<<

стр. 33
(всего 47)

СОДЕРЖАНИЕ

>>

Выйдя в Ивинский разлив, образовавшийся после постройки
плотины Верхнесврской ГЭС, нужно идти вдоль западного берега на
юг. Условия плавания здесь озерные. Усложняются они оставшимися в
зоне затопления деревьями у берегов. В устьях речек, впадающих в
разлив, хорошо ловиться рыба. В юго-западной оконечности
Ивинского разлива Свирь входит в коренные берега.
Дальнейший путь следует держать по Свири, где идти лучше по
краю фарватера, не заходя в него. Недалеко от плотины
Верхнесврской ГЭС появятся грузовые причалы и рейды. Здесь
маршрут заканчивается. Выходить надо на левый берег, где
расположена основная часть города Подпорожья.
Первое поселение у верхнесвирских порогов возникло в начале
XVII века. По приказу Петра I сюда были переведены крестьяне из
Новгородской губернии для проводки судов через пороги.
В 1932 году здесь началось строительство Верхнесвирской ГЭС.
Война прервала строительство, и станция вступила в строй только в
1951 году. Одновременно стал быстро расти поселок. В нем начали
создавать крупные промышленные предприятия. В 1956 году поселок
был преобразован в город. Теперь Подпорожье - крупный
промышленный центр области. Город застроен новыми
благоустроенными домами.
Этот маршрут не может быть категорийным из-за
недостаточности километража, хотя препятствия здесь довольно
сложны.
Маршрут можно изменить, если, выйдя в Ивинский разлив,
повернуть на восток. Дойдя до большого залива, пересекать его
можно только при устойчивой, тихой погоде. Разлившееся вдоль
Свири водохранилище на 213-м км от устья заметно суживается, и
река почти входит в свои прежние берега. На 214-м км на правом
берегу расположена пристань Красный Бор, а нп противоположном -
деревня Карнаволок. Отсюда до Онежского озера остается всего 6
км. На прямом участке Свири вдоль обоих ее берегов находится
Карнаволокский рейд для судов и гонок (составы из плотов леса для
буксировки). Здесь переформировываются озерные гонки для
дальнейшей отправки по реке.
В истоке Свири расположен поселок Вознесенье, где маршрут
заканчивается. В прошлом это был крупный перевалочный пункт с
озерных судов на речные. После создания глубоководного
Волго-Балтийского пути, по которому проходят суда типа
"река-море", он частично потерял свое значение. Однако все же
остается важным промежуточным портом. Вознесенье связано
автобусным сообщением: с левого берега - с городами Вытегрой и
Подпорожьем, а с правого - с Петрозаводском.

Литература:
1) Л. Плечко "Водные маршруты Ленинградской области", Л.,
Лениздат, 1987 г.
===============================================================
FILE: laya.txt
По реке Лае.


Протяженность - 150 км. Число ходовых дней - 8 - 10.
Сезонность - июль - август. Категория сложности - II.
Маршрут проходит по северо-западу Архангельской области. Лая
(длина 171 км) вытекает из Лайских озер и впадает в крайний левый
рукав дельты Северной Двины. Русло реки извилистое, течение
быстрое, на ряде участков пороги. Высокие берега, поросшие
хвойным лесом, местами сменяются болотистыми низинами. Лес
изобилует ягодами и грибами, в старицах, озерах и устьях притоков
хорошо ловиться рыба. Лучший вид транспорта для спуска по Лае -
плот на камерах или, в крайнем случае, из бревен. Поскольку Лая
временами мелка, узка и извилиста, плоты надо делать на 2
человека (салики).
Подъезд к началу маршрута - от станции Ломовое
железнодорожной линии Обозерская-Архангельск. От станции,
предварительно расспросив местных жителей, идти на запад 20 - 23
км по заброшенной лесовозной дороге к бывшему Лайскому
лесопункту. Дорога идет по пересеченной местности с моховыми
болотами в низинах. Выйдя к бывшему поселку лесорубов на берегу
Нижне-Лайского озера, надо остановиться на дневку.
Нижне-Лайское озеро вытянуто с юга на запад на 2 км; берега
приподнятые, холмистые, за исключением северной части - низкой,
заболоченной. Между Нижне-Лайским и Средне-Лайским озерами 1,5
км. Средне-Лайское своими очертаниями напоминает полумесяц,
обращенный выпуклой стороной к востоку. Длина озера 4 км. В конце
его, в месте впадения Лаи, - разрушенные бараки. Отсюда до истока
реки 16 км, но она узкая, изобилует завалами, и начинать поход
выше не стоит.
Первые 3 км от Нижне-Лайского озера Лая течет в широкой
долине. Пойма заболочена, заросла осокой, встречаются старицы.
После устья правого притока - Северки Лая подходит к высоким
лесистым берегам. Здесь больше сухостоя и удобных мест для
постройки плотов, чем в районе поселка, но это увеличит путь еще
на 3 - 4 км. Ниже долина опять расширяется, берега понижаются,
много болот. Пойма покрыта лесом и кустарником. В русле несложные
порожки и перекаты. Удобное место для ночлега у второго
брошенного поселка лесорубов - в 16 км от устья Северки.
За поселком количество перекатов и порожков возрастает, они
становятся сложнее. На этом участке Лая пересекает ряд каменных
гряд, идущих одна за другой с небольшими разрывами. Трудность их
преодоления в том, что проходы в камнях расположены у разных
берегов и на коротком участке. Надо успеть перейти на другую
сторону, избежав прижима. Наиболее сложный порог - возле устья
правого притока - Крассы. Здесь начинается самый трудный и
красивый участок реки. До впадения левого притока - Большой
Урзуги Лая на протяжении 10 км течет в узком каньоне, среди
высоких берегов из красноватого песчаника, покрытых хвойным
лесом. Цепь порогов на этом отрезке реки проходится после
просмотра.
Приняв Большую Урзугу Лая делается шире, полноводнее. Меньше
порогов, перекатов, и они проще. Узкая полоса лугов по берегам
тянется с небольшими перерывами почти до устья. В 7 км ниже устья
Большой Урзуги в Лаю впадает правый приток Шухта. Около ее устья
длинный (1,5 км) перекат, а в 1 км от него - короткий порог.
Далее идут длинные спокойные плесы, изредка попадаются острова.
Проходить их надо придерживаясь правого берега. Здесь река
извилистая, течет среди холмистой равнины, несколько раз меняя
направление с северо-востока на северо-запад, и наконец
поворачивает на север. В 20 км за устьем Шухты последний
несложный порожистый участок протяженностью 5 км. Дальше Лая
спокойно течет среди невысоких луговых берегов.
Маршрут можно закончить у железнодорожного моста, откуда 1,5
км до станции Лайская железнодорожной линии
Исакогорка-Северодвинск. Идти надо по полотну в сторону
Северодвинска. На станции есть магазин. В 8 км ниже, на правом
берегу, село Лайское, около него река мелкая, песчаными косами.
После впадения правого притока - Литы в русле Лаи появляются
острова, а в пойме - озера-старицы. По мере приближения к устью
берега понижаются. В устье Лаи, в поселке Лайский Док, маршрут
заканчивается. От поселка можно доехать на катере до
Архангельска.

Литература:
1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР.
Европейская часть", М., ФиС, 1973 г.
===============================================================
FILE: ponxgoma94.txt
Поньгома, 1994

<META NAME="Author" CONTENT="Антон Тилипман">
<META NAME="Description" CONTENT="Байдарочный поход 1994 года по реке Поньгоме 2-ой к.с.Last updated - 04.1998">
</pre>
<DIV ALIGN=right><P>(c) <A HREF="http://www.user.cityline.ru/˜vokati/">А.Тилипман.</A>
<FONT SIZE=-1>Ver.1.0</FONT></P></DIV>

<CENTER><PRE>Оригинал приведенного ниже отчета хранится в библиотеке МГЦТК.
В электронной версии фотографии пока недоступны.</PRE></CENTER>

<CENTER><PRE><TT><B><FONT SIZE=+2>ОТЧЕТ О ПОХОДЕ
</FONT></B>[<A HREF="#маршрут">Маршрут</A>][<A HREF="#график движения">График движения</A>][<A HREF="#статистика">Статистика</A>][<A HREF="#Топозеро">Топозеро</A>][<A HREF="#Река Поньгома">р.Поньгома</A>][<A HREF="#дневник">Дневник</A>][<A HREF="#резюме">Резюме</A>][<A HREF="#конкурс">Конкурс!</A>]</TT></PRE></CENTER>

<PRE> <B><TT>Район проведения</TT></B>: Северная Карелия;
<B><TT>Время проведения</TT></B>: 1994 год, конец июля - август;
<B><TT>Километраж</TT></B>: 237 км (на байдарках);
<B><TT>Категория сложности</TT></B>: 2-ая (с элементами третьей);</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="маршрут"></A><B><TT><FONT SIZE=+1>по маршруту:</FONT></TT></B></PRE></CENTER>

<PRE> <B><A HREF="#Кестеньга">п.Кестеньга</A></B> -
<B><A HREF="#Топозеро">оз.Топозеро</A></B>:
(о.Жилой - о.Тараскин - <A HREF="../otchet3.htm#Вахта">Вахта</A>) -
<B><A HREF="#Хямех">оз.Левицкое</A></B> -
<B>оз.Поньгома</B>:
(через <A HREF="../otchet3.htm#урочище">урочище Трифон-Варака</A>) -
<B><A HREF="#Река Поньгома">р.Поньгома</A></B>:
(оз.Номоозеро - оз.Кокорино - оз.Вокшозеро -
<A HREF="#деревня Вокшозеро">дер.Вокшозеро (нежил.)</A> - Мост <A HREF="#М-18">Мурманского шоссе</A> -
<A HREF="#Падун">пор.Падун</A> - <A HREF="#Стол">пор.Стол</A> - оз. Бол. и Мал. Рогозеро -
<A HREF="#Роман-Порог">Роман-Порог</A> - <A HREF="#Корней">пор.Корней</A>) -
<B><A HREF="#Ж.Д.Мост">Мост Мурманской Ж.Д</A></B>.


<B>Группа: </B>1/4-205
<B>Руководитель: </B><A HREF="mailto:vokati@cityline.ru">Антон Тилипман

</A>Контактные
телефоны
(в Москве): 596-0-695
212-0246

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="график движения"></A><B><TT><FONT SIZE=+1>1. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПО МАРШРУТУ</FONT></TT></B></PRE></CENTER>

<PRE><A HREF="#28 июля">28.07</A> 3км п.Кестеньга - п-ов Нячякка +25 <FONT COLOR="#FFFF00">Ясно
</FONT><A HREF="#29 июля">29.07</A> Дневка +20 <FONT COLOR="#FFFF00">П</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">р</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">м</FONT>е<FONT COLOR="#FFFF00">н</FONT>н<FONT COLOR="#FFFF00">о
</FONT><A HREF="#30 июля">30.07</A> 13км п-ов Нячякка - протока +18 Пасмурно, дождь
<A HREF="#31 июля">31.07</A> 21км протока - волок (1км) - о.Ерасимшуарет +22 <FONT COLOR="#FFFF00">П</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">р</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">м</FONT>е<FONT COLOR="#FFFF00">н</FONT>н<FONT COLOR="#FFFF00">о
</FONT> <A HREF="#1 августа">1.08</A> 9км о.Ерасимшуарет - о.Жилой (вода +17) +23 <FONT COLOR="#FFFF00">Ясно
</FONT> <A HREF="#2 августа">2.08</A> Дневка поиски <A HREF="#монастырь">монастыря</A> (5км) (вода +20) +28 <FONT COLOR="#FFFF00">Ясно
</FONT> <A HREF="#3 августа">3.08</A> 9км о.Жилой - о.Тараскин (вода +20) +29 <FONT COLOR="#FFFF00">Ясно
</FONT> <A HREF="#4 августа">4.08</A> Дневка пешая рад. на вышку (3км) (вода +<B><FONT COLOR="#0000FF">22</FONT></B>) +<B><FONT COLOR="#FF0000">31.5</FONT></B> <FONT COLOR="#FFFFFF">Мелкие облака
</FONT> <A HREF="#5 августа">5.08</A> 10км о.Тараскин - о.Хирвашшари +27 <FONT COLOR="#808080">Крупные кучевые
</FONT> <A HREF="#6 августа">6.08</A> Дневка +23 <FONT COLOR="#FFFF00">П</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">р</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">м</FONT>е<FONT COLOR="#FFFF00">н</FONT>н<FONT COLOR="#FFFF00">о</FONT>., <B><FONT COLOR="#000000">гроза
</FONT></B> <A HREF="#7 августа">7.08</A> 21км о.Хирвашшари - Юношгуба +21 <FONT COLOR="#FFFF00">Ясно
</FONT> <A HREF="#8 августа">8.08</A> 12км о.Алешари (проводка) - <A HREF="../otchet3.htm#Вахта">Вахта</A> +25 <FONT COLOR="#FFFFFF">Мелкие кучевые
</FONT> <A HREF="#9 августа">9.08</A> 15км Вахта - Шолопово - <A HREF="../otchet3.htm#волок">Волок</A> (1км) +24 <FONT COLOR="#FFFFFF"> Мелкие кучевые
</FONT><A HREF="#10 августа">10.08</A> 8км Волок - <A HREF="#Хямех">оз.Левицкое</A> - оз.Поньгома +26 <FONT COLOR="#FFFFFF">Мелкие кучевые
</FONT><A HREF="#11 августа">11.08</A> Дневка (в 4 утра +5) +18 <FONT COLOR="#FFFF00">П</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">р</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">м</FONT>е<FONT COLOR="#FFFF00">н</FONT>н<FONT COLOR="#FFFF00">о
</FONT><A HREF="#12 августа">12.08</A> Дневка пешая радиалка в <A HREF="../otchet3.htm#деревня Левицкое">дер.Левицкое</A> (6км) +21 <FONT COLOR="#FFFF00">Ясно
</FONT><A HREF="#13 августа">13.08</A> 15км <A HREF="../otchet3.htm#урочище">урочище Трифон-Варака</A> +22 <FONT COLOR="#FFFF00">П</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">р</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">м</FONT>е<FONT COLOR="#FFFF00">н</FONT>н<FONT COLOR="#FFFF00">о
</FONT><A HREF="#14 августа">14.08</A> Дневка +16 Пасмурно, дожди
<A HREF="#15 августа">15.08</A> Дневка проводы <A HREF="../otchet3.htm#Света">Светы</A> с <A HREF="../otchet3.htm#Денис">Денисом</A> +16 Пасмурно, морось
<A HREF="#16 августа">16.08</A> Дневка встреча, день рождения <A HREF="#Тимофей">Тимофея</A> +16 <FONT COLOR="#FFFF00">П</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">р</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">м</FONT>е<FONT COLOR="#FFFF00">н</FONT>н<FONT COLOR="#FFFF00">о</FONT>, морось
<A HREF="#17 августа">17.08</A> 13км Трифон-Варака - р.Поньгома (ночью +4) +20 <FONT COLOR="#FFFF00">П</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">р</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">м</FONT>е<FONT COLOR="#FFFF00">н</FONT>н<FONT COLOR="#FFFF00">о
</FONT><A HREF="#18 августа">18.08</A> 21км оз.Кокорино - оз.Вокшозеро (ночью +10) +17 <FONT COLOR="#FFFF00">П</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">р</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">м</FONT>е<FONT COLOR="#FFFF00">н</FONT>н<FONT COLOR="#FFFF00">о
</FONT><A HREF="#19 августа">19.08</A> Дневка +17 <FONT COLOR="#FFFFFF">Мелкие кучевые
</FONT><A HREF="#20 августа">20.08</A> 11км оз.Вокшозеро - <A HREF="#баня">баня</A> (перед трассой) +17 <FONT COLOR="#FFFFFF">Мелкие кучевые
</FONT><A HREF="#21 августа">21.08</A> 10км <A HREF="#М-18">Трасса М-18</A> - оз. Бол.Рогозеро +17 <FONT COLOR="#FFFF00">П</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">р</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">м</FONT>е<FONT COLOR="#FFFF00">н</FONT>н<FONT COLOR="#FFFF00">о
</FONT><A HREF="#22 августа">22.08</A> 9км Бол. - Мал. Рогозеро - р. Поньгома +19 <FONT COLOR="#FFFF00">Ясно
</FONT><A HREF="#23 августа">23.08</A> 13км Роман-Порог +22 <FONT COLOR="#FFFFFF">Мелкие кучевые
</FONT><A HREF="#24 августа">24.08</A> 7км <A HREF="#Роман-Порог">Роман-Порог</A> - устье р.Егут +19 <FONT COLOR="#FFFF00">Ясно
</FONT><A HREF="#25 августа">25.08</A> Дневка +19 <FONT COLOR="#FFFF00">П</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">р</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">м</FONT>е<FONT COLOR="#FFFF00">н</FONT>н<FONT COLOR="#FFFF00">о
</FONT><A HREF="#26 августа">26.08</A> 17км р.Егут - <A HREF="#Ж.Д.Мост">ж.д.мост</A> +20 <FONT COLOR="#FFFF00">П</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">р</FONT><FONT COLOR="#000000">е</FONT><FONT COLOR="#FFFF00">м</FONT>е<FONT COLOR="#FFFF00">н</FONT>н<FONT COLOR="#FFFF00">о</FONT>, дождь
<A HREF="#27 августа">27.08</A> Дневка пешая радиалка в <A HREF="#Кузема">Кузему</A> (13км) +18 <FONT COLOR="#FFFF00">Ясно
</FONT><A HREF="#28 августа">28.08</A> Отъезд

<B> <A NAME="статистика"></A>НЕМНОГО СТАТИСТИКИ:

</B> всего дней - <B><FONT COLOR="#FF0000">31 день (!!!)
</FONT></B> из них ходовых по маршруту - 19 дней
пройдено по воде - 237 км
из них:
по Топозеру - 113 км
по озерам Левицкому и Поньгоме - 32 км
от истока реки до ж/д моста - 92 км
по реке без озер (e.g. Номоозеро,
Кокорино, Вокшозеро, Рогозеро) - 72 км
волоки и пешие радиалки - 29 км
перепад высот общий - 97 м
между оз. Поньгома и ж/д мостом - 91 м

Все сведения о метрах и километрах могут иметь известную погрешность.</PRE>

<CENTER><PRE><B><FONT SIZE=+1>2. СПИСОК ГРУППЫ, ОПЫТ, СРЕДСТВА СПЛАВА, ОБЯЗАННОСТИ</FONT></B></PRE></CENTER>

<PRE> Все участники группы обладали необходимым опытом водных походов
2-ой категории сложности.


<B><TT> <FONT SIZE=+1> ДЕЙСТВУЮЩИЕ ЛИЦА:

<A NAME="Антон"></A></FONT></TT></B>1. <A HREF="http://www.user.cityline.ru/˜vokati">Антон Тилипман</A> 1К, руководитель, ч/б фотограф,
public relations, магистр метеорологии
<A NAME="Оля"></A>2. <A HREF="http://www.user.cityline.ru/˜vokati">Оля Головичер</A> 1М, специалист по технике безопасности,
департамент варений и конфитюров
<A NAME="Сашок"></A>3. Саша Тоток 2К, отдел кадров (слайдов), обладатель
черного пояса по метанию топоров
<A NAME="Саня"></A>4. Саня Яценко 2М, шеф-повар, мастер спортивной гребли,
любитель тихой охоты
<A NAME="Брем"></A>5. Андрей фон Бремзен 2М, массовик-затейник, дегустатор,
отдел критики руководящих верхов
<A NAME="Туз"></A>6. Саша Подставкин 3К, морж и плотник, дипломированный эксперт
по вопросам спортивного лесоповала
<A NAME="Света"></A>7. Света Бунькова 3М, хирург-костоправ, непревзойденный
мастер пшенных каш
<A NAME="Денис"></A>8. Денис Шорин 3М, физик, смелый экспериментатор,
характер нордический, стойкий
<A NAME="Тимофей"></A>9. Тимофей Струнков 4К, инженер-рационализатор, основатель
движения &quot;Женщины против инцеста&quot;
<A NAME="Серега"></A>10. <A HREF="http://www.aha.ru/˜tilipman">Серега Тилипман</A> 4М, юнга-пиротехник, чемпион России
по сбору ягод на пересеченной местности

Байдарки 1 и 4 - &quot;Таймень-2&quot;; 2 и 3 - &quot;Салют-3&quot;.</PRE>

<CENTER><PRE><B><FONT SIZE=+1>3. ОТ РЕДАКЦИИ</FONT></B></PRE></CENTER>

<CENTER><PRE><B>Уважаемые читатели!</B></PRE></CENTER>

<PRE> Мы постарались приложить максимум усилий для создания этого отчета.
С одной стороны, мы попытались не лишать его известной эмоциальной
окраски. Искренне надеемся, что тон нашего опуса не оскорбит лучшие чувства
по-настоящему серьезных спортсменов, считающих любой порог, сложности проще
чем V+, детской забавой, а дневной переход менее 30 километров - немыслимым
разгильдяйством.
С другой стороны, наш отчет богат информацией, максимально приближенной
к достоверной. К сожалению, Вы можете встретить определенные неточности.
Они могут быть связаны с погрешностью измерений, с дефектами зрения
наблюдателей, с дефектами слуха слушателей и с некстати начинающимся
склерозом записывающих. Как Вы, наверное, понимаете, после трудового дня
бывает тяжело вспомнить сколько шиверок, например, Вы преодолели -
15 или же 16. В таких случаях мы старались не писать, что пройдено
&quot;порядка 40 порогов разной степени сложности&quot;.
К сожалению, никто из нас не владеет в достаточной степени навыками
рыбной ловли. В связи с этим, мы почти ничего не можем сообщить публике
о качестве рыбалки по маршруту. Немного утешает, однако, что встреченным
нам группам, также не улыбнулась удача, в связи с погодными условиями.
Надеемся, что никого не обидит отсутствие в отчете разного рода общей
информации, типа количества озер в Карельском крае, или среднеянварской
температуры воды. Все подобные сведения Вы сможете, при желании, отыскать
в разнообразной печатной литературе.
Мы считаем своим долгом извиниться перед мировой общественностью за
явно недостаточный фотографический материал по реке. Как ни стыдно об этом
писать, объясняется это, в основном, трагически погибшей пленкой. Надеемся
в дальнейших наших отчетах восполнить этот пробел.
Мы также приносим наши глубокие извинения МКК за самовольную задержку
на маршруте почти на неделю по чисто эгоистическим причинам, связанным с
исключительно благоприятными погодными условиями.
Группа 1/4-205.

</PRE>

<CENTER><PRE><B><FONT SIZE=+1>4. ПУТИ ПОДЪЕЗДА И ОТЪЕЗДА</FONT></B></PRE></CENTER>

<PRE>1. <A NAME="Кестеньга"></A><B>ПОС. КЕСТЕНЬГА</B>: чуть больше часа (63 км) на автобусе от ст. Лоухи
Окт.ж.д. (останавливаются все поезда). Подходят автобусы, идущие до
Кестеньги и Пяозерского. Когда на автобазе есть бензин, ходят 5 раз в
день. Остановка прямо у воды.
ВАЖНО: - Проводники багажных вагонов безбожно врут, утверждая, что
на станции Лоухи нет багажного отделения. Это неправда -
вещи багажом посылать МОЖНО, взятки проводникам НЕ ДАВАТЬ!
- Кестеньга с января 1994 года более не входит в приграничную
зону, при въезде пропуска НЕ НУЖНЫ!

2. <A NAME="Ж.Д.Мост"></A><B>Ж.Д. МОСТ ЧЕРЕЗ Р. ПОНЬГОМУ</B>: ежедневно <A HREF="http://kulichki-win.rambler.ru/moshkow/TURIZM/spbpb.txt">931 п/б поезд</A> Мурманск -
С.Петербург останавливается на левом берегу реки перед светофором
в 11 с небольшим утра. Местные жители называют этот поезд &quot;<A HREF="http://kulichki-win.rambler.ru/moshkow/TURIZM/spbpb.txt">веселым</A>&quot;.
Кроме того, по рабочим дням ходит местный рабочий поезд до Кеми. Он
проходит в 16 часов с копейками. Уехать из Кеми не представляет проблем.
ВАЖНО: - Ни платформы, ни какого-либо знака на месте остановки этих
поездов Вы НЕ НАЙДЕТЕ, поэтому внимательно прочтите все,
что сказано выше.

3. <B>ПРОЧАЯ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ</B>:
- Существуют два места для схода с маршрута до начала реки: это <A HREF="../otchet3.htm#Вахта">Вахта
</A> лесорубов на Топозере и <A HREF="../otchet3.htm#урочище">район урочища Трифон-Варака</A> на озере Поньгома.
В качестве аварийных эти пути отъезда вполне приемлемы.
- Возможен сход с маршрута посередине его речной части по <A HREF="#М-18">трассе
</A> <A HREF="#М-18">Петербург - Мурманск</A>. Транспорт - попутные машины до Кеми (около 90км).
- Проблематичен некогда популярный способ завершения маршрута на
<A HREF="#Роман-Порог">Роман-Пороге</A> в связи с разрушением моста через реку. Подробная
информация - ниже в разделе &quot;<B><A HREF="#Река Поньгома">О РЕКЕ</A></B>&quot;.
- <B>ОЧЕНЬЪВАЖНО! </B><A HREF="mailto:billie@microsoft.com">Своему злейшему врагу</A> не пожелаю пробираться на станцию
<A HREF="#Кузема">Кузема</A> по одной из тех дорожек, что на карте ведут от берега реки выше
ж.д. моста. Они есть, я по ним обеим ходил, но болота там, что
называется &quot;глубже 2 метров&quot;!</PRE>

<CENTER><PRE><B><FONT SIZE=+1>5. КЛИМАТИЧЕСКИЕ И ПРОЧИЕ УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПОХОДА</FONT></B>

</PRE></CENTER>

<PRE> <B><A HREF="http://www.wunderground.com/global/stations/22522.html">О ПОГОДЕ</A></B>.
Последние 3-4 года для севера Карелии были характерны жаркими и
довольно сухими летними месяцами, особенно 2-й половиной июля и августом,
как бы в опровержение стереотипа о Карельской погоде; но лето 1994 года
было еще более жарким и еще более сухим. К сведению, максимальная
температура, зафиксированная на Кестеньгском метеопункте, за время его
существования была 32 градуса, что лишь на 1/2 градуса больше, чем мы
измерили <A HREF="../otchet3.htm#4 августа">4 августа</A>. Более того, подобная погода стояла еще с июня, так
что в начале похода у нас были серьезные опасения, что хорошая погода уже
на исходе. Как Вы поняли, эти опасения не оправдались. Кроме того, что
было жарко (а временами очень жарко), было еще и очень сухо. За 32 дня
нашего пребывания в Карелии было всего лишь <B>6</B> дождливых дней, учитывая
все, даже самые кратковременные дожди. И, еще раз повторюсь, лето было
очень ранним.

<B>О ПОЖАРАХ</B>.
Разумеется, такая сушь вызвала большое количество пожаров. Неоднократно
мы проплывали мимо участков сгоревшего или даже еще дымившегося леса.
С вышки на острове Тараскин мы видели дым от нескольких очагов пожара.
Пару раз за первые две недели нашего похода над нами пролетал вертолет,
вероятно, следивший за обстановкой. Большинство из этих пожаров, по мнению
представителей Кестеньгского лесничества, были инициированы незатушенными
до конца кострищами, причем, как правило, виноватыми являлись не туристы
(их здесь весьма немного), а местные рыбаки.

<B>О РЫБЕ</B>.
Кстати о рыбаках. Из-за жары на Топозере фактически прекратился клев
рыбы. Двое повстречавшихся нам рыбаков сообщили, что за двое суток
постоянной ловли они поймали лишь несколько хариусов. Чтобы окупить
затраты на бензин им пришлось собирать ягоду.

<B>О ЯГОДЕ</B>.
Кстати о ягоде. В связи с ранним летом вся возможная ягода пошла
невероятно рано. Так ко <A HREF="../otchet3.htm#2 августа">2 августа</A> уже почти сошла морошка, а черника пошла
в промышленных масштабах. Далее, <A HREF="../otchet3.htm#4 августа">4 августа</A> мы уже объедались голубикой,
<A HREF="../otchet3.htm#12 августа">12 августа</A> начали находить зрелую клюкву, а с <A HREF="../otchet3.htm#15 августа">15 августа</A> мы уже варим
варенье из брусники. К счастью, в районах ближе к морю начало лета было
более холодным и дождливым, чем на Топозере, поэтому когда на Топозере
черника уже почти сошла, на реке она еще сохранилась.

<B>О ГРИБАХ</B>.
О грибах. Если ягоде такая погода пошла на пользу, то грибам пришлось
уйти в глубокое подполье. Грибы мы находили (в количестве, представляющем
хоть какой-нибудь интерес) лишь на стоянке в <A HREF="../otchet3.htm#урочище">урочище Трифон-Варака</A> с 14 по
16 августа, когда погода стояла холодная и сырая.

<A NAME="Топозеро"></A><B>О ТОПОЗЕРЕ</B>.
Про воду, которая сверху, сказано как будто все. Теперь про ту, которая
снизу. Сначала о воде в Топозере. Практически всем большим озерам в
Карелии была уготована тяжелая и незавидная участь - служить резервуарами
для ГидроЭлектроСтанций. Уровень воды в некоторых из них поднимали на 20
и более метров (как, например, на Ковдозере). При этом неузнаваемо
менялась береговая линия, крупные острова дробились на более мелкие.
Уходили под воду, присущие всем большим озерам, замечательные песчаные
пляжи. Далеко не всегда вырубали лес на подлежащих затоплению территориях,
и он так и оставался стоять в воде, наводя тоску и уныние (как, например,
на Пяозере и, особенно, на Кундозере); а в некоторых местах лес с берегов
&quot;сползал&quot; в воду, и это тоже совсем не радует глаз.
Топозеро также является частью водохранилища (Кумского), но ему
повезло. Воду в нем планировали поднять на 2 метра (лес, кстати, вырубать
не собирались), но что-то почему-то не вышло и вода не поднялась (так что
повезло, что лес не вырубили). Однако озеро все-таки было лишено
невинности и сделано водохранилищем путем следующих хирургических
вмешательств:
а) была насыпана <A HREF="#волок">плотина</A>, отрезавшая реку Поньгому от Топозера;
б) было значительно углублено русло реки Софьянги, вытекавшей из
Топозера и впадавшей в Пяозеро, чтобы между ними могли свободно ходить
суда местного рыбозавода.
Упомянутый выше рыбозавод ныне бездействует. Точную, конкретную причину
выяснить не удалось. Впрочем, мало ли что сейчас пребывает в запустении.
Из всех здешних судов на ходу находится лишь одно (названия не помню).
Впрочем, на ходу мы его не видели. Спорадически совершает одно-двухдневные
демарши по Топозеру. Временами навещает район <A HREF="#волок">плотины</A> между озером и
бассейном Поньгомы. С какой целью проводятся эти плавания нам никто толком
объяснить не смог. Вероятно, это военная тайна, связанная с опасной
близостью границы.
Поздней осенью все Кумское водохранилище переводится в &quot;зимний&quot; режим,
в чем смысл не знаю, но выражается это в том, что воду спускают на 1-1.5
метра. Так для чего затеян весь этот рассказ? А вот для чего - несмотря на
то, что уровень воды в Топозере со строительством ГЭС не увеличился, во
время &quot;зимнего&quot; режима он УМЕНЬШАЕТСЯ. Теперь самое интересное - когда
весной 1994 года закончился &quot;зимний&quot; режим, оказалось, что шлюзовой
механизм очень сильно проржавел и закрыть его оказалось просто невозможно.
Таким образом, уровень воды и летом оказался в Топозере ниже нормы на 1.5
метра со всеми вытекающими последствиями. (История основана на рассказе
местных жителей.)
Среди этих последствий необходимо отметить следующие:
- образование большого количества песчаных отмелей и великолепных пляжей.
Справедливости ради надо отметить, что и при нормальном уровне воды на
Топозере немало превосходных песчаных и гранитных пляжей;
- исчезновение или обмеление некоторых проливов между островами. Один раз
нам пришлось делать километровый волок и дважды проводку;
- отступ черты леса в среднем на 5-10 метров от берега, что позволяло
удобно высаживаться на сушу практически в любом месте, разгружать вещи и
разводить костры (кстати, без малейшего риска возникновения пожара).
В целом, Топозеро очень красиво, особенно у ближнего к границе берега,
вблизи которого расположена масса невероятно симпатичных островков. Для
абсолютного большинства из них характерно наличие по крайней мере одной
удобной бухточки с песчаным или пологим монолитным пляжем. Необходимо
особо отметить тот факт, что на этом (западном) берегу Топозера
практически не производятся лесозаготовки (кроме <A HREF="#Вахта">южной части озера</A>)
и многие участки леса являются девственными.

<A NAME="Река Поньгома"></A><B>О РЕКЕ</B>.
Теперь про воду в реке. Некогда, а именно до строительства плотины
между Топозером и Левицким, Поньгома была весьма крупной по здешним меркам
рекой. Нынче же, будучи отрезанной от Топозера, ее водосброс уменьшился
более чем в два раза. О былых временах говорит гордое название порога
<B>Хямех на протоке из <A NAME="Хямех"></A>Левицкого в Поньгому</B>, что в переводе значит &quot;короткий
и крутой порог&quot; (по А.Шилову). Теперь это узкий ручей прыгающий по камням,
имеющий такую ширину, что &quot;Салюты&quot; еще проходят, но уже с трудом. Под
словом &quot;проходят&quot; я подразумеваю &quot;проводятся&quot;. Но, как вы понимаете,
в самой реке Поньгоме (ниже одноименного озера) обычно достаточно для
байдарочных походов воды. В этом году, благодаря жаркому лету и не очень
снежной зиме, а к тому же в связи с поздними сроками проведения сплава
по реке мы попали в очень малую воду.
До Вокшозера для реки характерны перекаты и несложные шиверы, все из
которых проходимы даже в такую малую воду как была у нас. При определенных
навыках практически всюду на этом участке можно избежать проводок.
Немного сложнее следующий маленький участок реки до автомобильного
моста. Здесь река становится пошире, часты отмели и заметно осложняется
выбор пути.
Существенно сложнее следующий короткий, около 10 километров, участок
реки до Большого Рогозера. Здесь уклон заметно превышает средний по реке.
Украшением этих мест служат два классических порога - &quot;<A HREF="#Падун">Падун</A>&quot; и &quot;<A HREF="#Стол">Стол</A>&quot;,
требующие обязательного предварительного просмотра. В малую воду &quot;<A HREF="#Стол">Стол</A>&quot;
непроходим, а &quot;<A HREF="#Падун">Падун</A>&quot; может быть пройден на свободных от груза байдарках.
Остальные шиверы на этом участке пути также доставят удовольствие
любителям этого жанра. Все они проходимы и в малую воду.
От Малого Рогозера до моста перед <A HREF="#Роман-Порог">Роман-порогом</A> участок технически
несложный, но весьма неприятный в малую воду. Практически все препятствия
здесь представляют из себя мелкие шиверы и перекаты. Зачастую приходится
прибегать к проводке. Неудивительно, что многие туристы предпочитают, при
возможности, заканчивать свой поход именно перед <A HREF="#Роман-Порог">Роман-Порогом</A>, где по
лесовозной дороге до станции <A HREF="#Кузема">Кузема</A> около 20 километров. Ранее эта дорога
пересекала реку по мосту, в данный же момент мост разрушен - его
центральный пролет смыт (вероятно паводком) и валяется на отмели в
километре ниже по течению; так что в настоящее время отъезд по этой
дороге затруднен отсутствием какого-либо транспорта (хотя, конечно, можно
дойти пешком до Куземы и договориться о машине там).
(В 1996 году центральный пролет вышеозначенного моста переместился еще
на 20 с лишним километров вниз по течению и теперь эффектно красуется на
скале порога <A HREF="#N75">N75</A> - последнего перед ж.д. мостом.)
Однако тем, кто не оказался до конца разочарован предыдущим куском
маршрута, река приготовила еще немало приятных зрелищ. На следующем
коротеньком участке, примерно до впадения Егута, река пробивает себе путь
через коренную породу, образуя несколько симпатичных порогов и шивер.
Первый из них - &quot;<A HREF="#Роман-Порог">Роман-порог</A>&quot;, в малую воду проходим лишь на пустых судах,
следующие два небольших порога проходимы, а далее следует непроходимый
(по крайней мере по такой воде) порог &quot;<A HREF="#Корней">Корней</A>&quot; (от карельского &quot;каарнэ&quot; -
&quot;ворон&quot;). Следом - несколько приятных шивер со вполне достаточным
количеством воды.
После впадения реки Егут Поньгома расширяется почти вдвое и следующие
километров двенадцать течет довольно спокойно, встречая на своем пути лишь
несколько довольно мелких шивер.
Зато последние пять километров перед железнодорожным мостом весьма
насыщены событиями. Начинается этот участок от островного порога,
несложного, но очень красивого, далее сложность препятствий плавно
нарастает и перед железкой следует <A HREF="#N75">заключительный аккорд</A> - мощный красивый
порог, заканчивающийся абсолютно непроходимой по малой воде шиверой,
длиной с полкилометра, представляющей из себя густую кашу из крупных
камней.
На последние километры до моря мы не решились, поскольку, по словам
рыбаков, с водой там становится только хуже.</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="резюме"></A><B><FONT SIZE=+1>6. РЕКОМЕНДАЦИИ И ВЫВОДЫ</FONT></B>

</PRE></CENTER>

<PRE> Что касается общих достоинств, то этот маршрут можно смело рекомендовать
всем. Хотя его в книге Ю.Б.Воронова и нет, но осмелюсь предположить, что на
8.5 баллов он, безусловно, потянет.

Большие просторы <A HREF="#Топозеро">Топозера</A> представляют для неопытных туристов известную
опасность. После Ладожского и Онежского - Топозеро самое большое в Карелии.
Его площадь лишь немногим меньше 1000 кв.км. Рекомендуем:
- стараться плыть не далее чем в 500 метрах от берега;
- переплывать большие водные пространства вечером, после 7-8 часов, при
устоявшейся погоде;
- не переплывать пространства шириной больше 6-7 километров - помните, что
при сильном ветре шторм достигает опасной силы примерно за полчаса, а
скорость груженой байдарки с физически сильным экипажем не превышает
8 километров в час;
- стараться не вставать на ночь и на обед в глубоких заливах, поскольку
даже при несильном волнении выход из них может быть затруднен. Гораздо
выгоднее вставать недалеко от мысов или в проливах;
- планировать маршрут в обход узких далеко выдающихся мысов, так как в их
районе очень часто явление перекрестной волны, предоставляющей байдарке
неплохой шанс перевернуться;
- воздерживаться от плавания при сильной боковой волне;
- особую осторожность проявлять при сильной попутной волне, которая
существенно опасней встречной.

<A HREF="#Топозеро">Топозеро</A>, в совокупности, является, безусловно, самым красивым участком
маршрута. Поэтому мы рекомендуем:
- в случае хорошей погоды поплавать по озеру подольше;
- не вставать на ночь на хороших стоянках - вставать только на очень
хороших;
- искать пляжи и побольше купаться;
- иметь в виду, что хотя приятнее стоять на небольших островах, на них
может быть недостаточное количество ягод.

<A HREF="#Река Поньгома">Река Поньгома</A> может быть рекомендована любой туристской группе,
желающей <B>приобщиться</B> к увлекательному развлечению - сплаву по порожистым
рекам. От участников требуется лишь умение трезво оценивать сложность
препятствий и свои собственные силы. В качестве ее <B>плюсов</B> мы отметили бы:
- плавное нарастание сложности порогов;
- четкое разделение реки по сложности на два почти равных по протяженности
куска (ориентировочно 1-ой и 2-ой категории сложности в малую воду) -
соответственно до и после <A HREF="#М-18">шоссе М-18 Петербург - Мурманск</A>;
- возможность отъезда в Кемь сразу перед началом 2-й, более сложной, части
реки, что мы и рекомендуем всем недостаточно подготовленным группам.
В качестве <B>минусов</B> мы отметили бы один, но очень важный:
- исключительный шкуродерущий потенциал речки.

При движении по реке рекомендуется:
- тщательно просматривать все препятствия - хотя лишь немногие из них
представляют реальную опасность для жизни, для шкуры байдарки представляют
опасность почти все;
- преодолевать серьезные препятствия не более чем по двое в одной байдарке.
При необходимости освобождать ее от лишнего груза;
- соблюдать строгую очередность при прохождении порогов.

<A NAME="карты"></A>Теперь немного <B>о картографическом материале</B>. На настоящий момент есть
ровно одна ясная и четкая рекомендация: пользоваться двухкилометровыми
картами, выпущенными издательством &quot;Аква&quot;. Данный маршрут полностью
покрывают листы 2 и 3 комплекта &quot;Карельская АССР&quot; и листы 7 и 8 комплекта
&quot;Северная Карелия&quot;. Непосредственные окрестности станции <A HREF="#Кузема">Кузема</A>, знание
которых также может пригодиться, отображены на листе 9. Всякому человеку,
не страдающему хроническим расстройством топографического чутья, данных
карт будет достаточно для уверенного ориентирования на местности.
Необходимо, однако, отметить, что этот материал предоставляет далеко не
полную и не вполне точную информацию о наличии и расположении порогов на
реках; хотя сами русла рек обозначены с похвальной дотошностью. Следует
знать, что обозначены, как правило, наиболее выдающиеся препятствия или,
напротив, одиноко расположенные, вне зависимости от их сложности и
размеров. Так, в череде из нескольких сложных порогов могут быть опущены
все, кроме двух-трех, хотя они и являются вполне крупными. В то же время,
допустим, на ровном болотистом участке реки может быть отмечен любой
самый мелкий перекатик.
Есть также небольшая проблема с протяженными порогами, длина которых
превышает 500 метров. Иногда они могут быть обозначены двумя черточками на
карте, а иногда одной, расположенной в произвольном месте по длине порога.
Отдельно подчеркну, что желательно использование оригиналов этих карт.
Черно-белая ксерокопия, даже будучи в идеальном состоянии, может серьезно
&quot;спутать карты&quot;; что уж говорить о подмоченной. В крайнем случае допустимо
использование детально поднятых ксерокопий.

Что касается оптимальных сроков проведения походов по данному маршруту,
то можно сказать следующее: всякому желающему путешествовать по Северной
Карелии приходится выбирать. Дело в том, что оптимальное по погоде время
для посещения этих мест - это конец июля - начало августа. Кроме того,
именно в начале августа начинается сезон черники и голубики. К тому же,
именно в это время почти исчезает мошка и уменьшается количество комаров.
Но, к сожалению, все эти положительные явления сопровождаются быстрым
спадом воды в реках. Замечу также, что все маршруты в этих краях устроены
так, что озера находятся в их начале, а рекой они заканчиваются.
Таким образом, как я уже сказал, проблема выбора стоит. И желающим не
только поплавать по карельским рекам в хорошую воду, но и понежиться под
северным солнышком, неторопливо собирая грибы и ягоды, можно посоветовать
лишь устроить в эти места два похода в течение лета!</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="дневник"></A><B><FONT SIZE=+1>ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПОХОДА
(базируется на дневнике <A HREF="#Сашок">А.Тотка</A>)

АКТ ПЕРВЫЙ - ОЗЕРНЫЙ</FONT></B>

</PRE></CENTER>

<CENTER><PRE><A NAME="28 июля"></A><B>28 июля</B>. </PRE></CENTER>

<PRE> Вышли из автобуса на конечной остановке в 50 метрах от берега. Место для
сборов удобное. Рядом мостки, на которые периодически приезжает водовозка.
Маленькая семейная группа заканчивает свой поход. От погоды в восторге,
но пришлось закончить поход раньше, потому что дочка не выдерживает такого
солнца. Очень боимся, что теперь, после полумесяца жары, погода может
испортиться. Пообщались с местной администрацией. В этом году впервые
поплавать по Топозеру может любой желающий - поселок Кестеньга выведен из
приграничной зоны. Разрешение милиции на посещение этих мест более
не требуется.
Кстати, местный мэр, очень видный мужчина, не без гордости сообщил в
личной беседе о своей недавней победе: поселок Кестеньга получил официальный
статус села! Как выяснилось, таковой статус дает ряд существенных льгот
местным жителям по налогообложению, также возрастают зарплаты работников
некоторых бюджетных организаций, например школ. Насчет школ добавлю от себя,
что желающие уклониться от службы в армии могут найти себе убежище именно
в сельской школе на тепленьком месте сельского учителя.
Что касается армии, то напротив Кестеньги, на полуострове Нячякка, видны
две прогалины. Как выяснилось, на каждой из них расположено по одному
разрушенному доту. Между собой они соединены капитальной траншеей. Интересно,
как копаются траншеи в подобном грунте? Правая прогалина сильно замусорена,
от нее ведет широкая тропа на другую сторону полуострова к пляжику. Левая
прогалина чистенькая (там мы и остановились, на пригорке есть хорошие места
для палаток). Важно во время прогулок по полуострову не напороться на колючую
проволоку. Местами ее можно встретить подо мхом, местами на уровне колен.
Как правило натянута между сосенками. За время пути (как никак прошло более
сорока лет) сосенки успели подрасти и противная ржавая &quot;колючка&quot; глубоко
вросла в стволы. Какой армии принадлежали укрепления установить не удалось.
Температура доходит до +25. Ветер противный. Ясно. <A HREF="../otchet3.htm#Антон">Антон</A> заплатил в
лесничестве 55 рублей за право сжечь 5 кубов дров. Переплыли на полуостров
напротив. Вечером сходили на другую сторону полуострова и посмотрели на
неслабый шторм, гуляющий по открытым просторам Топозера. Очень красиво.
Тут же на песчаном пляжике и искупались.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="29 июля"></A><B>29 июля</B>.</PRE></CENTER>

<PRE> +20. Переменная облачность. Ветер меняется с северного на противный.
<A HREF="../otchet3.htm#Тимофей">Тимофей</A> сделал парус и треногу (для костра). Съели первый &quot;Picnic&quot;.
На открытом озере бушует шторм. Очень хочется отплыть подальше от всяких
сел-поселков, поэтому неутомимо ждем погоды. Волнение как будто чуть-чуть
уменьшилось и мы выходим в 0.15.
<B>Примечание</B>: &quot;Picnic&quot; - шоколадный батончик весом <B><A HREF="http://www.sch57.mccme.ru">57</A></B> г. фирмы Cadbury. Был
взят в поход в количестве одного ящика с целью распределения среди участников
из расчета 1 батон на человека в день.
<B>Важное примечание</B>: Фирма &quot;Cadbury&quot; нам ничего не платила за рекламу своей
продукции, хотя, пожалуй, мы были бы и не против.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="30 июля"></A><B>30 июля</B>.
</PRE></CENTER>

<PRE> Плыли классно и круто (большие волны). Встали в 3.15 у волока (13 км).
Раньше здесь была протока (Чуолмасалми). Поздно ночью +13. Спали. Днем шел
дождь. +18. Пасмурно. Ветер неопределенный. Напротив встала группа. Сходили
на небольшую горушку, откуда, тем не менее, неплохо видны окрестности.
Вообще, Топозеро не может, к сожалению, похвастаться высокими горами в его
непосредственной близости. На некоторых из горушек, правда, есть вышки, но,
безусловно, любителям восхождений необходимо посоветовать побывать на
Ковдозере и его окрестностях.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="31 июля"></A><B>31 июля</B>. </PRE></CENTER>

<PRE> +22. Переменная облачность, вечером ясно. Переволоклись. Пообедали на
острове Нергас. На отмели встретили ржавую авиационную мину. Слегка штормит.
На полуострове Ваннениеми ждем, когда озеро успокоится, чтобы прорубаться
на юг к острову Жилому. На самом мысу у воды, на пологом гранитном откосе,
стоит громадный камень. Его подпирает, как железнодорожный башмак,
сравнительно небольшой булыжник. Кажется, вытащи его и смотри что будет!
...Обман зрения...
Отличный, кстати, ориентир и, вообще, вид очень симпатичный. Отплыли
в 23.15 и плыли до 0.15. Ветер попутный с намеком на противный. Закат
встретили ровно в полночь на плаву. У архипелага Ерасим-Шуарет начало
понемногу штормить и мы встали на одном из островов. Проплыли 21 км.
<B>Примечание</B>: на всех крупных озерах действует &quot;Закон Противного Ветра&quot;,
состоящий в том, что с вероятностью 90% при выбранном вами направлении
движения ветер будет дуть вам прямо в лицо. Надо отметить, что для
Топозера объективно Юго-Западное направление ветра является в июле и начале
августа доминирующим.
Кстати, именно благодаря этому обстоятельству климат этого района
значительно более сухой, чем у Беломорского побережья. Он также заметно суше,
чем в Москве.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="1 августа"></A><B>1 августа</B>.</PRE></CENTER>

<PRE> Весь день солнечно, без единого облачка, +23. Ветер северо-восточный. Все
купаются. Утром вода довольно холодная - +14, но к вечеру уже прогревается
до +17. <A HREF="../otchet3.htm#Тимофей">Тимофей</A>, ныряя, увидел щуку. Страшно разволновался и попытался
поймать ее с помощью вилки. Подлая щука все-таки улизнула. С горя Тимофей
сделал классные деревянные крючья (в комплект к треноге) и новый клин для
топора. Долго нежились на солнце, но вечером решили переплыть на остров Жилой.
Вышли в 6 вечера. На юго-восточном мысе Жилого нашли неотмеченную на карте
рыбацкую избушку. Был отмечен редкий случай попутного ветра. Встали, пройдя
9 километров, в не лучшем месте недалеко от устья маленького ручейка.
Днем мимо нас прошла уже знакомая нам группа в сторону острова Тараскин.
<B>Замечание об избушках</B>: на берегах Топозера расположено немалое количество
маленьких рыбацких хижин. В прошлом году, и ранее, задача их обнаружения была
практически невыполнима - хотя они стоят, в основном, очень близко от
берега, но имеют очень малые размеры и невзрачный законспирированный вид.
На новой 2-километровой карте, вышедшей в конце лета прошлого года, многие
из них отмечены, что весьма облегчает их поиски. Эти избушки бывают очень
полезны в непогоду, так как все они снабжены нарами и буржуйками. По
теплоизоляционным свойствам они напоминают бани по-черному (то есть, не
замерзнете). Надо упомянуть, что не все существующие избы обозначены на этой
карте, так что ищите и найдете!

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="2 августа"></A><B>2 августа</B>.
</PRE></CENTER>

<PRE> Первая нормальная дневка. Ясно. Воздух +28, вода +20, в прибое +26. Ветер
юго-восточный. Искали <A HREF="#монастырь">монастырь</A> (не нашли). На острове много морошки,
объедались весь день и наварили варенья. Изучили берега двух маленьких
ламбушек на предмет остатков монастыря. Не нашли ничего. Половина группы
помылась и треть побрилась. За весь день никого не встретили. Открыли
черничный сезон.
<A NAME="монастырь"></A><B>Справка</B>: по сведениям, сообщенным бывшим начальником одной из соседних
погранзастав, остров Жилой называется таковым в связи с расположенным на нем
довольно древним деревянным <B>монастырем</B>.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="3 августа"></A><B>3 августа</B>.
</PRE></CENTER>

<PRE> Третий день жары. Воздух +29, вода +20. Ветер юго-восточный. Собрали
волю в кулак и героически проплыли аж 9 километров! Встали на юго-восточной
оконечности острова Тараскина. Ну очень красивая бухточка (лучшая стоянка
из всех предыдущих) - само совершенство! По пути над нами пролетал вертолет.
Сходили на вышку (50 минут хода). Оттуда видели дым на материке за островом
Окуневым. Вообще, вид с вышки классный! Видели вышки на острове Жилом, на
горе Каугеваре и еще одну в том же направлении. На обратном пути обнаружили
неотмеченную на карте избушку, в которую приехали мужики. Собственно, по
шуму, ими производимому, мы эту избу и обнаружили. Ругаются, что нет рыбы.
До одури купаемся. &quot;Пикники&quot; постепенно заполняют парус Тимофея.
И снова о &quot;Пикниках&quot;: сначала мы, как экологические туристы, обертки от
&quot;Picnic&quot;-ов попросту сжигали, но впоследствии к нашему языческому культу
добавился еще один штрих - все аккуратно раскрытые (без разрывов) обертки
бережно собирались и затем наклеивались скотчем на парус Тимофея. Как он
блестит и сверкает на солнце!

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="4 августа"></A><B>4 августа</B>.
</PRE></CENTER>

<PRE> Четвертый день жары (и, видимо, последний, так как вечером небо заволокло
тучами). Воздух в тени +31.5 (ого-го). Вода +22 (неплохо). Ветер
юго-западный. Легкие кучевые облака. Дневка (вы, наверное, и сами
догадались). Все постоянно купаются и стираются (см. фото). <A HREF="#Денис">Денис</A> и <A HREF="#Света">Света
</A> попытались накликать плохую погоду - вечером при температуре всего-то +23.5
они надели свитера. Открылся голубичный сезон. Еще раз сходили на вышку
и свиделись с мужиками из избы. Они оказались вполне интеллигентными и
разговорчивыми - шофер и учитель труда в Кестеньгской &quot;школе дебилов&quot;.
Рассказали много интересного - о жизни и вообще. Например, выяснилось, что
найденная нами неотмеченная изба на острове Жилом собрана как раз из
остатков построек <A HREF="#монастырь">монастыря</A>. Это был женский монастырь, а напротив, на
материке, был еще и мужской. Зимой представители обоих поселений имели
возможность встречаться. Нашим мужикам пришлось сегодня заняться сбором
черники, чтобы окупить потраченный на дорогу от Кестеньги бензин. Мы также
собирали чернику и вечером сбацали варенья. В 0.30 температура воздуха
составила +20. Растаял &quot;Picnic&quot;. У <A HREF="#Денис">Дениса</A> от жары отклеилась вся проклейка
по стрингерам!
<B>Информация к размышлению</B>: Кестеньгская &quot;школа дебилов&quot; - районная
школа-интернат для умственно-отсталых детей; 400 посадочных мест; самое
крупное здание поселка (см. фото). (Задача: в Лоухском районе проживает около
20.000 человек. Сделайте свои выводы и объясните, какой товар в данной
местности самый ходовой?)

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="5 августа"></A><B>5 августа</B>.</PRE></CENTER>

<PRE> Пятый (и последний) день жары. +27. Ветер весь день меняется. Переменная
облачность. Кучевые облака. К вечеру поднимается очень сильный юго-восточный
ветер. Прошли 10 км и встали на юге острова Хирвашшари - ну слишком уж
симпатичный песчаный пляж. На берегу отличная ровная стоянка. Зато почти нет
ягод. У края поляны стоит огромная сухая сосна с отвалившейся корой. Сделали
мишень и весь вечер упражнялись в метании <A HREF="#Сашок">топоров</A> (&quot;Darts&quot; по-русски).
Аналогичная по размерам упавшая сосна (вернее ее многочисленные ветви) пошли
на создание костра. Продолжаем купаться, хотя немного уже надоело. За день
ни с кем не встретились.
<A HREF="../otchet3.htm#Света">Света</A> с <A HREF="../otchet3.htm#Денис">Денисом</A> смастерили к вечеру &quot;кораблик&quot;. Попытки что-либо на него
поймать не принесли успеха.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="6 августа"></A><B>6 августа</B>.
</PRE></CENTER>

<PRE> Температура воздуха +23. Ветер юго-восточный, меняется к вечеру на
юго-западный. Утром и днем отмечалось солнце. Днем облака грозовые. Ветер
порой ураганный. Нешуточно штормит. В 17.30 очень сильная и короткая
(20 минут) гроза. После грозы наступает штиль и становится пасмурно.
В 23.00 воздух +19. Дневка. Сходили к обозначенной на карте избе - она
на месте. Правда не изба, а баня. ысота - чуть больше метра. Денис решил
обойти остров по периметру и насладиться красотой шторма. Пришлось
насладиться силой грозы. <A HREF="#Денис">Дениса</A> выжимали все вместе. Тимофеевская палатка
успешно прошла испытание дождем. &quot;Picnic&quot; замерз. Но проклейка обратно не
приклеилась. Почти никто не купался. Днем хотели было устроить радиальный
выход на материк - слазить на вышку на Каугеваре, но шторм заставил от этой
идеи отказаться.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="7 августа"></A><B>7 августа</B>.</PRE></CENTER>

<PRE> Днем воздух +21, вечером похолодало до +13. Утром пасмурно, вечером
абсолютно ясно. Ночью немного покапал дождик. За день оперативно прошли 21 км.
Ветер все время менялся, вначале был даже попутным. Волны временами ничего.
Впервые &quot;Picnic&quot; съели не за вечерним чаем - скатамаранились и закусили им
прямо посреди озера. Встали в Юнош-губе. Тимофеевская и Антоновская
байдарки устроили проводку при входе в губу. Остальные оплыли далеко
выдающуюся косу (появившуюся при обмелении озера). Утром кто-то героически
искупался. Вечером все утепляются. Напротив, на другой стороне озера,
виднеется заброшенная деревня Карелакша. В подзорную трубу видать две избы,
автобус и какого-то мужика. Как туда оказался заброшен мужик с автобусом -
абсолютно непонятно (дороги туда по карте нет)!

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="8 августа"></A><B>8 августа</B>.
</PRE></CENTER>

<PRE> Утром температура воздуха быстро прогрелась до +25. Вечером +19. Ветер
весь день был попутный и сильный. Штормит, местами недурственно. Практически
ясно, лишь немного мелких кучевых облаков. Нежарко из-за сильного ветра.
Девушки утром искупались. Переход - 12 км. Между островом Алешари и
материком пришлось сделать проводку - широкая песчаная мель пересекает пролив.
После проводки на санитарной стоянке за полчаса собрали котел черники, из
которого вечером сварили отличное варенье. На стоянке было неожиданно много
комаров - пришлось для разрядки искупаться. Отличный пляж, мощный прибой.
Поплыли дальше. Крупные волны (амплитудой около 120 см), подгоняемые ветром,
пытаются нас прибить к очень красивому скалистому правому берегу. Держать
скорость волны довольно тяжело и время от времени некоторые из них
захлестывают сидящих сзади. Трехкилометровый участок от пролива у острова
Алешари до пролива у острова Нумушари пройден за 15 минут! Это был,
безусловно, самый небезопасный участок пути по Топозеру. В проливе необходимо
держаться правого берега, так как слева большая омываемая каменистая мель.
В открывающемся заливе почти спокойно - крупный остров Нумушари прикрывает
акваторию от ветра. В дальнем правом углу расположена вахта лесорубов. Мы
плывем туда - их навестить.
<A NAME="Вахта"></A>&quot;<B>Вахта</B>&quot; - это довольно благоустроенный летний поселок, человек на 50. В
качестве жилищ - стандартные вагончики. Есть несколько срубов - в основном
административные здания. Среди них клуб и столовая. При большом желании можно
в клубе заночевать - места много, и лесорубы гостеприимны, если быть с ними
вежливыми. По вахте разбросано с пяток очень опрятных туалетов с двумя
отделениями (все как у людей). В столовой можно поесть, тоже по-человечески -
из тарелок, за столом и с удовольствием. Кроме того, с вахты ходит автобус
один раз в день по будням до поселка Кривой Порог, откуда довольно много
транспорта ходит до Кеми. Отходит он часа в четыре дня, но иногда желающих
уехать на нем лесорубов много и подвезти он не в состоянии. До Кривого Порога
около 100 километров. Автобус прибывает туда часов в 7 вечера. В обратную
сторону он идет рано утром, отбывая из Кривого Порога раньше, чем туда
приходит первый автобус из Кеми - где-то в 6.30. Так что нужно постараться,
чтобы им воспользоваться.
Но мы отвлеклись. Заехали мы на вахту, взяли хлеба и поговорили с мужиками.
Мужики попросили у нас воспользоваться подзорной трубой и увидели в нее лося
на противоположном берегу. Двое мужиков похватали ружья и умотали туда на
моторке. Третий остался, прокомментировав: &quot;Надоела эта тушня!&quot; Лося они,
видимо, не убили, так как выстрелов не последовало. Что и немудрено - эта
их моторка грохотала так, что самый глухой лось наверное бы испугался. По
словам оставшегося с нами мужика, лоси выходят на продуваемый берег, чтобы
немного отдохнуть от комаров. Надо сказать, что в предыдущие дни их (комаров)
почти не было, а сегодня их довольно много.
Встали недалеко от вахты на узком полуострове. Место довольно паршивое, но
лучше в округе мы не отыскали. Берег представляет из себя узкий песчаный
пляж, резко переходящий в довольно частый лес. Вся местность в кочках,
покрытых багульником. Места для палаток нашли с трудом. Долго боролись с
искушением поставить их прямо на песке, по крайней мере для костра здесь
места лучше не найти. Вечером отбивались от излишне общительных мужиков.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="9 августа"></A><B>9 августа</B>.</PRE></CENTER>

<PRE> Воздух днем +24, вечером +21. Ветер южный (то есть противный) и сильный.
Легкие кучевые облака. Практически ясно. Переход - 15 км. Утром поехали на
вахту завтракать, а <A HREF="#Тимофей">Тимофей</A>, по принципиальным соображениям, остался в
лагере. Были рыбные котлеты - ну очень вкусные. Наш обед на девять персон,
сытный, поскольку рассчитан на аппетит лесоруба, и даже с несколькими
добавками стоил всего лишь 10 тысяч рублей. После трапезы минут 40 посидели
на бережку - было необходимо дать еде как следует утрястись и лишь потом
неспеша отправились назад к Тимофею. Обертки от Пикника стали клеить уже
с обратной стороны паруса. На выходе со стоянки встретили 2 катамарана (4,2).
Ребята из Обнинска, вышли 31 июля, видели байдарку с двумя мужиками у вышки
на материке (у Каугевары), где срисовали у них карту. Итого, это уже 7-ая
группа в этом году на данном маршруте, поскольку мы были четвертыми.
Мы боялись, что узкая и грязная протока к <A HREF="../otchet3.htm#волок">волоку</A> в озеро Левицкое (бывшее
русло Поньгомы) в этом году из-за очень малой воды будет непроходима, и сразу
поплыли в дальний конец Топозера искать волок там. Прогулялись там по
окрестностям и убедились, что делать волок тут неразумно: первая часть пути -
через густо заросшую лесом гору, затем болото - проходимое, но ноги уходят в
мох по колено. Поужинали и направились на стандартный волок. Кстати на ужине
было неплохое эхо - мощное и со значительным отставанием.
<A NAME="волок"></A>В полночь приплыли к <B>протоке</B> и обнаружили, что воды в ней хватает, так что
претензии к этому пути имеют лишь чисто эстетический характер. Ориентиром при
поиске протоки служит почти совершенно голая гора, послужившая карьером для
добычи камня, из которого насыпали <B>плотину</B> между Топозером и Левицким.
Протока, которую так и хочется назвать канавой, расположена слева от этой
горы. Вход в нее может быть скрыт зарослями камыша. Вода в протоке грязная,
мутная; левый берег топкий, а на правом карьер. В связи с этим рекомендуется
разбивать лагерь уже на той стороне <B>волока</B>. Хотя группа из Обнинска все-таки
встала на левом берегу перед входом в протоку. Доплыли до плотины,
представляющей из себя невысокую насыпь, сплошь поросшую симпатичными
маленькими сосенками. Далее идет приятная тропинка (метров 800), по которой
мы резво перенесли все вещи и одну байдарку. Энтузиазма хватило даже на
чай в 1.30 ночи. В 2.00 ночи легли спать.
Да, забыл написать, утром вода +20 и опять-таки кто-то искупался. А на том
месте, где хотели сделать волок в первый раз, мы обнаружили заброшенную
лесную дорогу. Кое-где между ее колеями выросли метровые березки. Вдоль нее
тянется маленькая линия электропередач. Она же пересекает протоку недалеко от
плотины. У дороги валяются обломки от вышки, видимо разрушенной молнией. Из
развалин с треском повылетали тетерева. А по болоту идет прямая, насыпанная
из камня дорога, неизвестно откуда и неизвестно куда. Вот такая романтика.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="10 августа"></A><B>10 августа</B>.</PRE></CENTER>

<PRE> Погода примерно та же. Температура воздуха +26. Мелкие кучевые облака,
почти ясно. При свете дня место стоянки оказалось так себе: сыровато, низко и
много кочек. От комаров спасает лишь сильный западный ветер (попутный).
Очень много голубики. Быстро сходили за оставшимися тремя байдарками,
собрались и вышли. Переплыли озеро Левицкое и с некоторым трудом нашли
исток Поньгомы. Рекомендации просты - достаточно лишь плыть строго на восток,
но сомнения в правильности выбранного курса остаются буквально до самого
входа в протоку. Это узенький ручеек шириной с байдарку, сначала петляющий
между крупными камнями, а затем по ним прыгающий. Общая его длина - метров
300, перепад высот - около полутора метров. Красиво. Ручеек пересекает дорога
с полусгоревшим мостом. Красиво. Большая часть пути преодолевается проводкой.
Вышли в озеро Поньгома. Проплыли немного и в узком выходе в основную часть
озера встали на отличном месте - очень ровном, с большим количеством дров и
уже сложенным таежным костром. Стандартная стоянка. Красивая. Вода, хотя ее
и не замеряли, осмелюсь предположить, где-то +20, ну очень теплая. Вечером,
не доезжая до нас, на противоположном берегу встали знакомые уже нам
катамаранщики. Прошли 8 км. Вечером устроили крематорий для разнообразного
мусора, найденного на стоянке (в основном, тушеночные банки и водочные
бутылки).

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="11 августа"></A><B>11 августа</B>.</PRE></CENTER>

<PRE> Днем температура поднялась лишь до +18. В 10 вечера +9. В 4 ночи +5. Утром
пасмурно, к вечеру становится абсолютно ясно. Весь день как-то ну очень
холодно. Ветер круто переменился на восточный. На открытом озере большой
шторм. Мы остались на дневку, а катамаранщики вышли, доплыли до самого выхода
в озеро, но там все-таки остановились. Сергей начал изготавливать деревянную
ложку. По установленной накануне традиции, устроили вечером &quot;мультинодью&quot;.
Без должным образом организованного костра вечерние посиделки становятся
невозможными.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="12 августа"></A><B>12 августа</B>.<A NAME="деревня Левицкое"></A>
</PRE></CENTER>

<PRE> Воздух прогрелся до +21. В 23.00 +10. Абсолютно ясно. Ветер несильный. Но
только на стоянке. Восточный. В целом не жарко. Сделали радиалку в деревню
<B>Левицкое</B> (6 км). Шли долго - слишком много по дороге черники. Перед самой
деревней нужно пересечь болото. Деревня оставила впечатление не населенного
пункта, а стройбатовской части. Ни одного жилого дома, ни единой души. В
пользу версии о стройбате говорят следующие факты: нет ни одной деревенской,
срубленой из бревен, избы; найдены надписи &quot;ДМБ 79&quot; и &quot;ДМБ 81&quot; на стенах
сараев; обнаружена книга &quot;Политические материалы для работы с военными
строителями&quot;; на опушке стоит туалет с вывеской &quot;Агитпункт&quot;. Обнаружен также
колодец, обнесенный домиком (по типу матрешки). А в общем, зрелище довольно
унылое: много металлолома, разного техногенного хлама; провода смотаны,
столбы срублены. Пропащее место, хотя вокруг по-настоящему красиво и
романтично. Дорога в деревню ведет, по здешним меркам, неплохая. Прогулялись
по ней немного в сторону давешнего сгоревшего моста и вернулись домой по
берегу. По пути попадалась уже красная клюква.
Денис, в качестве подготовки к предстоящим порогам, приклеил наконец-то
обратно свою проклейку. Вечером, готовясь к ночным холодам, сделали
очередной суперкостер из двух деревьев 27 и 20 см в диаметре у основания.
Кремировали весь возможный мусор в радиусе 50 метров от стоянки. В 5 метрах
от костра термометр, висящий на дереве, показывал +40. Жарко, а спина мерзнет:
если термометр перевесить на другую сторону дерева, он показывает на тридцать
градусов меньше. Костры раз от раза все увеличиваются, а этот готовился 1 час
45 минут (в основном усилиями Сашка и Сереги). Костер горел с 23.00 до 3.00.
Затем он пошел спать. Мы тоже.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="13 августа"></A><B>13 августа</B>.</PRE></CENTER>

<PRE> Днем температура достигала +22. Ночью в 0.30 температура +12.5. Ветер
восточный, встречный, сильный. Но все-таки надо плыть. Вышли из пролива и
встретились лицом к лицу с ветром немеряной силы и неслабой волной, самой
крупной за весь поход. Километра два прошли и сломались - нет абсолютно
ничего, что позволило бы спрятаться от шторма. Что ж - встали и пообедали.
Потом поужинали. Кстати красивое место, отличный пляж, ценный прибой, чистый
симпатичный лес с обилием каких-то, видимо звериных, троп. Тимофей
мужественно помылся. Все остальные успели принять душ еще по пути. Дождались
наконец-то относительного штиля и по-быстрому переплыли озеро наискосок, к
обозначенному на карте сараю. По предположениям руководства, недалеко от
этого места проходит дорога от <A HREF="../otchet3.htm#Вахта">Вахты</A> на Кривой Порог. В качестве сарая
выступал маленький зеленый вагончик. На берегу несколько моторок. От берега
вверх ведет дорога. Прошлись по ней и, действительно, вышли метров через 300
на какую-то крупную грунтовую дорогу, скорее всего ведущую на Вахту. На ночь
встали, переплыв, на другой стороне заливчика. Там высокая поляна, на которой
ранее находился хутор <A NAME="урочище"></A><B>Трифон-Варака</B>, а теперь сенокосный луг (и такое здесь,
оказывается, встречается). Нашли развалины избы, поросшие березами. Очень
приятное место. Нашли ровно 10 чурбачков, которые с успехом послужили нам
табуретками. За день прошли 15 км. У стоянки два минуса - плохой &quot;причал&quot; и
недостаток сосновых дров (растет, в основном, береза).
Утром практически одновременно порвались веревочки на деревянных крючьях,
что продемонстрировало исключительную надежность самих крючков. Вечером
Тимофей сделал новые крючья, покруче, в замену старым. Облачность переменная.
Чувствуется близкое ухудшение погоды. Где-то далеко пролетел вертолет...</PRE>

<CENTER><PRE><B><FONT SIZE=+1>АНТРАКТ - ПРОЛИВНОЙ</FONT></B></PRE></CENTER>

<CENTER><PRE><A NAME="14 августа"></A><B>14 августа</B>.</PRE></CENTER>

<PRE> Максимальная температура воздуха за день не превышала +16. Ветра нет.
Весь день (с 9 утра до 8 вечера) идет дождь. Вот, наконец-то, &quot;Настоящая
Карельская Погода&quot;! Здесь у нас должна произойти частичная замена игроков -
<A HREF="#Света">Света</A> с <A HREF="#Денис">Денисом</A> должны нас покинуть, а <A HREF="#Брем">Андрей</A>, <A HREF="#Оля">Оля</A> и <A HREF="#Туз">Саша Подставкин</A>,
напротив, посетить. Весь день низкие сизые тучи. Такая погода явно надолго,
так что совсем не жалко здесь постоять в ожилании народа. Приезд намечается
на утро 16-го числа.
<A HREF="#Тимофей">Тимофей</A> весь день оставался в лагере. Надо сказать, что улегшись спать
вчера вечером, сегодня он вылез из спальника лишь в 19.00! Стойкий мужик. Мы
его все аж зауважали.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="15 августа"></A><B>15 августа</B>.</PRE></CENTER>

<PRE> Днем опять +16. Вечером температура опускается до +13. Все те же противные
облака, хотя дождя практически нет. Днем несколько раз делал попытки начать
моросить, но безуспешные. Снова поднялся восточный ветер. На открытом озере
сильные волны. Вода +17. Кое-кто помылся. Пошли провожать народ на трассу.
Выяснилось, что туда ведет прямая лесная дорога непосредственно от нашего
заброшенного хутора (если идти на трассу - то всюду поворачмвать направо).
В 16.30 посадили Свету с Денисом в <A HREF="#Вахта">вахтенный автобус</A>. Загрузив, прогулялись
до вагончика, дальше вернулись берегом. С дороги виднеется озеро Кивиярви,
соединенное протоками с рекой Шомбой. Волок между Поньгомой и Кивиярви
около километра. Прошли около 6км. Вечером впервые(!) сделали грибное блюдо.
Раньше было так сухо и жарко, что грибы вообще не росли. Антон и Тимофей
открыли брусничный сезон - собрали по большому пакету неплохой уже брусники.
<A HREF="#Антон">Антон</A>, во время сбора ягод, увидел выдру в маленьком лесном ручейке, но не
испугался!
Ночи становятся заметно темнее, чем в начале похода. Закончились последние
конфеты и лимоны. Удивительно, что по-английски слово &quot;лимон&quot; пишется через
букву &quot;е&quot;.
Вечером, на лесовозе, в бухту у вагончика приехали катамаранщики. Они
сплавлялись по Чирке-Кеми, а затем и по Кеми до Шомбы, а дальше перебросились
к нам наверх. Ранее большинство групп, сплавлявшихся по Кеми, заканчивали
свой маршрут у Авнепорога и ниже. Недавно же построили Кривопорожскую ГЭС,
водохранилище перед которой начинается километров за 40, чуточку выше деревни
Шомба. Поднявшаяся вода &quot;съела&quot; массу интересных порогов и даже крупный
поселок Юму, до сих пор, однако, присутствующий на всех картах. Жители Юмы,
правда, оказались не в накладе - всех их переселили гораздо ближе к Кеми
(местный центр цивилизации) в поселок Кривой Порог. Одновременно со
строительством новых домов в Кривом Пороге, пришлось строить заново большой
участок шоссе Кемь-Калевала - многие километры старой дороги ушли под воду.
Как выяснится чуть позже, Света с Денисом с успехом добрались до города
Кеми, пересев в Кривом Пороге на обычный рейсовый автобус. Ночью на вокзале
они повстречаются с нашим будущим пополнением и вместе ознакомятся, по этому
случаю, с <A HREF="http://www.beer.spb.ru/baltika/default.htm">6-й &quot;Балтикой&quot;</A>. Заодно будут куплены и некоторые другие продукты.
Итак, завтра мы ожидаем подкрепление.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="16 августа"></A><B>16 августа</B>.</PRE></CENTER>

<PRE> Температура днем +16, ночью +10. Ветер восточный, несущий обрывки дождевых
облаков, из которых иногда моросит, когда они проплывают над нами. Облаков
гораздо меньше, чем вчера, временами попадаются очень большие куски чистого
неба. Выглядывает солнышко. В 10.30 нас разбудили голоса Оли и Брема. Они
успешно добрались на вахтенном автобусе. Вещей было много и литром &quot;Рояля&quot;
пришлось пожертвовать. Туз остался с рюкзаками у вагончика, послав Олю и
Андрея по берегу к нам за подмогой. Вскоре за вещами и за Тузом был выслан
&quot;Салют&quot;. Днем тормозили. К вечеру сподобились натянуть общественный тент
(первый и последний раз за поход) и как следует отметили День Рождения
<A HREF="#Тимофей">Тимофея</A>. У него в заначке оказалась бутылка Шампанского. Еще две привезли из
Кеми. Сделали большой котел черничного варенья. Короче, ели вкусно и много.
В походе мы уже 20 дней, завтра начнется все самое интересное!
<B>Примечание</B>: <A HREF="#Туз">Тузом</A> зовут Сашу Подставкина, за его козырность.</PRE>

<CENTER><PRE><B><FONT SIZE=+1>АКТ ВТОРОЙ - РЕЧНОЙ</FONT></B></PRE></CENTER>

<CENTER><PRE><A NAME="17 августа"></A><B>17 августа</B>.</PRE></CENTER>

<PRE> Погода пошла на поправку. Днем воздух прогрелся до +20. Ветер восточный.
К вечеру прогоняет последние облака. Утром пару раз покапал &quot;грибной&quot; дождик.
После вчерашнего долго спали и вышли поэтому поздно - в 16.00. Пройдя 9
километров по медленно сужающемуся заливу озера Поньгома, вошли в реку.
Речка оказалась значительно уже, чем мы ожидали. <A HREF="#карты">Карта</A> гарантирует ширину не
менее 20 метров на всем ее протяжении, однако вход в реку был никак не шире
метров 12, а далее попадались участки шириной метров по 10. Лишь отчасти это
несоответствие можно объяснить малой водой.
Всего по реке прошли 4 километра и 6 препятствий. Неплохо поскакали по
камням. Встали в 19.00 на отличной стоянке с невероятным количеством брусники.
Вечером забацали большой костер. К полуночи похолодало до +4(!). За день
спустились примерно на 3.5 метра (озеро Поньгома - 103 м, наша стоянка,
ориентировочно, 99.5 м над уровнем моря). Всего прошли 13 км.
Теперь, конкретно о пройденных препятствиях. Во избежание путаницы при
перекрестных ссылках мы вводим общую нумерацию всех препятствий, независимо
от их сложности. Подчеркнем, что наш список несовершенен и наверняка содержит
ряд небольших ошибок. Во-первых, как мы уже говорили, иногда про какой-нибудь
перекатик мы могли попросту позабыть к концу ходового дня. Во-вторых, не
всегда можно было с уверенностью сказать, являются ли, скажем, две шиверы на
расстоянии 50 метров друг от друга двумя самостоятельными единицами или нет.
В-третьих, небольшие препятствия могут попросту отсутствовать при большем
уровне воды в реке, чем был у нас. Так что простите, если что.
Итак, перекат N1 знаменует собой начало реки. Немного камушков. Далее
следует шивера N2, начинающаяся от разрушенной плотины. Проход по главной
струе, плавно поворачивающей направо. Параметры - порядка 100м на 70см. Затем
плес, по окончании которого расположен перекат N3. Много подводных камней,
течения почти нет. Далее следует небольшая, но веселая шивера N4, которую
пересекает мост. При входе курс на крупный камень посреди главной струи,
прямо перед ним резко повернуть направо, оставив по правому борту два
подводных камушка. Важно избежать навала левым бортом на означенный выше
валун. Разумно поставить туда сигнальщика. Далее поворот налево и проход по
центру под мостом. Около 50м на 50см. Следующая шивера (N5) чуть посерьезней
и предполагает у экипажей хорошую реакцию и умение маневрировать. Много
камней, два крутых поворота, проход сначала у правого, затем у левого берега.
Длина порога примерно 150м, сброс высоты - около 1 метра. Шивера N6 попроще,
проход по главной струе. Река после нее на какое-то время успокаивается.
Ширина реки на этом участке немногим более 10 метров, глубина - свыше 2
метров. На левом берегу несколько хороших мест для стоянок.
При аккуратном предварительном просмотре все эти шиверы можно пройти чисто,
в противном случае можно запросто вылететь на мель или поцарапаться. Лишь на
шивере N5 одна из наших байдарок села на камни посреди порога. Ни одно из
судов не получило повреждений.
Наиболее сложное препятствие - шивера N5.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="18 августа"></A><B>18 августа</B>.</PRE></CENTER>

<PRE> Температура утром +14, днем +17, ночью +10. Ветер восточный. Практически
весь день небо затянуто облаками, изредка выглядывает солнце и становится
жарко. Вышли в 12.50,встали в 20.00. Прошли 21 км, 13 препятствий. Спустились
на 13 метров (уровень Вокшозера - 87 м). Прошли два озера (Номоозеро и
Кокорино), встали на острове в водах третьего - Вокшозера. Все байдарки,
кроме Денисовской, получили небольшие повреждения. Больше всего пострадал
Тимофей: место соединения одной из верхних пар стрингеров среднего отсека уже
было сломано в одном из прошлых походов. При сборке на место сломанной втулки
была вставлена деревянная заглушка и сегодня на одном из порогов при ударе
бортом о камень она сломалась. Острый край стрингера проделал в шкуре
небольшую дырочку. Вставили новую заглушку - попрочнее и подлиннее. Дырку
заклеили.
При выходе в Вокшозеро на правом берегу стоит зажатый в скале большой
деревянный крест. Высадились, но к сожалению, никаких объяснений его
присутствия не обнаружили. Берег высокий, красивый, но сильно замусорен
остатками как-то по-варварски проведенного лесоповала. Особенно странно,
что валка леса производилась практически у реки - прибрежные леса Топозера
и Поньгомы официально вырубке не подлежат. Один из островов на Вокшозере
нам очень понравился и мы остановились на ночь на нем.
Теперь о порогах. Шивера N7 проста, N8 также несложна, но существенно
длиннее (около 300 метров). Далее следует еще одна шиверка (N9), проход по
главной струе. Простая, в конце камни. Далее река вливается в длинное и
узкое Номоозеро (чуть длиннее 4 километров, не шире 500 метров). На выходе
из него - шивера N10 на месте разрушенной плотины. Короткая и прямая с
четкой и мощной главной струей. Следом идет N11 - длинная шивера с сильным
течением. Много камней. Вход слева в узкий коридор между валунами. Общий
перепад высот у этих двух подряд идущих шивер - около 3 метров.
Затем река выводит в озеро Кокорино. Через короткое время озеро
раздваивается. Важно не повернуть направо. Общее направление - примерно на
восток. Река вытекает из озера на север из дальнего восточного угла. На
южном берегу озера - остатки нежилой деревни Кокорино.
Сначала Поньгома течет строго на север, затем резко поворачивает на восток.
На этом участке река широкая, местами до 30 метров, спокойная. В русле
попадаются подводные камни. Байдарка Туза села прямо посреди реки на большой
покатый валун. Глубина реки значительная и слезть с камня оказалось непросто.
Было очень весело. Антон зазевался и также наехал на камень.
Еще некоторое время все спокойно, а затем из-за поворота показывается
довольно серьезная шивера (N12). Спад около 1.5 метров, сильное течение,
обилие камней. Проход ближе к левому берегу. Желателен предварительный
просмотр. Далее следует несложная шивера N13 с небольшим количеством камней.
После нее река спокойно течет, сильно петляя, по болоту. На пути встречаются
несложные перекаты (N14, N15).
Далее Поньгома принимает довольно полноводный правый приток, что однако не
сильно сказывается на параметрах самой реки. Высота над уровнем моря - 90м.
Шивера N16 не представляет интереса - немного камней со средним течением.
Спад около 70 см. Метров через 300 расположен довольно мощный, но несложный
порожек N17. Сброс воды порядка 1 метра. Шивера N18 проста. Наконец, шивера
N19 представляет известный интерес. В русле очень много камней, посредине
остров. Русло расширяется и течения почти нет. Спад уровня - 70 см или около
того. Проход возможен в притирку к левому берегу. Далее необходима довольно
умелая лавировка. Байдарка Сашка, неточно выполнив поворот на последнем
участке шиверы, была вынуждена пройти последний уступчик задом наперед.
На данном препятствии этот маневр не представлял опасности для судна и его
экипажа. Далее река еще некоторое время петляет в болотистых берегах и,
наконец, вливается в относительно большое Вокшозеро. На всем (довольно
длинном) участке от Кокорино до Вокшозера нет ни одного подходящего места
для стоянки. Поэтому для прохождения этого участка пути необходимо обладать
достаточным запасом времени.
Препятствия N8, N10, N11, N12, N19 мы рекомендуем заранее просматривать,
во избежание неприятных проводок. Большинство шивер требует достаточно
точной лавировки, но на этом участке пути ошибки пока еще наказываются не
очень жестоко. Потом будет хуже.
Наиболее сложные препятствия: N8, N11, N12, N17, N19.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="19 августа"></A><B>19 августа</B>.</PRE></CENTER>

<PRE> Температура воздуха утром +14, днем +17, ночью +8. Ветер неопределенный.
Утром небо затянуто тучами, к вечеру становится ясно. Дневка. Собираем
чернику и бруснику. Вечером <A HREF="#Сашок">Сашок</A> и <A HREF="#Туз">Туз</A> плавали ловить рыбу. Полный ноль,
даже не клюет. <A HREF="#Тимофей">Тимофей</A> мыл голову, хотя вода уже холодная (+14). <A HREF="#Брем">Брем
</A> искупался. Вечером сделали большой костер. Наблюдали полнолуние в подзорную
трубу. Звездное небо потрясающее. Количество видимых, даже невооруженным
глазом, небесных объектов не поддается учету. Как-то незаметно ночи стали
по-настоящему темными и в час ночи уже полная темень.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="20 августа"></A><B>20 августа</B>.<A NAME="деревня Вокшозеро"></A></PRE></CENTER>

<PRE> Температура днем - около +17. Ветер юго-восточный, переходит на южный.
Утром и вечером ясно, днем легкие кучевые облака. Вышли в 13.10, оставив
Тимофея заклеивать незамеченную дырочку. Пристали к нежилой деревне
<B>Вокшозеро</B> на северном берегу. Все поросло гигантским цветущим иван-чаем
высотой свыше полутора метров! Очень красиво, но легко заблудиться. Зарослей
малины, характерных для большинства заброшенных деревней в этих краях, не
обнаружили. Дома разрушены почти до основания, электричества нет. Поплыли
дальше. Еще километра два идем по озеру на восток, далее ищем исток реки.
С удивлением находим его ориентированным на северо-запад! Найденная нами
протока в озеро Волина Ламбина широкая и очень мелкая. Местами заросла.
Временами приходится всему экипажу вылезать из байдарки и делать проводку.
Длина протоки около 500 метров. Пересекли озеро. Время от времени слышим шум
машин на недалекой уже <A HREF="#М-18">Мурманской трассе</A>.
Сразу на выходе из озера начинаются шиверы. Всего прошли их 7 штук
(N20-N26). Идут практически без перерыва. Последняя из них расположена на
месте старого моста. От моста остались лишь заросшие сосенками и березками
опоры на берегу. Для шивер N20-N26 характерны частые разделения главной струи,
обилие камней и отмелей, чередование бурных и почти спокойных участков. Общая
длина этой группы препятствий около 2 километров, перепад высот - 8 метров.
Несмотря на достаточно крутое падение все эти шиверы достаточно просты.
Полностью избежать проводок при малой воде практически невозможно. По
окончании этой полосы препятствий - плес.
На левом высоком берегу реки в самом начале плеса расположена отличная
обустроенная стоянка. Было решено остановиться здесь на обед, немного
подклеиться и подождать <A HREF="#Тимофей">Тимофея</A> с <A HREF="#Серега">Серегой</A>. На часах - 16.00. Вышли на крутой
берег поросший сосенками и принялись за дело. У Туза - одна маленькая
дырочка, байдарка Сашка получила царапину длиной около 4 см. Клеимся. <A HREF="#Оля">Оля</A> и
<A HREF="#Саня">Саня</A> готовят еду. <A HREF="#Брем">Брем</A> с <A HREF="#Антон">Антоном</A> заготавливают дрова. Буквально в десятке
метров от стоянки обнаружена <A NAME="баня"></A><B>БАНЯ</B>! Срублена 9 августа 1994 года, как
явствует из надписи на притолоке (то есть всего 11 дней назад!). Постаралась
группа из Воронежа в количестве 6 человек. Такую удачу, приплывшую прямо к
нам в руки, мы упустить никак не могли. Было решено баньку эту после трапезы
как следует протопить.
Прямо к моменту готовности еды подоспел Тимофей. Поели все вместе. Вид со
стоянки бесподобный! Внизу - река, с шумом выбегающая из-за крутого поворота,
вокруг - отличный чистый соснячок, на противоположном (тоже крутом) берегу
вьется тропинка, по ней топает какая-то загадочная пешая группа с большими
рюкзаками, а сверху яркое голубое небо с небольшими кучевыми облачками. Плюс
ко всему этому - удобные скамеечки, сидя на которых особенно приятно
наблюдать всю эту лепоту.
<A NAME="М-18"></A>В 19.00 принялись готовиться к протопке. Хороший сосновый сухостой мы
нашли у болота в 50 метрах вглубь от берега. Там же обнаружили неплохую
лесную дорогу, по которой до <B>трассы Петербург-Мурманск</B> оказалось около
километра. Распилив бревна и начав топить, прогулялись к мосту. В 1.00
приступили к развлечениям. Попарились как следует: <A HREF="#баня">баня</A> сложена как надо,
река под берегом весьма глубока, а кроме того, воронежцы устроили грамотную
тарзанку. За что им отдельное спасибо. В 4 утра пошли баиньки.
Итак, за сегодня прошли 11 км, спустились на 8 м (сейчас мы на высоте
около 79 м).

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="21 августа"></A><B>21 августа</B>.</PRE></CENTER>

<PRE> Наутро проснулись уже днем. Слишком уж сладко спится после баньки.
С байдарочными попонами ничего не произошло (мы ими прикрыли дымоход, когда
кончили топить баню и выволокли все угли). Парус оставили у бани (он
прикрывал ее вход, когда мы парились). Ритуально сожгли так и не прикленные
к парусу обертки от Пикника, всего штук 30 (вся поверхность паруса давно уже
была полностью инкрустирована). Может этот парус еще кому-нибудь послужит.
Температура воздуха +17, днем пасмурно, к вечеру прояснилось. Очень много
комаров и мошки. Особенно на порогах. Вышли очень поздно. Почти сразу после
выхода на крутом повороте влево, а затем вправо перед автомобильным мостом
расположена шивера N27. Несложная, но быстрая, проход по главной струе у
самого левого берега. Под мостом река слегка замусорена металлоломом. Затем -
несложная шивера N28 прямо под ЛЭП. Потом - еще две, также не заслуживающие
особого упоминания - N29 и N30.
<A NAME="Падун"></A>Однако вскоре, за резким поворотом налево, нас поджидал уже серьезный порог
(<B>N31</B>), под названием &quot;<B>Падун</B>&quot;. Это порог в классическом понимании этого слова.
Антон и Сашок обнеслись по левому берегу, <A HREF="#Туз">Туз</A>, выгрузив народ, провел на
чалке, случайно зайдя в воду по пояс, а <A HREF="#Тимофей">Тимофей</A> прошел порог на пустой
байдарке. Однако воды очень мало и его &quot;Таймень&quot; все-таки немного поцарапался
дном о каменный уступ. Параметры порога: примерно 80м на 1.5м, главный уступ -
около 80см. На основном участке порога проход по центру, в русле отсутствуют
острые камни; в конце - шивера. В более высокую воду - однозначно проходим.
Рекомендуется высокая положительная скорость.
<A NAME="Стол"></A>Метров через 300 еще один серьезный порог (<B>N32</B>) - &quot;<B>Стол</B>&quot;. В малую воду
непроходим. Проходимость в более высокую - также весьма сомнительна.
Расположен на очень крутом повороте налево. Уступы размещаются под углом
друг к другу, немного напоминая винтовую лестницу. Длина порога - менее
50 метров, сброс - около 1 метра. Обнос по левому берегу, длина обноса -
метров 10 (настолько крутой поворот у реки). Место очень красивое.
<A NAME="N34"></A>Далее следует шивера N33, переходящая в длинную и довольно трудную шиверу
<B>N34</B> с несколькими крупными уступами, один из которых, расположенный посредине
порога, образует мощный косой слив. Длина порога - около 500 метров, перепад
высот оценить тяжело, в связи с большой протяженностью препятствия. Здесь
байдарка Сашка крупно продралась - длина царапины около 8 см. Далее с
минимальными перерывами следуют шиверы N35 и N36, обе несложные, последняя
очень мелкая.
Затем река успокаивается, но удобного места для аварийной стоянки на берегу
не видно - всюду болото. Впрочем, злополучную царапину удается заткнуть и
мы продолжаем путь вперед. Правда, время от времени Сашок бросает грести
и активно черпается маленьким тазиком (такая у него миска). Берега становятся
все хуже. Наконец, мы через заросли выходим в озеро Большое Рогозеро. При
выходе река дробится на рукава , но заблудиться невозможно. Примерно в
километре прямо по курсу виднеется твердая земля на узком и длинном мысу,
где мы и останавливаемся на ремонт и на ночь, в связи с поздним временем.
Осмотрели байдарки: у Туза небольшая дырка на носу, у Антона две маленькие
дырочки по второму стрингеру, у Тимофея маленькая царапина под кильсоном.
Что у Сашка - напоминать не надо. По традиции развели большой костер, на
котором и сушились.
К нашему всеобщему сожалению, у Тимофея промок фотоаппарат с черно-белой
пленкой. На ней было абсолютное большинство кадров, касающихся речной части
нашего похода (Антон потратил почти всю пленку на Топозере). У Саньки
промокли игральные карты. Сожгли.
Прошли 10 км, 10 препятствий (из них 1 порог обнесен, 1 пройден не всеми),
спустились на 15 метров (уровень Рогозера 64 метра).
Наиболее сложные препятствия - <A HREF="#Падун">N31</A>, <A HREF="#Стол">N32</A> и <A HREF="#N34">N34</A>.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="22 августа"></A><B>22 августа</B>.</PRE></CENTER>

<PRE> Отличная погода: температура воздуха +19, ясно, ветра почти нет. Короче,
опять разморило. Многие купаются, хотя вода холодная, около +15. Пример
показала всем Санька. Загораем, собираем чернику (остатки сладки) и бруснику.
Очень ягодное место. Хотели сначала устроить дневку, но все-таки победила
идея проплыть не торопясь чуточку вперед.
Вышли в 16.30, проплыли Малое Рогозеро и вошли в реку. Прошли 6 препятствий,
все несложные. Никто повреждений не получил. Встали в 19.00. Прошли 9 км,
из них 5 км по озерам. Спустились на 3 метра (стоим на высоте 61м над уровнем
моря).
Наиболее сложное из сегодняшних препятствий - небольшой порог N37.
Расположен прямо на выходе из Малого Рогозера, короткий и мощный. Две
ступеньки. Река и главная струя (проход по ней) плавно поворачивают налево.
Длина - метров 60, перепад высот - около метра. Далее следуют перекаты
N38 и N39. Затем три несложные шиверки (NN40-42). Течение несильное, много
камней. За маленькой шиверой (или даже перекатом) N42 на правом высоком
берегу отличная стоянка (здесь мы и расположились).
На Рогозере встретились с группой из Питера. На одном катамаране сидят
пятеро взрослых (и двое детей). Вышли 8 августа из Княжой (на Ковдозере).
Топозеро преодолели за один день на моторе (2 лошадиные силы, 20 литров
на 100 км, висит сзади). Они встали на Малом Рогозере, а мы прошли дальше.
Вообще, странные люди. Тимофей, правда, считает, что классные.
Вечером сделали хороший костер из сосны диаметром 32 см у основания.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="23 августа"></A><B>23 августа</B>.</PRE></CENTER>

<PRE> Воздух днем прогрелся до +22. Жарко. Поздно вечером +6. Утром и вечером
ясно. Днем - легкие кучевые облака. Никто не клеился. Поначалу. Но потом
<A HREF="#Антон">Антон</A> нашел в кустах кусок резины и решил приклеить его себе на нос.
В 11.00 мимо нас проплыли, помахав ручкой, знакомые уже нам катамаранщики.
Мы же выплыли в 12.30, оставив Антона сушиться. Через два часа он нас догнал.
Доплыли до разрушенного моста лесовозной дороги на <A HREF="#Кузема">Кузему</A>. У моста
отсутствует центральный пролет. Перед мостом начинается длинный и бурный
порог, известный как &quot;<A HREF="#Роман-Порог">Роман-Порог</A>&quot;. Встали на левом берегу на стандартной
стоянке у начала обносной тропы в 16.30. Катамаранщики же встали сразу после
выхода из порога.
Прошли 13 км, 13 препятствий, перепад высоты составил 12 метров (встали
на высоте 49м). Все препятствия NN43-55 несложны. Все они представляют из
себя мелкие шиверы с несильным течением, кроме N45 и N51, которые, скорее,
являются перекатами. Зачастую приходилось прибегать к проводке. В большинстве
случаев нет выраженной главной струи, она дробится на несколько более слабых.
Наиболее серьезная шивера из вышеперечисленных - N55. Длина - несколько сот
метров, перепад - метра полтора.
Часто на мелководье мы ленились вылезать из байдарок. В результате, каждая
байдарка, кроме Денисовской, получила по несколько мелких дырочек. Ничего
страшного, но все-таки неприятно. У Денисовской же байдарки отклеилась
проклейка по одному из стрингеров. Будем переклеивать. На стоянке нашли
сломанный кильсон от &quot;Тайменя&quot;.
Вечером прогулялись по тропинке вдоль <A HREF="#Роман-Порог">Роман-Порога</A> - длинный оказался,
однако. Обноситься далеко, а придется - очень много камней, прихотливое
течение, один из уступов находится слишком неглубоко под струей. Кроме
прочего, катамаранщики также предпочли обнестись.
На обратном пути <A HREF="#Туз">Туз</A> с <A HREF="#Антон">Антоном</A> явно что-то задумали: внимательно
просматривали, а Антон, к тому же, еще и фотографировал порог. На берегах
реки очень много на редкость крупной черники. Над бурлящей на пороге водой
роится мошка.
Ночь опять ясная и холодная. От холода прячутся все насекомые. По-прежнему
ярко светит почти полная луна. Повинуясь гигантомании <A HREF="#Туз">Туза</A> сделали
суперкостер из восьмиметрового ствола, диаметр основания которого составил
45 см.
<A HREF="#Антон">Антон</A> с <A HREF="#Оля">Олей</A>, когда догоняли основную группу, видели оленя прямо у воды.

<<

стр. 33
(всего 47)

СОДЕРЖАНИЕ

>>