<<

стр. 30
(всего 47)

СОДЕРЖАНИЕ

>>

решил искупаться. Потом натянуло облака, но именно облака - а
не тучи. Так что день сегодня был по большей части солнечным,
хотя несколько кратковременных дождей все же прошло.Пшиши
вполне сносно переночевали в самодельном Нью-Пшишатничке
(получившим впоследствии название Дупляночка), так что эта
архитектурная конструкция была признана годной. Собирались, как
всегда, неспешно. На противоположном берегу невежливые гады
чинят свой "Нептун". Они, как коршуны налетели на останки
нашего "Салюта" и выклевали из него все здоровые кости. В
12.45 мы вышли. Митька сел к нам первым номером, Лев пересел в
люк. Все тяжелые вещи отдали Миньке со Стасом. Один тюк у них
едет привязанный сверху к фартуку. Все это сильно напоминает
байдарку с бензобаком. Хотя у нас вещей немного, да и те
легкие, все же осадка у нас почти предельная, и, когда мы
гребем, корма целиком уходит в воду. Тем не менее на трех
веслах мы идем довольно быстро. При сильном боковом ветре
прошли озеро Новое. Волна не особенно большая, но несколько раз
нас залило. Стало ясно, что на море нам лучше не соваться. Да и
у Миньки в этом отношении дела ненамного лучше. Прощли порог
Сухой - без проблем, хоть и затрахивает этот шкуродер. На этом
участке река почти все время течет на восток, и сильный
западный ветер нам здорово помогает. Если верить карте, то
скорость у нас 7,5 км/ч. В седьмом часу подошли к порогу Долгий
и прошли первую ступень. Минька со Стасом прошли почти чисто, а
мы со Львом здорово поскреблись по камням, но не порвались.
Митька стоял на берегу. Когда прохождение было закончено, часы
показывали уже19.30, так что мы решили тут и заночевать. Рыбаки
тут же смазали удочки и спининги, Минька поехал кататься на
лодке и смотреть правую протоку. Я собрал маленько грибов. У
Стаса рыбалка оказалась неудачной, зато Митька принес щуку и
какого-то лосося, то ли кумжу, то ли маленькую семгу - грамм
эдак на 800. После чего он сказал, что теперь вполне
удовлетворен и можно ехать в Москву. А еще мы видели
обалденную радугу --- яркую-яркую, в полную дугу. К полуночи
небо полностью очистилось от туч, и стало весьма прохладно.

24 июля. Шестой день. 
Погода сегодня была такая же как вчера - по большей части
солнечно, но и дожди нас не забывали. В13.30, вышли. Ниже нас,
метрах в трехстах стояла семейная группа из Питера. Когда мы
проплывали мимо них, ихняя баба наговорила нам, что за
поворотом начинаются всякие страсти, так что мы высадили даже
Льва на берег, а Минька пошел смотреть. Ну, разумеется, все это
оказалось провокацией, ничего там серьезного не было. Около
трех часов подошли к Варацкому порогу. Проходили мы его,
включая просмотр и обнос части вещей в общей сложности опять же
около трех часов. Минька со Стасом прошли слив, ну а мы с
Митькой прошли по правой протоке. Лев нас фотографировал.
Подошла группа из Питера. Девочка у них ничего, глазастая. Как
сказал Митька- самый сок. Сообщили они нам, что лосось,
которого поймал Митька, называется горбушей. Сразу после
порога мы наскоро перекусили и поплыли дальше. Переплыли озеро
Варацкое и встали в том месте, где из него вытекает река.
Поставили вариться горбушу, набрали довольно много грибов,
правда, в основном старых. В результате ужин у нас был из
подножного корма- уха и грибы. Ну и, конечно, "белые орлы" нас
навестили. Вообще-то, сначала мы расчитывали съесть все это в
качестве разминки и потом приняться за жор по-настоящему. Но
получилось так, что все наелись. Да и "белые орлы" подняли нам
настроение. Так что до полуночи мы просто дудели. Сейчас уже
почти час ночи. Минька залез в Дупляночку, мы со Львом
собираемся последовать его примеру. А рыбаки отправились на
промысел.

25 июля. Седьмой день.
Промысел оказался удачным. На спининг попалась щука.
Ночью обитателей Дупляночки одолевали комары, которые в этом
месте действительно какие-то зловредные. Так что выспаться им
как следует не удалось. Ну ничего, сегодня мы собирались
дудеть, так что они еще наверстают. До завтрака я успел
прогуляться за грибами и опять принес довольно много, причем
несколько совсем молоденьких крепышей. Погода ничего себе -
довольно много облаков, но иногда и солнце проглядывает. Поели
около 12 часов, и мы со Львом стали собираться на прогулку по
озеру. Митька пошел на рыбалку, а Минька со Стасом залезли в
нашу палатку поплющить хари. Мы же отправились назад к
Варацкому порогу. Дело в том, что вчера мы никак не могли найти
карту, и возникло подозрение, что ее забыли на месте перекуса.
Карту мы там не нашли, но прокатились все же не зря.
Оказывается, мы забыли там среднюю часть запасного весла. Кроме
того набрали еще грибов, видели довольно много черники.
Попалась также и морошка - почти спелая. А кроме того там была
прорва диких комаров. На обратном пути мы посетили высокий
скалистый остров. К сожалению, вид оттуда в основном загорожен
деревьями, но кое-что все же просматривается. В начале
четвертого мы вернулись. Митька только что пришел - принес
окуня, проснулся и Минька. Стас все еще плющит. Приготовили
обед и сожрали его. К этому времени небо нахмурилось и усилился
ветер. Это не к добру. После обеда занялись приготовлением
ужина. Почистили грибы и зажарили их. Наконец-то получилась
полная сковородка. Но только это мы и успели сделать, ибо к нам
приехал самый настоящий каток. Ветер стих, и полило. Шум дождя
разбудил Стаса (было это около семи), и он перебрался к себе
домой, где и продолжил свое благопристойное занятие. Каток был
какой-то нестандартный - дождь то усиливался, то почти совсем
прекращался. В одну из таких передышек Лев, Митька и я вылезли
из палаток и продолжили приготовление пищи. Митька зажарил
щуку, и мы закусили. Присоединились к нам и остальные. К
одиннадцати часам дождь окончательно прекратился. Поужинали. Но
все съесть не смогли. Потихоньку стали разбредаться по койкам,
а Митька ушел со спинингом. Правда через пять минут он
вернулся, небрежно швырнул на землю свежую щучку и снова
удалился.

26 июля. Восьмой день.

Даже удивительно, как быстро здесь меняется погода. Еще
вчера вечером сплошные серые тучи, а сегодня на небе ни
облачка. Правда, дует сильный, холодный западный ветер, но зато
всех комаров сдуло.
Выплыли мы в 13.10 и вскоре подошли к порогу
Краснобыстрый. Посмотрели на него и со свистом прошли.
Удивительно, но первый слив оказался более серьезным, чем
второй. Там косым валом и Миньку со Стасом шибануло, а нас с
Митькой так вообще чуть не закиляло. После Краснобыстрого также
с песнями прошли Масляный и Падун (последний я шел со Львом).
Здесь и остановились на ночлег. Грибов здесь прорва - хороших и
разных. Попались даже опята с рыжиками. Весь вечер с небольшими
перерывами рыбаки пытались поймать хоть какую-то рыбку, но, вот
уж полночь близится, а пока все без толку. Мы недавно
поужинали. Стас собирается еще разок попытать счастья. Минька
лежит в Дупляночке, ловит комаров и складывает Митьке на
коврик. Лев шурует в продуктовой колбасе - Марье Ивановне. На
костре отвариваются рыжики, которые я думаю посолить. Над рекой
стелится туман. Вообще, сегодня погода была _просто блеск. Даже
дождя не было. Правда в часов десять пришли мощные цируса.
Что-то будет завтра?

27 июля. Девятый день.
Утро выдалось солнечным и просто жарким. Так что
разнежились мы на солнышке, будто наш кот Васька на завалинке.
Само собой, собирались неспешно и вышли только в два часа. А
еще через часок подошли к Павловскому порогу. Здесь для Митьки
водная часть похода завершилась, он взвалил на плечи вещички и
пошел берегом. Ну а остальные прокатились в лодках и
выгрузились на левом берегу. Здравствуй, бабушка! Кстати, нас
здесь действительно встретила некая бабушка, поджидавшая тех
самых питерцев, которых мы обогнали на Варацком пороге.
Поначалу она нас даже спутала с ними.Рыбаки наши тут же
занялись делом и так и рыбачили до позднего вечера. Но, хотя
местные жители и говорили нам, что "прет горбуша", и хотя прямо
на наших глазах она то и дело плещется, в невода попалось
только пара щук и пара окуней (не считая нескольких плотвиц на
живца). Мы со Львом прогулялись по лесу и набрали кучу грибов.
Здесь также много черники пополам с комарами. Ближе к вечеру
Лев задраился в накомарник и отправился на ягодные сборы. О
транспорте на Чупу сведения противоречивые. Одни говорят, что
автобус есть, другие, что его нет. Поживем-увидим. Комары и
жара нас время от времени доставали, так что приходилось
купаться. Купанье здесь отличное - сразу становится очень
глубоко, можно даже нырять. Да и вода не слишком холодная.
Вечером по случаю Стасова дня рождения и окончания водной части
похода был праздничный ужин. Собранные грибы даже в жареном
виде не уместились на сковородку, пришлось часть выкинуть.
Соленые рыжики были признаны отменной закуской. В час ночи
неуемные рыбаки отправились по делам.

28 июля. Десятый день.

Насчет окончания водной части похода я малость
погорячился. Но обо всем по порядку. Утром и днем было солнечно
и просто жарко. Все время, пока мы упаковывали вещи, двигались
мы довольно медленно. не раз приходилось купаться. К двум часам
мы, наконец, запаковались и двинулись к мосту. За час до этого
нас навестил мужик из питерской группы, которая стояла чуть
впереди нас, и подробно рассказал нам какой здесь есть
транспорт, и куда он идет. По его словам выходило, что сначала
надо ехать в Чкаловск, а оттуда будет либо автобус на Чупу,
либо катер туда же. Так мы и сидели на дороге и ждали
транспорта на Чкаловск. Подъехал автобус в сторону Плотины.
Водитель притормозил сам, без нашего приглашения,
поинтересовался, куда нам надо, узнал, что в Чкаловск, и обещал
забрать нас минут через 40. Ну, не через сорок минут, а через
час с лишним мы залезли в этот автобус, и тут выяснилось, что
из Чкаловска никакого транспорта не будет до понедельника.
Оказывается, нам надо было ехать на Плотину и оттуда рейсовым
автобусом добираться до Чупы. В итоге нас довезли до места
бывшей паромной переправы, откуда до Чупы по морю было 14 км.
Правда километрах в двух впереди виднелась деревня Полунга,
откуда наверняка должен был ходить автобус, но она была на
другом берегу Чупской губы, а ветер дул в рожу и довольно
сильный. Но выхода у нас не было, надо было распаковывать
абсолютно сухие байдарки и плыть. А тут еще мимо нас прошел
катер, который мы мельком видели в Чкаловске. Тут мы вторично
обозвали себя "чудаками" - ведь могли же вылезти в Чкаловске и
уехать на нем. В 20.15 мы отчалили. Лев категорически отказался
ехать втроем, поэтому Митьку пришлось пересадить в другую
лодку. За полчаса мы переплыли губу и приехали в Полунгу. Тут
выяснилось, что автобус на Чупу будет через 20 минут, а
переночевать можно у Пети Иванова. Посовещавшись, мы подплыли к
автобусной остановке и выгрузились. Тут как раз подъехал и
транспорт. Митька договорился с водителем, и через час с
небольшим он специально за нами приехал. Стоило это 100 000. В
итоге около 23 часов мы приехали на станцию Чупа. Стас
отправился на разведку и вскоре принес нам вкусненького. Сейчас
до поезда осталось уже меньше часа, билеты куплены, и остается
только загрузиться. А комаров здесь, кстати, не меньше, чем на
реке.

===============================================================
FILE: keret5.txt
Кереть-96


Отчет составил Андрей Долматов, с его разрешения и кидаю.

Андрей Долматов. Киров, 1996
---------------------------------------------------------------
1. Общая характеристика похода

А. Район проведения маршрута.
Маршрут проходил по северо-восточной части Карелии
(восточная окраина Северного озерного края и Прибеломорская
низменность). Климат: длинная, относительно мягкая зима,
короткое - со средины июля по конец августа - лето с
неустойчивой погодой(частые дожди, похолодания, сильные ветры).

Средняяя температура летом - +15 +18. Реки - горнотаежного
типа, весенний паводок проходит в конце апреля-начале мая.
Растительность - характерная для хвойнолесной, таежной зоны,
преобладают сосновые леса.
Б. Общая характеристика маршрута.
М-т: ст.Лоухи - р.Кереть(до устья) - пос.Кереть -
Керетьская губа Белого моря - мыс Красная Луда - Чупинская губа
- пос.Чупа - ст.Чупа. Протяжен- ность маршрута - примерно 95
км. Категория сложности - III. Время прохож- дения - с 5 по 21
августа 1996г.
В. Экипаж и средства сплава.
В походе принимали участие: 1)Бояринцева С.Л. (сп)
2)Долматов А.Ю. (3к.с.) - рук.
3)Долматов В.Ю. (1к.с.) - фот.
4)Долматова Л.И. (оп. 5к.с.) - вр.
5)Зайцева О.О. (3к.с.) - завхоз
6)Крюков А.В. (1к.с.)
7)Ярунин М.Ю. (сп)
Судно - катамаран-6; дл.-5,4м, ш.-2м, грузопод'емность примерно 3т.;
камеры - из прорезиненного капрона, оболочка гондол - капрон, рама -
дюралюминиевые трубки диаметром 60мм, крепление - крючки и тросики.

2. Характеристика маршрута

А.Кереть относится к рекам горнотаежного типа,
относительно многоводна и широка, уровень воды меняется не так
резко, как у других карельских рек за счет большого
аккумулятора воды, как озеро Кереть, из которого она вытекает.
Маршрут представлен цепью озер и ламбин, соединенных между
собой порожистыми участками реки. Берега болотистые, нередко
встречаются скальные выходы. Растительность - сосна, ель,
встречаются лиственные породы(береза, осина). Много грибов,
морошки, черники, голубики. В реке есть щука, окунь, язь, лещ,
сорога, плотва, семга [рыбная ловля запрещена!], в море -
треска, камбала . (необходим спиннинг, желательна сеть).
Животный мир разнообразен, встречаются змеи.
Маршрут пройден по относительно высокому уровню
воды(исходя из отчетов других групп и предыдущего похода).
Погода стояла солнечная, дождей немного, последние 4 дня (на
море) - сильный западный ветер, пасмурно, временами мелкий
дождь.

При движении по морю следует учитывать приливные и отливные течения:

1)прилив - с 3.00 до 9.00 и с 15.00 до 21.00, максимальная
скорость прилива - с 3 до 6 и с 15 до 18ч.
2)отлив - с 9.00 до 15.00 и с 21.00 до 3.00, максимальная
скорость - с 9 до 12 и с 21 до 0ч.

Б. Пути заезда на маршрут:

1) Поездом до ст. Лоухи, с пересадкой в Волховстрое - а\м
или автобус до 19 км по дороге на Сосновку
2) "" - а\м до д. Парфеево - далее вдоль правого берега
оз.Кереть

Пути выезда с маршрута:

1)Непосредственно из поселка Чупа - а\м или автобус до
ст.Чупа - поезд
2)от пос.Кереть в устье реки - а\м или катер до пос.Чупа
или до пос. Чкаловский, а оттуда а\м или катер до Чупы

Возможности экстренного окончания похода:

1)От восточной оконечности оз.Варламовское - 0,3-0,5км до
автострады Мурманск-С.Петербург - а\м до ст.Лоухи
2)От лугов на правом берегу оз.Новодеревенское - 4км по
проселочной дороге до автострады
3)От автомобильного моста (в конце п."Сухой") - а\м до
ст.Лоух
4)От ж\д моста - ст.Кереть(1,5км) - пригородный поезд до
ст.Лоухи или до ст.Чупа (ходит 1 раз в день)
5)От автомобильного моста (в конце п."Варакский") - а\м
до пос.Чупа; в противоположную сторону - пос.Плотина, где
возможно приобретение продовольствия
6)От автомобильного моста (в конце п."Кулановский") - а\м
до пос.Чкаловский

В. Пороги (всего - 25 порогов и шивер):

1)небольшой глубокий перекат, просматривается насквозь с
воды
2)глубокая шивера, длиной около 150м с небольшим кол-вом
камней в русле
3)п."Щелевой" - слив 0,5м между двумя валунами, вход в
порог от правого берега, сразу после слива - высокие стоячие
волны
4)п."Кривой"("Дрова") - S-образный, длиной около 300м, в
двух местах на левом берегу навалены боны с прижимом к ним -
необходим маневр с пере- сечением основной струи и уходом от
прижима
5)короткий порог с С-образным проходом между камнями, вход
в порог - от центра по направлению к правому берегу, затем -
резкий поворот налево - струя меняет направление под прямым
углом
6)п."Киргун" - длина - примерно 100м, перепад уровня воды
- около 1м, просматривается с воды, движение по основной струе
7)при выходе из Варламовского озера - мелкая изогнутая
шивера с обилием камней
8)короткая мелкая шивера, необходима хорошая маневренность
9)п."Белый Зуб" - высокая скорость течения, обилие камней
в русле, в самом конце порога - два неглубоких валуна в
основной струе (обход справа)

10)п."Мураш" - выделяются две ступени с отстойником между
ними:
а)1-ая ступень - короткий бурный участок с сильным течением (перепад
уровня воды - 2м на протяжении 50м)
б)2-ая - Г-образный участок с бурным течением, много крупных бочек,
стоячих волн, в конце порога , по центру в основной струе - два "сухих"
камня, замаскированные стоячими волнами, с воды не видны! Необходим
просмотр порога и выставление сигнальщиков.

11)п."Сухой" - длинная(до 1,5км), мелкая шивера с
небольшим течением и обилием неглубоко сидящих камней
12)п."Кривой" - длина - около 1км, река разделена на
несколько проток островами, на протяжении порога много
поворотов,требуется неоднократно пересекать основную струю, по
большой воде возможно прохождение "сходу"
13)п."Долгий" - длина - примерно 4км, начало порога -
водослив высотой до двух метров с неглубоким камнем внизу,
далее - почти непрерывная шивера, местами мелководная, основная
струя постоянно смещается от берега к берегу

14)п."Варакский" - вход представляет собой прямой глубокий
участок реки с быстрым течением и небольшим кол-вом камней в
русле, далее река раз- бивается на два рукава, правый рукав
мелководен, непроходим, левый раз- бивается большими валунами
нв несколько небольших струй, проход - в основной слив около
острова (косой слив высотой около 1,5-2м)
- "сухой" камень
- подводный камень
- направление потока
- линия движения
Далее - неглубокий участок реки с большим кол-вом камней и
быстрым течением В конце порога - автомобильный мост, просмотр
порога с левого берега, байдарки обносятся(возможна обводка по
правому рукаву)

15)п."Карежка" - короткая шивера, просматривается
насквозь, основная струя переходит от правого берега к левому
16)п."Краснобыстрый"("Кривая Быстрица") - представляет
собой два коротких крутых слива на расстоянии 30-40м,
расположенных перпендикулярно друг другу, просмотр с левого
берега
17)короткая просматриваемая кривая шивера
18)небольшая шивера, проход сходу
19)п."Масляный" - вход - сильная струя со стоячими волнами
и бочками, далее - неглубокая, относительно гладкая плита, есть
проход около правого берега, сразу за ним - "шкуродер"
20)небыстрая шивера, проход сходу
21)п."Павловский" - по типу длинной шиверы с несильным
течением
22)п."Колупаевский"("Кулановский") - длина до 1,5км, вода
быстрая, сильная проход - по основной струе
23)п."Медвежий" - вода разбивается нагромождением камней
на два слива: правый - неглубокий, с острыми камнями на дне,
проходим при большом уровне воды; левый - узкий, достаточно
глубокий, сразу после него основная струя резко уходит к
правому берегу
24)п."Кривой" - начинается почти сразу же после
п."Медвежиий" , представляет собой длинный участок реки с
сильным течением, большим кол-вом камней, с тремя-четырьмя
поворотами русла, проходится по основной струе
25)п."Запорный"("Морской") - длина - от 0,9 до 1,2 км(в
зависимости от прилива\отлива) с перепадом уровня воды около
15м, представляет собой прямой участок реки с мощным течением,
обилием камней в русле, просмотр с левого берега, возможно
выставление сигнальщиков. Перед порогом реку перегораживают
сети рыболовецкой бригады, обнос по левому берегу.

Г. Стоянки:

1)Место сбора - сразу направо за мостом через Кереть.
Удобные подходы к воде, достаточно места для сборки средств
сплава, постановки палаток (возможно поставить палатки выше на
холме над основной стоянкой). Дров достаточно, но прямые
лесины, пргодные для вязки каркасов, вырублены на несколько
километров вокруг.
2)Сразу после п.N5, на правом берегу - высокий скальник,
подход к воде неудобен. Дров достаточно, есть морошка, черника.
3!)На втором по счету мысу на правом берегу озера -
пологий скальник, поросший лесом. Много места для палаток,
достаточно удобные подходы к воде, много дров, грибы, ягоды,
хорошая рыбалка.
4)На правом берегу того же озера, через залив от
предыдущей стоянки, не доходя острова. Стоянка небольшая, рядом
с болотом, дрова есть, под- ходы достаточно удобны.
5!)На левом берегу оз.Киргун, на мысу, перед поворотом
налево. Удобный подход к воде, места достаточно, много черники,
комаров сдувает. Дров мало, возможна поездка за дровами на
противоположный берег озера.
6)На правом берегу после выхода из оз.Варламовское, перед
п.N7 - цепь однотипных стоянок вдоль самой воды: неудобный
выход на берег, мало места для палаток(из-за этого лагерь
растягивается вдоль берега). Дров много, есть грибы.
7)Небольшая стоянка на правом берегу отстойника после
п."Мураш", подходы удобны, дрова есть.
8)Напротив предыдущей стоянки, на левом берегу. Достаточно
места, дров, подходы нормальные. Ниже по течению - хорошая
рыбалка(язь).
9!)На правом берегу оз.Новодеревенское, на третьем по
счету мысу, перед поворотом направо. Стоянка обустроена,
неплохие подходы, комаров сдувает. Дров очень мало, возможна
поездка за дровами на противоположный берег залива.
10!)На левом берегу оз.Круглое, сразу у выхода из
п."Кривой". Удобный под- ход к воде, хорошее место для палаток,
много дров, есть черника.
11)Немного подальше предыдущей - на левом берегу озера.
Подходы хуже, места мало.
12)На острове в оз.Круглое, слева от выходной струи
п."Кривой" - неудо- ные подходы, мало места, дров.
13)На правом берегу, в глубине оз.Круглое.
14)На левом берегу, перед входом в п."Варакский". Неплохие
подходы к воде, есть дрова, мало места для палаток.
15!)На острове в оз.Варакское(остров с большим
скальником), через 3км после порога. Подходы достаточно
удобные, дров мало(дрова - через протоку на южном берегу
озера). Есть место для 3 - 5 палаток. На острове обору- дованы
походные бани. !Скалолазание - только при наличии специального
снаряжения и соответствующего опыта.
16)На мысу на правом берегу оз.Варакское, напротив
острова. Не очень хорошие подходы к воде, дрова, место для
палаток есть. На озере хорошая рыбалка. Левый берег озера
обжит аборигенами(сенокос, пикники).
17)На верхнем мысу острова в протоке после п."Масляный".
Подходы нормальные, дрова есть, места не очень много.
18)На левом берегу, непосредсдственно перед
п."Колупаевский". Подходы хорошие, дров много, места для
палаток хватает.
19)На левом берегу, сразу после п."Колупаевский". Хороший
подход, есть дрова, место для палаток. Недалеко проходит
дорога.
20)На правом берегу, сразу после п."Кривой". Хорошие
подходы, много дров, много места для палаток, но к самой
стоянке подходит лесная дорога от карьера(забр.).
21)На левом берегу, через 1 - 2км от стоянки N20 - две
однотипные стоянки с плохими подходами. Дрова, место есть.
22)Аналогичная - на правом берегу в одном километре ниже
по течению.
23)На м.Красная Луда. Подход неудобен, место для палаток
есть, дров много. Вода - в озере, в глубине суши(1 - 2км от
берега, озеро маленькое).Много черники, грибов.
24!)На северном берегу о.Олений, на мысу. Очень удобные
подходы - песчаная коса, хорошее место для палаток,
оборудованная стоянка, комаров сдувает. Вода - в роднике в
300м западнее по берегу.
25)По другую сторону от родника от предыдущей стоянки , на
скальнике на сев. берегу острова. Выход к воде - на песчаной
косе в 50м от стоянки. Суда необходимо поднимать наверх, на
скальник(есть тропинка). Места для палаток не очень много, дров
хватает. Очень много черники, грибов.

3. Выводы по походу.

А.Поход проводился с 5 по 21 агуста 1996г. - 17 дней, из
них 13 на маршруте. По времени полностью уложились в график,
составленный в Кирове. Было запланировано 5 дневок, сделано -
5, а также 4 полудневки - за счет хорошей скорости движения.
Б.Продукты были взяты по стандартной раскладке(уменьшена
доля сухарей в 1,5 раза) на 12 дней, плюс сухпаек на 2
дня(консервы - на 4 дня) На обратную дорогу докупали хлеб в
Лоухах(во время стоянки поезда). Рацион был расширен за счет
грибов, ягод, рыбы, в результате остался избыток круп, конфет.
Отмечена нехватка хлеба и сухарей(необходимо не занижать, а
немного завышать кол-во хлеба относительно раскладочных норм, а
также нормировать его потребление), сахара(было взято сахара и
конфет в соотношении 1:1, необходимо выдерживать соотношение
2-3:1) и приправ.
В.Из-за неопытности и несхоженности команды значительная
часть порогов была пройдена неудовлетворительно.
Г.Наличие хорошего снаряжения(металический костровой
набор, пила, два топора, две палатки с готовыми стойками,
колышками и тентами, по одному пенополиуритановому коврику на
каждого участника, станковые рюкзаки у большинства участников
похода) и средств сплава с хорошими ТТХ (полностью
укомплектованный катамаран с металической рамой) обеспечило
высокий уровень комфортности и безопасности путешествия.
Д.Финансовые затраты составили по 520т.руб. на человека,
из них - 175т.р. на приобретение продовольствия, 348т.р. на ж\д
билеты, и по 27т.р. - накладные расходы(закупка хлеба на
обратную дорогу, наем а\м в Лоухах и в Чупе.

4. Приложения.

А.Карта-схема.
Б.Дневник похода.
В.Фотографии.
Киров. 1996г.


ДНЕВНИК ПОХОДА (р.КЕРЕТЬ - 1996г.)

I. Заброс.

На вокзал доставка осуществлялась на трех легковых а\м, в
поезд сели в 6.35 5 августа. Пересадка в Волховстрое в 3.20 6
авг., в Лоухи прибыли по расписанию в 22.30, поиски машины
заняли около часа, а в полночь мы уже были на реке(за 105
т.р.). На месте сбора уже стояла группа из Витебска,
расположились рядом, на холме. Лагерь разбили за час.
Неподалеку резвилась группа молодых аборигенов, поэтому сначала
было решено организовать дежур- ство,но к трем часам все
затихло, и дальше дежурных выставлять не стали.

II. Маршрут.

1.7 авг. Подьем в 6.30, завтрак, сборка катамарана, сборы
- до 13.30 Пообедали здесь же, Вышли в 15.15. Прошли два озера
и пять порогов, на стоянку встали в 18.30. Чистых - 3 ходовых
часа, проводили разведку порогов N2 и N5. Погода солнечная,
днем до 20-25 градусов, ночью - холодно - 5-10 градусов тепла.
Заход солнца - в 22.40, восход - 4.15, темное время - с
полуночи до трех часов утра(но заря видна всю ночь). Стоянка
N2.
2.8 авг.Дневка. Рыбаки поднялись в 4.00, но прктически
безрезультатно, остальные встали только к 10.00. После завтрака
перебрали кат(сетка, ниппеля, тросики), купались. После обеда
Мишка прямо с берега наловил немного рыбы, Долматовы собрали
черники и морошки - вечером сделали суп с рыбой, блинчики с
морошкой и черничный компот. На закате - безрезуль- татная
рыбалка с ката, общий отбой в 01.30.
3.9 авг. Подьем в 8.00(дежурные - в 6.30). Завтрак и
сборы заняли четыре часа, вышли в 12.00. Прошли три озера и два
порога, встали на стоянку в 19.00, чистого ходового времени -
5ч. Вечером - грибовница. Стоянка N6.
4.10 авг. Подьем в 8.30, вышли в 10.55, прошли озеро
Новодеревенское и три порога, в т.ч. "Белый Зуб" и
"Мураш"(неуд), на стоянку встали в 13.30. Чистого ходового
времени - 1.5ч., остальное - разведка порогов и купание.
Сделали полудневку, вечером - волейбол, немного капал дождь.
Стоянка N9.
5.11 авг. Вышли в 10.00, чистого ходового времени - 3ч.,
прошли пороги "Сухой" и "Кривой" сходу, встали на стоянку в
13.30, долго выби- рали место, кружили по озеру. Полудневка.
Стоянка N10.
6.12 авг. Подьем в 8.00, выход в 10.45. Порог "Долгий"
прошли с просмотром первого слива(прошли плохо - не хватило
четкого руководства, силы и слаженности действия), порог
"Варакский" - на разгруженном ката- маране вчетвером с обносом
вещей (неуд). Обедали сразу после порога, ниже моста, затем
перебрались на остров. Встали в 17.00, чистого ходового времени
- 1,5ч. Стоянка N15.
7.13 авг. Сделали дневку: отсыпались, купались,
фотографировались на скалах, ездили вверх на порог - ловить
форель, результат - набрали грибов и черники(варенье).
8.14 авг. Снова дневка: перебрали кат(тросики, сетка,
проверили гондолы) сделали баню, при попытке сьездить за
грибами утопили нож, насквозь про- мочили сапоги. Спать легли
рано.
9.15 авг. Вышли в 11.00, на стоянку встали в 16.00,
чистого ходового времени - 3,5ч., остальное - разведка. Прошли
десять порогов, в т.ч. "Кривая Быстрица", "Масляный",
"Кулановский", "Медвежий"(неуд - ошибка капитана), "Кривой". На
стоянке оперативно разбили лагерь, пообедоли(за 1,5ч.), сразу
после обеда - гроза. Стоянка N20
10.16 авг. Всю ночь лил дождь, но к утру распогодилось.
Подьем в 6.30, вышли в 8.40, быстро прошли участок реки с
приличным теченим и ламбину, обнесли сеть за 30', после
просмотра прошли порог "Морской", затем за 40' по отливу дошли
до мыса, где пообедали. Затем гребли 4,5ч. до острова против
сильного западного ветра с тремя перерывами. Стоянка на мысу
оказалась занята, поэтому остановились поодаль. Встали в 20.20,
на ужин - полуторная норма. Стоянка N25.
11. 17 авг. Дневка, подьем в 12.00. Конкуренты с мыса
отбыли, и мы перетащили лагерь на более хорошую стоянку. На
месте предыдущей стоянки - море черники, желающие наелись "от
пуза", набрали полкотла и вечером варили варенье на карамели.
Днем накопали морских червей, но вечерняя рыбалка опять
безрезультатна - кат непрерывно сносило ветром. Погода
испортилась: пасмурно, временами мелкий дождь. Стоянка N24.
12. 18 авг. Подьем в 11.00. Сильный ветер, облачность. С
утра устроили банный день, затем играли в волейбол. Поскольку
назавтра решили выйти рано, завтрак сделали с вечера. Отбой
рано.
13. 19 авг. Подьем в 3.50, Вышли в 6.00, гребли против
слабого ветра, пришли в Чупу в 12.00, чистого ходового - 4,5ч.,
делали три остановки для отдыха. Погода с утра пасмурная,
дождь, но после полудня распогодилось, катамаран просушили
полностью. Нашли автобус за 50т.р. и к 15.30 были на
станции.Поезд - в 16.50, билеты были, правда в разных вагонах.

III. Выезд.

20 авг.в Волховстрое билеты - тоже без проблем, поезд в
16.00(ждали 5 часов).


===============================================================
FILE: keret7.txt
Кереть 1996

Оригинал этого документа расположен на
http://diggy.inm.ras.ru/˜sergey/Files/Rivers/Keret/keret.html ¦ http://diggy.inm.ras.ru/˜sergey/Files/Rivers/Keret/keret.html
---------------------------------------------------------------

Рассказ о походе в сев. Карелию а19.07.96 - 02(03).08.96
<BASE HREF="http://diggy.inm.ras.ru/˜sergey/Files/Rivers/Keret/keret.html">


Байды и их Экипажи:

Салют-2 - "Плавучий Медведь"

<A HREF="mailto:maxim@spring.inm.ras.ru">Макс Мартынов</A>(МФТИ)- капитан, АДМИРАЛ
Сергей Ивленков (МФТИ) - матрос, БОЦМАН

Таймень-3 - "Марзской Аркестр"

Дюха Манойло (МГУ) - капитан , ГЕНЕРАЛ-АНШЕФ
Dime Ермаков (МФТИ) - ст. матрос , КАПЕЛЛАН
Ира Бессчетнова (МГУ) - матрос , ?????????????


---------------------------------------------------------------
Стартовали 19 июля с <B>Ленинградского</B> вокзала на
всеми любимом поезде <B>Москва-Мурманск </B>в 16.05, причем я
прибыл на точку прямо из <B>Тольятти</B>. Настроение = 5.

Ночью подсел опытный и мрачный мужик и подробно рассказал,
что <B>Кереть</B> -река закрытая и туристов с нее гоняют с
милицией. Настроение = 4 -.

С утра усадили Иру перерисовывать карту <B>Энгозера</B>
(любезно предоставленную нам Димой , который ехал на
<B>Воньгу</B>) на кальку в которую недавно был завернут
яблочный пирог, чтобы иметь default. Однако предложение вообще
не идти на <B>Кереть</B> с треском провалилось. До
<B>Лоухов</B> доехали в угрюмом молчании. Настроеие = 3--.

Выгрузились и пригнувшись тихо побежали к озеру
<B>Паново</B> (к югу и направо от станции), где и собрались.
Ругаясь шепотом, бесшумно отчалили ˜12.00 ночи (или 00.00
утра). Сначала идет заросшее озеро, затем нужно сделать волок
на озеро <B>Кереть</B>. Место для волока найти крайне сложно,
поэтому надо перетаскиваться там где причалили - лучших путей
нет (проверено). Настроение = 3.

Встали на острове <B>Реотушуари </B>?(лень было плыть на
другую сторону, где виднелись отличные стоянки). Фартуки,
оказывается, совершенно не подходят к байдам, все будем шить.
Буквально за день дошли до первого порога (у некоторых -
первого в жизни). Настроение = 2 (или 1 - у адмирала).

Пор. <B>Щелевой </B>долго осматривали, ходили по болоту,
прощались и искали место для страховки (могилы). Прошли на
удивление легко, как и следующий за ним пор. <B>Кривой1</B>. За
которым встали. Настроение = 5.

Затем идут такие же пороги. Начитавшись лоции, ищем камень
(скалу, дерево, облако) в форме слона - за ним должен быть пор.
<B>Мураш</B> (оч. страшный). Камня не нашли, но услышав шум и
увидев белую пену вместо воды, осмотрели и поняли -
<B>Мураш.</B> Всем не по себе, адмирал хочет домой. Настроение
= 3.

<IMG SRC="s&m.jpg" HEIGHT=350 WIDTH=567
ALIGN=CENTER> Салют в пороге <B>Мураш</B>

Выспавшись весело проходим, Дюха и Dime катают Иру с
визгом. У нас с Максом дерьмовый фартук (приходится постоянно
выливать воду - бывшие валы и бочки накрывают с головой). На
пороге стоят дети - они катаются на катах (тавтология?), ихний
руководитель объяснил почему мы прошли без потерь - оказывается
большая вода. Видимо поэтому же не напоролись на ПШИШ в конце
порога (не знаю что это такое :).

Потом идут несложные пороги и озера (или несложные озера и
пороги?). Красивейшие места и приятная река, хотя кое-где и
мелкая. Из Тайменя-3, который сидел глубоко и цеплялся за все
камни, получился отличнейший друшлаг (ПШИШ?). Встречаем
легендарного дядю Борю {старик &gt; 60 идет на кате вместе со
своим внуком &lt; 12 }, с которым далее постоянно пересекаемся.
Не очень приятная получилась стоянка на озере <B>Новое
</B>(озеро в виде креста), где уже стоят ˜5 групп и сети
контролируемые рыбнадзором на моторке. Пошлина со студентов =
1 водка. И еще совет дали, как проходить порог <B>Кривой 2,</B>
очевидно не правильный.

Стоянка перед порогом <B>Варацкий </B>дает возможность
увидеть ВСЕ способы его прохождения по всем трем местам:

- справа спокойная протока,
- центр косая бочкa,
- слева узкий слив.

Идем с Максом через бочку и весело киляемся (в спасах
приятней чем без них). Вовремя увернувшись от спасконца
зачаливаем за мостом, где и считаем убытки. Весло я опять
упустил, но его опять поймал Dime. Килевые 100 грамм в горло не
лезут, так как обнаружилась потеря волнореза (сложное у-во для
разрезания волн) на который натягивается дерьмовый фартук.
Интеллект себя проявил ввиде безумной конструкции из цельного
куска дерева. Сплавляясь дальше, около часу ночи проходим порог
<B>Красно-Быстрый, </B>в котором байду затопило в бочках, и
Макс придумал новый вид сплава -- это значит я вылез, столкнул
байду с камня, а он взял и уплыл, заявив что садится с воды
нельзя -- правило такое. Пришлось его догнать вручную и
зацепиться за корму -- буксир понимаешь!

Классические пороги <B>Кривой3, Колупаевский,
Павловский</B> и т. д. приятно проходить рано утром, пока еще
не слишком печет солнце. Вопрос: "Кто нибудь уже пытался
рассчитать пороги в смысле поиска стационарных решений, их
устойчивость к малым возмущениям (типа байды или весла) и к
изменению расхода воды?" Я лично не взялся бы по причине того
что сам видел невозможность параметризации мелких вихрей - их
там завалом любых масштабов. К тому же раскидывание случ.
образом мелких камней ни хрена не даст -- их надо расчетливо и
подло расставить вручную -- то есть нарисовать карту заранее.
Так что, привет слаломист, считай свои дыры сам!

К концу дня подошли к порогу <B>Керетский - морской</B>,
он же <B>запорный</B>. Перед ним стоит изба, а поперек
натянуты сети, вследствие чего ни одна рыба на нерест не
пройдет, как и байдарка. Порог представляет собой просто
длинную крутую горку, какие раскатывают дети в пригородном
лесу. Только вместо льда -- вода, вместо кочек -- валы, вместо
санок -- байды. Дюха, Dime и Ира втроем лихо проходят, а мы с
Максом опять лихо тонем. Так, к середине порога нас залило
сверху настолько, что уже стало не понятно -- мы еще в байде
или уже нет. В конце концов судно легло на дно, и экипаж его
покинул. После этого байда всплыла и, мало того, полыла дальше,
но уже без меня, а Макс лег на нее сверху и, нежно обняв,
прошел бы порог, если бы не сел на самый последний камень, где
и сложил Салют попалам. Как результат: сломан кильсон в двух
местах, сломано 2 шпангоута, n стрингеров погнуто и в шкуре
имеется несколько длинных дыр -- даже возник вопрос: "С какой
стороны лучше зашивать?". Обеспечены 3 часа работ на свежем
воздухе под различный аккомпанимент окружающих:

свои -- Ну вы блин даете !
чужие -- Ну вы блин даете !
Ира -- Жалко, а я так и не перевернулась ни разу !

Первый раз на <B>Белом море</B> наблюдаем отлив, а затем
прилив! А затем снова отлив. Периодичность установить не
удалось -- одни часы утонули, а другие стоят, но высота ˜1.5
метров. (Потом на лекции мне сказал Коля Яковлев, ткнув указкой
на верх Кандалакшского залива, -- " Здесь самый большой прилив
в мире ˜15 метров " .И объяснил, что это происходит из-за
резонанса волн в узком канале.)Так что плыли буквально по чуду
света!


Чупая по Чупской губе, причупали в <B>город Чупу</B>
(опять какая-то тавтология). Погрузились на поезд и привет до
дома. Вот собственно и все!


Всем кто еще не крут советую туда пойти:


<LI>река -- не спокойная, но и не утонешь;</LI>
<LI>мест для стоянок - уйма;</LI>
<LI>народу практически не много (не то что на Воньге);</LI>
<LI>населенных пунктов по-моему (IMHO) нет вообще;</LI>
<LI>погода - кайф (по крайней мере была);</LI>
<LI>правда ягоды еще не поспели;</LI>
<LI>зато грибов - завалом;</LI>
<LI>а рыбу ловить - это просто уметь надо;</LI>
<LI>так-то;</LI>
<LI>привет дяде Боре.</LI>

<A HREF="http://diggy.inm.ras.ru/˜sergey/">Сергей Ивленков</A>

<CENTER>Москва, ИВМ 1997 год.</CENTER>

===============================================================
FILE: keret9.txt
Кереть

ЦЕНТР ДЕТСКОГО ЮНОШЕСКОГО ТУРИЗМА и ЭКСКУРСИЙ
ЮЖНОГО ОКРУЖНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПО ОБРАЗОВАНИЮ г. МОСКВЫ



О Т Ч Е Т

О ТУРИСТСКОМ ВОДНОМ ПУТЕШЕСТВИИ ВТОРОЙ КАТЕГОРИИ СЛОЖНОСТИ
ПО КАРЕЛИИ СОВЕРШЕННОМ С 3 по 28 ИЮЛЯ 1994 ГОДА

ГРУППА "А" МАРШРУТНАЯ КНИЖКА N 04/4 - 258

ПРОТЯЖЕННОСТЬ - 272 КМ. ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ - 26 ДНЕЙ


Н И Т К А М А Р Ш Р У Т А

Москва - ст.Лоухи - оз. Плотичное - оз.Северное - оз.Кереть - Пирт -
озеро - р.Нива - оз.Вингели - оз.Зимнее - Верхнее Кумозеро -
Сев.Хаттомозеро - Майозеро - р.Воньга - Пильдозеро - Синдомозеро
- Муромозеро - р.Воньга - оз. Гагарина - оз.- Собачье - р. Воньга
- ст. Воньга.






РУКОВОДИТЕЛЬ ПОХОДА НИКОНОРОВ ЕВГЕНИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ

М О С К В А 1 9 9 4 ГОД.

К Р А Е В Е Д Ч Е С К О Е З А Д А Н И Е

Пожалуй нет такого туриста,который не слышал бы про СОЛОВКИ.
Соловки стали словом нарицательным, синонимом тридевятых земель,
расположенных на краю света.
Соловецкий архипелаг, в состав которого входят острова Большой
Соловецкий, Анзерский, Большая и Малая Муксолма, Большой и малый Заяц-
кие и другие ( общая плошадь островов - 800 кв*км. ). Находится архи-
пелаг в Белом море у входа в Онежскую бухту.
В первой половине ХV века на юго-западном берегу Большого Соло-
вецкого острова был основан Соловецкий монастырь. Основателем монасты-
ря считается игумен Филип Колычев. В 1552 - 1557 годах была построена
Успенская церковь с трапезной и с келарской полатой, она всего лишь на
13 кв. метров меньше Грановитой палаты Московского Кремля. Здесь были
хлебопекарня, мукосейка,квасоварня,просфорня.
В 1566 году был построен Преображенский собор. Постепенно Соло-
вецкий монастырь становится крупной пограничной крепостью. В 1584 году
началось строительство крепостных сооружений. Возводил стены и башни
монах Трифон. Через 10 лет строительство было закончено.
В плане территории Соловецкий монастырь представляет из себя пя-
тиугольник, вытянутый с севера на юг на перешейки между гаванью Благо-
получия и Святым озером. Длина стен с 8 башнями составляет 1084 метра.
Крепостные стены выложены из валунов некоторые из которых составляют
9-11 тонн. Толщина башен у основания составляет 5-6 метров. Высота ба-
шен до деревянных шатров, появившихся только в ХV! веке, равна 13.5 -
15 метрам, высота стен - от 8 до 11 метров.
Особенностью Соловецкого монастыря является то, что у него нет ни
одной проезной башни. Асе ворота были зделаны в пряслах стен. Первона-
чально их было шесть. В настоящее время их двое: Святые и Никольские.
Святые ворота во все времена были главным парадным подъездом в
монастырь. В 1599-1601 гг. над ними была выстроена церковь Благовеще-
ния. Соорущение надвратной церкви и галереи, соединявшей в 1602 г. Ус-
пенскую церковь и Преображенский собор, было закончено грандиозное
строительство ХV! века.
В начале Х!Х века Соловецкая крепость была упразднена. но во вре-
мя Крыиской войны она снова прославила непреступность и героизм своих
защитников. 6 июня 1854 г. к островам подошли 5 английских корветов,
пытавшиеся штурмом овладеть монастырем. Два дня небольшая инвалидная
команда ( в ее составе было 50 пехотинцев и 5 артиллеристов ) отражали
атаки в 10 раз превосходящих сил противника. Так и пришлось англичанам
убраться , не солоно хлебавши.
Природа Соловков удивительна и многообразна. Трудно поверить, что
находишься недалеко от Полярного круга, когда видишь вековые сос-
ны,ели, березы, а на горке бывшей летней резиденции настоятеля монас-
тыря - целый ботанический сад. Здесь цветут вишни, шиповник, растут
кедры, клены, орешник, калина, рябина. Местные школьники выращивают
капусту, помидоры, огурцы, цветы.
Самое популярное место на о. Анзере - гора ГОЛГОФА. Она стоит
посреди острова и высота ее над уровнем моря 200 м. Это высшая точка
архипелага. В 1828 - 1830 г. на горе воздвигли каменную церковь, вмес-
то Голгофо - Распятского скита основанного в 1712 году. Интересен и
Троицкий скит, расположенный в 2,5 км. от поселка Кеньку. Он основан в
начале ХV!! века монахом Елизаром, а каменная Троицкая церковь постро-
ена в 1744 году. В 1803 году к ней пристроены двухэтажные братские
кельи. Особенно впечатляющей осталась прогулка на лодках по монастырс-
ким каналам, соединяющим озера Большой Перг, Щучье, Волдай, Красное.
Каналы добротно и красивейше выложены камнем и забутованы сваями. Мно-
го грибов и рыбы. Всего на большом Соловецком острове 500 озер.
Жизнь монастыря ни когда не была в отрыве от жизни России, Солов-
ки всегда были в гуще политических событий в стране.
В прошлом на острове скрывались раскольники и вольнодумцы, монас-
тырь ни раз выказывал неповиновение светским властям. Был он и тюрьмой
для политических ссыльных. До Революции в монастыре за все время отбы-
ло 145 заключенных, как правило, особо опасных.
В наше время монастырь сыскал себе славу как одного из главных
ла-герей для политзаключенных. До 1924 года суда ссылали белогвардей-
цев, затем до 1936 г. всех "контрреволюционеров", а затем и просто ла-
герь для заключенных. Монастырь являлся тюрьмой и был основательно
разрушен. После войны 1941-45 гг. здесь была военно-морская база, ко-
торая занимала часть монастырской территории. Сейчас монастырь пере-
дандуховным властям, здесь идет буйное восстановление, монастырь уже
освящен и в нем идет служба. Всего в монастыре сейчас 30 монахов и
столько же послушников. Востановление монастыря производится на на его
средства и своими силами.
Все большую силу сейчас набирает духовная власть. Монастырь наме-
тил прграмму - выселить к 2000 году всех жителей монастыря, вьезд на
остров без разрешения монастыря не разрешен. И сейчас на архипелаге
фактически две власти - Поссовет и Духовенство, которые конфликтуют
меж собой. Краеведческий музей с духовными властями в терпимых отно-
шениях - помогают в восстановление культуры на архепилаге. От светских
властей помощи музею почти ни какой нет, сокращаются штаты сотрудников
музея,нет денег на реконструкцию самого Краеведческого музея ( музей
ютится в бывшей купеческой конторе построеной 200 лет назад, потом
здесь был штаб ВМФ.
И все-таки у Соловков есть будушее. Надеемся, что северная культура
будет сохраняться и возраждаться.
ПОСЕТИТЕ СОЛОВКИ ! ( предварительно,связавшись с Краеведческим
музеем ).









Х А Р А К Т Е Р Р А Й О Н А П У Т Е Ш Е С Т В И Я

Неувядаемо очарование этого края с его неярким северным солнцем,
холодным блеском голубых озер, дремучими лесами, первозданной тишиной
и его удивительно приветливыми людбми с их былинами, сказками, рунами
и песнями.
Вечно-зеленые карельские леса прорезаны бесчисленными реками и
озерами, которых здесь более 40000, в их числе крупнейшие озера Евро-
пы, Ладожское и Онежское - символ красоты Карелии.
Озера Карелии то очень широкие с низкими заболоченными берегами,
усыпанными валунами, то зажатые между скалами, иногда гладко обтесан-
ными и носящими название "бараньих лбов".
Большинство озер имеют вытянутую форму в направлении с севере-за-
пада на юго-восток, тоесть в направлении движения древнего ледника. В
этом же направление вытянуты моренные гряды и цепи холмов.
Реки пересекают Карелию в различных направлениях-в основном они
со спокойными плесами. Но там где на их пути лежат каменные гряды они
образуют перекаты, пороги, а иногда водопады. Изменчивость русла и
скорость течения-характерная особенность карельских рек. Бассейны рек
создают сильную разветленность,что создает удобство для водных турист-
ских путешествий.
Климат почти на всей территории Карелии, несмотря на ее положение
в северных широтах, сравнительно мягкий. Сказывается близость Гольфс-
трима , большое количество озер и большие площади лесов. В летнее вре-
мя погода здесь мало отличается от подмосковной. С середины мая до се-
редины августа стоит теплое лето, осадков летом столько же сколько в
Москве. Холодные ночи бывают только со второй половины августа.
Летом в Карелии много мошки и комаров, а также овода и слепни.
Зима в Карелии мягкая, снеговой покров держится с ноября до апре-
ля.
В Карелии много рыбы и птицы, особенно рыбы, которой тургруппа
может обеспечить себя полностью. Вода в озерах теплая, но из-за силь-
ных ветров купаться пробдематично.
Наш маршрут начинался от станции Лоухи с Ленинградского вокзала
поездом Москва-Мурманск. Стоимость билета около 25000 рублей. Выгру-
жаться удобнее из последнего вагона и еще 700 м, до озера Девичьего.
В поселке Лоухи есть много продовольственных магазинов, где есть
все необходимое для похода, почта, работающая с утра до 19 вечера,ми-
лиция, Поссовет, кинотеатр. Ставить печать на командировочном удосто-
верение отказываются все организации и власти.
Продукты в магазине дорогие-дороже чем в Москве. По пути на всем
маршруте больше негде запастись продуктами, так-что покупаем здесь.
Цепь озер под общим названием озеро Кереть очень живописно, но
сейчас пустынно ( бензин дорогой нет рвбаков, туристов тоже значитель
меньше,чем раньше - но от этого природа только выиграла, да и интерес-
ней на маршруте. Ветры на озере Кереть были нам в основном попутные и
слабые, так-что сложностей с погодой у нас не было. Даже немного скуч-
но. Реки и волок были разнообразнее.
На волоке хорошая тропа, но донимают мошка и комары. На протоках
много работы по перетаскиванию через упавшие деревья, особенно через
камни. Дров как на озерах, так и на реках много.
Основной интерес представляют пороги на реках. Как правило, поро-
ги многоступенчатые и запомнить весь порог невозможно. Поэтому, уходит
много времени на маркировку порога турами и растановку сигнальщиков.Но
и это бывает недостаточно- из-за сильного обмеления рек этим летом по-
рог зачастую представлял сплошную шиверу. Вот здесь и проявилась инди-
видуальная техника. Тех кого больше ругали и гоняли на соревнованиях
оказались на высоте. Ребята очень быстро поняли характер порогов и
буквально, чувствовали , как их нужно проходить.
Большие неприятности доставляли мосты, они нето,чтобы усложняли
маршрут, а делали его опасным. Как правило мосты стоят на порогах ,
если на карте мост, то читай - порог. Мосты почти все низкие, часть
мостов провалившиеся, но хуше всего зимние мосты(зимники),под ними не
только проплыть трудно их, даже обнести представляеся делом трудоемким.
На реках мало хороших стоянок, но зато на озерах всегда есть сто-
янки с песчаными косами и благоустроенными местами.
В конце маршрута лучше всего разгружаться не под ж/д мостом, а
дойти до д. Воньга. Отсюда идет дорога, это лучше чем по шпалам. Поез-
да на ст. Воньга останавливаются, но билетов недают в кассе и вообще,
обратные билеты дают только из Мурманска, это на 400 рублей дороже,
зато без проблем.
Остановиться в г. Кемь проблематично - Слева город окружен ба-
зами ГСМ, справа, идет скальный массив. Лучше поставить палатки ближе
к морю, в районе Рабочего поселка ( ехать N 1 АВТОБУС).
Попасть на Соловки. тоже проблема при ограничение в деньгах. Хо-
дят несколько частных катеров и яхт и даже моторок и просят в сред-
нем20-30 тысяч в один конец, но можно договорится значительно дешев-
ле.На Соловки просто так без разрешения Поссовета и монастыря ехать
нельзя-выдворяют со штрафом 150000 руб. Но, если договориться с монас-
тырем 1-2 дня поработать, то они отвезут на своем катере. Где искать
монастырские власти - в любом монастыре в Кеми. С Краеведческим музеем
тоже, лучше заранее списаться, за оказанную им услугу можно приехать
на Соловки и они обеспечат приличным экскурсионным обслуживанием.
На Соловках сейчас не работает гостиница и палатки в лесу ставить
нельзя, лучше договариваться ночевать на привезших вас судах.
Обратно вернутся проще , чем попасть на Соловки. В Москву мы сели
без приключений, продукты в Кеми есть любые.
Поход по даному маршруту нам очень понравился!








Э К Л О Г И Ч Е С К О Е О П И С А Н И Е М А Р Ш Р У Т А


Карелия частичнонаходится в заполярье и приполярье, этим в боль-
шей мере характеризуется его экология.
С одной стороны район редко заселен, с другой большая экологичес-
кая уязвимость природы.
Основное богатство Карелии - леса. Естественно, основной враг
леспромхозы ведшие хищническую рубку леса и не восстанавливавшие по-
рубки. Сейчас леспромхозы , почти все закрыты, лес же попрежнему не
насаждают ( насаждается лесниками, только в местах пожаров, на большее
лесничеств не хватает).
Вторым фактором является - пожары. Так-как мох летом сухой, сосна
хороший горючий материал, то пожары легко возникают, но не легко ту-
шатся. Туристы - будьте осторожны с огнем!
На собственном опыте мы убедились, как тяжело тушить лесной пожар.
Мы 4 часа тушили клочек горевшего леса. И если бы небыло весел и
лопат, то врядли мы его потушили.
Следующим богатством Карелии является - вода. Ее чистая вода.
В районе путешествия нет никакой промышленности, ни каких промыш-
ленных стоков, теперь еще не плавают моторки. Озера не зарастают и са-
моочищаются за счет множества впадающих и вытекающих рек. Но равнове-
сие это в данном районе, хрупкое.
Туристы - не загрязняйте реки и озера Карелии.
Северо-западные ветры, господствуюшие в районе похода хорошо очищают
воздух от дымов, от гнилостных испарений. Большим злом для Карелии
стало , последнее время ,- лов рыбы при помощи хлорки. При этом гибнет
рыба и растительность и затягивается хлоркой все берега.
Туристы неуподобайтесь некоторым местным жителям, которые рубят
сук на котором сидят!. Все отходы за собой или увозите , или закапы-
вайте в грунт, грязную воду не сливайте в реки и озера, разводите
костры только на каменистых местах, не ловите столько рыбы, сколько не
можете съесть.







Р Е К О М Е Н Д А Ц И И И П О Ж Е Л А Н И Я

Водные маршруты по Карелии очень интересны и своеобразны. Здесь
чистые озера , хорошие сосновые леса, порожистые реки, много ягод и
грибов, но много и коморов и мошки.
По данному маршруту можно плыть на любых типах судов (катамара-
нах.байдарках промышленных.КНБ, лодках надувных).
В ветренную погоду на озерах и на порогах нужны фартуки и обвязки
(видели как затонуло КНБ на пороге и без обвязки не могли достать).
Хорошо иметь парус, хотя бы самодельный. Байдарки нужно проклеи-
вать по всему металлическому каркасу - если это 3 мм. резина, то бай-
дарка неуязвима. Спасжилеты нужны на озерах, из-за низкой воды на по-
рогах они не очень помогают. Здесь лучше помогут каски штормовка и
крепкая обувь. Для проводки байдарок обязатель нужно иметь две чалки.
Одежда должна быть расчитана на прохладную погоду, дождь, сильный
ветер- это, штормовка, плотная шапка, свитер, рыбацкие сапоги, особен-
но на мелких порогах. Палатки лучше всего брать, тентовые и не эконо-
мить в весе и размерах- площадок для постановки палаток хватает.
Обязательно нужна пила двуручная и топоры. Готовить можно и на
таганках и на тросе и любым другим способом, но обязательно костер
должен обкладываться камнями ( от случаев возгорания мха) и от сильно-
го ветра, который иначе, будет сдувать пламя.
В обед лучше готовить пищу на газовых плитках.
Раскладка для похода у нас была правильная, за исключением, мало
было сахара и соли ( первый для варенья, второй для рыбы и грибов).
Ночи в Карелии теплые, дневная температура, иногда, мало чем от-
личается от дневной.
График движения здесь строится несколько по тругому и отличен от
графика средней полосы.
Самым важным фактором при этом является ветер. Ночью стоит без-
ветренная погода, с утра поднимается ветер к 6 вечера стихает. Это
важно особенно на озерах, чтобы не тратить лишних сил и в целях безо-
пасности. Спать здесь все равно в какое время суток- круглые сутки
солнце. Нитку маршрута менять не следует, она наиболее оптимальная и
выверенная многими поколениями туристов ( для тех у кого мало время,
или кто интересуется только порогами, можно начато маршрут от Энгозе-
ра. Можно удлинить маршрут сплавится в Белое море, тем самым пройти
еще несколько порогов и затем плыть в Куземы (при хорошей погоде и на-
личия хорошей карты побережья).
Обратные билеты обязательно лучше брать в Москве из Мурманска, ес-
ли есть опасность, что места займут можно второго руководителя послать
в Мурманск.
А, вообще маршрут отличный и соответствует второй категории.
Советуем всем водникам попробовать себя на этом маршруте.


С О Д Е Р Ж А Н И Е
стр.

1. СОСТАВ ГРУППЫ ............................................

2. ХАРАКТЕР РАЙОНА ПУТЕШЕСТВИЯ ..............................

3 . ТАБЛИЦА ДНЕВНЫХ ПЕРЕХОДОВ...............................

4. ОПИСАНИЕ ТУРИСТИЧЕСКОГО ПУТЕШЕСТВИЯ ......................

5. КАРТОГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛ ...............................

6. СПИСОК ПРОДУКТОВ НА ПОХОД ................................

7. СПИСОК ВИТАМИНИЗИРОВАННЫХ ПРОДУКТОВ ......................

8. АПТЕЧКА ..................................................

9. РЕМНАБОР .................................................

10. ЛИЧНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ ........................................

11. ОБЩЕСТВЕННОЕ СНАРЯЩЕНИЕ .................................

12. СМЕТА ПОХОДА ............................................

13. КРАЕВЕДЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ ..................................

14. ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА

15. РЕКОМЕНДАЦИИ И ПОЖЕЛАНИЯ ................................














С О С Т А В Г Р У П П Ы

|============================================================================+
|П/N | Ф. И. О. | ГОД | МЕСТО |ТУР.КВАЛ- |ОБЯЗАННОСТИ |
| | |РОЖДЕНИЯ| УЧЕБЫ |ИФИКАЦИЯ |В ГРУППЕ |
|====|===================|========|=======|=====================|============|
| 1 | НИКОНОРОВ Е.В. | 1944 |ЦДЮТЭ |КАРЕЛИЯ-3к.с.-руков. |РУКОВОДИТЕЛ |
|----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------|
| 2 | ТИМОШИН А.В. | 1973 |ЦДЮТЭ |МСТА - 1 к.с.- участ.|ЗАМ.РУКОВОД |
|----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------|
| 3 | БУРОБИН ЕВГЕНИЙ | 1976 | 871 |МСТА - 1 к.с.- участ.|ШЕФ ПОВАР |
|----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------|
| 4 | ТИМОШИН АНТОН | 1980 | 902 |МСТА - 1 к.с.- участ.|ФОТОГРАФ |
|----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------|
| 5 | КУЗНЕЦОВА АНЯ | 1976 | 551 |МСТА - 1 к.с.- участ.|МЕДСЕСТРА |
|----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------|
| 6 | ГЛЕМБОВЕЦКИЙ РОМАН| 1979 | 877 |МСТА - 1 к.с.- участ.|КОСТРОВОЙ |
|----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------|
| 7 | ГОЛУБЕВ ДИМА | 1979 | 902 |МСТА - 1 к.с.- участ.|КАССИР |
|----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------|
| 8 | КОСЕНКОВ ТОЛЯ | 1979 | 902 |МСТА - 1 к.с.- участ.|ОТВ.ЗА СНАР |
|----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------|
| 9 | НИКОНОРОВ АЛЕША | 1980 | 871 |МСТА - 1 к.с.- участ.|ФОТОГРАФ |
|----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------|
| 10 | ПЛАТОНОВ АНТОН | 1979 | 903 |МСТА - 1 к.с.- участ.|ШТУРМАН |
|----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------|
| 11 | МЯКИШЕВ СЕРГЕЙ | 1979 | 903 |МСТА - 1 к.с.- участ.|ГИТАРИСТ |
|----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------|
| 12 | НЕКРАСОВА КАТЯ | 1977 | 551 |МСТА - 1 к.с.- участ.|КОМАНДИР |
|----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------|
| 13 | АТАМАНЕНКО АНДРЕЙ | 1980 | 902 |МСТА - 1 к.с.- участ.|КОСТРОВОЙ |
|----|-------------------|--------|-------|---------------------|------------|
| 14 | ВОРОБЬЕВ МИША | 1980 | 903 |МСТА - 1 к.с.- участ.|ЗАВХОЗ |
|============================================================================|






Т А Б Л И Ц А Д Н Е В Н Ы Х П Е Р Е Х О Д О В

|=========================================================================== ===============================+
|ДНИ | ДАТА |УЧАСТОК МАРШРУТА | СПОСОБ |РАССТОЯНИЕ| Ч.Х.В. | ХАРАК ЕР 0 2|ЭКСКУРСИОННЫЕ|ПОГОДА 0 2|
|ПУТИ | | |ПЕРЕДВИЖ.| КМ. | ЧАСЫ |ПРЕПЯТ СТВИЙ| ОБЪЕКТЫ | 0 2|
|=====|=======|===================|=========|==========|=============|====== =====|=============|============|
| 1 |3-4.07 |МОСКВА-ст.ЛОУХИ | ПОЕЗД | 2000 | 26 | ---- - | --- | --- 0 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 2 | 4.07 |ст.ЛОУХИ-АВТОТРАССА|БАЙДАРКИ | 10 | 1.5 | --- - | п.г.т.ЛОУХИ |ДОЖДЬ 0+12гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 3 | 5.07 |АВТОТР.-оз СЕВЕРНОЕ|БАЙДАРКИ | 20 | 3 |ВОЛОК 00М.| оз.КЕРЕТЬ |СОЛНЦЕ 0+15гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 4 | 6.07 |оз.СЕВЕР.-ос.ГИРВАС|БАЙДАРКИ | 16 | 2 | --- - | оз.КЕРЕТЬ |СОЛНЦ 0+15гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 5 | 7.07 |-оз.РУХНАВОЛОК |БАЙДАРКИ | 18 | 4 | --- - | оз.КЕРЕТЬ |СОЛНЦЕ 0+17гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 6 | 8.07 |-оз.РУХНАВОЛОК-о.95|БАЙДАРКИ | 15 | 6 | ВЕТ ЕР | оз.КЕРЕТЬ |ДОЖДЬ 0+20гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 7 | 9.07 |О.95-оз.ВИНГЕЛИ |БАЙДАРКИ | 30 | 11 | ВЕТ ЕР | оз.КЕРЕТЬ |СОЛНЦЕ 0+20гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 8 | 10.07 |-оз.НА ВОЛОКЕ |БАЙДАРКИ | 8 | 11 |волок - 3км| оз.КЕРЕТЬ |СОЛНЦ 0+25гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 9 |11.07 | Д Н Е В К А | --- | --- | --- | --- - | --- |СОЛНЦЕ 0+22гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 10 |12.07 |-оз.ЗИМНЕЕ |БАЙДАРКИ | 16 | 11 |волок- 1 км | --- |СОЛНЦЕ 0+18гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 11 |13.07 | Д Н Е В К А | --- | --- | --- | --- - | --- |СОЛНЦЕ 0+18гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 12 |14.07 |-оз.ХАТТОМОЗЕРО |БАЙДАРКИ | 30 | 8 |ВЕТЕР, ПОРОГ| --- |СОЛНЦЕ 0+15гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 13 |15.07 |-оз.МАЙОЗЕРО |БАЙДАРКИ | 26 | 9 | ПОР ОГИ | --- |СОЛНЦЕ 0+13гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 14 |16.07 |-оз.СИНДАМОЗЕРО |БАЙДАРКИ | 22 | 8 | ПОР ОГИ | --- |СОЛНЦЕ 0+13гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 15 |17.07 |-р.ВОНЬГА |БАЙДАРКИ | 20 | 11 | ПОР ОГИ | --- |СОЛНЦЕ 0+13гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 16 |18.07 | Д Н Е В К А | --- | --- | --- | -- - | --- |СОЛНЦЕ 0+11гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 17 |19.07 |-6 км.до оз.СОБАЧЬЕ|БАЙДАРКИ | 16 | 7 | ПОР ОГИ | --- |СОЛНЦЕ 0+12гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 18 |20.07 |-порог ВЬЯККЕР |БАЙДАРКИ | 15 | 5 | ПОР ОГИ | --- |СОЛНЦЕ 0+22гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 19 |21.07 | Д Н Е В К А | --- | --- | --- | - -- | --- |СОЛНЦЕ 0+20гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 20 |22.07 |-д.ВОНЬГА |БАЙДАРКИ | 10 | 11 | ПОР ОГИ | д.ВОНЬГА |СОЛНЦЕ 0+22гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 21 |23.07 | Д Н Е В К А | --- | --- | --- | - -- | ст.ВОНЬГА |СОЛНЦЕ 0+22гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
| 22 |24.07 |ст.ВОНЬГА-ст.КЕМЬ | ПОЕЗД | 56 | 4 | - -- | г.КЕМЬ | --- 0 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
|22-24|25-26.7|-КЕМЬ - СОЛОВКИ | ЯХТА | 50 | 5 | - -- | СОЛОВКИ |СОЛНЦЕ 0+22гр. 2|
|-----|-------|-------------------|---------|----------|-------------|------ -----|-------------|------------|
|25-26|27-28.7|-КЕМЬ - МОСКВА | ПОЕЗД | 1500 | 22 | - -- | г.КЕМЬ | --- 0 2|
|=====|=======|===================|=========|==========|=============|====== =====|=============|============|
| | | И Т О Г О | | 272 | 106 | | | 0 2|
|=========================================================================== =================================

272
О П И С А Н И Е П У Т Е Ш Е С Т В И Я

3 ИЮЛЯ ДЕНЬ ПЕРВЫЙ
-------------------

3 июля 1994 года мы отправляемся в Карелию с Ленинградского вок-
зала в 1 час 14 минут на поезде N 112 Москва - Мурманск. Билеты берем
в последний вагон, чтобы меньше таскать байдарки при погрузке и выг-
рузке с поезда. Посадка прошла без приключений. Весь день прошел в
хлопотах: дошивали снаряжение,упаковывали и распределяли продук-
ты,уточняли маршрут и т.д.

4 ИЮЛЯ ДЕНЬ ВТОРОЙ
------------------- Ст.Лоухи-Автотрасса

Поезд пришел по расписанию в 4 часа 25 минут на ст. Лоухи.
Разгружаемся и таскаем байдарки на оз.Девичье (700 метров от послед-
него вагона против хода поезда).
В 7 часов 5 минут начинаем сбор и загрузку байдарок. Сборка про-
ходит под сильным дождем. В 9 часов 30 минут выплываем в Девичье озе-
ро. Небо все в черных тучах. Моросит. Ветер попутный 1 балл направле-
ние 70 градусов. Через 2 перехода по 40 минут доплыли до моста трассы
С- Петербург - Мурманск, есть дрова, хорошие подходы к воде.
Отсюда добираемся обратно в поселок отправлять теллеграмму и оформляем
маршрутку. Печать никто не хочет ставить ни милиция,ни почта,ни поссовет.
Всю ночь шел дождь. Температура воды-18гр.воздуха-15гр.

Чистое ходовое время - 1.5 часов. СОСТАВИЛ ТОПОГРАФ
Протяженность водной части - 10 км. БУРОБИН Е.

5 ИЮЛЯ ДЕНЬ ТРЕТИЙ
-------------------
Автотрасса-оз.Северное
С утра дождь. Медленно собираемся под дождем и в 15 часов
выплываем (Время подъема и отплытия здесь устанавливается по погоде и
другим обстоятельствам,т.к. обычно с утра погода неважная,а ночь свет-
лая и можно плыть в любое время суток). Плывем азимутом 70 градусов.
Через 15 минут в районе с. Парфеново- волок. Длина волока 200м.см.фото
1.2. Таскать приходится через горку. Весь спуск занят сараями для мото-
рок и и мы используем их мостки. Перенос занял ровно 1 час.
В 16часов 30 минут мы выплываем в Плотничье озеро. Плывем на ЮГ к
группе озер обходя их слева. Острова очень красивые.Фотографируемся.
До первого острова 2 км. Следующий через 400м. Много хороших стоянок.
Время 17 часов 15 минут. За третьим маленьким островом поворачиваем на
ЗАПАД и плывем вдоль полуострова. Через 1км.поворот на 180 градусов и
мы выплываем на песчаную косу. Место красивое и мы обедаем с 18 до 19
часов 30 минут. Далее плывем азимутом 70 градусов и вплываем в зеро
Северное. Через 4км. после обеда останавливаемся на ночевку на озере
справа на песчаной косе. День был солнечный,температура воздуха-17
градусов.

Чистое ходовое время - 3 часов. Составил топограф
Протяженность водной части - 20 км. Никоноров А.

6 ИЮЛЯ ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ
----------------------
Оз.Северное-о.Гирвас

Подъем в 7 утра. Солнечно,но холодно. Поэтому выход в 11-30 час.
Плывем азимутом 180 градусов на о.Большой.см. фото 3.
Через 1 час дошли до острова, еще час и мы у о.Гирвас азимут тот же.
Ветер слабый, вода- как стекло. Прошли 16км. и остановились в 14час.
на обед на песчаной косе острова. Хорошая песчаная бухта позволила
после обеда провести занятия по ТВТ. Дров много-сосна,ель.
В основном отрабатывали "оверкиль," страховку и "подтяжку веслом".
Перед ужином устроили баню, предварительно протопив ее как-следу-
ет. Вечером погода испортилась, пошел дождь, но было тепло.

Чистое ходовое время - 2 часов. Составил топограф
Протяженность водной части - 16 км. Тимошин А.


7 ИЮЛЯ ДЕНЬ ПЯТЫЙ
------------------
Ос.Гирвас-оз.Рухнаволок
С утра пасмурно и холодно, но ветра нет. В 11-30час. отплываем
в ЮГО-ВОСТОЧНОМ направлении. В 13 час. остановились на обед на о. Куку-
ра.В 15час. продолжили путь в том же направление. Пока обедали поднялся
встречный ветер. Плывем в ЮГО-ВОСТОЧНОМ направление до острова Кукан.
Затем, плывем азимутом 180 градусов до острова Эртен, огибаем
его, поворачиваем на ЗАПАД ,и плывем вдоль берега еще 10 км.
Останавливаемся на ночевку на оз. Рухнаволок справой стороны на
западной оконечности полуострова. Вечер тихий и солнечный.Поляна хорошая
дров много.Ель,сосна.
Чистое ходовое время - 4 часов. Составил топограф:
Протяженность водной части - 18 км. Глембовецкий Р.

8 ИЮЛЯ ДЕНЬ ШЕСТОЙ
-------------------
Оз.Рухноволок-о.95
С утра солнце и западный ветер 1 балл. Выплываем в 10часов. По
берегам оз. Рухнаволок стоянок мало,чахлая растительность и топкие бе-
рега. В 11часов 50 минут поворот на ЮГ. И опять, все тоже встречный
ветер,но теперь по берегам много хороших стоянок. На обед останавлива-
емся в 12часов 10 минут на месте, где карта помечена знаком "развали-
ны". После обеда погода испортилась,накрапывает мелкий дождь,наплывают
мелкие облачка. В 15часов 30 минут видим справа ослепительно яркую
ветрозащитную стенку, сложенную из свежих бревен. Ветер встречный,бе-
рега красивые,много песчаных кос.В 17 часов поворот в озеро НАЛЕН,плы-
вем вдоль острова ЛУСИКОН. Здесь ни одной песчаной отмели. В 17часов
40 минут поворот на ЮГ и вплываем в ПИРТОЗЕРО. Ветер. Пересекаем озеро
азимутом 200 градусом носом на ветер. В 18 часов доплыли до острова с
отметкой "95".Огибаем остров,за островом сильная бортовая волна
Плывем азимутом 135 градусов 800 метров и останавливаемся на но-
чевку на безымянном острове. Здесь маленькая,песчаная идеально закры-
тая бухта. В 20 часов ветер стихает. Солнце. Дров много:ель,сосна.

Чистое ходовое время - 6 часов. Составил топограф:
Протяженность водной части - 15 км. Голубев Д.


9 ИЮЛЯ ДЕНЬ СЕДЬМОЙ
-------------------- о.95 -оз.Вингели

С утра хорошая солнечная погода ветер слабый. Пересекаем озеро
азимутом 228 градусов и входим в реку НИВА.см. фото 4. Вход хорошо
виден. Ширина реки 8 метров, течение встречное 1-2 км/час.
Порогов,обозначеных на карте нет, но камни стоят в русле густо.
Берега реки низкие заболоченные, мест для стоянок нет.
Длина реки около 4 км. Через полчаса выплываем в озеро РИККИ.
Озеро поросло тростником, но он редкий и легко проходимый.
Плывем азимутом 130 градусов.Проплываем мимо входа в озеро
ВИНГЕЛИ и видим в отдалении за тростником сильный дым. Горит мох на
одном из полуостровов. 4 часа боролись с огнем. Пожар был потушен.
Затем плывем в оз. ВИНГЕЛИ и на выходе в озеро берем курс ЮГ.
Ветер встречный,высота волн 1.5 балла время 21 час. Через час вплываем
в залив обозначенный на карте" 88".Обследовав в подзорную трубу вос-
точную часть, плывем в западную. Здесь тоже никаких признаков волока.
Плывем далее по каналу шириной 5 метров. Через 1 км. при входе в лес
канал разветляется. Сначала, обследуем левый приток,идущий азимутом
110 градусов. Через 500 метров приток становится узкой каменистой реч-
кой. Возвращаемся и плывем правым притоком. Через 1км. канал переходит
в глубокую лесную реку шириной 3-5 метров. Здесь на нас напали два ле-
бедя с выводком. Река стала уже и мы поняли,что до озера мы не дойдем.
Поворачиваем назад и в 2 часа 30 минут выплываем из залива
и останавливаемся на выходе на широкой песчаной косе. День стоял жар-
кий, вода теплая.Дров много.

Чистое ходовое время - 11 часов. Составил топограф:
Протяженность водной части - 30 км. Косенков А.

10 ИЮЛЯ ДЕНЬ ВОСЬМОЙ
--------------------- оз.Вингели-оз.на Волоке

С утра солнце и полный штиль. В 11 часов выплываем на поиск воло-
ка. В 12 часов 30 минут приплываем в залив азимутом 100 градусов.
Здесь несколько хороших стоянок и идет тропа на озеро. Здесь стоит
столб высотой 6 метров в виде истукана.В 15 часов начинаем волок бай-
дарок.Тропа имеет направление в основном ЮЖНОЕ. До озер около 3 км. ;
участки тропы заболочены метров по 500. Сильно донимают мошка и кома-
ры. Волок сделали за 3.5 ходки. В 21 час мы в лагере. В местных озерах
много крупной рыбы. Начался рыбный ажиотаж.Апофеозом была щука длиной
более метра.Площадки хорошие,дров много.

Чистое ходовое время - 11 часов. Составил топограф:

<<

стр. 30
(всего 47)

СОДЕРЖАНИЕ

>>