<<

стр. 3
(всего 47)

СОДЕРЖАНИЕ

>>

загруженном каяке спасает плохо, и я оказываюсь полностью под
водой. Киль, однако, зато уже спать не хочется! Отстреливаюсь,
вылезаю на берег и ощущаю всю прелесть холодной струйки воды
пробирающейся под гидрой по спине. О чем тут же громкогласно
заявляю всему миру! Сна ни в одном глазу! Запрыгиваю в каяк и
на полной скорости догоняю ушедшую группу.
Подходим к какой-то переправе. Точнее к тому, что от нее
осталось - пролет с хорошим падением, торчащими арматуринами и
прочей ерунде. В остальных местах вода уходит в трубы. Народ с
разбегу выскакивает на заснеженный бережок, как тюлени, и
начинает просматривать поход. Хотя не дождавшись всеобщего
решения кто-то уже засовывает нос каяка в проход и скребя
веслом продирается под настилом, стукаясь бортами и матюгаясь.
Подхожу посмотреть, слишком близко подхожу (или лениво
отгребаюсь) и течение меня тащит в ту же дыру, да еще и кормой
вперед! Ну что ж, памятуя известное правило "В задницу -
задницей", начинаю работать веслами и уйдя на траверсе от
прижимчика , ныряю под пролет! Усе чисто! Даже не задел!
Следом просачивается остальной народ, кроме байды и поигравшись
на струйке уходим дальше.
Почти без приключений доходим до автомоста, после
которого устраиваем антистапель и шоу со стриптизом и
благополучно добираемся на автобусе до стартовой точки -
платформы "Истра". По пути соображаем, что наш двухдневный путь
автобус покрыл минут за сорок ... Но по асфальту, но за
сорок... Ничего, эту проблему мы решили обсудить за рюмочкой
чая на гусятнике ;-))))

-----------
Whith best regards Stas ( AKA Green )
mailto:sgreen@aha.ru ¦ mailto:sgreen@aha.ru

===============================================================
FILE: qhroma.txt
Яхрома

Автор: Дима Шварц (dima@shvarts.mccme.rssi.ru)
Date: 14 May 1998

Текст сей содержит описание моего похода по реке Яхроме 3
мая 1998 года. Возможно, лучше это читать, смотря на карту
Московской Области, стр. 12-13 в стандартной книжке.

Предыстория
Первого мая я пошел в поход с учениками и преподавателями
9 класса 57 школы на три дня. Второго мы встали около шести на
реке Яхрома в километрах трех выше по течению моста у
Ильинского. И решил я устроить себе небольшое приключение, а
именно сплавиться от моста в деревне Шадрино до места стоянки
на Ласточке-11, для чего немедленно отправился в Москву за
снарягой. В Ильинском застопил машину до Москвы, причем
водитель без всякой просьбы с моей стороны заехал в Яхрому,
чтобы я переписал расписание автобусов Яхрома-Ильинское. После
всех перипетий с доставанием лодки, шитьем спасжилета из
подсобных материалов (чехла от канов, стропы и всей пенки,
какая в доме нашлась) даже удалось поспать два часа перед
подъемом к первому поезду метро и электричке 6.26 с
Тимирязевской.

История
Итак, в семь с мелочью я в Морозках. Автобусы
Икша-Ассаурово ходят с утра раз в час, но я ехал автостопом и в
сем преуспел, за 40 минут доехав до Шадрино на трех видах
транспорта. Желающим повторить мой путь, видимо стоит ехать на
автобусе до Ассаурово, "а дальше как получится". Идти там 2,5
км. В расписании никаких автобусов до Шадрино нет, но, пока я
стапелился, один по мосту проехал. У моста можно замечательно
стапелиться со всех четырех сторон, река себе течет. Быстро и
никаких непроходов не видно. Пока. Теперь собственно река.
Ширина 5-15м, глубина около 2м. Скорость течения близка к
метру в секунду, но отнюдь не везде. Препятствия в начале
бывают такие:
- упавшие деревья, оставляющие небольшой проход или
возможность пройти, прорвавшись через нависающие ветки.
- низко висящие деревья.
- лежащие на воде деревья, закрывающие проход, но
проходимые методом плюх-плюх-плюх, то есть надо пристать бортом
к дереву, вылезти на него, перекинуть лодку через дерево, сесть

и перейти либо к продолжению сплава, либо к пункту 1.
- слабые прижимчики к-под деревья и кусты.
- зачатки перекатов, вызванные притопленными деревьями.
- упомянутые притопленные деревья, проходимые залезанием
на них и верчением задом.
Наиболее часто встречаются препятствия первого и третьего
вида, последних на всем маршруте было порядка 50. Вообще,
везде, где можно пройти, проходится легко, иногда необходимо
работать на отрицаловке. Однако имеются препятствия и
поинтересней. Незадолго до пересечения с ЛЭП шивера с валами
0.3м, двумя поворотами длиной 50м. В конце остров, в левую
протоку попасть тяжело, но я решил не бояться трудностей, за
что и поплатился: там выносит на систему из стоящих и лежащих
деревьев, проход есть, но с краю (правого). Поскольку я ничего
не смотрел, то вариантов было два: застрять в деревьях и
понемногу протиснуться на руках или попытаться попасть в ворота
с большой вероятностью киля. Я выбрал второе и кильнулся.
Впрочем, мне пофиг, гидра - вещь хорошая.

Непосредственно перед ЛЭП слабая, но приятная шивера
длиной 50м.
После ЛЭП воды больше, отрицаловка становится полезна
редко, препятствий первого и третьего типа меньше, но
появляются ворота шириной около метра и длиной метров 5, где
грести невозможно (негде) и приходится проходить на руках.
Часто возникают валы 10-15см, плещущиеся о дно лодки. Из менее
обычных препятствий имеются (в порядке поступления):
- 50-метровая шивера с двумя поворотами, проходится
легко;
- такая же шивера с выносом в конце на правый берег на
полузатопленное бревно. Проход слева. Я туда угребся чудом,
поскольку бревна с воды почти не видно. Осмотр очень полезен.
- порог у острова. В левой протоке завал, в правой два
слива сантиметров по 30-40 в узком желобе. Проходится легко,
так как там деваться больше некуда, но для желающих пройти
чисто развлечение неплохое.
- два завала подряд, каждый приходится обносить. Странно,
что они встретились только в конце.
- шивера перед самым лагерем моей группы. Ничего
сложного.
Общее ходовое время - 4.15, но можно пройти быстрее: я
никуда не спешил.
Остальную часть реки до моста в Ильинском я наблюдал с
берега, идя по нему вместе со своей группой. За 3 оставшихся
километра встретились:
- 3-4 завала, проходимых методом плюх-плюх-плюх;
- столько же шивер, одна кончается 30-сантиметровым
сливом в узких воротах. Осмотр ее, видимо, полезен.
- перегораживающий реку прямоугольный бетонный столб.
Летом, видимо, выполняет роль моста. Возможно, стоит провести,
поскольку несет на него неслабо и лодку может повредить.
С моста у Ильинского виден небольшой слив метрах в ста
впереди, так что, возможно, имеет смысл сплавляться и ниже
него.
Теперь, собственно, главное. На реке очень красиво:
хвойный или смешанный лес по берегам, много разных птиц (увы, в
них я не разбираюсь, но все равно классно), а еще видел выдру!
Ну, или бобра: рыже-коричневая крыса длиной сантиметров 50
сиганула в воду при моем появлении. Вообще на реке видны следы
бобров. Местность холмистая, иногда появляются красивые обрывы,
говорят, что похоже на Тверцу.
Сойти можно так:
- от моста пойти в Ильинское, там автобусная остановка на
первом перекрестке внутри деревни. Автобусы до Яхромы ходят
каждые полтора часа. Автостоп на этой дороге вполне реален. Так
мы и уезжали (на автобусе).
- пойти от моста в другую сторону, там, наверное, тоже
ходит автобус. (В Морозки.) На мосту, когда я там был, клали
асфальт, поэтому на следующий год, наверное, со стопом будет
лучше, хотя и сейчас в сторону Морозок машин ездит много.
- сплавиться до канала, а там выбраться к железке
как-нибудь.

Рекомендации последователям

Касаемо экипировки: поскольку в воду надо лезть
постоянно, гидрокостюм или просто гидроштаны полезны, болотных
сапог недостаточно. Спасжилет нужен, но небольшого объема и не
выдающийся над плечами, чтобы было удобно пролезать под
деревьями и ветками. Мне удавалось пролезть всюду, где
пролезала Ласточка. Каска бесполезна, хотя кепка, наверное,
нужна. (Я шел в каске.) Весло чем короче, тем лучше.
Идти по реке можно почти только в пик паводка. У меня
воды было сантиметров на 30 меньше максимума. Прохождение
Яхромы на каркасных байдах - занятие для больших любителей. В
пик можно пройти без особых проблем на КН*, но лучше, по моему
мнению, на чем-нибудь надувном. Забавно было бы пройти Яхрому в
связке с Волгушей.

===============================================================
FILE: gusx.txt
р.Гусь от Гусь-Хрустальный до Гусь-Железный

Date: 28 Апр 1997
From: "Gennady P. Unigovsky" (G.Unigovsky@multicom.pienet.ru)


Я ходил на Гусь дважды ( на Май в 94 и 95 году ). Шли мы
от моста железной дороги ( добирались эл-кои до Черусти и потом
местным поездом ). Оба раза народа тьма и чуть нас всех с
лодками не подавили. За бутылку поезд останавливается прямо на
мосту!
Теперь о реке. Река спокоиная, даже в большуу воды
прижимов и навалов на кусты нет. Число завалов весьма не велико
- в низкую воду ( как в этом году ) проблем будет больше,
так-как обоити завал по разливу не получится. Всу первуи
половину маршрута проблем со стоянками нет - много удобних
подходов к полянам в сосновом лесу ( вторуу половину ми ни разу
не ходили - из за погоди ).
Может нас преследовал злои рок - но оба раза ми попадали
в резкое ухудшеную погоди - дождь, мокрый снег у холод. Отдиху
ето не очень способствует - и по-етому ми шодили на большом
автомосту ( название деревни не помну - но ето первии большои
мост после длин- ного и петлучего разлива ).
Я думаю Гусь - это хорошая река для отдиха с детьми в
лесу ( но не более того ). И если вам повезет с погодои. И
также - население в этом раионе бриблатненное ( 101 км все таки
), бедное и нелюбезное. Советую это учитивать и женьщин с
детьми одних в селения не пускать.

From: Alexander.Fetisov@p24.f406.n5020.z2.fidonet.org

Насчет водного маршрута - посмотри на карту, там все
есть, а насчет транспорта - подскажу.
До Гуся-Хрустального удобнее всего добиратся автобусами с
центрального автовокзала (ст.м.Щелковская). Отправление рейсов:
09.15,10.55,14.05,15.15, 16.15,18.00 в пути - 5 часов, тариф -
примерно 35 т.п.
Второй вариант - поездами с пересадками по Петушкам и Владимиру:
Москва кур Петушки Владимир Гусь-Хрустальный
10.06 - - - 12.38
13.10 - - --15.05
17.10 - - - -18.55
(поезд Владимир - Тумская)
Начать также можешь не от Гуся-Хрустального, а от
ст.Вековка (на линии Москва - Муром - Казань). К ней с
Казанского вокзала начиная с 13.21 и до 1 часа ночи примерно
каждые 30 - 90 минут идут проходящие дальние поезда.
До Вековки доехать можно и на электричках с пересадками:
Москва каз Черусти Вековка
ежед: 08.39 - - - --11.28
вых: 10.35 - - - --13.18
14.00 - - --15.10


Выход с маршута - еще проще:
От Гуся-Железного автобусами Касимов - Москва, отпр
6.00,9.30,11.00,14.00, 22.00 В пути - 6-7 часов. Тариф -
примерно 40 т.п.
Предупреждаю - автобусы проходящие! Приходят они все на
тот-же автовокзал у ст.м.Щелковская
===============================================================
FILE: ushma.txt
Большая Ушма

From: Dmitry.Shamshin@p39.f1530.n5020.z2.fidonet.org

До поселка Северная Грива несколько лет назад ходила
узкоколейка с частотой раз в два часа от Шатуры. Правда от
элекртички до узкоколейки прийдется совершить марш через всю
Шатуpy по главной улице почти до Кевры. Поезд ускоколейный на
дизельной тяге, два вагончика по размеру сравнимы с автобусом
ПАЗ. Ходит ли теперь - не знаю. Но велика вероятность что
ходит, т.к. Северная Грива - поселок большой и через бывшие
торфоразработки к нему по-другому можно добраться только через
Мишеронский (местные часто называют Мишеронь). В Мишеронь же из
той же самой Шатуры ходят автобусы и довольно часто. Так что
если узкоколейка приказала долго жить - это вариант. Еще, раз
уж заговорили о районе, от Шатурторфа ходит автобус до
Дорофеево, от туда ходил через Филиппово по дороге через канавы
на насыпь разобранной узкоколейки до мощной боковой канавы, но
то было сухим летом. Сейчас так наверно не пройти.
Вдоль самой Ушмы ходил только от окрестностей Верхнего
озера. Начиная с этого места река углубляется в узкую, местами
искуственно углубленную долину и течет довольно резво (для
плоской сильно заболоченной местности). Первый мост через Ушму
(Божановская дорога) был несколько лет назад раздавлен военной
инженерной машиной. Вместо него положили трубу и сделали
насыпь. Второй мост (новая дорога из Костерево) я не видел, но
местный егерь (живет на оз. Светец) рассказывал, что он
существует. Мест комфортных для стоянок мало, но найти можно
(ослжнено тем, что с реки берегов почти не видно).
Верховья Ушмы - канавы торфоразработок. Местность сильно
изуродована человеком, заболочена. Мне бы там было неприятно. А
идти ради только второй половины, еще не так испорченной, -
стоит ли?
===============================================================
FILE: sestrabol.txt
Большая Сестра

---------------------------------------------------------------
Date: 6 May 1998
From: Антон Тилипман
http://www.user.cityline.ru/˜vokati/ ¦ http://www.user.cityline.ru/˜vokati/
---------------------------------------------------------------

Три Сестры: Большая.

Хотя это и противоречит моим жизненным принципам, сперва я решил
познакомиться со старшой. Вот, для тех кто не знает, и адресок - Московская
область, Волоколамский район. Первую встречу удобно назначать под мостом
шоссе Чисмена - Теряева Слобода. Место вполне романтичное и располагающее
к продолжению знакомства. Характер, доложу я Вам, у сестрички крутой - для
наших-то краев. Но, сами понимаете, многим именно таких и подавай! Шустра,
резва, в меру непредсказуема, немного шумна - но ведь и без этого совсем не
тот кайф!
Но, хватит лирики. Решил я сходить на эту речку, пока еще не до конца
прошло половодье - и не пожалел.
Итак, уровень воды = (maximum-30) см, ширина = 4-8м, уклон = 2.5м/км,
средняя скорость = 3-4 км/ч. Русло глинистое, местами каменистое. Долина
реки узкая и глубокая - берега местами высотой до 40-50м! Глубина самой
речки изрядная - не килялся, но осмелюсь предположить, что головой до дна
не достанете. Эти сведения приведены для участка реки, представляющего
наибольший спортивный интерес. Теперь о деталях.
Вылез я из попутки на мосту и спустился к речке. Первая мысль - и где она
всю эту воду набрала? Гляньте на карту и поймете мое недоумение - речка
сливается из 4 небольших лесных ручейков длиной километров по 10, в
верховьях которых нет ни озер, ни болот. По мере сплава недоумение нарастало
- и почему же на речку эту почти никто не ходит? Подумайте сами - в 100км от
Москвы речка типа Шегринки образца участка Шуя - шоссе Боровичи - Окуловка.
Минут через пять - в реке <A NAME="трактор"></A><B>трактор</B>. Водичка слегка журчит. Больше я не видел
никакого(!) мусора человеческого происхождения. Даже пластиковой бутылки!
Речка петляет, ветки свисают. Где же завалы-то? Ага, вот деревце - спасибо
бобрам. Быстрый обнос. Приятные каменистые перекатики, местами под водой
угадываются довольно крупные валуны. Поворот - и речка выскакивает на поле -
слева мелкий приток и симпатичная деревушка Никиты (ударение на последнем
слоге), немного на отшибе. Ходу до сюда 25 минут.
Идем дальше. Через какое-то время справа обалденный обрыв. По карте -
около 40 метров! Обнажившаяся красноватая глина осыпается прямо в реку,
делающую здесь очень крутой поворот налево. Все что на этом склоне росло,
упало, вероятно, еще в доисторические времена. Так что, к счастью, залом
отсутствует и ничто не мешает в полной мере наслаждаться пейзажем. Только
на самом выходе немного кустов, но это ерунда по сравнению с тем, что здесь
могло бы быть! Постоянные шустрые перекатики. Вдруг - слева отличная лужайка,
а за ней через всю реку капитальный завал. Обносить неудобно с обеих сторон.
Но высаживаться лучше слева. Гм-гм - а садиться лучше справа. Но это мелочи.
Через какое-то время река вдруг расширяется метров до 12, спереди виден
здоровый завал и откуда-то доносится приятный грохот падающих водяных масс.
Что бы это значило? Рекомендация: перед тем как идти - посмотрите куда Вы
собственно идете! Если коротко, то перед нами следующая бяка: сначала
Ступенька номер 1 - вход справа под углом направо около 30 градусов, высота
около 70см, внизу махонькая бочка, которая, спасибо ей огромное, слегка Вас
притормаживает. Спасибо ей потому, что прямо по курсу премерзкая еловая
расческа! <B>Внимание</B>: при уровне воды выше сантиметров на 10 - полный
непроход - бревном снесет башку. При очень высоком паводке, который, по всей
видимости, в этом году не наблюдался, то есть если нальют еще сантиметров 50
воды - можно будет пройти поверху у самого правого берега. Но это еще
не все! Причесались/обезглавились/перепрыгнули? Теперь еще одна Ступенька -
номер 2 - идти можно всюду, высота около 50см. Неплохо, а? Лично я получил
большое удовольствие. Около часа пути от моста.
Далее опять перекатики, пара мелких уступчиков по 30-40см, кое-где ветки,
течение быстрое. Затем маленький приятный порожек, кажется слева приятная
стоянка и тут случается завал. <A NAME="Едневский завал"></A><B>Гадость длиной метров 400</B> наступила примерно
через 1ч25мин после отплытия от моста. Нет, завал не сплошной - при моей
воде обнести надо 3 участка, между которыми можно метров по 150 проплыть.
В частности нужно переплыть какую-ту слепую кишку, примыкающую к реке
справа. На все мероприятие в неторопливом темпе ушел ровно час.
Затем река выбегает на открытое пространство. Справа опять потрясающий
берег, но менее крутой и далеко от воды. Вверх взбирается тропинка - я еще
не знаю, что скоро по ней буду взбираться я. Река входит в лес и снова до
меня доносится сильный шум воды. Вылезаю на правый берег поглядеть.
Впечатляет! Сплошной завал, посреди - проход шириной чуть меньше метра,
повернутый налево. Вода падает с уступа высотой около 80-90 сантиметров.
Все бы ничего, но потом струя бьет в нагромождение из еловых стволов и
откидывается на 90 градусов направо. Увы, однозначный непроход, если только
Вы не на сверх-коротком каяке не более 220см! Впрочем, если налить еще с
полметра воды, то, вероятно, можно будет прыгать правее, через бревно. Если
у кого случится подобный experience - <A HREF="mailto:vokati@cityline.ru">пожалуйста сообщите автору</A>! (Папа
писатель - он жизнь изучает.)
Перспектива обноса не радует - во-первых, пропал такой чудесный участок!
Во-вторых, судя по карте, около 30 из интересных 40 метров падения реки уже
позади. В-третьих, удобное место для финиша - местных нет, приятная тропинка
(см. выше) ведет наверх в цивилизацию, место сухое и чистое. Словом облом.
Собираю вещи. Слышится хруст - на полянку выходит полный дядя с золотым
крестом на шее, правда не очень большим. Следом - семейство. Стандартный
расклад: Ты что здесь, плаваешь? Ага. А ведь летом здесь - курице по колено!
Угу. Сошлись, как обычно, на том, что жить в Москве нельзя. Приятно, что
некоторые люди с большими золотыми крестами, не являющиеся при этом
служителями культа, уже тоже так думают. И даже не ленятся спускаться со
здешних горок, особенно в шлепанцах. Детский восторг - я рассказал мужику о
водопадике прямо по курсу. С энтузиазмом двинулся по завалу проверять.
Убедился - зовет семейство. Жена с дочкой, глубоко оскорбившись, ушли.
Сынишка, лет десяти, полез за отцом. Бросают в воду щепочки (мой двухлетний
тоже страсть любит это дело!). Оказывается, нахожусь на дороге Еднево -
Татищево. Летом может проехать мотоцикл. Еще минут десять беседуем о том, о
сем. Жалеем об отсутствии спиртного.
Дорожка наверх очень живописна, склон крутой, высота 50+ метров!
Закачаешься. Река внизу - как на ладони. С редкой вышки такое видать. В
деревне Еднево отменный колодец. До самой деревни от реки около 1км. Далее
до шоссе - еще километра полтора, справа разрушенная церковь при кладбище.
Забыл сказать - на старте посеял хорошую веревку и сейчас, на обратном
пути, намеревался ее подобрать, благо по шоссе до моста оставалось около 2км.
Пошел пешком - не дали. Вылез из машины, забрал веревку, вернулся на трассу
и - пешком в 12% горку. Ну что я им сделал? ЗИЛ подобрал меня прямо на
подъеме. И не лень ему потом заводиться было! Дядя Юра, спасибо! Но сам
грузовик попался неважнецкий - за полтора часа до кольцевой меня немного
растрясло.

Выводы.

<B>Речка хороша</B>! Чистая, быстрая, с приличным уклоном. Если идти до <A HREF="#Едневский завал">первого</A>
<A HREF="#Едневский завал">из завалов у Еднево</A> (ориентир - здоровенная свежеупавшая ель, перегородившая
почти всю реку), то обносов почти нет - в моем случае их было два. Длина
участка - около 12 км, перепад высот - около 30 м, т.е. около 2.5м/км. Время
хода, учитывая обносы - менее 1.5 часов. Местность потрясающе живописна.
Даже застрявший в реке ржавый <A HREF="#трактор">трактор</A> неплохо вписывается в пейзаж. Минимум
следов человеческого воздействия на природу. Лужайки и дрова - в
ассортименте.
Судя по количеству воды у моста шоссе Чисмена - Теряево сплав можно
начинать и выше. Кто-нибудь знает подробности? <A HREF="mailto:vokati@cityline.ru">Пишите</A>!
Что ниже Еднева - мне неизвестно. Ясно одно - речка успокаивается и
постепенно выходит на поля. Ниже Теряевой Слободы сплав, вероятно, абсолютно
неинтересен. В Слободе очень красивый монастырь (Иосифо-Волоколамский),
кто не был - выходите из интернета и на вокзал! Недавно отреставрирован.

<IMG SRC=kartinki/karty/teryaevo.jpg>

Как доехать. До Чисмены (ударение на последнем слоге) на электричке по
Рижскому направлению (100км по Волоколамскому шоссе). Далее около 5км на
Теряевском автобусе до деревни Золево и еще 0.5 км вниз пешком до моста. Как
ходит автобус не знаю - давно я в области за номером 50 не видал столь
радушных и, что тоже немаловажно, миролюбивых аборигенов! Люди, если будете
в тех местах - не портите, пожалуйста, местных жителей, а равно и природу!
Про автобусы знаю только то, что в день их проходит 6 штук. Тот же маршрут
проходит и мимо Еднево. От реки до остановки около 2.5км, но все время
вверх, так что, скажем, для чего-нибудь типа Салютов такой вариант не очень
рекомендуется.
На чем плыть. На чем угодно, кроме рафта и катамарана и что потом сможете
сами втащить в 50-метровую горку. Оптимально - что-нибудь типа Ласточки.

Искренне Ваш, Антон Тилипман

tel.: (095) 596-0-695,
212-0-246
mailto: <A HREF="mailto:vokati@cityline.ru">vokati@cityline.ru</A>,
http://www.user.cityline.ru/˜vokati/ ¦ http://www.user.cityline.ru/˜vokati/
===============================================================
FILE: istram.txt
Малая Истра, дневник Савватеева

---------------------------------------------------------------
Публикатор предупреждает: детям до 16 читать не рекомендуется
---------------------------------------------------------------



Date: 30 Apr 1998
From: Alexei Savvateev (asavvate@nes.cemi.rssi.ru)


Примерное описание похода 29 апреля 1998 года по реке Малая Истра

Из песни слова не выкинешь...

Ходили мы втроем - я (Савватеев Алексей), Саша Тонис и
Надя Фрейдберг (для справки - все пятидесятисемиты). Началось
все с того, что за несколько дней до этого мне позвонила Надя и
сказала, что ее знакомый дает ей на пробу каяк. Неразборный,
пластиковый, длиной 3 метра 30 сантиметров. Влезает только в
электричку. Хозяин каяка проживает недалеко от станции
Дегунино. Мы решили пойти по Малой Истре.
Договорились, что я встречу Надю на станции Тимирязевская,
и понесем каяк на Дмитровскую. В самом деле, в 9:30 утра на
Тимирязевскую подъезжает электричка, и из нее вылезает каяк -
красивый, голубенький. С ним - Надя и Ваня, хозяин каяка, ее
провожает. Понесли мы с Ваней каяк за ручки, и вдруг я понимаю
- весла-то не видно!! Говорю - весло где?? А Надя - Аааа!!
Забыли! До электрички 30 минут, дальше до нужной станции -
только после перерыва. Надя берет деньги, бежит за машиной, мы
несем каяк дальше.
Приносим на Дмитровскую, встречаем Сашу Тониса и решаем,
что мы с Сашей несем 2 наших байды - Ласточки 11 плюс каяк на
место, а Надя уж как-нибудь доберется, потому как ясно, что она
не успевает на электричку.
Садимся в поезд - он до Шаховской, мимо кучи всего - в том
числе даже Дедовска, Истры и Моих Снегирей (вот это
наглость...). Почему-то весь народ пьян в жопу, будто уже
первое мая. Какой-то мужичок что-то напевает про пизду (прошу
прощения!) и еще про что-то между ног. Весело, в общем. Ходит
еще мужик с газетами да говорит, мол, "специально для людей,
едущих на пластмассовой лодке, газета "Отдохни"...", и т. д.
Ладно. Доехали до Холщевиков, собираемся выгружаться, а
тут сосед говорит, что эта дверь не открывается. Мы, блядь, с
этим каяком, мать его перетак, хреначим через весь вагон к той
двери.
Выгрузились. Жара. Повинуясь внезапному порыву, я громко
восклицаю: "Пиздоблядомудохуй!!!!!!!" Поход начат.... (мой
друг, коллега и оппонент по многим вопросам Костя Сонин
называет это "савватеевщина в ее ненаучном проявлении".
Впрочем, тем, кто не знает, что подразумевается под
савватеевщиной в ее научном проявлении, понять аромат этого
эпизода сложно.)
Прем этот каяк по дороге, потом через деревни. Всего до
Малой Истры километров 6-7. Находим мост, где забили стрелку с
Надей. Тут минут через 15 и она подъезжает, на этот раз с
веслом! Успела на последнюю электричку до Дедовска, потом
мужика застопила - он ее довез (правда, за денежки).
Ладно, собрались, поплыли... Не прошло и 300 метров как
Надя на своем каяке переворачивается. Дело в том, что у нее
хуевое весло (в дальнейшем - кодовое название) - оно
перекручено не в ту сторону, в которую Надя привыкла и не
разбирается. Вытаскиваем каяк, выливаем воду. Местные ребятишки
смотрят. Плывем дальше, через 10 метров Надя переворачивается
снова. Опять та же ебля с пляской - каяк застрял, тяжелый, хуй
вытащишь!
В дальнейшем в каяк сел я, посадив Надю в свою Ласточку.
Устаканилось. Но тут дети стали в нас кидаться палками, а и
без того идти непросто! Я пару раз их попросил, потом обещал
всех выебать - затихли... Плывем, потом решили пожрать и
подклеить Сашину Ласточку - она подтекала по заплатке. Развели
костер. Начала гореть трава. Ничего сделать не смогли - все
полыхает! Я, конечно, мудак - как я не сообразил?? Съебались
оттудова, наскоро заклеив Ласточку изолентой.
Но она все равно течет! А тут Надя перевернулась в
Ласточке! Говорит, у нее в этот день плохая звезда была.
Вытащили, пожрали без костра. Уже 5 вечера, а нихуя не
проплыли! Саша заклеил Ласточку. Мат стоит, хоть топор вешай.
Все же поплыли, и плыли на этот раз долго - часа полтора.
Какой-то санаторий, плотина. Наде пора в Москву. Она забирает
мою Ласточку, а мы плывем дальше. Без приключений доплыли до
Истры, проплыли вверх до моста, собираемся...
Вдруг я понимаю, что каяк, который мы по договоренности
должны доставить на место, неясно куда нести - Надя не оставила
адрес и телефон!! И мы забыли. Стали махать подряд всем
электричкам - мол, слезайте живо, бегите к нам, в надежде, что
Надежда поймет. Хуй! Как выяснилось, нихуя она не поняла! Но
это выяснилось лишь днем позже.
Потом несколько электричек подряд идут, думаю, пиздец,
ждать нам потом не дождаться. Слышим, очередная - уже к мосту
подъезжает. Говорю - бежим!!! Хватаю каяк, бегу с ним в гору,
за мной Саша с охуенным рюкзаком! Я чуть не сунул каяк под
поезд, но успел перебежать, а Саша не успел.. Я имею в виду, он
не стал перебегать, но я каяком держал дверь электрички - и
Саша вскочил в нее. Заебись!!!
На Дмитровской звоню Наде, а ее еще нет! Мама говорит,
нужна платформа Бескудниково, едем туда, предварительно неся
каяк обратно на Савелку. Звоню оттуда, оказывается, нужно
Дегунино! Ебать весь мир!!! Уже ближе к 23:00, электрички почти
не ходят. Но повезло, доехали, там Ваня встретил и забрал каяк.
Вот такой походец вышел. Как вам? Нам - понравилось!
===============================================================
FILE: mskgruz.txt
Реклама: Перевозка лодок по Подмосковью

Date: 30 Apr 1997

Комфортабельный микроавтобус "Мерседес" с багажником для
перевозки лодок и/или прицепом готов доставить вас в любую
точку ближнего, дальнего и очень дальнего Подмосковья. 1700
руб/км, кругосуточно, без выходных.

Тел. дом. 182-84-48 Александр
Пейджер 234-96-96 аб.22221

===============================================================
FILE: biaki.txt
Бяки, катакомбы у д.Бякино на р.Осетр (Тульская обл.) декабрь 1995

впечатления о походе (А.Дещеревский, 254-90-35, звонить по
вторникам 18-24ч)

Состав участников похода:

1. Свистунов Боря.
2. Дубовские: Леня, Лена, Игорь (10), Дима (12).
3. Дещеревские: Оля (7), Олег(5), Леша, Лена.
4. Два примуса, 6 фонарей, плекс, свечи, гитара, шахматы.

Шахматы, плекс и свечи обратно не вернулись.


Хотя данный поход был далеко не первым, в котором разбросанные по
городам и весям участники съезжались к началу маршрута самыми
своеобразными путями, он был первым, где это было сделано столь
неудачным образом. Возможно, мы слишком привыкли к тому, что все идет
гладко, и чересчур расслабились.

Первый опыт раздельного приезда к месту старта мы имели еще в
1984г., когда из восьмерых участников горного похода по Тянь-Шаню двое
ехали с Урала, а еще двое - хотя и из Москвы, но в отличие от нас -
самолетом, причем один из этих двоих прилетел на месяц раньше другого.
Но тот случай был едва ли не первым опытом самостоятельной организации
столь далекой от ПМЖ авантюры, и может быть именно поэтому встреча на
вокзале в Алма-Ате прошла строго по графику.

С тех пор подобный способ начала маршрута испытывался не раз.
Можно вспомнить, например, встречу в далеком Ляхше (назначая которую,
далеко не все договаривающиеся стороны предполагали, что из кишлака
Ляхш в аэропорт Ляхш лучше всего добираться вертолетом), или встречу с
Игорем Леоновым перед началом байдарочного похода по Лопасне, когда мы
увешали весь лес между речкой и станцией туалетной бумагой, чтобы нас
было легче найти.

На этот раз (более тривиальные варианты нас уже не интересовали)
встреча была назначена в пригородном дизеле, отправляющемся в 20.40 из
Ожерелья на ст.Узловая. Из Москвы к этому дизелю идет специальная
электричка (отпр. с Павелецкого вокзала 17.32), а вот из Пущино
добраться туда заметно труднее. Самый простой и короткий маршрут лежит
через ст.Пчеловодное Павелецкой ж/д, до которой от Пущино по прямой
всего 30 км. Однако ровно посередине этого участка находится неширокая
полоса местности, по странной прихоти какого-то самодержца отданная во
владения Тульской губернии. Таким образом, двигаясь по прямой, мы
вынуждены были бы дважды преодолевать границу Тульской и Московской
областей, а как известно, через подобные границы никакой пассажирский
транспорт обычно не ходит. Нам пришлось бы, проехав первые 10 км на
местном автобусе Пущино-Прончищево, идти затем лесами, полями и
огородами около 8 км до села Есуково Тульской губернии. Несмотря на
то, что большинство жителей этого забытого богом поселка предпочли бы
ездить в Каширу, автобус из Есуково ходит исключительно в Ясногорск
(отпр. 8.10, 14.50), до которого втрое дальше, зато весь маршрут идет
только по Тульской территории. Все же на этом автобусе мы могли бы, с
пересадкой в Иваньково, добраться до Каширы, а затем и до Ожерелья
(второй вариант - ехать из Есуково сразу в Мордвес с пересадкой в
Оленьково, но там еще надо было бы пройти около 8 км. по шоссе).

Однако судьба решила иначе. В среду, возвращаясь домой с работы,
я как обычно увез в кармане единственный ключ от комнаты, где
расположена наша лаборатория, и когда после 30 часов непрерывных
поисков завлаб наконец позвонил мне и сказал, что им всем тоже очень
хочется хотя бы иногда уходить домой, стало ясно, что Лене придется
ехать в Ожерелье через Москву, с промежуточным посещением института.

Оставшись без Лены и без Олега, который так хотел покататься в
метро, что даже согласился отправиться в поход без Оли и папы, я решил
не искушать судьбу (не на кого будет свалить, если опоздаем на автобус)
и избрать более длинный, но менее сложный маршрут. Исходя из принципа
минимизации числа пересечений межобластных границ, я сразу отбросил
явно неоптимальные варианты. Из оставшихся примерно равноценных (в
смысле стоимости проезда) маршрутов через Тулу-Узловую,
Столбовую-Михнево, Подольск-Домодедово, Бутово-Расторгуево и т.п. чуть
более предпочтительным показался вариант окружной железной дороги.
Прямой электрички из Столбовой на Михнево в удобное время не было, но
оказалось, что можно электричкой 17.10 доехать со Столбовой до
ст.Детково (представляющей из себя расположенную посреди глухого леса
холодную будку типа автобусной остановки), а уж оттуда буквально через
5 минут пойдет другая электричка до Михнево.

Выгрузившись на ст.Столбовая, мы с Олей стали ждать детковскую
электричку. На платформе оказалось, что на долгом пути то ли из
Акулово, не то из Бекасово эта электричка подзадержалась минут этак на
15, и прибудет на ст.Детково заметно позже того срока, когда нам бы
хотелось оттуда уехать. Опаздывающие вместе с нами пассажиры
рассказали, что следующая электричка из Детково на Михнево пойдет то ли
завтра утром, то ли сегодня, но очень поздно вечером.

Вопреки опасениям, Михневская электричка покорно дожидалась нашего
прибытия. Пройдя по составу в единственный теплый вагон, мы увидели
там бригаду путейцев, возвращающихся с работы в компании литровой
фляжки со спиртом, и еще двух-трех случайных пассажиров. Мы с Олей
достали шахматы и начали партию, как вдруг путейцы вскочили и начали
бегать по вагону, страшно размахивая руками и нецензурно ругаясь матом.
От того места, где они только что сидели, валил густой дым, сквозь
который с трудом пробивались языки пламени.

Довольно быстро я понял, что спокойно доиграть нам все равно не
удастся, и пошел к машинисту (благо мы ехали в первом вагоне), чтобы
попросить у него огнетушитель. Какое еще огнетушитель? - последовал
удивленный ответ. Остановив состав возле ближайшего сугроба, машинист
с помощником бросились наружу и начали кидать в электричку охапки
снега, куски льда и все остальное, что попадалось под руку. Пассажиры,
как могли, помогали носить все это в вагон. Наконец, весь пролитый на
печку спирт выгорел, и пламя удалось сбить. Машинист вытер обугленное
сиденье какой-то ветошью, и поезд двинулся дальше.

Выйдя на ст.Михнево, мы записали расписание обратных кукушек
Михнево-Столбовая (6.58, 9.12, 11.27 Бекасово, 15.13 Детково, 16.48
Акулово, 21.27 Бекасово) и пошли в зал ожидания, чтобы воспользоваться
предусмотрительно захваченным из дома перекусом. Вокзал в Михнево
небольшой, но теплый, и мы даже нашли свободное сидячее место, но
поесть нам все равно не удалось. Едва я сунул руку в рюкзак, стало
ясно, что взятый Олей из дома чай за время дороги рассредоточился по
всему спальному мешку, и что пить его теперь проблематично.

Чтобы хоть немного подсушить спальник, мы поехали в Ожерелье, не
дожидаясь основной компании. Действительно, условия для сушки вещей
(теплая открытая батарея) на вокзале ст.Ожерелье оказались гораздо
лучше, чем в Михнево.

Наконец, из Москвы прибыла электричка с отставшими от нас
участниками экспедиции. Увы, среди них не было ни Янина, ни Иренки, ни
Тани с детьми. Как выяснилось позже, Леня почти было уже собрался, но
в два часа дня узнал от Иренки, что время выезда - 15 часов, и не
дозвонившись до Бори (как раз в эти дни в его районе случилась крупная
авария с телефонами), решил, что все уехали без него и остался.

Неприятности на этом не кончились. Спустя четверть часа мы едва
не упустили свой дизель, ушедший на полчаса раньше расписания.
Оказалось, что по прибытии в Ожерелье из Узловой этот дизель не стоит
все 40 минут на платформе в ожидании обратного рейса, а уезжает
постоять в тупик. Знавшие об этом заранее заняли места в вагонах, так
что к моменту второго пришествия состава на платформу сесть было уже
почти некуда. Пришлось садиться куда придется, порознь, и ехать так
всю дорогу до 168 км.

Дорога от пл.168 км до входа в Бяки прошла без приключений, если
не считать того, что пытаясь срезать угол, мы сделали приличный крюк и
забрели во двор к какому-то местному мафиози, где страшно перепугали
дворнягу-охранника, а также того, что большинство членов группы все
время отставали и под конец вообще потерялись. Найти нас они смогли
только по жуткому запаху. Лена решила, что это воняет плекс из пещеры;
на самом же деле запах распространялся от котельной
пос.Метростроевский, где топят какой-то ужасной смесью, в простонародье
называемой вонючка .

Внутри оказалось полно народу. Уже около журнала нам повезло
встретить команду ребят из Венева, стоявших, по их словам, на Брежневе,
которые после краткого разговора предложили нас поставить . Спасибо
этим ребятам, протащившимся с нами и нашими не слишком адаптированными
к подземным коридорам вещами от входа до самой Безымянки. Без них мы
бы здорово поплутали, пытаясь найти более-менее удобное место для
стоянки, и встали бы наверняка хуже и намного позже.

Едва устроив место лагеря, мы с Леней пошли на улицу за водой.
Дорога оказалась на удивление простой и заняла менее получаса: 2 минуты
от Безымянки до перелаза на централ, еще 6 до глюкала (на полдороге -
отмеченный установленной на куче камней посудиной поворот на Кошкин
дом), потом 16 минут до журнала, 30 минут выход на улицу с забором воды
и возвращением к журналу, наконец, обратно по централу и т.д. Основной
ориентир в пути по централу от глюкала до выхода - пикеты Таксиста.
Надписи и значки на стенах означают: точка, кружочек с точкой, кружочек
со стрелочкой - выход, человечек - ход внутрь в пещеру. Еще есть
значок для тупика, но какой именно - не помню. Из особых примет
запомнились табличка нагрузка на ось - 4т. и большой обвальный зал с
нарисованным прямо на стене непонятным круглым знаком...

Вернувшись, мы попили чай и легли спать. Это было самое спокойное
время за весь поход, поскольку с утра наш лагерь превратился в
проходной двор. Группы и отдельные любители поглазеть на нас шли
непрерывной чередой с 11 утра до четырех часов вечера. В основном, это
были местные (разумеется, не жители пещеры, а пацаны из окрестных
поселков). Сначала они просто сидели молча, ближе к обеду начали
говорить, что кто-то завалил вход (кажется, его действительно
заваливали, но на прошлой неделе). Лично я так и не понял, чего же
все-таки они ждали.

Около четырех часов вечера мы, наконец, избавились от гостей ,
сварили обед и младшие дети повели меня прогуляться. Сходили к глюкалу
и обратно, посмотрели на табличку переход на 3-й путь (перелаз с
централа в Безымянку находится как раз перед ней). По пути туда мы
расставляли пикеты, ориентируясь по которым, Олег потом вел нас
обратно. Глядя на брата, Оля, сначала ни за что не соглашавшаяся
повторить этот трюк, наконец, осмелела и тоже нашла несколько пикетов.

Вернувшись в лагерь, мы немного передохнули, а затем Дима, Игорь,
Боря и я отправились на большую экскурсию, с посещением музея ,
штанов , метро и т.д. Вода в озере оказалась намного чище, чем в
водокапе, и утром я еще раз сбегал на озеро - специально за водой.
Самые приятные впечатления остались у нас от посещения грота Елочка -
вот уж действительно, произведение искусства! Судя по интерьеру, в этом
гроте принято встречать Новый год, а возможно и остальные праздники.


Еще мы побродили немного по переулкам, идущим из штанин.
Большинство из них кончаются тупиками или маленькими, но очень уютными
гротами. Несколько переулков соединяют левую и правую штанины.
Говорят, что из правой штанины можно выйти в основную систему, минуя
служебный вход , и мы вроде бы даже нашли такое место, где стрелочка
к выходу указывала уже не в штанину, а из нее. Однако времени на
эксперименты, а главное - желания бродить (особенно у Бори) уже не
было. Пришлось возвращаться, откуда пришли. Обратно бежали так
быстро, что едва успевали собирать свои пикеты. Вернулись на полчаса
раньше намеченного срока, попили чай, затем, не дождавшись Таксиста
(обещавшего заглянуть в гости), легли спать.

День отъезда начался крайне неудачно: меня разбудили. Правда,
потом покормили. Пришлось вставать и идти за водой. Кое-как собрали
часть вещей, понесли их к выходу, где оставили Борю с примусом варить
чай. Дима, Игорь, Леня и я вернулись в лагерь за женщинами, детьми и
остальными вещами. К нашему приходу еще не все было собрано. Наспех
запихали остатки недоеденного завтрака в рюкзаки и двинулись к выходу.

С трудом, но успели выбраться наверх за несколько минут до команды
Таксиста. Эта орава из 40 человек шутя сметает со своего пути все, что
на нем окажется. На всякий случай, решил подарить Таксисту схему
Никит. В ответ получил карту Красных Собак, их собственную съемку.
Никогда не полезу в это гнусное место! Начав работу с этой самой низкой
и опасной части пещеры, таксистики надеются отснять когда-нибудь все
Бяки.

После недолгих сборов, когда все уже совершенно замерзли и были
готовы идти куда угодно, например на станцию, неожиданно обнаружилась
пропажа шахмат. Оставлять их в этой противной и грязной пещере очень
не хотелось. Вспомнилась примета: если бросишь в море монетку,
обязательно вернешься туда же опять. Для надежности некоторые бросают
сразу две, а то и три монетки, и потом ездят на море каждый год.
Напомню, в шахматах 32 фигуры...

Боря, Леня и все остальные еще не поняли, сколь серьезна угроза, а
я уже переоделся в подземное и полез внутрь. Нарушив при этом все
мыслимые правила ТБ, на вдумчивое и проникновенное разъяснение которых
нашему коллективу я потратил предыдущие дни. Во-первых, я не оставил
ни планового времени возвращения, ни контрольного срока. И то, и
другое было бы совершенно бесполезно не только потому, что у меня не
было часов, но и потому, что ждать, а тем более спасать меня в случае
чего никто, разумеется, не собирался. Во-вторых, я полез в дыру один,
не имея ни карты, ни компаса (и абсолютно не представляя себе, что же я
буду там делать). Наконец, и это самое существенное, я не взял с собой
не только запасного, но и вообще никакого света. Это выяснилось, как
только глаза адаптировались к темноте: и без того уже прилично севшие
батарейки в блоке после пребывания на морозе вовсе отказались давать
ток. В результате для того, чтобы проверить выключатель на фаре,
пришлось снять каску и направить налобник прямо в глаза. В ответ я
сумел разглядеть теряющееся в глубине отражателя слабое красноватое
мерцание... Но возвращаться было уже поздно.

Полностью севший фонарик, прихваченный за неимением лучшего,
светил еще хуже. Боря, чей фонарь в момент выхода на поверхность еще
пытался изображать из себя осветительный прибор, благоразумно и быстро
запрятал его в самую середину своего бездонного рюкзака. По-видимому,
он уже в тот момент не без оснований полагал мое возвращение крайне
маловероятным и не хотел зря рисковать фонарем, в котором и так уже не
было стекла. Пришлось зажечь огарок свечи, заначенный во время одного
из перекусов, и первые несколько десятков метров иди на свечке.
Миновав самые неприятные, низкие и крутые повороты (предусмотрительно
сконцентрированные вблизи входа), я понял, что расходовать свечу больше
нельзя, и помчался дальше в полной темноте, прорезываемой только
редкими искрами, обильно сыпавшимися из глаз после каждого неожиданного
понижения потолка или крутого поворота централа. Не знаю, что бы я
делал без каски! Кажется, это была моя единственная дань ТБ в тот
вечер...

На месте бывшего лагеря, которое легко можно было отыскать и в
полной темноте по запаху, я вновь зажег остаток свечи. Увы, никаких
следов шахмат не было... Особенно много времени на поиски было тратить
некогда: свеча догорала, да и наш дизель уже вышел со ст.Узловая и
неумолимо приближался к месту встречи на пл.168км...

Обратная дорога оказалась легче, чем путь туда . То ли
прогревшимся батарейкам стало стыдно за свою скупость, то ли третий
глаз адаптировался наконец к условиям гонки, а может просто по дороге в
лагерь я посшибал все заготовленные природой на этом пути препятствия,
но вскорости я уже бежал по полю в сторону станции, сжимая в одной руке
фонарик с так и не выброшенными батарейками, а в другой - пакет с
мусором, заботливо собранным общими усилиями на месте подземного
лагеря. Оставлять его около входа в пещеру мне показалось неудобным, а
урны или на худой конец мусорного бака все не попадалось и не
попадалось.

Наконец, впереди послышался долгожданный гудок дизеля-кукушки, а
вслед за ним и быстро затихающий шум удаляющегося состава. Это ушел
дизель на Узловую, к которому так торопилась команда Таксиста. По
расчетам, до нашего дизеля оставалось еще около получаса .

На станцию я вбежал даже раньше, чем ожидал. Правда, немного
смущало абсолютное запустение: нигде не было ни одного человека.
Поскольку я бежал по самому короткому пути вдоль лесополосы, идущей
между Осетром и шоссе от деревни Бякино до самого пристанционного
поселка, я мог обогнать остальных, тем более что им пришлось тащить мой
рюкзак. Кругом лежал свежий снег, и я начал искать следы в том районе,
где по моим предположениям должен был останавливаться дизель на
Ожерелье. Но не нашел ни людей, ни следов, ни самой платформы. Все
это начинало становиться подозрительным, и я пошел на юг, чтобы
посмотреть, не взорван ли мост через Осетр, а заодно и немного
согреться.

Пройдя с полкилометра, я неожиданно увидел перед самым мостом
толпу народа, среди которой выделялись небритые физиономии в грязной и
рваной одежде, с которой время от времени отваливались покрытые сажей
куски глины. Конечно, это были наши! Какой чудак придумал расположить
платформы туда ровно посередине между платформами обратно ? - начал
приходить мне в голову риторический вопрос, но окончательно прийти не
успел, так как из-за реки показалось долгожданное чудо. Только
забравшись вместе со всеми внутрь, я понял, что в таком расположении
станций есть глубокий смысл, ибо при неизменном общем количестве все
остановки оказываются ровно вдвое ближе друг к другу, а это очень
удобно пассажирам.

В Ожерелье мы едва успели выйти из кукушки, как на платформу
пришла переполненная электричка Узуново-Москва. Не зная точно, скоро
ли пойдет ожерельевская электричка (у нас было прошлогоднее расписание
Павелецкого вокзала, но за год оно так сильно поменялось, что смотреть
туда не было смысла), мы влезли в вагон и стали прощаться. В отличие
от москвичей, для которых маршрут был практически окончен, для нас
самая сложная его часть только начиналась. Мы стали прикидывать, какой
из каналов перехода на Серпуховскую ветку электричек наиболее вероятен
в данной ситуации.

Проще всего было бы ехать по окружной ж/д через Михнево-Столбовую,
но к электричке 16.48 мы заведомо не успевали, а с электрички 21.27 мы
попадали в Серпухов только в одиннадцать вечера (и то без гарантии,
поскольку оставался риск опоздать на серпуховскую электричку на
Столбовой), а домой - в час ночи. Нам очень хотелось приехать
пораньше, часов в десять, что было вполне реально, успей мы на
предыдущую серпуховскую электричку. Но как это сделать?

Вариант Расторгуево-Бутово казался самым надежным (известно, что
там автобусы ходят допоздна), но чтобы успеть к нужной электричке, мы
должны были бы добраться от Расторгуево до Бутово за полчаса, что могло
и не получиться. Еще меньше шансов успеть к ней было бы при пересадке
в Москве, где от Бирюлево до Покровской нам опять-таки пришлось бы
ехать на автобусе.

Выйдя в тамбур, я стал спрашивать у всех входящих и выходящих, как
отсюда добираются до Подольска. Оказалось, что из Белых Столбов туда
ходит автобус, но только днем. Про Домодедово ничего определенного
никто сказать не мог, но казалось весьма вероятным, что два столь
близких и больших города должны быть связаны автобусным сообщением.

Высадившись в Домодедово, мы сразу нашли остановку подольского
автобуса. До отправления последнего рейса (19.20) оставалось еще почти
полчаса, и Лена с детьми пошла в вокзал греться, а я пристроился на
остановке караулить вещи и автобус и заодно подсчитывать, успеет ли он
проехать 10 км до Подольска быстрее, чем за 40 минут (наша электричка
должна была уйти из Подольска в 20.01).

Наконец, подали автобус. Он почему-то оказался мягким Туристом ,
и видимо из-за этого с нас взяли за проезд аж 18 тысяч (больше, чем
стоили все остальные билеты в этом походе). Ровно в 19.20 автобус
плавно тронулся с места, но отправился почему-то не в Подольск, а
куда-то в сторону от шоссе, и стал там петлять по занесенным снегом
проселкам, заезжая в одну деревню за другой. После этого он
возвращался на шоссе, но не проехав и двухсот метров, тут же сворачивал
в следующий колхоз и так без конца.

Подойдя к водителю, я как бы невзначай спросил у него, не будет ли
он так любезен заехать заодно и в Подольск и если да, то когда примерно
это может случиться. По расписанию - в 20.02, но если мы опаздываем
на электричку, то можно и чуть пораньше, - был его ответ.
Действительно, на станции мы были без семи минут восемь, на платформе -
без пяти восемь. И только здесь мы узнали, что со вчерашнего дня
электричка, к которой мы так стремились, по случаю внезапно наступившей
зимы стала ходить на час позже.

Просидев час в Подольске, потом еще полтора в Серпухове, без
десяти двенадцать мы, наконец, увидели родной пущинский автобус. Точно
по расписанию и всего за 7 тысяч (ни за детей, ни за багаж денег с нас
тут, естественно, не взяли) мы приехали домой и легли спать. Перед
сном (а может, мне это приснилось) Лена взяла на себя повышенные
обязательства постирать все вещи и рюкзаки еще до весеннего
байдарочного похода, но это уже совсем другая история... Пущино,
17-29.12.95.

Расписание участка Ожерелье-Узловая, действовавшее в 1994 и 1995 гг.:
8.15 13.57 17.12 20.43 Ожерелье 7.35 10.13 16.59 20.05
9.29 15.12 18.27 21.56 168 км. 6.21 8.50 15.36 18.43
10.41 16.25 19.42 23.10 Узловая 5.10 7.35 14.25 17.30


Летом по субботам электричка 8.15 идет на 80 минут позже, в 9.35
(в этом году лето длилось до середины ноября). Электричку 17.12 и
одну из обратных зимой, вроде бы, отменяют.

===============================================================
FILE: welya.txt
Веля (Московская область)

From: Бочаров Михаил (mbocha@chat.ru)
Date: 1 Jun 1998
<!-- тел. 271-2313 дом. -->

Спешу представить в Вашу базу данных отчет-описание по р.
Веля (Московская обл., Дмитровский р-н), пройденной нами на
майских праздниках.



ВЕЛЯ-98
Река стекает с отрогов Клинско-Дмитровской гряды примерно
в 30 км восточнее г. Дмитрова и далее течет на север , до
впадения в р. Дубну немного выше г. Вербилки. Маршрут можно
закончить у ж.д. моста на р. Дубне в 300 м от ж.д. ст.
"Вербилки" Савеловской ж.д. (3-4 км ниже города), а можно
продолжить до следующего большого моста у ст. Темпы, до устья
р. Сестры (пл. Карманово) или Александровского моста (г. Дубна,
далее автобусом до вокзала "Дубна"). По р. Дубне идется легко,
но вторая половина маршрута (примерно от Темпов) практически
без течения и, как правило, против ветра.
Маршрут был пройден группой туристов средней степени
подготовленности (опыт II-III к.с.) в количестве 9+1 чел (1
реб. - 4 года) на 4 байдарках "Т-2", "Т-3", "Салют".
Время прохождения 1-3 мая, уровень воды высокий.


От г. Дмитрова 30 мин. на Загорском автобусе до моста у
дер. Каменка. Сборку байдарок лучше осуществлять на правом
берегу реки.

Течение довольно быстрое. Русло реки извилистое. Основным
препятствием на протяжение всего маршрута являются завалы
(бобровые плотины). Берега невысокие, заросшие кустарником.

Обманчивое спокойствие реки на первом же километре сыграло
с нами злую шутку - киль в несложном завале и старенький
"Салют" никак не желает расставаться с бревном. После
вынужденных водных процедур наши вещи, а затем и байдарка снова
с нами. Потом еще один киль и опять купание. Байда совсем ушла
под воду и мы уже перестали надеяться на встречу с ней. Но
мудрое провидение просто дало нам знак, что не так уж все здесь
просто. Примерно в 10 м ниже по течению лодка - о чудо! - вновь
показалась на поверхности. Дальше было, как говорится, дело
техники. Воду температуры свежерастаявшего снега попробовали
многие, но при достаточном литраже "аптечки" обошлось без
осложнений. В итоге встали на стоянку в 200 м от старта. Вообще
то, когда вернулись домой, никто не верил, что в лесу еще полно
снега, да мы и сами с утра удивились, когда увидели сугробы
вокруг палаток.
Далее тактика была следующей: впереди идет "ледокол" -
лодка с топором наготове - и расчищает путь, затем остальные.
Раза 2-3 приходилось делать коротенький обнос или проводку.

Во второй день река стала казаться более родной, т. к.
вернулось забытое за зиму чувство воды под "пятой точкой".
Старый "Салют" прорубал дорогу "Тайменям", и к вечеру второго
дня было пройдено более половины маршрута. На стоянку удобно
встать либо на озере (длина его около 8 км, ширина 500 м) или
после обноса плотины на правом берегу. Сразу после плотины в 80
м есть небольшой порог; ступень перегораживает всю реку, под
левым берегом косой слив (хоть какое-то развлечение после
обноса и стоячей воды на озере).

На третий день продолжалась эпопея со штурмом кустарника.
Постепенно русло реки из извилистого стало прямым, но бобрам и
ондатрам до этого похоже нет дела: объеденные осины попадаются
каждые 10 м. В устье р. Вели, перед впадением ее в р. Дубну,
довольно сложно найти русло, по которому следует идти, т.к.
река весной , выйдя из берегов, выбирает себе наиболее короткий
путь и течет прямо через лес. Для байдарок такой вариант может
и подойдет, но мы решили не рисковать.

По полноводной Дубне до г. Вербилки 7-8 км. Через 2-3 км
после города - железнодорожный мост. Под ним на левом берегу
реки удобное место для сбора лодок.
Далее путь лежит вдоль путей на станцию и домой.
Веля оказалась ничуть не хуже Волгуши, а подъезд и сход с
маршрута даже удобнее. Река, судя по всему, паводковая, и на
майские праздники достаточно интересная. К тому же для нас было
открытием, что практически рядом с домом еще можно найти такое
недорогое и удобное развлечение.
===============================================================
FILE: serezha.txt
Река Сережа Тверской области

---------------------------------------------------------------
Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи,
то можете получить более красивые версии этого же документа:

С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 300 Kb¦serezha.txt_with-big-pictures.html
---------------------------------------------------------------
From: Alexander Malyshev (malysh@malysh.gamma.ru)
Date: 1 Jun 1998
---------------------------------------------------------------

1 - 4 мая 1998 года


Маршрут:

Озеро Наговье - д. Головково - д. Плоскошь

Лодки:

3 полиэтиленовых каяка,
каркасный каяк,
КНБ "Нерпа",
"Таймень".

Забрасывались на машинах до озера Наговье. На северной
его оконечности есть хорошее место для сборки/стапеля.
Грунтовая дорога проходит совсем рядом с озером, от дороги
вправо уходит в сторону озера хорошо заметная дубовая (?) аллея
(практически единственное, что осталось от усадьбы, которая
находилась на берегу озера), проехать по ней можно в сухую
погоду.

Но не всегда. ¦ kartinki/serezha/niva.jpg

Если этот участок успешно преодолен, то можно смело
спускаться к самой воде.

Озеро Наговье. ¦ kartinki/serezha/nagove.jpg

Сережа вытекает из юго-восточной оконечности озера.
Первые метров 100-200 течение не заметно, речка достаточно
широкая. Затем становится слышен шум первого (и, собственно,
единственного на реке) порога.

Первая его ступенька заметна с воды. ¦ kartinki/serezha/porog_z.jpg

Просмотр/обнос/обход - по правому берегу, заход в порог -
по левой протоке.

Самое узкое место - между опорами бывшего моста (или плотины) ¦ kartinki/serezha/porog_2.jpg

Около левой опоры лежит остов деревянного катера.
Проходить лучше ближе к катеру. За опорами река разбивается на
несколько проток. Самая крупная - левая. Порог даже в большую
весеннюю воду особой сложности не представляет. Линия движения
очевидна. Правда хватает камней в струе, но при слаженной
работе экипажа можно пройти не цепляя даже на груженом
"Таймене". Хотя особо талантливые умельцы умудряются ломать это
судно пополам на обливных камнях, справа от левой протоки.
(Впервые видел "Таймень" с пробитой кильсоном шкурой,
сломанными фальшбортами и стрингерами/привальниками.) После
порога большой широкий плес. На нем удобно собирать урожай
потерянных в пороге вещей. Стоянки есть на самом пороге (на
правом берегу) чуть пониже порога и на левом берегу под
ельником.

После плеса речка уходит влево небольшой приятной шиверкой. ¦ kartinki/serezha/shivera.jpg

Далее после автомобильного моста речка течет в неглубоком
овраге. Лес по берегам весьма живописен. Основные препятствия
на этом участке - одиночные (и не очень) деревья,
лежащие/торчащие/упавшие в реку ("расчески"). Струя везде
достаточно мощная, речка постоянно петляет. Приблизительно
через час после моста первый завал. Далее завалы и "расчески"
будут основными препятствиями практически до самого Головково.
Преодоление завалов меньше всего проблем доставляет
полиэтиленовым лодкам (еще один плюс в их пользу) - короткие
завалы можно "перепрыгивать с разбега", на небольшие можно
запрыгивать и переползать их, руками отталкиваясь от бревен.
Совсем уж глухих завалов (непроходимых даже для полиэтилена)
мало - не более 3-4.

Когда постепенно начинают попадаться открытые места справа
и короткие шиверки/перекаты - это значит вы подходите к
Головково. Начинаются самые интересные места. Чем ближе к
Головково, тем шиверки становятся все более протяженными и
мощными. Течение достаточно быстрое даже на спокойных участках.
После линии связи - автомобильный мост и на правом берегу
собственно Головково. Зачалиться и вылезти на берег можно за
мостом. В деревне нет магазина, но местные жители могут
показать дом, в котором можно купить яйца, картошку, огурцы и
спирт (для желающих).

Шиверы продолжаются и после Головково. Здесь речка имеет,
видимо, наибольшее падение - оно хорошо заметно даже на глаз.
Глухие завалы больше не встречаются, речка меньше петляет,
становится шире. Этот участок, примерно до Бельково, наверное
самый интересный на реке. Шиверы будут попадаться и дальше, но
таких протяженных уже не будет. После Красноселья идет уже
абсолютно спокойный участок до самой Плоскоши.

В целом Сережа производит хорошее впечатление. Река не
очень посещаемая, поэтому еще достаточно чистая.

Транспорт:

(Поскольку весь путь от дома до речки был проделан на
автомобилях, то подробной информации о близлежащих станциях и
автобусном сообщении нет.)

Ближайшая станция - Торопец. Ветка Бологое - Великие Луки.

Южнее Торопца находится Старая Торопа. Рижская ж/д.

Карты:

5ти километровка ¦ kartinki/serezha/5km.jpg portret

2х километровка ¦ kartinki/serezha/2km.jpg
===============================================================
FILE: gorodenka.txt
Городенка

Date: 03 Jun 1998
From: Alexander_Tonis (atonis@nes.cemi.rssi.ru)

Твоем сервере уже имеются два отчета с моим участием (так
называемые "дневники Савватеева", что по сути означает жанр, а
не авторство). Нынче же и я поборол наконец свою лень и хочу
рассказать об одном маленьком путешествии. Насколько понимаю,
про Городенку знают очень немногие любители воды, хотя речка
того достойна. Что касается жанра, не хотелось бы заниматься
плагиатом.

Городенка-98.

А. Тонис, 3.06.98 по мотивам 21.04.98.

1. Несколько слов.

Это не лоция: речку прошел всего раз, а память плохая.
Скорее, данный текст носит характер рекламы. Впоследствии,
роясь в разделе "туризм", я наткнулся на этот гидроним
(почему-то в комментарии к таблице притоков Мсты), других же
упоминаний не видел. Поэтому кое-кому мой рассказ, может быть,
покажется интересным.

О составе группы и судах: шел один на Ласточке. 3.5
"грязных" часа, 1 киль, 1 ремонт, порядка 20-25 обносов
(большинство - одиноколежащие бревна, проводимые пузом по ним).
Около 10 км. КС - видимо, между 2 и 3, здесь я не специалист.
Основной тип препятствий - быстроток+ветки. Рекомендуемое
сплавное средство: каяк или на чем я шел, чтобы крутилось
хорошо и обносилось легко. Время сплава: пик паводка.

Заброска:
Электричкой от Москвы-Павелецкой (или Нижних Котлов, м.
Нагатинская) до Михнево (73 км, инт. движ. ˜полчаса), далее
автобусом или электричкой до Малино. Автобус - каждые 40 мин.,
электричка в апреле 1999 года отправится из Михнева в 9.58
(другие - слишком рано или поздно), подходящая к ней из Москвы
- 8.10 с вокзала. Далее варианты:

(i) Если вы уже сидите в электричке, то нет смысла
вылезать из нее в Малино - следующая остановка, 341км, - прямо
у моста. Автостанция же далеко от железнодорожной.

(ii) Если хочется начать сразу с самого лакомого участка,
то нужно сесть в Малино на автобус до Мещерина или любой в
сторону Воскресенска (вряд ли кого устроит 9.05, что было в
моем случае, расписания же не имею), или стопить в ту же
сторону - до следующей после Карпова остановки, там какой-то
дом отдыха. Далее направо, вниз 500 м - и будет плотина.

(iii) В крайнем случае, Городенка протекает и через
поселок Малино.

Собственно, здесь можно прекращать чтение: далее идет
беллетристика.



2. Небольшое отступление:
как я искал самую крутую речку в подмосковье.

...А началось все с памятной поездки в Ярославль, где
делают "Ласточку". Привез ее на себе, и, конечно, первый
вопрос - где бы обкатать. Слышал я от кого-то, что есть один
приток Северки, и он круче всех других речек. Взял атлас,
открыл на стр. 30-31. И тут же заметил два близко расположенных
кружочка уреза воды с разницей 25 м. На горизонтали, впрочем,
как-то не посмотрел.

Все было ясно: это она. Речица, приток Северки, старт от
платф. Привалово. Короче, 8 апреля я был там.

Разлилась здорово, но, все же, еще рано: кругом льдины,
заторы. Шел 4 км по берегу, пока было очевидно, что придется
обносить все. После впадения маленького ручейка решил надувать
лодку.

Скоро стало ясно, что надули меня: река не выказывала
признаков 25-метрового падения на < 10 км. В следующий раз
карту внимательней смотри. Кроме того, все мало-мальски
интересные места прерывались заторами. Так, ближе к концу -
пробитая плотина, слив перегорожен льдами. С горя забрался я на
насыпь - и "по-тюленьи" с трехметровой снежной горки в воду.
Хоть так...

Потом мне объяснили, что на самом деле нужный приток
Северки называется Городенкой. Объяснил Денис Будяк, он же
пригласил сплавать. Выход назначили на понедельник. Где-то
Денис услышал, что будто бы на нас идет охрененно теплый фронт,
который вызовет бурное таяние.

Что было дальше - общеизвестно: такого снегопада, как 13
апреля 1998 года, Москва еще не видела. Все отменили...

Следующая попытка сорвалась из-за того, что я уже уезжал
на Мсту. Денис пошел с Лешей Савватеевым.

И, все же, я попал на Городенку! Изобилующий эмоциями
рассказ Леши плюс предупреждение, что вода может упасть, решили
дело. На следующий же день после возвращения из Боровичей я уже
осуществлял новый стапель.



3. И вот я ее нашел.

21 апреля, вторник, 10 утра - суть момент моего отплытия.
Рано, конечно, но что делать - живу близко. Начал от плотины,
однако прыгать не стал. Слив при той воде 0.7-0.8 м, но мало
ли, какая там железяка торчит...

Кстати, о воде. Действительно, уже начала падать, но
именно начала - местные утверждали, что самый пик был вчера. На
воду жаловаться не буду - ее было много.

Поплыл - и за поворотом первая быстринка. Это был Леша,
кто порекомендовал мне стартовать от плотины - выше ничего
интересного.

Речка петляет, течение быстрое, лес, много завалов -
который уже раз, о, терпеливый читатель отчетов, слышишь ты
это! Первый "серьезный" участок - запорот: уже набравшее силу
течение со всей дури упирается в пару стволов. Нет бы оставить
хоть по метру, причем с разных сторон!

Остров, направо и налево - по небольшому сливчику. К
сожалению, правый слишком мал, левый же перегорожен
мелкосидящим бревном - пришлось елозить на заднице.

Высоковольтка - и сверхкапитальный завал из поваленных
антропогенным способом деревьев. Обнос по левому берегу.

Ни с того, ни с сего, понеслось. Берега стали круче,
течение еще усилилось. В духе Льняной, только падение,
естественно, меньше. Вообще, речка больше похожа на "дикую"
Льняную, чем на "классическую" Шегринку.

Впереди коряга с острым концом. Дергаюсь влево - и П-ШШШ!
Резко чалиться! Дырочка, надо сказать, 4 см, а, пока пристал,
баллон уже наполовину пуст.

Что можно сказать? Ремонт Ласточки, в отличие от всего
остального, касающегося этой лодки, - дело столь же длительное,
как и для прочих судов. О дальнейшей судьбе этой поставленной
на 20-градусном склоне заплатки - см. "дневник Савватеева" по
Малой Истре.

И сразу после ремонта - поворо налево и каньон с шиверой.
Я знаю, эти два термина нужно применять осмотрительно. Хорошо,
зверское течение в каменистом русле с вертикальным левым
берегом, на котором видна "основная порода".

Шивера повернула. Прямо пойдешь - мордой в ветки, налево
- надо убегать от прижима. Решай скорее, осел Буриданов!

Пошел слева - и просчитался. Пока пытался увести нос за
"шлагбаум", меня уже здорово к нему прижало. После секунды
борьбы я в воде. Обидно. Пригнал байду к мелкому месту,
перевернул обратно, сел - весь киль занял считанные секунды.

Река, ненадолго выходя в поле, поворачивает налево. Пара
островков - куда? Иду между... Ой, что я делаю?

С этой мыслью - уже крепко сижу на "невидимом" подводном
бревне. В следующий раз - обязательно идти слева!

Несколько большая неприятность постигла меня еще через
километр. Пока продирался через "расческу", подлая ветка
выкрутила из рук весло. Через несколько секунд оно уже было за
поворотом.

С грехом пополам чалюсь не без помощи рук - и в погоню за
беглецом. По известному закону беглеца прибило к
противоположному берегу. Опять пришлось купаться - не зря ж я
неопреном члены свои сдавливаю...

А вот и вертикальный ствол, об который полегли Леша с
Денисом - так что у нас ничья. Резко вправо... Нормально.

Вскоре после этого река успокаивается. Еще пара расчесок
- и появляется необозначенный на карте мост. Это - конец моего
сплава. Вовсю сияет солнце - первое весеннее солнце. Собираюсь
и бреду налево, вверх по шоссе - к трассе А108. ˜1 км. Впервые,
не мерзнув, иду в майке.

Меня подбирает камаз - еще есть время заброситься на
нижнюю часть Каширки. После Городенки - это отдых моим нервам.



4. Заключение.

Не был на правых притоках Оки, а так - действительно
круче всего перепробованного в Подмосковье (второе место
занимает Большая Сестра, о которой см. описание А. Тилипмана).¦ sestrabol.txt
Очень хороша для подготовки к Льняной.

Только вот пройти бы ее как-нибудь с бензопилой!
===============================================================
FILE: worya.txt
Воря (Московская обл.)

---------------------------------------------------------------
From: Dima Shvarts (dima@shvarts.mccme.rssi.ru)
Date: 13 Aug 1998
Описание речки Воря, что в Московской области.
---------------------------------------------------------------



Река Воря

6-7.06.98, высокая вода.
Транспорт: заброска до Софрино на электричке, далее
автобусом 21 или 21а до моста через Ворю в Красноармейске.
Место для сборки есть, правда стремноватое: люди ходят,
интересуются, просят покатать. Наверное, лучше выходить на
мосту через Талицу 5км ранее. Речка на вид проходима, да и идти
по ней всего ничего. Стоит автобус 5.70 + 4.00 за багаж
(весь). Ходит он 3-4 раза в час. Время в пути 40м.
Выброска: от моста через Клязьму в двух километрах ниже
устья Вори 200м по дороге на З до дороги Р109. На перекрестке
остановка автобусов Монино - Щелково. Ходят 3 раза в час. До
Монино 5м езды, стоимость 1.50. От Монино электричкой до
Москвы.



Общие впечатления

Неплохой маршрут выходного дня. Чистая вода, удобный
подъезд-выезд, отсутствие обносов, красивые места, пляжи в
нижнем течении, достаточно мест для стоянок.
Недостатки: населенка; цивилизация чувствуется постоянно.
У завалов куча разного дерьма, часто с реки видны постройки, не
Карелия, словом. Но что Вы еще хотите за полуторачасовую
заброску-выброску? Берега почти везде глинистые, крутые,
вылезать неудобно.

Описание.

У моста в Красноармейске ширина реки 10-20м, скорость
течения 0.5м/с, глубина не менее метра. Встречаются легкие
прижимчики. Берега глинистые, крутые, выбраться на берег
тяжело. По берегу сначала поселок, потом поля, а километров
через 8 (после пересечения с ЛЭП) начинается лес. После моста
А107 - завал, проходится, скребясь по дереву, слева. После
Каблуково река расширяется до 25м, течение слабеет. Народ
связывал сие с описанной у Воронова плотиной в Мишнево. Пришли.
Сначала остатки моста. Все проходы завалены, кроме крайнего
справа, которого в низкую воду явно нет. Сразу затем остатки
плотины. Спада нет, течение чуть-чуть убыстряется. Все. Течение
после Мишнево убыстряеется. На участке Мишнево-Авдотьино мест
для стоянки хватает. Собственно, они есть и ниже, если не влом
идти за дровами 300м до леса. Мы стояли напротив СВХ Орловский
незадолго перед мостом. Хорошая, но близкая населенке стоянка.
(СВХ Орловский - нечто среднее между СВХ и ВЧ; информация для
нелюбителей последних) Монастырь в Авдотьино долго и хорошо
виден с реки. Наверное, стоит сходить, посмотреть на него. У
нас было не лень только одному человеку и то недолго. После
завал. Мы протащили лодки прямо по стволу. Ниже начинаются
острова. В левой протоке у первого из них комбинация двух
прижимов, требующая прохождения на отрицаловке. (Всего на реке
около 10 мест, небезынтересных для прохождения на
Таймене-Салюте). После пересечения двух линий ЛЭП - остров,

<<

стр. 3
(всего 47)

СОДЕРЖАНИЕ

>>