились до моста, пройдя в черте
поселка мощнейшую шиверу в правом русле. Вертеться среди камней в такой
мощной воде нам еще не приходилось и если бы не уверенность, вселенная
Котиком, переть бы его на горбу. Там был еще один замечательный момент.
Просмотр порога очень тяжелый и мы прокачали его только на крутопадающем
участке. Дальше просматривался разлив с относительно малым уклоном. Когда же
вышли к нему после основного веселья, разлив оказался проходом между
островами. Сплошные камни и не втиснуться. Можно сливаться только вдоль
берега, образующего со следующим островком левый слепой поворот. Русло
узкое, течение все еще сильное и обстановка располагает к завалам, а в
завалы я не ходок. Но даже процесс выбрасывания на камни имел вид хорошо
спланированной акции - метров за 10 высмотрели гладенькие, договорились и
поставили кат как на постамент. Завала не оказалось, а возможности Котика в
очередной раз порадовали.
В левом русле, если обнести заваленные остатки плотины, есть еще один
водопад, но его даже толком посмотреть не успели. Издалека впечатление -
проход на пределе габарита. Что там на самом деле, оставили до следующего
раза.
На этом катопознавательный сезон закончился. Выводы? Формально они были
очевидны еще до первой затяжки ремней на ногах - байде байдово, кату катово.
Речь не об этом. Что ближе и милее? Котик конечно хорош (надо сходить в
Тритон и стрясти с них чего-нибудь за рекламу), но противоречивость чувств
до сих пор не позволяет ответить на вопрос. Наверно надо попробовать еще и
каячок.
===============================================================
FILE: wonxga3.txt
Воньга-98

---------------------------------------------------------------
From: Aleksei Gorpintshenko (aleksei@er. ee)
Посылаю Вам копию моей статьи в газете "Нарвская
неделя" о нашем походе по Воньге в 98г.
С уважением, Алексей Горпинченко. Нарва. Эстония.
---------------------------------------------------------------



Данный материал является отчетом о водном байдарочном походе 2У
категории сложности совершенном группой г. Нарва по маршруту
Энгозеро-р. Воньга-Белое море (Северная Карелия), с 7 по 21 августа 1998г.
Все события, факты и действующие лица подлинные. Автор кратко, без никчемной
лирики и эмоций пытается восстановить хронологию и картину данного
предприятия. Форма дневниковых записей сохранена умышленно.
Состав группы по экипажам. Байдарки "Samodelka-2"-
А. Варгунин-Е. Селиванов, В. Звездин-И. Бороухина. Байдарки "Таймень-2"-
А. Смирнов-С. Прибыславский, П. Прикуль-Д. Прибыславский,
Н. Просветов-М. Антипин, Н. Филиппов-А. Горпинченко. Средний возраст группы
ровно 40 лет (от 23 до 58 ).


7. 08.
Неужели позади сборы, упаковка вещей, продуктов (а их на две недели
полной автономности) и ремонт байдарок, для кого-то обернувшийся их полным
восстановленим. Неужели Командир ( А. Варгунин ) снова Командир и неужели
это мы, навьюченные как племенные верблюды вереницей тянемся в Ивангород. Да
это мы, вытирая первый пот в этом походе сидим у таможенного терминала и
ждем, заранее, стараниями В. Звездина, зафрахтованного автобуса. Даже не
верится, что мы снова туда, но накрапывающий дождик быстренко советует нам
оставить замашки цивилизованного человека дома, напоминает где мы, куда мы,
вот только не сообщает зачем. Поход Воньга-98 начался. Погрузка в автобус,
посадка и полный вперед. Правда "полный вперед" это сильно сказано, так как
этот "пожиратель пространства", дышащий на ладан ЕрАЗ, имел некоторый дефект
радиатора и мы раз пять останавливались чтобы долить воду. Тем не менее до
Московского вокзала мы благополучно добрались, выгрузились и перетаскав
вещички поближе к платформам стали дожидаться поезда на Мурманск, до
которого оставалось менее часа. Забросились в вагон без проблем и после
отправления, произведя некоторую рокировку среди пассажиров (наши места были
в разных частях вагона) и хитро (12 человек) забившись в один, последний
отсек соорудили импровизированный ужин. Ехать нам 23 часа, так что не стану
утомлять читателя описанием последующих суток в поезде дальнего следования,
кто из вас не ездил на поезде, перейду сразу к делу.


8. 08.
Ближе к вечеру некоторое оживление в вагонную скуку внес живущий в этих
местах родственник С. Прибыславского. Он заскочил в поезд на несколько
перегонов и передал нам набор топографических карт Карелии, посулив вагон
рыбы, кубометры грибов и тонны ягод. Посмотрим. Поезд прибыл на станцию
Энгозеро, что в 900 км от Санкт-Петербурга, как ни странно, точно по
расписанию, в 23. 30 и мы, переместившись на место стоянки, примерно в 600
метрах от перрона, разбили первый лагерь. Кто как, а экипаж
Филиппов-Горпинченко ухитрились провозиться с палаткой больше часа.
Темно-хоть глаз выколи. При переноске вещей не обошлось без травм. А.
Варгунин рыболовным крючком (подарок от Жени Селиванова замаскированный в
чехол с веслами) ухитрился проколоть себе кожу не где нибудь, а на голове.
Поужинав, достали "ляльку"(гитару) и уселись у костра пить чай, курить, да
горланить песенки. Бабушка в домике рядом наверное хорошо выспалась, так как
многие, понимая, что таких, сравнительно беззаботных вечеров может статься
больше и не будет, горлопанили до утра. Всем спать, кстати, и не
рекомендовалось. Местное население подросткового возраста на устрашающего
вида двухколесных агрегатах до утра вокруг так и шныряло. Разместились мы в
десятке метров от ж. д. полотна и временами возникала иллюзия, что составы
проезжают прямо через палатку.


9. 08.
Подъем не самый ранний, завтрак, и впереди у нас одна из самых нудных
частей похода. Сборка байдарок, упаковка и распределение груза. Не обошлось
и без комедии. Заботливейший Селиванов, еще на базе, в Нарве, втихаря
приспособил в одну из байдарок самый настоящий пионерский горн. Все тут-же
дружно принялись в него дудеть, правда с переменным успехом. Всех превзошел
С. Прибыславский-Луи Армстронг может отдыхать. При осмотре места спуска на
воду нашли разделочную доску, видимо забытую нашими предшественниками.
Впервые за много лет сей предмет кухонной утвари оказался в костровом
наборе, до этого пользовались только сидениями от байдарок. Аппараты собрали
без особых проблем и около 16. 30 встали на воду. Отныне мы не люди, не
туристы, мы "бакланы". 10 минут петляния по протоке и перед нами открылся
выход в Энгозеро. На сегодня задача простая, уйти из населенной зоны, что
примерно через 1, 5 часа усердной работы веслами с успехом и было сделано.
Стоянка в замечательной бухте, комаров почти нет и даже светит солнце. Ужин
праздничный. Павлу Константиновичу Прикулю 50 лет. Под гром петард ему
вручили громадный нож, не нож а мачете какое-то, который юбиляр
прослезившись, тут-же спрятал в рюкзак. Учитывая предыдущую, практически
бессонную ночь, банкет был весьма недолгим.


10. 08.
Спуск на воду в 11. 30, впереди первый полноценный ходовой день.
Солнце яркое и достаточно теплое откровенно нас порадовало, разделись
практически все. Великолепие огромного ( 36х8 км ) Энгозера при полном штиле
в ярких солнечных лучах неописуемо доступными перу приемами, тут даже
видеозапись не поможет. Через три часа хода обед. Свободные от наряда
впервые искупались. За обедом пристально наблюдали за одной весьма
неприятной тучкой, которая все таки брызнула секундным дождем. После этого,
с позволения сказать дождя, наблюдали двойную, практически горизонтальную
радугу. Я лично такую видел впервые. Все на этом севере не как везде. После
обеда, в ходе 3, 5 часового перехода, в буквальном смысле слова, догнали еще
одну тучку и попали, сразу после легкого пекла, под 15-ти минутный
освежающий душ. Курорт! А. Смирнов поймал первую рыбешку. Через разрушенную
плотину попадаем в Пайозеро, на котором, уже под серьезным дождем ставим
палатки. Грибов количество несметное, а вот рыбы нет. По приблизительным
подсчетам прошли 40км.


11. 08.
С утра, еще до завтрака, рыбаки ушли на рыбалку, но безрезультатно.
Вернулись ни с чем. В ходе трехчасового перехода, при входе в Чагозеро
наблюдали последние признаки цивилизации-ЛЭП. На одном из первых перекатов в
экипаже П. Прикуль-Д. Прибыславский миниЧП-сломали весло. Ради рыбалки,
поддавшись на уговоры проходивших по этому маршруту два года назад
Селиванова, Варгунина и Прибыславского-ст, сделали приличный крюк, зашли в
длинную заводь, из которой завтра нужно будет выйти. Крюк как оказалось
сделали не напрасно. В заводи, где и остановились на стоянку, рыбы
действительно много. У Жени Селиванова сегодня день рождения посему
праздничный ужин. Под все тот же гром петард Жене вручили нож, правда не
такой внушительный как Прикулю, возвраст не тот, Жене всего 27. Праздничный
ужин оказался отменным. Уха, рыба копченная, маринованные грибы. По части
гитары оттянулись в полный рост.... Не до утра так не гулянка.


12. 08.
День ничем кроме позднего подъема не примечателен (рыбаки ушли на
рыбалку). Встали на воду лишь в15 часов. После 20 минут работы выяснилось,
что вчерашний именинник забыл на стоянке нож, к счастью не тот что подарили,
а старый, и решил, непонятно как склонив к этому Командира вернуться за ним.
Остальные 5 экипажей двинулись вперед и через 3 часа хода оказались
непосредственно в реке Воньге. Короткий речной отрезок проскочили почти его
не заметив и вновь вышли, на сей раз, в Пильдозеро. Воспользовавшись старым
трюком туристов на этом участке маршрута, с помощью обноса(байдарки, вещи на
плечи и вперед примерно 300 метров в гору и с горы) экономим по меньшей мере
половину ходового дня по стоячей озерной воде. На тропе крест с надписью
"Храни вас Бог на этом пути". Ужин получился многосерийным. Сначала макароны
с тушенкой, затем, после всеобщего аврала по чистке рыбы, уха. Какая-то
умная голова закинула в бак с чаем пару горстей морошки, которая, как
оказалось, обладает действием весьма интерестного свойства. А именно
мочегонным, прошу прощения за натуралистические подробности. Сами понимаете
какая была ночка.



13. 08.
Переждав утренний дождь и отметившись у столба с указателями городов
кто и откуда здесь побывал, выходим. Два коротких рывка по озерам и мы вновь
в реке Воньге. Этот день принес с собой полный набор прелестей водного
похода. Обед вне плана, на одной из шивер экипаж Смирнов-Прибыславский
заработал первую в походе пробоину. Порог Кошка кто-то прошел, кто-то не
желая калечить байдарки обнес. Далее, через длиную шиверу экипажи тяжелых и
низкосидящих "Тайменей" были вынуждены байдарки "проводить", то есть пешком
по колено, а то и выше, в далеко не самой теплой воде ведя их за собой.
Легкие, плоскодонные, но несущие гораздо меньше полезной нагрузки
самодельные байдарки (А. Варгунин-Е. Селиванов, В. Звездин-И. Бороухина)
проскочили данное препятствие не особенно напрягаясь. Поиски места для
плановой дневки (выходного) не увенчались успехом, пришлось встать на
достаточно гнилом берегу. Последним подошел командирский экипаж, да не с
пустыми руками. Привезли самого настоящего крокодила, щуку примерно на 3, 5
кг. Первый раз были вынуждены развести второй костер, для сушки одежды и
обуви. На дневку решили не вставать-не уютно.


14. 08.
Встаем на воду сразу после завтрака. Весьма симпатичный порог примерно
километр длиной, чистенький, без неудобных камней, проходим без подготовки,
несмотря на то, что резкое сужение русла образует ряд неплохих бурлящих
валов. Кто утром не умылся, не беда. Восполнено с лихвой, даже по пояс. Все
экипажи проскочили данное препятствие благополучно кроме экипажа
Просветов-Антипин. Сели на камни. За крутым поворотом долго их ждали, строя
предположения. Оказывается они вздумали, сидя на камнях, прямо на воде
сменить сапоги на ходовые тапочки. Этот порог вынес нас практически прямо к
следующему, длинному, извилистому и гораздо более сложному. Перед порогом на
стоянке группа с красным Советским флагом, мы их приветствуем разумеется
звуками горна. Звездин-Бороухина на самоделке проскочили порог без
просмотра. Остальные долго ходили вокруг да около примеряясь и рассчитывая
траекторию движения, тем более, что по рассказам группы стоящей на этом
пороге, вчера здесь кто-то на байдарке "Салют" перевернулся. Прошли порог
относительно благополучно и после обеда, который был здесь же за порогом,
начинаем искать место для дневки. Ближе к вечеру выяснилось, что
командирская байдарка довольно сильно течет (поэтому и прошли порог
"относительно" благополучно). Согласовав маршрут оставляем их
ремонтироваться, а сами уходим дальше. Одна из встречных групп предлагает
нам в обмен на сигареты женщин и соль, в шутку разумеется. На озере Собачьем
натыкаемся на место которое можно условно назвать "мечта туриста". Высокий,
ровный, сухой берег, с готовой баней, ровной площадкой, и массой сушняка.
После ужина коптили и жарили рыбу, да под чай с морошкой ( ох ) вспоминали
события ровно годичной давности-14. 08. 97., на реке Охте. По единодушному
мнению то был один из самых тяжелых дней в нашей практике по ходовым и
погодным условиям. Ваш покорный слуга сделал после того дня для себя немало
полезных выводов.



15. 08.
Дневка. Кто отсыпался, кто ходил смотреть порог Собачий, кто в лесу,
кто на рыбалке, а кто-то занимается и ремонтом байдарок. Заготовив дров
принимаемся топить баню, коптить рыбу, варить уху и мариновать грибы. Баня
( каменка и каркас из жердей который впоследствии накрывается полиэтиленом и
чехлами от байдарок) отменна. Вода в озере Собачьм тоже. Собак в нем
морозить видимо замечательно. Вечером на огонек забрел местный житель, якобы
предупредить, что нас ночью собираются ограбить. Оказывается некоторые
аборигены этим лихим делом летом здесь и промышляют. Можно только
догадываться об истинной цели его визита (разведка, нальют, добрые
побуждения) но дежурство решено было установить. Ночь прошла спокойно, но по
приезде домой в Интернете, на одной известной страничке посвященной водному
туризму, обнаружили отчет группы которая прошла по тому-же маршруту что и мы
месяцем раньше. Ребята предупреждают, что как-раз на озере Собачьем местные
туристов "бомбят", да еще как. Вечером, в процессе уничтожения копченой рыбы
родилась знатная хохма. Сидя на бревне и облизывая пальцы Саша Смирнов как
бы невзначай и без перехода, спросил у Завхоза. " Стас, а нет ли у нас
батончика". Прибыславский отреагировал мнгновенно, невозмутимо ответив-"А
что? ". Занавес. Мы лежали на земле минут десять и, что интерестно, вопросов
к завхозу больше не возникло.


16. 08.
Подьем, завтрак, и небольшой отход назад к месту обноса. Вчера долго
решали проходить порг Собачий или нет. Спорили долго, доводов за и против
было много, но Командир приняв во внимание сложность порога, а местами
полную непроходимость для байдарок и небольшой запас времени волевым
решением в порог идти запретил. Веселенький обнос, порядка километра по
пересеченной местности хорошего настроения нам не добавил, но после
тревожной ночи взбодрил основательно. Через полтора часа хода прибываем на
порог Вяккер-красивый, длинный(примерно 800м. ), сложный и очень
интерестный. На скале памятная табличка, 10 лет назад здесь погиб молодой
парень. После долгой подготовки экипажи на самоделках порог проходят
(Звездин прошел один). Из экипажей "Тайменей" рискнули только
Смирнов-Прибыславский, да и то собрав на выходе днищем все камни и на один
особо большой плотно сев. Закончили прохождение около 21 часа. Мы в одном
броске от Белого моря. Очень холодно. Сколько было градусов судить не
берусь, но поздно вечером изо рта шел пар.



17. 08.
Вскоре после выхода, за рядом небольших шивер, нас ожидал порог
"Железнодорожный". Сунулись в него без просмотра (заход показался простым),
кучей и едва не поплатились за опрометчивость. Экипажи
Смирнов-Прибыславский-ст. и Прикуль-Прибыславский-мл. чудом не столкнулись.
Кто виноват выяснить не удалось из-за скоротечности действия. Поработать и
повертеться в пороге пришлось изрядно, а после прохождения обнаружилось, что
"утлый челн" Звездина-Бороухиной необходимо ремонтировать, и чем быстрее тем
лучше. Оставляем их клеиться и уходим вперед. Пробоины Звездина-Бороухиной,
как оказалось, сущие цветочки. Через 15 минут хода, на захламленном сливе
(резком падении уровня воды), Просветов-Антипин то-ли об гвоздь в бревне,
то-ли об сучек, как бритвой распороли днище своей "ласточки", на глазах
погружаясь в воду. К счастью до берега было недалеко и байдарка не успела
затонуть. Дыру впоследствии замерили-1м. 15 см. - абсолютный рекорд. Нас
догоняют Звездин-Бороухина, обедаем и уходим, оставив Просветова-Антипина
шиться и клеиться. В буквальном смысле слова продираясь сквозь мели,
приходилось даже выпрыгивать из байдарок, при хорошем ветре в лицо выходим в
устье р. Воньги. Мы на Белом море.


18. 08.
Подъем в 4. 30. и предварительно рассчитав время прилива-отлива с
помощью последнего выходим в Белое море, в губу Воньга. Весьма свежий
встречный ветер, волна примерно метр высотой, что для речных байдарок более
чем достаточно. Первым номерам (тем кто сидит впереди) невысоких,
распластаных по воде самоделок приходится особенно туго, заливает. В довесок
собирается дождь, к счастью не собрался. Четыре часа спустя, держа ориентир
на телевышку поселка и станции Кузема, миновав губу Нечаевскуюи
развернувшись на 180 градусов вошли в губу Домашнюю. В губе Домашней длинная
высокая волна в корму и ветер туда-же, поэтому скорость временами развивали
вполне приличную. Встав на ночлег на крутом каменном берегу отсыпаемся и
отлеживаемся. На ночь рыбаки ставят сеть. Улов хороший-крупные сиги,
камбала, треска, салака. Наблюдается некоторая напряженка с пресной водой.
Ручей метрах в 300. До станции Кузема, конечной точки нашего маршрута, один
получасовой переход.


19. 08.
Дневка. Отдыхаем, поминутно бегая на берег смотреть как
прибывает-убывает вода. Грандиозное зрелище, особенно для тех кто впервые
попал на Белое море. Непрерывно моросит дождь, под которым и собираем грибы
для того что-бы их замариновав отвезти домой. Командир с завхозом "слетали"
на байдарке в Кузему за солью (пойманная рыба нуждалась в срочной
переработке, а соль почти закончилась) и хлебом, заодно разузнали про поезд.


20. 08.
Подъем в 4. 30, еще темно. Последние сборы, последний переход. Тишина
неземная. Описать, что такое Белое море в штиль, ранним, пасмурным утром
вряд ли взялся бы и Станюкович, один из самых замечательнх
писателей-маринистов. Над губой Домашней наблюдали стаю гусей готовящихся к
отлету, не рано ли. На берегу речушки Березовки, под моросящим дождем
разбираем и упаковываем байдарки, даже не пытаясь просушить шкуры. Спасибо
милые, в очередной раз вывезли, не подвели. Итого. Солнечных дней в общей
сложности небыло и двух, дождливых впрочем тоже. Да, было холодно, но зато
полностью отсутствовали комары, мошка и гнус. Видимо замерзли. До станции
Кузема около двух километров. В два приема переносим рюкзаки и мокрые, почти
неподъемные байдарки в здание вокзала. Маршрут закончен. Сам поселок Кузема
поверг нас своей унылостью в легкий шок. Ивангород по сравнению с ним
Лас-Вегас. Два полупустых магазина, удачно дополняют друг друга. Что есть в
одном, того нет в другом. Ассортимент можно пересчитать по пальцам несмотря
на то, что дело было до кризиса. Всех без сомнения просто убил одеколон
"Шипр" стоящий на полках похоже с брежневских времен. Молодые читатели
наверное даже не знают, что это такое. В смысле "Шипр". А еще говорят машины
времени не бывает. Бывает. Российский поезд называется. Вечером, в вагоне
познакомились с группой польских студентов-геологов из Кракова. Ехали они из
экспедиции, из города Апатиты, немало удивляясь российскому бардаку.
Эстонскому впрочем тоже. Увидев наши паспорта иностранцев отреагировали
однозначно- " Не может быть". Вечер русско-эстонско-польской дружбы
завершился под утро.


21. 08.
Мы вновь в Санкт-Петербурге. Заголовки газет просто пугают. Дело в том,
что мы принципиально не берем с собой радиоприемник, а посему, как и чем жил
мир эти две недели нам неведомо. Автобус из Ивангорода прибыл почти вовремя
и через 6 часов мы дома. Всем спасибо, все свободны. До следующего года!
Всем спасибо есть за что. Думаю не надо объяснять, что такое Группа,
Коллектив в дальнем, да и не только дальнем, водном походе. Спасибо
Командиру, Андрею Варгунину, за умелое и гибкое командование. Спасибо
Завхозу, Станиславу Прибыславскому, за блестящее питание. Спасибо Главному
рыбаку Жене Селиванову за рыбу и за то, что родился вовремя. Спасибо
Фотографу, Николаю Филиппову, за фотографии. Спасибо Главному Дровосеку
Павлу Прикулю, за маринованные грибы и за то, что опять же вовремя родился.
Спасибо Младшему Помошнику Диме Прибыславскому за то, что вернулся к нам
после долгого перерыва и за помощь во всем. Спасибо Видеооператору, Николаю
Просветову, за крутейший фильм, который кстати уже посмотрели. Спасибо
Главному грибнику, Михаилу Антипину, за грибы-ягоды и за шутки-прибаутки.
Спасибо нашей единственной Даме ( это была ее главная должность), Старшей
Медсестре, Ирине Бороухиной, за заботу и за то, что стерпела нас. Спасибо
Старейшине и Начальнику КСС ( контрольно-спасательной службы), Вячеславу
Звездину, за мудрость, опыт, рассказы и советы. Спасибо Начальнику ремонтной
службы, Александру Смирнову, за копченую и соленую рыбу (языки глотали). Ну
и не умирая от скромности спасибо Вашему покорному слуге за систематическое
скрипение перышком на стоянках и недельное топтание клавиатуры компьютера в
результате чего получился опус который Вы только что прочли. Если прочли
конечно.


Лирическое отступление.
Зачем мы бросаем семьи, диваны, телевизоры, холидильники и прочие
прелести цивилизаци? Почему мы добрую половину отпуска проводим в лесах, на
реках и озерах, зачастую пожираемые гнусом и комарами, в сырости и холоде,
сопровождаемые перманентным ремонтом байдарок и, чего греха таить иногда
говоря себе- "... все, в последний раз... "? Если спросить у нас зачем нам
ЭТО, мы вряд ли ответим потому, что сами не знаем. Видимо есть что-то такое,
что выше и важнее дивана и телевизора, что манит и зовет, а заманив и зазвав
отпускать не хочет. А может мы боимся чего-то неуспеть? Есть у нас пословица
одна самопальная- " Баклан прилетающий поздно - пролетает мимо".


===============================================================
FILE: kepa.txt
Река Кепа.


Маршрут начинается от пересечения дороги город Кемь -
поселок Калевала с левым рукавом реки Кепы (140 км от станции
Кемь на автомашине).
Собирать байдарки лучше на правом берегу Кепы, в 200 м ниже
моста по течению (справа от моста табличка с надписью "Река
Кепа"). На всем протяжении Кепы (80 км) удобные для стоянок
берега, за исключением небольших заболоченных участков в
середине реки и у впадения ее в Кемь. Скорость течения до 5
км/час. У берегов упавшие в воду деревья, опасные при такой
скорости.
Примерно в 10 км от моста 1-й порог на маршруте. Далее они
повторяются в среднем через 2 км и так 13 раз, т.е. все пороги
Кепы, кроме последнего, сосредоточены на участке примерно 30 км.
Кепские пороги отличаются многоводностью, стремительным
течением и сложными участками. Большинство порогов имеют заметный
на глаз уклон и высокие стоячие волны.
Каждый порог нужно тщательно осмотреть с берега, изучить
сложные участки и наметить линию движения. Из=за малой
протяженности порогов (до 150 м) и небольшого числа сложных
участков в каждом из них сигнальщики здесь не нужны. Пороги лучше
проходить "кильватерным строем": одна байдарка следует точно за
другой, с интервалом 20-25 м. При аварии мощное течение
немедленно вынесет судно и держащихся за него гребцов на
спокойное место, где им тут же окажут помощь идущие сзади
экипажи. Остановиться на кепских порогах практически невозможно.
Наиболее яркое впечатление на Кепе оставляет 14-й порог,
Юма, находящийся примерно в 60 км от начала маршрута. Он крайне
опасен и непроходим из-за мощных водосливов в средней и нижней
частях. Следует принять все меры, чтобы не допустить затягивания
байдарки в порог. О приближении к нему предупреждает шум, слышный
за полкилометра. По обе стороны порога огромные скальные выходы,
отшлифованные вешними водами, солнцем и ветром. Общая длина
порога около 150 м, разность уровней между верхним и нижним
бьефами примерно 12 м.
Правее основного русла имеются 2 малых рукава, также
непроходимых для байдарок. Если левый, мелкий, рукав впадает в
основной поток где-то в его середине, то правый, малый, рукав
впадает непосредственно в нижний омут, точнее в узкий его залив,
отделенный от основного русла каменной грядой. К заливу и ведет
короткая волоковая тропа (не более 100 м) в обнос Юмы. Здесь
хорошо организовать дневку.
Оставшийся участок реки до ее впадения в Кемь не
представляет особого интереса, если не считать попутной рыбалки
(выше порога Юма рыба ловится плохо).

Литература:
1) "Север", М., ФиС, 1975 г.
===============================================================
FILE: suma.txt
Сума

Mon, 17 Jun 96 09:42:47 +0300
Boris Baranov <Boris_Baranov@p22.f777.n50.z2.fidonet.org>

Знаем-знаем, в прошлом году видел в районе Сумского Посада. Пороги
впечатляют. Правда сами мы решили разведать параллельно ей текущую
р.Колежму, что и осуществили. От Москвы вариантов заброски м.б.два:

1.Через Беломорск, далее в ˜8 часов поезд "Мурманск-Вологда" до Сумпосада,
либо в ˜ 19 "Кемь-Маленга", далее найти машину до пос.Хвойный, или
если хотите, то и выше по течению. От Беломорска до Сумпосада поезд
идет ˜ 2,5 часа.
Есть автобус "Беломорск-Хвойный" в 18.15 (маленький ПАЗик, но на него
не стоит рассчитывать)

2.Через Вологду. В 14.00 поезд ¬ 174 "Вологда-Мурманск" (с билетами проблем
нет). В Сумпосаде он будет в 10.30. Далее как в 1. Лучше для заброски найти
не местную машину (мы нашли Петрозаводский КАМАЗ 1500 руб/км, местные берут
˜ в 3 раза больше, хотя как повезет).

О наличии местных автобусов до Хвойного не знаю, на проходящий
с Беломорска не рассчитывайте.

Да, сам город ˜ 1,5-2 км от станции, можно дойти пешком или на
автобусе, на станции машин как правило нет. Выход проще
простого - прибудете прямо в Сумпосад по воде. О самой реке
пусть расскажет, кто там бывал, я по ней только описание читал.

Борис Баранов

From Alex Tutubalin <lexa@lexa.ru>
Date 3 Aug 1996 21:12:04 +0400

Катер от Сегежи не ходит уже три года. Есть такие варианты
заброски:
- автобус от Беломорска до Хвойного (отправление из Беломорска
в ˜9:00) потом поймать в Хвойном машину и заехать выше (на
Хижозеро или Шунозеро, дело вкуса).
- Автобус от Сегежи до Валдая, потом на машине.
- Поездом Мурманск-Вологда или Кемь-Маленга от Беломорска до
Сумпосада (или автобусом Беломорск-Сумпосад), потом на машине
"вверх".
Последний вариант наиболее удобен, IMHO. Машину в Сумпосаде
найти куда проще чем в Хвойном -- сейчас Сумпосад очень большой
поселок. Поезд Кемь-Маленга проходит через Беломорск в ˜19:00,
т.е. через ˜2 часа после прибытия 344-го поезда
(Москва-Мурманск).

С уважением, Alex Tutubalin

===============================================================
FILE: suma1.txt
Сума (Карелия)

Date: 02 Mar 1998
From: "Alex V. Pershin" <apershin@hotmail.com>
---------------------------------------------------------------
Мир путешествий, No 5, 1991, стр. 43--44.

Группа туристов водников из брянского спортклуба "Десна"
прошла летом по реке Сума, что впадает в Белое море. Этот район
Поморья интересен тем, что здесь значительно теплее, чем в
других местах побережья: юго-западный берег Белого моря надежно
защищен от северных и северо-восточных ветров. Множество
удобных мест для стоянок как на самой реке, так и на озерах,
которые она соединяет, прекрасные песчаные пляжи -- на первый
взгляд идеальное место для несложных "отдыхательных" походов,
если бы ... Если бы не серьезные пороги, делающин реку доступой
лишь хорощо подготовленным группам. Категория сложности
маршрута -- не ниже II.

Начало сплава -- в пос. Хвойный, куда можно добраться
автобусом из Беломорска или Сумского Посада (последний связан с
Беломорском железной дорогой). В поселке -- столовая, баня,
несколько магазинов. Некоторые группы начинают маршрут
значительно выше -- в пос. Валдай на Выгозере или
непосредственно от Мурманской ж. д. На станции Сумеричи. В этом
случае нитка маршрута выглядит так: Уросозеро -- р. Урокса --
Выгозеро -- пос. Валдай -- волок на Шунозеро -- р. Сума и цепь
озер. В этом случае категория сложности возрастает до третьей.

Узкой и длинной губой выходим в открытое озеро. На
Сумозере много островов, пригодных для стоянок, песчаные пляжи,
декоративно усеянные валунами и корягами. Коряги выбелены
холодами и ярким солнцем. Дерево удивительно прочное и
красивое. Издали силуэты коряг похожи на вылезших из воды
чудовищ или гигантских пауков. Просто сказка!

На озере можно провести несколько дней. Исток реки найти
нетрудно. Длина Сумы от озера до моря -- около 50 км, на
которые приходится восемь порогов и столько же шивер,
по-местному, карежек. Первый порог -- Веттоха -- находится
прямо в пос. Хвойном. Протяженность его 800 м, очень много
хааотично разбросанных камней. Вода стремительно мчится по
руслу, камни скрываются в бурунах, и нужно быть очень
внимательным, чтобы избежать столкновений. В завершении порога
река круто поворачивает влево -- и тут же, чуть ближе к правому
берегу, в воде лежит огромный валун. С берега он почти не
виден, мы обнаружили его только тогда, когда одна из лодок
налетела на него и была мгновенно перевернута и смята. Но
экипаж вовремя покинул судно, а от "перелома позвоночника"
байдарку спасла прочная жердь, заблаговременно проложенная
вдоль кильсона.

Через пятисотметровый плес -- порог Турья. Он невелик,
всего около 50 м. Ярко выражена струя главного слива.
Прохождение не представляет сложности, но сразу за ним
начинается двухкилометровый порог Кривой. Река сужается здесь
до 20 -- 30 метров, на поворотах (их два) установлены ряжевые
стенки. Здесь лучше двигаться на отрицательной скорости.

Небольшая шивера -- Крутая и река переходит в Герасимов
плес. Здесь нередко отдыхают местные жители, их можно
расспросить о состоянии порогов ниже по течению. Сказочное
место -- этот плес! В тихой воде невероятной голубизны
отражается замшелый северный лес, в тихих омутах хорошо клюет
рыба. Плес заканчивается несложными шиверами и небольшим
порожком (ориентир -- левый поворот реки). И сразу за порожком
открывается на правом берегу строения поселка Лапино (есть
магазин).

После поселка река заметно расширяется и постепенно
переходит в Пустовское озеро. Берега его низки, мест для
стоянок, немного, так, что лучше выйти в озеро утром. Река
вытекает из озера в северо-восточной его части, ориентир --
просвет в лесу на левом берегу (там автодорога), а на пути к
нему -- круглой формы островок метров пятидесяти в диаметре.
Огибаем его справа -- и тут же начинаются пороги. Они следуют
один за другим: небольшие -- два Щелкуна, два Костлявых, и
более длинные, до полутора километров -- Пылекса, Низовый,
Самбольский.

Мы проходили пороги без просмотра, т. к. Впереди шел
катамаран, экипаж которого прокладывал наиболее приемлемый
путь. Однако чисто байдарочным группам рекомендуем просмотреть
эти препятствия. В порогах могут неожиданно появиться бревна,
потерянные при лесосплаве, возникнуть завалыю берега реки на
этом участке просто усеяны брошенным лесом.

Переед Сумским Посадом -- около 8 км спокойной воды. Но в
самом поселке -- порог. Он начинается небольшой шиверой, затем
стоячие валы понесут лодки к железнодорожному мосту. Тут
следует быть особенно внимательным. Причалить можно на левом
берегу среди камней. Здесь удобно закончить поход, разобрать и
просушить байдарки, упаковать снаряжение.

ЛИТЕРАТУРА:

Плечко Л., Сабанеева И., Водные маршруты СССР. Европейская
часть, М.: ФиС, 1973.

Иванова Р., Иванов., К деду Мухе, Турист, No 6, 1975.

===============================================================
FILE: o_keret.txt
По водоемам бассейна реки Кереть.


Ст.Лоухи - оз.Кереть - реки Кереть - Лоушка - оз.Лоухское -
ст.Лоухи. Последний этап маршрута можно осуществить в 3
вариантах:
1) от самого юго-западного залива оз.Лоухского по хорошей
проселочной дороге 8 км до станции Лоухи; это экономит
соответственно 25 и 56 км по сравнению со вторым и третьим
вариантами; протяженность - 170 км, продолжительность - 14 дней;
2) средний по протяженности и продолжительности вариант
заканчивается выходом через самый южный залив оз.Лоухского по
небольшой протоке против течения к питающему ее озерку,
расположенному в 3 км от ст.Лоухи; протяженность - 195 км,
продолжительность - 16 дней;
3) по оз.Лоухскому через юго-восточную его губу; далее
движение против течения в Авехлозеро и выход из него через первую
западную губу и мимо сел.Полубоярского по протоке против течения
и 2 озерам к ст.Лоухи; волок от озера до станции в этом случае
всего около 200 м; протяженность - 226 км, продолжительность - 18
дней.
Категория сложности вариантов - соответственно II, II и III.
Маршрут проходит в бассейне реки Кереть. Реки бассейна,
особенно Лоушка и Кереть, порожисты и стремительны" только на
этом маршруте около 30 порогов. В связи с прекращением в 1964
году лесосплава Лоушка стала труднопроходимой из-за малого
количества воды. Весь район покрыт преимущественно хвойным лесом.
Большие удобства для организации путешествий в бассейне
Керети создают железная дорога (на участке между станциями Лоухи
и Кереть) и шоссе от поселка Лоухи в сторону Кестеньги,
расположенной на северном берегу Топозера.
Все варианты маршрута начинаются и заканчиваются на станции
Лоухи.
Рекомендуется совершить экскурсию на слюдяной карьер на
озере Лоухском и посетить метеостанцию в Лоухи. Можно также
сделать 10-километровый пеший переход от устья Лоушки до устья
Керети, откуда проплыть морем до мыса Красная Луда. Здесь один из
древнейших памятников Беломорья - каменный лабиринт, по-видимому
служивший первобытным жителям Беломорского побережья схемой
расположения рыболовных сооружений, ловушек, устанавливаемых на
морском мелководье.
Кереть сравнительно многоводна и широка. Уровень ее меняется
не так резко, как у других карельских рек, что объясняется таким
огромным аккумулятором воды, как озеро Кереть, из которого она
вытекает.
Пороги на Керети (их около 30) отличаются многоводностью и
большой шириной. Последнее делает их сложными и интересными:
приходится часто маневрировать в пороге, что требует высоких
спортивных навыков. Обязателен просмотр каждого порога с берега
перед прохождением.
От истока Керети до пересечения с автострадой
Ленинград-Москва 8 порогов. Наиболее сложный из них - Мураш -
проходится только при наличии опыта плавания по порожистым рекам.
Сразу за мостом порог Сухой; его лучше пересечь от левого берега
к правому. Далее порог Кривой - идти левой протокой. Порог Долгий
имеет несколько сливов. Наиболее сложный - первый (перепад 2 м) -
обносят. Остальные сливы проходимы. Порог Варакский - водослив
около 1,5 м (обнос); остальная часть его мелководна и
преодолевается одним гребцом. За простым порогом Карежкой идет
порог Краснобыстрый - сложный, требующий четких маневров и
выставления сигнальщиков. Еще 2 простых порога - и порог
Масляный. В его середине ступенька 0,5 м, которую проходят у
правого берега на большой скорости.
Затем следуют пороги Матвеевский, Колупаевский и Павлова.
Последний также требует высокой техники прохождения.
Около автодорожного моста устье Лоушки, по которой предстоит
подъем 13 км против течения. Река мелководна, камениста, почти на
всем протяжении преодолевается впроводку. В качестве аварийного
варианта можно продолжить движение по Керети, пройдя сложный
порог Замостный (около 1 км) или Кривой (проход у правого берега
одним гребцом), а также несколько нетрудных порожков, после
которых река широко разливается. На правом берегу видны 2 избы
рыболовецкой бригады, напротив хорошее место для стоянки. Далее
очень сложный и частично непроходимый порог Запорный с перепадом
около 15 м на 1,2 км. За порогом поселок Кереть (есть магазин) на
берегу залива Белого моря. Здесь неудобно разбирать и сушить
байдарки. Лучше это сделать до порога, от которого до пристани в
поселке 1,5 км по хороешй тропе. Ежедневно отсюда отправляется
катер до поселка Чупа, откуда до одноименной станции 4 км на
автобусе.
Дальнейшее движение по озеру Лоухскому и его плесам
нетрудно, однако требует умения ориентироваться на большой воде.

Литература:
1) "Север", М., ФиС, 1975 г.
===============================================================
FILE: kuzema.txt
Оз.Боярское - Энг-озеро - Верх.Кум-озеро - Кузема 2 к.с.

--------------------------------------------------------------
Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи,
то можете получить более красивые версии этого же документа:

С небольшими Inline-картинками. 100 Kb¦ kuzema.txt_with-icons.html
С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 500 Kb¦ kuzema.txt_with-big-pictures.html
---------------------------------------------------------------

Комментарий к карте Сев. Карелии 1:200 000
Составлено в авг. 1994 М.Н.Шумаковым

Данное описание является скорее комментарием к 2-км карте
Сев. Карелии, чем описанием маршрута. Карта (Аква ЛТД, 1993),
хотя и "составлена по состоянию местности на 1975 г."
достаточно точна, поэтому описывать очевидные места не стоит.
На карте обозначены высоты с шагом 20 м, что позволяет вполне
достоверно предсказать характер местности.
Например: южный берег оз. Боярского имеет высоту 129 м при
уровне озера 80 м. Вывод: имеется крутая горка, с которой
открывается вид на плоскую равнину, видны соседние озера. Под
горкой большая глубина и большая рыба. В целом - красиво и
интересно.
Для сравнения: уровень Энг-озера 71 м., большая часть
берега - ниже 80 м., макс. высота берега - 85 м. Вывод: берега
не очень интересны, места лова рыбы трудноопределимы, много
морошки...

Северная Карелия, 20 дней, 12 ходовых дней, семейный поход.
Маршрут:

Оз.Боярское - Кулемжа- Пирт-озеро-Пирт-озеро- волок в
Княж-озеро - волок в оз. Ульманга - проводка в оз. Овечье -
Пулома - Энг-Озеро - Верх.Куземка - Верх. Кум-озеро - волок в
Ниж. Кум-озеро - Кузема.

Состав участников:

Таймень -3:
Шумаков М.Н. 1950 г.р. - руководитель
Шумакова Л.М. 1949
Малик Е.А. 1975 (Таймень-3)
Таймень-2:
Шумаков С.М. 1976
Мухтаров Д.В. 1974
Горшенина А.М. 1975 Водный опыт: 1 год.

Водный опыт остальных участников: с пеленок, но не выше 2 ка-
тегории. Для 18-дневного похода 6 чел. на лодках T-3 + T-2 довольно
необычно. Вес участников - достаточно средний: 90, 60, 80 кг - T-3,
67,65,55 - T-2.). 110 кг. продуктов (т.е. вволю). Легкое (для горно-
го туризма) снаряжение. 10 кг. рыболовных снастей.
18 дней, из них 10 - ходовых, Предельно хорошая погода, пре-
дельно малая вода, много пожаров, мало грибов, комары только в насе-
ленных пунктах, ягоды собирали в купальных костюмах, купались по
разную сторону скал (это я о купальных костюмах, характере местности
и количестве туристических групп).
Маршрут от Боярского интересен тем, что позволяет в спокойной
обстановке съесть наиболее тяжелую часть продуктов перед прохождени-
ем широко известного маршрута Энг-озеро - Воньга. Местность до
Энг-озера красивее, чем после него, на Воньге похожая местность -
между Синдам-оз. и Муром-озером. Вода неспортивна. Рыбалка хорошая,
ягод много, мест для стоянки немного, но людей еще меньше.

Приезд: ст. Боярская, 50 м. от середины поезда до места сбора
байдарок. От хвоста и головы, предположительно, столько же. Приехали
на закате.
Озеро красивое. На островах есть стоянки. Перевернутое "T" на
карте - это камни. Почему-то не все в это верят, а потом долго из
них вылезают, хорошо что в штиль, но плохо что поздно вечером. ¦ kartinki/kuzema/tour06.jpg


Рижский 9:06, 11:20. 13:52, 17:18 ст. Румянцево вперед,
направо, 100 м шоссе по шоссе до моста через речку, налево
автобусная остановка, тропинка ближе к реке по тропинке до
леса. 6 км.

Входим в узость правее высоты 129. Высота напоминает ураль-
ские, "камни", фотографируемся на воде на ее фоне и, как ни странно,
фотография получилась. В самом узком месте - перекат, перед ним -
две малоприметные стоянки. Морошка. В отвес, на глубине > 6 м. -
крупный окунь, на перекате - мелкий. На муху - хариус, но мух всего
три. Хариусов - столько же.
После переката слева - скалы, с них - вид на окрестности. Под
скалами глубина, сверху видна крупная рыба. На островке слева днюет
группа. Группа - большая, озеро - тоже Большое, но только по назва-
нию. Порожек с волной 40 см, прямой, 50 м. В малую воду - просмотр
(остатки плотины).

Картинка ¦ kartinki/kuzema/tour12.jpg portret
Картинка ¦ kartinki/kuzema/tour01.jpg
Картинка ¦ kartinki/kuzema/tour09.jpg
Картинка ¦ kartinki/kuzema/tour04.jpg portret

Остров посреди оз. Кулежма обходим справа, ближайшая стоянка
выглядит сказочно (пляж, скалы, сосны, поляна, отмель, глубина, печ-
ка для бани). Есть и еще стоянки.
Пирт-озеро менее интересно. Стоянок много. Из Амбарного при-
ехали 2-3 моторки за морошкой. Следы свежепотушенных пожарчиков: од-
на моторка оставляет костерчик, другая - тушит пожарчик. История чи-
тается по следам на песке.
В связи с большим пожаром на оз. Заячье принимаем решение идти
волоком. Для справки: плыть было бы быстрее. Ручей из оз. Б.Княжево
непроходим, в большую воду, наверное - тоже. Волок проходит почти по
долготе 33 30, по западному краю малого озера. Некоторые (мы тоже)
через малое озеро плывут, некоторые - волокут по берегу, по морошке
и клюкве. Тропа хорошо натоптана. До малого озера - в сапогах, затем
- в кроссовках. На малом озере наблюдали большие (сотни штук) стаи
50-100 г. окуньков на глубине 0.5 м. Парочку поймали на спининг.

В оз. Княжево можно плохо стоять в конце волока. Следы костра, ¦ kartinki/kuzema/tour02.jpg
почти на метр ушедшего вглубь торфа, готовим обед, потом очень долго
заливаем свой костер. Находим стоянку на другом берегу, напротив
конца волока, на вырубленном холме. Можно дневать, но не советуем,
лучше освободите место для следующей группы, 3-4 группы в неделю
здесь ходят. Есть еще маленькие стоянки на левом берегу и глухая
лесная стоянка в начале следующего волока.

Волок оз.Б.Княжево-оз.Ульманга начинается из самого южного (а ¦ kartinki/kuzema/tour08.jpg
не самого юго-западного!) залива. Меньше 2 км., в кроссовках. В сы-
рую погоду сапоги могут понадобиться в месте перехода через зимник.
В конце волока - стоянка, годится для ночевки, но на озере - нес-
колько стоянок для хорошей дневки. Ближайшая - на скальном мысочке
северного берега узкого восточного залива. Есть стоянка слева от ис-
тока ручья. Морошка на южном берегу и по зимнику. Черника была зеле-
ная, не отслеживали. Плотва, окуньки, щурята. В ручье (по слухам) -
форель.

Ручей в Овечье. Падение воды - 6 м на 2 км, но основное паде- ¦ kartinki/kuzema/tour11.jpg
ние, естественно, приходится на несколько сот метров. Таймень-2 про- ¦ kartinki/kuzema/tour03.jpg
водится легко, Таймень-3 - с напряжением. Напрягались вчетвером и
сделали дыру, причем выше ватерлинии. Где таскают катамараны - не
поняли.

Оз. Овечье ¦ kartinki/kuzema/tour05.jpg
Оз. Овечье - привольно, красиво, множество стоянок. ¦ kartinki/kuzema/tour07.jpg

Но дневать не надо, потому что Пулома еще красивее, острова,
мысы, скалы, короткие перекаты, уютно и романтично. Правда, на
Пуломе труднее приткнуться большой группе. Но нижняя часть
Пуломы, примерно 6 км., - болото и осока. Многочисленные
туристы с Энг-озера проходят эту осоку и встают в первом заливе
направо перед первым (или вторым?) снизу перекатом, большое
количество стоянок на небольшой площади, в не очень хорошем
месте перед началом очень хороших мест. Мораль: если Вы идете
по Пуломе сверху - днюйте пораньше. А если Вы идете по ней
снизу - идите подальше.

 Энг-озеро . Пожары в местах сбора морошки. Подошли к одному
чтобы потушить (остров южнее Домашнего). Туристской стоянки нет
(негде). Следы костерка с низкими (не туристскими) рогульками. Пожар
низовой, торфа мало, мыс узкий, отрезан мокрым болотом, деревья -
редкие, пожар - дотлевает, распространиться некуда. У морошки сгора-
ют листья, но на стеблях - горячие печеные ягоды, довольно вкусно.
Залили пару сосен и ушли. На юго-востоке - пожар чуть более мощный,
на материке.
Замечание по поводу рыбалки: Считается, что на Энг-озере рыбы
нет. Но есть утверждение что просто ее надо ловить на мормышку на
больших ( > 5 м) глубинах. Не проверяли, просто поплыли, пока нет
встречного ветра, туда, где есть рыба попроще.
Перед подъемом по В.Куземке удобно ночевать на длинном пере-
шейке через Пильд-озеро. С севера есть пара стоянок, находящихся
в стороне от основного потока туристов. Есть стоянка и в 100 м. к
северу от южного моста автодороги.

Благородную карельскую привычку ложиться утром, а вставать в
полдень лучше оставить. Куземка узка, бурна, извилиста и красива.
Стоянок немного, при движении вверх они ищутся медленно. До первого
мостика удается идти в сапогах, затем лучше идти в плавках и кедах.
Кеды или кроссовки можно найти у костров, где их сушили и прожгли
те, кто шел по Куземке до Вас. Вам же сушить кроссовки до выхода в
Кум-озеро советуем только на солнце. Мостиков больше, чем обозначено
на карте, под нижним из них мы протолкнули лодки и пронырнули сами.
Но можно было обнести. Остальные - проводятся или проходятся.
Шли неспеша, 5 ходовых часов, ночевали на восточном из двух
направленных друг навстречу другу мысов Чел - озера. В протоке -
слабое течение. Стоянка не очень удобная, но красивая. Еще есть сто-
янки восточнее на этом же мысу, и , естественно, возле шоссе. С
23.00 до 24.00 Л.М. поймала 3 кг. плотвы на глубине 10 см в 50 см от
берега, на хлеб. Более опытные рыболовы узнали об этом, когда она
вытащила плотву на 800 г. и закричала, что поймала леща. Но клев
кончился.
Наиболее мокрая проводка начинается под мостом автотрассы. За-
мерзнуть не бойтесь, работа согревает. А свежая вода смывает трудо-
вой пот. Вода прозрачная, на дне видна различная туристская утварь.
Это от тех, кто шел вверх "корабликом". В одном омутке под порожком
решили понырять с маской. С глубины 1,5 - 2 м. достали сумку -
сгнила, один котелок - взяли, одно ведро - не понравилось - велико-
вато - и мы его повесили на дерево.
Внимание! На спокойной воде выше моста не надо плыть на восток
слишком долго. Старица кажется "главнее" основного русла.
На сев. Хоттом-озере стоянок много, например, на восточном бе-
регу севернее мыса, где цифра "79" - был виден пляж, где дневала
большая группа. Вдали проехала моторка. Наверное- завезена на маши-
не. Впадение Куземки трудно увидеть даже с 20 метров, но в тихую по-
году можно услышать. У нас был ветер и мы не услышали. На карте все
изображено правильно, мы же заподозрили ошибку или изменение и поте-
ряли 1.5 часа на поиски. Устье - в небольшом С - образном заливчике,
за осокой, ширина потока всего 3 метра, впадает под острым углом к
береговой линии озера, лес "черный", деревья нависают над речкой и
она незаметна. Течение сильное. Идем в проводку.
Следущее, безымянное озеро. Без особых удобств можно переноче-
вать на южном берегу, в ста метрах от истока, что мы и сделали. Мож-
но и на северном, но там - следы свежего пожара.
 Кок-озеро . В самой восточной части - камни, мель, за ними -
стоянка, за ней - щель торфяного озера с черной водой, черными оку-
нями и черными щуками. Кажется, были и еще стоянки. На островке по-
тушили маленький пожарчик. Черничник, оказывается, может ярко го-
реть. Незатушен костер на рыбацкой стоянке.
От Кок-озера до Верх. Кум-озера - без затруднений.

 Резюме по В.Куземке:

Речка узкая, относительно глубокая и извилистая с большими
камнями. Пороги вверх проходятся проводкой, болотных сапог недоста-
точно. "Кораблик" рискован. Помогает подтягивание на длинной верев-
ке, но в этом стиле скорость подъема вдвое ниже чем вброд. Поэтому
надо или идти в хорошую погоду или иметь хотя бы нижнюю часть гидро-
костюма. Однако домашний анализ фотографий показал, что максимум ве-
селости на лицах пришелся именно на подъем по В.Куземке. Подъем мож-
но сделать за два ходовых дня, если начинать движение пораньше, а
кончать так, чтобы успеть посушиться на солнце. Рыбалка хорошая,
особенно на удочку, ягоды есть. Вниз идет по 1-2 группы в день (с
Керети), вверх, кроме нас, шла одна семейная пара.

 Верхнее Кум-озеро

В истоке В.Куземки, на южном берегу стояла автомашина и мотор-
ная лодка. Больше людей на озере не видели. На спининг активно брал
окунь, на удочки не ловили. Серия отличных стоянок на мысах южнее
истока В.Куземки. Во время перекуса на одном из мысов, в отличную
погоду, нас застал короткий шторм. От полного штиля до полного штор-
ма прошло не более 5 минут. Приблишение дождя и первого шквала наб-
людалось в течение 20 минут на глади озера, если бы шквал шел с бо-
лее закрытого направления, обнаружить его не удалось бы.
Лодки были заблаговременно заведены за скалу в бухте, но из-за
непрямых волн их все равно пришлось вытащить на берег. Шторм длился
менее 30 минут и шел, видимо, узкой полосой. Высота волн составила
60 см, крутые, с пеной. Через час снова был штиль.
На южном берегу Кум-озера лес вырублен. Гравиевая лесовозная
дорога продлена и идет с высоты 116 на запад, по касательной к южной
части озера. Волок на Нижнее Кум-озеро начинается с точки, находя-
щейся чуть северо-восточнее самой южной точки озера. Просеки, нари-
сованные на карте, есть. Нет леса в котором они проделаны. Машин и
людей не видели. Стоять (неэстетично) можно в голой вырубке в начале
волока, да и по всей длине волока на буграх (слабо выраженные морен-
ные гряды). Эстетичная, но с неровным полом стоянка есть с северной
стороны западного окончания большого острова. Столб в начале волока
малозаметен среди окружающего вырубленного безобразия. Можно выйти
на дорогу, и, пройдя по ней, обнаружить тропу. Тропа идет на
юго-восток к западной оконечности узкого километрового озерца. Там,
на гряде, место перекуса, а для некоторых - и ночевки. Есть стоянка
и на восточном берегу озерца, за 10 минут перехода по озерцу на спи-
нинг несколько раз хватала мелкая щука. Восточный конец озерца упи-
рается в гравиевую лесовозную дорогу. С нее видно Нижнее Кум-озеро,
но короткой тропы мы не нашли и поволоклись по дороге влево, нес-
колько сот метров. Дорога накатана, но машин не видели. Лодки стави-
ли на том месте, где водители оставляют бутылки после отдыха на бе-
регу озера.
На Нижнем Кум-озеро можно сделать дневку, но еще лучше его
пройти, пока не поднялся ветер. Опрошенные нами в Москве, на Воньге
туристы как один говорили, что три дня ждали на нем погоды. То же
самое говорили туристы, которых мы догнали на Куземе. Сами мы видели
вечер штиля, день ровного крепкого ветра и утро штиля. День ветра мы
провели на отличной стоянке на островке на входе в большой северный
залив (65г31' с.ш. 33г5' в.д.).

До оз. Кутно - один день. Вода ровная. Встречены туристы, не-
удачно (из-за малой воды) пытавшиеся идти по Ниж. Кум-озерке - волок
на Кукш-ручей и Поньгому. Рассказывают, что Поньгома интереснее и
красивее Воньги и Куземы. До Кутно со стоянками нет проблем, но,
из-за близости трассы, неинтересно. Река широкая, течения нет. По-
рожки не запомнились. На Кутно, где слово "Изба" - стоянка. Терпимые
стоянки слева в восточной части озера. Прячемся от ветра, дневка,
рыбачим на первом перекате ниже озера - на хлеб идет крупный окунь.
Самый крупный окунь, правда, бьет по поплавку.
Мостик ниже Кутно обносится. После него - очень узкая, быс-
трая, красивая речка в крутых берегах, поросших редким сосняком.
Жор. Щука хватает блесну, отпущенную от лодки на один - пять метров.
По-нормальному спининг бросить некуда. К счастью, из-за того, что на
спинингах стояли не нормальные щучьи колебалки, а хилые новомодные
вращалочки, несколько щук уходят с крючками, а две наиболее крупные
- с блеснами. Тем самым удалось удовлетворить охотничий азарт щук и
молодых рыболовов, а также не слишком перегрузить лодки перед поро-
гами.
Причина жора неясна, погода стояла ровная, время - полдень,
река имела ширину от 3 до 7 м глубину до 1.5 метров. Возможно, щука
собралась из тихой воды в быструю.
Затем начинается река шириной 10-15 м, глубиной до 2 м, прак-
тически без течения, берега часто торфяные. Периодически - порожки,
которые проходятся скребя днище, берега на порожках, как и положено,
покруче и посуше. Стоянок мало, четких примет нет, и мы быстро теря-
ем представление о том, где находимся. Лес, до самого устья, моло-
дой. Есть участки километров по 10 без единой приличной стоянки.
Правда, много мест для аварийной стоянки. Первый переход от Кутно
получается очень долгим, но относительно спокойным. Второй переход
заканчивается тем, что начинается то, что остается от порогов в ма-
лую воду, скорость движения резко падает и мы становимся на ночлег
километрах в 15 от станции Кузема.
Общее падение воды в Куземе - 82 м. Но почти 50 из них прихо-
дятся на последние 20 км. И все эти двадцать километров русло зава-
лено крупными камнями. Характерный размер этих камней подобран опти-
мально: диаметр близок к глубине воды. Поэтому на каждые несколько
метров приходится хотя бы один камень, на который садится лодка. И
на те же несколько метров приходится хотя бы один промежуток, кото-
рый нельзя пройти, не зачерпнув болотные сапоги. Поэтому экипаж шел
по берегу, а задачей капитана являлось посадить лодку на камень
только после того, как сам капитан миновал глубокий промежуток. Пос-
ле чего лодка со скрипом перетаскивалась через тот камень, на кото-
ром сидела.
Несколько раз реку зажимало скалами и нам удавалось прыгнуть в
узкий глубокий метровый слив - желоб и затем проплыть несколько де-
сятков метров по нижнему омуту. Молодежь на T2 делает это втроем, T3
- вдвоем. Затем опять экипаж идет по берегу.
След впереди идущей лодки прекрасно прослеживался по запутав-
шимся в водорослях ярко-зеленых крошках лодочной резины. Физическая
нагрузка на капитана заметно превышала ту, что приходилось испыты-
вать при волоках и подъеме против течения. Все протекторы были про-
терты и после похода распались пополам по линии стрингеров. Камни
были гладкие, поэтому в собственно лодочной резине пострадал только
один слой. Редкие случаи, когда капитану удавалось проплыть более 20
м. сопровождались криками типа "я плыву".
После 4 ходовых часов начались места, где капитану одному не
удавалось перетащить лодку через камни. Сознание того, что вслед за
нами идут минчане на плоту типа "Бублик", больше не утешает. Пра-
вильными решением было бы прекратить движение по воде, собрать лодки
и добираться по тропе, которая тянется вдоль правого берега. Тропа
отмечена на карте. Однако мы пошли по воде дальше и стали делать
ошибки от усталости. В результате T3 получил дыру длиной 10 см, а на
шестом ходовом часу T2 получил серию дыр общей длиной около метра.
Первая дырка экипажа за 5 лет, третий поход 2 категории - и получена
не на плаву. Капитан и матрос на пороге с 70-см. перепадом не удер-
жались и ухнули в нижний омуток, придерживая одной рукой байдарку.
До пос. Кузема мы не дошли 5-6 км.
Остаток маршрута прошли по тропе. Тропа проходит в
100-500 м. от берега, не надо ее путать с теми мелкими
рыбацкими тропками, которые обычно идут километров на семь
вокруг деревень. Большая тропа утоптана и нигде не уже полутора
метров. В 3 км. перед д. Кузема тропа переходит через топь,
ходить следует только по гати, желатель- но - с палками. Шест,
опущенный между бревнами гати, легко уходит на 2 метра. Через
гать идем в две ходки.

Резюме: 

Всего было сделано 3 дыры, все - при проводке. Кузему надо
проходить на лодках, проклеенных автомобильными камерами,
капитан должен иметь гидроштаны. В большую воду последние 15 км
могут быть весьма интересны, и, похоже, потянут на 3 категорию.
Всего на Куземе нам встретилось 5-6 групп и ни одного местного
жителя.
В большую воду следует идти до поселка, сбор байдарок или
перед мостом, или - в губе, в устье Березовки, выше устья
ручья, текущего с юга. Можно пройти по левому, лесному и
красивому берегу губы и выйти в Белое море. Приливы/отливы,
очень богатые черничники (микроклимат), рыбалка: треска и
камбала.. Только захватите с собой пресную воду. Можно дневать
на островках или скалах на левом, лесном берегу губы, напротив
устья Поньгомы. Деревня в устье Поньгомы живописна и напоминает
иллюстрации к "Коньку-горбунку" (деревня на спине кита).

===============================================================
FILE: boyarsk.txt
Оз.Боярское - оз.Энгозеро

Date: 12 May 1998
From: "y.nikiforov" (y.nikiforov@global-one.ru)

Неудачная разведка боем!

Маршрут:
Ст. Боярская - оз. Боярское - оз. Большое - оз. Кулежма - оз. Пиртозеро - п. Амбарный - оз. Заячье - оз. Овечье - р. Пулома - оз. Энгозеро - ст.Энгозеро.

Время похода: 19 июля - 3 августа 1997 г.

Состав участников:
Экипаж No 1 (Таймень 2)
Юрий - капитан 1-го судна, руководитель похода (адмирал);

Галина - жена адмирала, завхоз;
Наталья - дочь адмирала, юнга (11 лет);
Экипаж No 2 (Таймень 2)
Сергей - капитан 2-го судна, брат адмирала;
Женя - дочь Сергея, юнга (11 лет).

Проезд:
Поезд Москва - Мурманск No344 (16.05) до станции Боярская (21.03).


День первый - "Прибытие".

От станции до оз. Боярского 70 м. от середины поезда, где
расположено хорошее место для сбора байдарок. Озеро в этом
месте мелкое, берега песчаные, да и паровозная грязь порядком
надоела - поэтому, бросив все шмотки на берегу, мы бросились в
озеро. Радости нет предела, визг и вопли нашей команды спугнули
местных рыбаков, которые с недовольным видом удалились.
Освежившись, стали собирать байдарки и упаковываться. После
маленького перекуса отчалили (00.15) с превеликим чувством
радости и душевного подъема.
Обогнув встречный остров с правой стороны (можно и с
левой) направляемся по азимуту 150о и плывем около сорока минут
- ищем высокий скалистый правый берег с вышкой на макушке. Не
доходя этого берега, поворачиваем направо и идем вглубь залива,
который, сужаясь, переходит в речку. Левый берег высокий,
скалистый, пейзаж напоминает реки Южного Урала. Перед
перекатом, не доходя метров 200, есть отличная стоянка на
высоком правом берегу, где мы и останавливаемся на ночевку.
Быстренько поставили палатки и приготовили поесть (долго
спорили - это ранний завтрак или поздний ужин) и конечно выпили
по рюмочке - за приезд, за Карелию, в которую Сергей приехал
после 17 летнего перерыва. Ночь стояла теплая, даже было жарко.
Угомонились только к 4.00. Я (со слов жены храпел, как боров, а
Наташка пихалась всю ночь и причитала, что толстым (маме и
папе) не место в походе, а тем более в такой маленькой
палаточке (2.20х2.00).


День второй - "Ошибка No1"

Проснулся довольно поздно - в начале одиннадцатого, от
шуршания шагов Сергея, который собирался пойти половить рыбку.
Пока вставал, пока умывался и разводил костер, Сергей пришел с
первым уловом - две щучки грамм по 600. Всех это настолько
взбодрило, что девчонки быстро схватили удочки и отправились на
охоту. Буквально через 10 минут раздался истошный крик дочери и
самые страшные из ее ругательств. - "У-у-у вонючка-а-а"
пронеслось над скалами, и эхом, отраженным от противоположного
берега докатилось до меня. "Клюет, кажется" - подумал я и пошел
взглянуть на предмет, удостоенный такой чести - быть
"обласканным" моей дочерью. Дочь стояла на берегу и смотрела на
оборванную леску, которая свободно развевалась на тихом ветру,
не отягощенная ни поплавком, ни грузилом, не говоря уже о
крючке. Поплавок и то, что, как правило, находится ниже него,
спокойно плавало в трех метрах от берега. "Что такое
случилось?" - спросил я.
"- Я..., я ловила рыбу, и стала выдергивать и показала на
кучку мелких окуньков, - а она как прыгнет - и вот... Вонючка".
Наташка протянула удочку. Насколько надо быть голодным, чтобы
кинуться на поплавок. "Наверное, их здесь не кормят, -
подумалось мне, - Надо этим воспользоваться", - и побежал за
спиннингом. С первого заброса вытянул 2-х килограммовую щуку.
"Око за око, а щуку за поплавок". Наталья сказала, что ей тоже
хочется расплатиться с карельскими крокодилами, и попросила
спиннинг. После короткого инструктажа по пользованию
инструментом для ловли крокодилов, состоялся заброс железной
приманки метров на пять от берега. И, о чудо, еще один крокодил
(грамм на 400) вылетел на берег, хищно раскрывая зубастую
пасть.
Завтракали все в приподнятом настроении - наконец то
начался настоящий отдых, о котором мечтали всю зиму. На воду
встали около двенадцати, прошли мелкий перекат, ближе к левому
берегу и поспешили далее. А далее нас бес попутал. Каким
образом опытный адмирал смог ошибиться и спутать маршрут
(выходя в оз. Кулежма, я решил, что это Пиртозеро) одному богу
известно.
На входе в оз. Кулежма - порожек, начинающийся мелким
сливом, в котором лежит затопленный то ли мостик, то ли плот,
непонятно, но без гвоздей и сучков. По нему мы спустили
байдарки, и затем прокатились по порожку - мелковато, правда,
было. В озере Кулежма повсюду разбросаны камни, некоторые
неглубоко скрыты под водой, поэтому есть возможность составить
конкуренцию Церетелли и на минутку почувствовать себя
памятником Петру в вашем собственном исполнении. Из-за ошибки
мы пошли в СВ залив, думая, что мы в Пиртозере. Нашли залив и
ручей и прошли около километра, пока не стало ясно, что не
туда, ох не туда мы идем. Возвращались задом наперед, т.к.

<<

стр. 27
(всего 47)

СОДЕРЖАНИЕ

>>