<<

стр. 34
(всего 47)

СОДЕРЖАНИЕ

>>

Кроме того, нам посчастливилось встретиться с парочкой тетеревов, вылетевших
из прибрежных кустов на краю обширного пожарища по левому берегу.
Поймали себя на мысли, что за 27 дней похода нам уже тоже немного &quot;надоела
тушня&quot;!

<A NAME="24 августа"></A><B>24 августа</B>.
Температура воздуха днем чуть ниже, чем вчера +19. Ночью опять холодно.
Абсолютно ясно. Поздно ночью небо заволокло тучами.
Перетащили все вещи (обнос около километра). Сашок и Тимофей перенесли
свои байдарки. <A HREF="#Антон">Антон</A> с <A HREF="#Туз">Тузом</A>, по одному, прошли <A NAME="Роман-Порог"></A><B>Роман-Порог</B> на скорости.
Вроде без повреждений. Говорят, что понравилось. Вид у них действительно
довольный. Вход в порог левее полузатопленного ледореза, далее надо быстро
пройти наискосок к правому берегу, затем круто налево, чтобы пройти ровно
под отсутствующей секцией моста. После моста - вторая, основная часть порога.
Сначала нужно постепенно подходить к левому берегу. На этом участке все
уступы проходятся на скорости, поскольку сидят они неглубоко. Разумеется, в
случае высокой воды рекомендации по прохождению могут быть совершенно иными.
Затем река поворачивает налево, здесь нужно уйти к правому берегу, а потом
продолжить движение примерно по центру русла, беспрерывно маневрируя в каше
из камней. Важно не принять это нагромождение из валунов за завершающую порог
шиверу - в качестве последнего аккорда на пороге выступает скромный
полуметровый слив. Главное не встать на нем боком, чтобы не испортить себе
настроение. За порогом - обширная спокойная заводь. Место для погрузки вещей
и людей удобное (налево за углом). Параметры порога - примерно 800м на 4м.
Сложность порога - порядка 3-ей.
Отчалили от нижнего плеса в 14.00. Следующий порог (N57) невероятно
приятен в прохождении: река сужается и течет по прямой линии меж обрывистых
берегов. Главная струя узкая, мощная; глубина всюду достаточная. Скорость
высокая. Длина порога метров 300, перепад высот - около 3 метров. Порог
проходили с налету, просматривали только с воды, поэтому цифры весьма
приблизительны.
Через короткое время - порожек N58, расположенный на повороте реки влево.
Его прохождение нам также доставило громадное удовольствие. Перед порогом
на левом берегу расположено отличное место для стоянки. Здесь удобно
высадиться, чтобы осмотреть порог. Заодно можно оценить редкую красоту
этого места. Очень(!) много очень крупной черники. Что касается порога,
то вход в него расположен у самого левого берега, в узкую побочную струю.
Каменное русло, в котором протекает эта струя, имеет в ширину не более
полутора метров. Уровень воды - критический: еще чуть пониже и &quot;Салюты&quot; бы
не прошли. Скатываемся вниз. Длина порога - метров 80, сброс - чуть более
1 метра. Настроение отличное. Это объективно самый веселый участок на реке
из тех, что мы уже видели.
<A NAME="Корней"></A>Не успеваем обменяться эмоциями по поводу последних событий, как понимаем,
что прямо по курсу - водопадик. Это порог &quot;<B>Корней</B>&quot;, в переводе - &quot;Вороний&quot;,
<B>N59</B>. Это, безусловно, самый мощный порог на Поньгоме. Длина его около 60
метров, а перепад высот - как минимум 4 метра. Основная масса воды скачет
по 4 уступам с одного на другой у левого берега. Все бы ничего, но прямо
посреди четкой и довольно прямой главной струи на уровне второй ступени
из-под воды слегка высовывается острая макушка большого подводного камня.
Возможность избежать встречи с ним кажется весьма сомнительной. Не поручусь,
но, вероятно, в высокую воду этот порог проходим. Правда, опасностей при его
прохождении явно не уменьшится. Короче, вид впечатляет!
Стандартный обнос осуществляется по правому берегу. Сашок обнесся
полностью, Тимофей провел груженую байдарку по побочной мелкой струе в обход
водопада у правого берега, Антон поступил аналогично, но байдарку, все-таки,
предварительно разгрузил, а <A HREF="#Туз">Туз</A>, фанат проводок, грамотно спустил Денисовскую
по левой кромке водопада. Далее капитаны (кроме Сашка) единолично преодолели
немного отстоящую от порога довольно мощную шиверу N60 (слив около 1 метра)
и пристали к правому берегу грузить народ и вещи. Все мероприятия по обносу
порога заняли ровно один час.
<A NAME="N62"></A>Далее без задержек проходим несложную шиверу N61. Через короткое время
входим в протяженную и бурную шиверу <B>N62</B>. Идем без просмотра. Все как
обычно, но посреди шиверы расположен уступчик высотой сантиметров 60.
Успешно преодолеваем препятствие. В общих чертах оно напомнило нам шиверу
<A HREF="#N34">N34</A>, также довольно веселую.
Затем река начинает сильно петлять. На ее поворотах расположены еще две
шиверы - N63 и N64. Обе они, безусловно, просты и не требуют особого
описания, но последняя все-таки довольно симпатичная. Течение слабое.
Встали в 17.00 сразу за шиверой N64. Здесь начинается длинный плес. Судя
по карте, река в скором времени выйдет на обширное болото, поэтому
решили удовольствоваться приемлемой стоянкой на левом берегу (чуть выше
впадения небольшого ручейка). Самые приятные стоянки мы пропустили во время
прохождения последних порогов, но чем-нибудь всегда приходится жертвовать.
Прошли 7 км, 9 препятствий (из них 1 порог пройден не всеми, 1 обнесен),
спустились на 17 метров (стоим на отметке 32 метра).
Потери минимальны - у Сашка и у Туза отлетело по одной небольшой заплате.
Сделали костер средних размеров. Доели последний кетчуп. Открыли последнюю
коробку Пикника.
Наиболее сложные за сегодня препятствия - <A HREF="#Роман-Порог">N56</A>, <A HREF="#Корней">N59</A> и <A HREF="#N62">N62</A>. Все остальные
тоже были очень приятные.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="25 августа"></A><B>25 августа</B>.</PRE></CENTER>

<PRE> По-прежнему тепло. Днем +19. Поздно вечером +7. Решили устроить дневку
и посвятить ее активному сбору брусники. Ее в округе очень много, самое же
ягодное место оказалось на правом берегу - на узкой стрелке между Поньгомой
и рекой Егут, до впадения которого мы вчера не дошли около километра. Места
симпатичные и нетронутые, мы не заметили ни одного кострища или поваленного
человеком дерева. Не оставляет ощущение скорого конца (похода) и поэтому
напоследок хочется чуть-чуть потормозить. Закончилось масло и последние
конфеты. Облачность переменная.
Легли спать пораньше, чтобы назавтра дойти по крайней мере до железки.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="26 августа"></A><B>26 августа</B>.</PRE></CENTER>

<PRE> Температура днем +20. Встали небывало рано и в 11.00 уже вышли. Вскоре
принимаем крупный правый приток - реку Егут. После его впадения Поньгома
становится едва ли не вдвое шире. Спокойно идем по широкому плесу. По обоим
берегам узкие, метров по 20, полоски леса. За ними обширные болота. У берега
кое-где попадается черника невероятных размеров. Через некоторое время
преодолеваем кривой перекат (N65). Вскоре за ним - две идущие подряд мелкие
шиверы (N66 и N67). Много камней, маловато воды. После недлинного плеса -
опять шивера (N68). Несложная, но очень длинная. С большим количеством
камней в русле. Много поворотов, течение несильное. Как только мы вошли
в шиверу неожиданно разразился довольно мощный ливень. Шел он из маленькой
тучки и за 15 минут полностью закончился. Это был первый дождь за поход,
в который мы попали. Ощутили полное недоумение. Далее идем по очередному,
довольно длинному и широкому плесу. Пересекаем трассу зимника. Моста,
обозначенного на карте нет, вместо него в русле валяются широкие бетонные
кольца. Сразу за этим местом попадаем в еще один сильный, но очень короткий
дождь. Плес продолжается.
После крутого поворота направо на левом берегу расположена приятная
стоянка. Первая за сегодняшний день. Находится в 100 метрах от заброшенной
лесобиржи. От стоянки ведет неплохая на вид тропа в сторону станции <A HREF="#Кузема">Кузема
</A> (идти около 4 километров, но неплохая она только поначалу) и лесная дорога,
которая, как выяснилось, приводит к железнодорожному мосту через Поньгому
(километра три, в очень хорошем состоянии, бывшая ж.д. ветка!).
Плывем дальше. Метров через 50 река раздваивается. Здесь начинается
заключительный участок реки, тяжелый и протяженный. Отсюда до моста железки
около 4 километров, перепад же высот составляет около 15 метров.
Итак, основная масса воды идет слева от острова. Крутой поворот налево -
и начинается порог N69. К стрелке острова, крупного и лесистого, можно удобно
пристать, чтобы как следует просмотреть порог. Три небольших уступа, русло
плавно поворачивает направо. Левый берег скалистый, на его верху - сенокосный
луг. Очень симпатичное место. Воды в пороге достаточно. Проходим легко и с
удовольствием. Сразу за порогом - шивера N70, в месте слияния двух русел.
Несложная, но бурная. Следом еще одна - N71, просматриваем с воды, проходим
уверенно. Уже слышна железка.
<A NAME="N72"></A>Через короткое время - порог <B>N72</B>. Довольно мощный и крутой. Река красиво
прыгает по уступам. Просматриваем с правого берега и аккуратно проходим по
главной струе, вход также у правого берега. Особую осторожность следует
соблюдать на нижнем уступе (косой слив). Далее несложная шивера N73. За ней -
небольшой симпатичный порожек N74. Посредине маленький, несильно выступающий
из воды голый скалистый островок. Проход слева от него по мощной основной
струе. Осмотр удобно осуществлять с островка.
<A NAME="N75"></A>Еще метров сто - и мы подходим к развязке. Перед нами открывается вид на
порог <B>N75</B>. Устроен он следующим образом: первые метров 300 - подряд идущие
уступы: средних размеров, частые, в большом количестве; далее, еще метров
600 - хаотическое нагромождение камней: река разливается, местами мелко,
местами глубоко, очень плохо видно, что впереди, к тому же на этом участке
присутствуют два крупных уступа высотой свыше полуметра. Просмотр порога
практически не имеет никакого смысла - запомнить предстоящую трассу не
представляется возможным. Вход слева, далее - по струе вдоль самого левого
берега, в месте сужения русла реки перейти к правому берегу, после расширения
реки постепенно выбираться, лавируя между камнями, ближе к центру, не упуская
из виду предстоящие ступеньки. Обе они ближе к правому берегу, после их
прохождения разумнее приблизиться к левому берегу - там проход чище. После
порога до самой железки широкий плес. В связи со значительной протяженностью
порога точно определить перепад высот тяжело, но по приблизительным оценкам
его величина превышает 4 метра. Первый участок порога все прошли чисто.
Далее капитаны высадили на правом берегу в начале второго участка всех своих
спутников и пошли преодолевать оставшуюся часть порога в одиночку. В двух
местах пришлось сделать небольшую проводку. По правому берегу - недавнее
пожарище. Кое-где еще дымится. После порога погрузили всех обратно в
байдарки и перебрались на левый берег, где расположена стандартная стоянка.
Прохождение порога <A HREF="#N75">N75</A> со всеми сопутствующими мероприятиями заняло один час.
Встали в 18.00. Прошли 17 километров, 11 препятствий, спустились на 20
метров (по оценке уровень воды в Поньгоме у железнодорожного моста составляет
12 метров над уровнем моря). К вечеру прояснилось. Все очень устали. На
берегу встретили рыбаков, которые сообщили, что ниже моста воды в Поньгоме
очень мало и часты завалы, по типу пройденного нами только что. Все это
склонило нас к мысли закончить поход здесь. Стоянка удобна для сборов, но
маловато дров. До железки по тропе около 200 метров. На полянке стол и
скамеечки. Кроме того, непонятно откуда взявшаяся кровать на пружинах.
Весьма плотно поужинали и пошли спать. Байдарки теперь также могут
передохнуть.
Наиболее серьезные препятствия за сегодня - пороги <A HREF="#N72">N72</A> и <A HREF="#N75">N75</A>.

</PRE>

<CENTER><PRE><A NAME="27 августа"></A><B>27 августа</B>.</PRE></CENTER>

<PRE> Погода в очередной раз за последний месяц (сегодня 31-й день похода) делает
нам подарок - жарко и солнечно. В тени около +18. Дует легкий приятный
ветерок. Собираем потихоньку байдарки и вещички. Туз сделал новую скамейку
и подправил остальные. Восемь человек пошли в Кузему - надо отметиться и
послать телеграмму. И вообще - посмотреть что да как. Туз с Денисом остались
в лагере - отдыхать и готовить обед. У моста стоит столбик 886/887, до
<A HREF="#Кузема">Куземы</A> по железке 4 км. Рыбаки, которые стоят за мостом, говорят, что в
11 утра с копейками можно уехать в сторону Кеми на почтово-багажном поезде.
Они и сами поедут на нем. Остановка - прямо перед мостом.
В Куземе поставили печать у диспетчера по станции и выяснили, что по
причине выходного дня (субботы) почта не работает (телеграмму послать нельзя).
Попытка дозвониться до Москвы также не принесла успеха - автоматической вязи
нет, разговор нужно заказывать через телефонистку, за два часа нашего
ожидания линия на Москву ни разу не была свободна. <A NAME="Кузема"></A>В <B>Куземе</B> 3 магазина, в
которых есть только хлеб (привозят в 16.00 на Вологодском поезде) и всякая
другая ерунда. Нам понравились литровые кружки за 1 тысячу рублей и мы их
купили в количестве двух штук. Прогулялись до моря (к губе Домашней). Туда по
хорошей тропе около километра. Открытого моря не видать - губа узкая, далеко
вдается в материк. Пронаблюдали отлив.
(В 1995 году в Куземе наконец-то была достроена собственная пекарня - очень
рекомендую. Кружки продавались по 1997 год включительно, возможно и сейчас
еще немного осталось. Но зато появилось много других товаров, даже бананы!)
На обратном пути купили хлеба в магазине у станции. Все пошли по шпалам
обратно на стоянку, а <A HREF="#Антон">Антон</A> на грузовике груженом хлебом умотал в деревню
Старая Кузема, где по слухам имеется пустой дом на продажу. Он там толком
никого не нашел и уехал оттуда, оставив свой адрес (продолжение истории о
доме читайте в наших последующих отчетах).
Вечером устроили прощальный ужин и прощальный костер - <A HREF="#Туз">Туз</A> все-таки
отыскал где-то парочку хороших сосенок. Пошли спать.

<B> <A NAME="28 августа"></A>28 августа</B>.
Последний, 32-й день. Температуру не меряли, но по-прежнему тепло и очень
ясно - хоть не уезжай! Сели без приключений в &quot;<A HREF="http://kulichki-win.rambler.ru/moshkow/TURIZM/spbpb.txt">веселый</A>&quot; поезд в его первый
(общий) вагон. В поезде имелся в наличии еще один пассажирский вагон - N2.
Он шел пустым. Договорились с проводником, что поедем до Питера во втором
вагоне совершенно одни. Взяли у него комплект ключей и, после Кеми, гордо
уединились. Ехать в количестве 10 человек в пустом плацкартном вагоне
достаточно комфортно. Этот поезд, правда, очень нетороплив и идет до Питера
столько, сколько другие до Москвы; но потери времени не происходит, поскольку
ближайший поезд на Москву из Кеми идет лишь поздно ночью.

P.S. В Питере купили билеты до Москвы без проблем - в это время все едут в
обратную сторону.</PRE>

<CENTER><PRE><B><FONT SIZE=+1>СПИСОК ФОТОГРАФИЙ</FONT></B></PRE></CENTER>

<PRE> 1. Берег Топозера напротив Кестеньги. Отступившая вода позволяет
удобно расположить байдарки на берегу.
2. Испытания Тимофеевского паруса. Напротив - поселок Кестеньга.
3. Сборы на стоянке в Чуолмасалми.
4. Общий вид на бывший пролив. Волок уже совершен.
5. Готовимся к погрузке вещей после волока. Вещей много.
6. Опять волок. <A HREF="#Саня">Саня</A>.
7. Танец маленьких <A HREF="#Тимофей">Тимофей</A> (и <A HREF="#Серега">Сергей</A>).
8. <A HREF="#Сашок">Сашок</A> занимается математикой.
9. <A HREF="#Саня">Саня</A> занимается математикой.
10. Игра в преферанс - один из важнейших пляжных атрибутов.
11. Один из островов архипелага Ерасимшуарет.
12. Ламбушка на острове Жилом. <A HREF="#Сашок">Сашок</A> ищет остатки <A HREF="#монастырь">монастыря</A> в
подзорную трубу.
13. <A HREF="#Тимофей">Тимофей</A>.
14. Хорошо сидим!
15. <A HREF="#Тимофей">Тимофей</A> занимается математикой.
16. <A HREF="#Тимофей">Тимофей</A> дозанимался математикой!
17. &quot;Инсталляция&quot;.
18. Вышка на острове Тараскин. Вид с юга.
19. Вышка на острове Тараскин. Вид снизу.
20. Пляж на острове Хирвашшари.
21. &quot;Мишки в сосновом бору&quot;.
22. Отмели при входе в Юнош-губу.
23. Нередко удобнее разводить костер на берегу.
24. &quot;...Мыла <A HREF="#Тимофей">Маруся</A> белыя ноги.&quot;
25. Панорама <A HREF="#Вахта">Вахты</A> (если приглядеться).
26. Жрецы &quot;Пикника&quot; осуществляют ритуал обклейки паруса обертками.
На переднем плане прохлаждается емкость с топленым маслом.
27. Жрецы &quot;Пикника&quot; - крупным планом.
28. Бывшая <A HREF="#волок">протока</A> из Топозера в Левицкое. Вид с плотины.
29. <A HREF="../otchet3.htm#волок">Волок</A>.
30. Подготовка к вечернему костру.
31. Сам костер.
32. <A HREF="#деревня Левицкое">Деревня Левицкое</A>. Агитпункт.
33. Возвращение из Левицкого.
34. <A HREF="#Сашок">Сашок (Тоток)</A>.
35. Трасса на <A HREF="#Вахта">Вахту</A>. <A HREF="#Серега">Грибник</A> и <A HREF="#Саня">Грибница</A>.
36. Вокшозеро. Возвращение с неудачной рыбалки.
37. Гигиена - друг <A HREF="#Сашок">туриста</A>.
38. Тимофей. Сидят. Вид со стоянки у бани.
39. <A HREF="#баня">Баня</A>. Притолока.
40. Вход в &quot;<A HREF="#Роман-Порог">Роман-Порог</A>&quot; (<A HREF="#Роман-Порог">N56</A>). Вид с моста вверх по течению. Виден
полузатопленный ледорез.
41. Разрушенный мост лесовозной дороги на <A HREF="#Кузема">Кузему</A>.
42. Вид наверх со среднего участка <A HREF="#Роман-Порог">порога</A>.
43. Средний участок <A HREF="#Роман-Порог">порога</A>. Вид вниз по течению.
44. Заключительный этап &quot;<A HREF="#Роман-Порог">Роман-порога</A>&quot;. Последний уступ не виден.
45. Вид снизу на последний порог (<A HREF="#N75">N75</A>). Поверьте, вода там тоже есть!
46. Вокзал на станции <A HREF="#Кузема">Кузема</A>.
47. Здесь останавливаются поезда...</PRE>

<PRE> <A NAME="конкурс"></A><B><FONT SIZE=+1>ПРИЛОЖЕНИЕ. ТЕСТ НА НАБЛЮДАТЕЛЬНОСТЬ</FONT></B></PRE>

<PRE> Известно, что на снимке N47 отображен некий участок железной дороги
Петербург - Мурманск. Внимательно изучите снимок и ответьте на следующие
вопросы (все остальные сведения содержатся на фотографии):

<B><FONT COLOR="#00FF00">1</FONT></B>. В какой город ходят по данному пути поезда:
а) в Мурманск;
б) в Петербург;
в) в Ленинград.
<B><FONT COLOR="#FFFF00">2</FONT></B>. Каков ток в контактной сети:
а) постоянный;
б) переменный;
в) и тот и другой попеременно.
<B><FONT COLOR="#FF0000">3</FONT></B>. Какой из двух путей был построен первым:
а) левый;
б) правый;
в) оба одновременно.
<B><FONT COLOR="#0000FF">4</FONT></B>. Каково расстояние до ближайшего разъезда, если идти по правому пути
(по ходу движения поездов):
а) 3 км;
б) 4 км;
в) 10 км;
г) 13 км;
д) 17 км;
е) 57 км.
Желаем успехов!

<B>P.S.</B> Первого правильно ответившего на все вопросы ожидает приз.
</PRE>

<DIV ALIGN=right><PRE>Отзывы и вопросы направляйте по адресу <A HREF="mailto:vokati@cityline.ru">vokati@cityline.ru</A></PRE></DIV>

<CENTER><PRE><B><TT>...продолжение следует...</TT></B></PRE></CENTER>
===============================================================
FILE: pongoma.txt
Поньгома

From: Alexey Slavnov (alexey@slavnov.msk.ru)

Москва-Кемь-автомобильный мост -- железнодорожный мост --
Кузема-Москва

Заброска от Кеми на машине(на счет машины можно
договориться из Москвы по тел. 8-15-20936, спросить Вячеслава,
ул. Гидростроителей 13-7).

Фактически, это поход выходного дня, протяженностью ˜80
км.
Состав: 5 каяков(3 полиэтилена, 2 КНК), руководитель
Малышев А.П.
Длительность Москва-Москва 11.06.97-19.06.97

Через 15-20 мин. после моста мелкая шивера (не путать с
порогом "падун"),
после шиверы 5-10 мин. порог "падун". Ничего особенного из
себя не представляет, узкий пологий слив, проход слева от
центра, достаточно мелко, особенно, на выходе. Просмотр по
левому берегу, перед порогом хорошая стоянка на л.б.
Далее через 20-30 мин. порог "стол", просмотр по л.б., в
большую воду слева слив ˜1м. с плоской бочкой, возможен проход
по центру. В малую воду неинтересен и для судов типа "Таймень"
непроходим без ущерба для шкуры. Сразу за порогом хорошая
стоянка на л.б.
После "стола" не сложная но интерес ная шивера, через
30-40 мин. озеро, перетекающее в следующее озеро, движение
вдоль п.б. На выходе из озера порог,
далее идут однотипные пороги, чередующиеся с плесами.
Через 2-2.5 ч. порог "Роман" просмотр п л.б. Ориентир -
стоянка с баней на л.б. далее виден разрушенный мост.
Через 20-30 мин. порог "Корней" с воды плохо виден и
слышен. Просмотр по п.б. Порог расположен после плеса за
правым поворотом реки, с воды видно падение реки. Состоит из 2
ступеней: 1-я мелкая, 2-я прямой слив без препятствий.
Далее пороги, плесы и ничего интересного.
Стоянки на маршруте есть в достаточном кол-ве, но на всех
за дровами надо ходить в лес. Рыбы мало, если не сказать хуже.


Поньгомский


Ст.Лоухи - пос.Кестеньга - оз.Топозеро - волок на
оз.Левицкое - озера Поньгома - Вокшоезро - р.Поньгома -
ст.Кузема. Протяженность - 260 км. Продолжительность - 18 дней.
Категория сложности - III.
Этот популярный маршрут еначинается от Топозера, имеющего
площадь 986 кв км, длину 75,3 км, ширину 30,3 км, длину береговой
линии 545 км и 144 острова площадью 63 кв км. Озеро освобождается
от льда в мае, иногда в июне. Контраст между огромным и
просторным Топозером и зажатой в лесных массивах порожистой рекой
Поньгомой, вытьекающей из одноименного озера, делают маршрут
особенно привлекательным. Следует иметь в виду, что на
северо-восточном побережье Топозера и близлежащих островах могут
сохраниться со времен Отечественной войны неразминированные
участки, и двигаться придерживаясь юго-западного побережья, где,
кстати, больше живописных островов. В районе амршрута много рыбы
- хариус, сиг, елец, окунь, щука, плотва, а также северной ягоды
- морошки, брусники, голубики и черники. На беергах Топозера и на
островах легко найти место, удобное для ночлега. Серьезный
недостаток озера - постоянное сильное волнение, обусловленное его
большой площадью и северными ветрами.
Из наиболее удаленной на юго-восток части Топозера
начинается волок около 500 м на озеро Левицкое, соединенное с
озером Поньгома, откуда вытекает одноименная река. Всего на ней
до 56 порогов (в сухое лето, при малой воде). Первые 40 порогов
сравнительно несложные, за исключением непроходимых Падуна (23-й
от озера Поньгома) и Столпорога (24-й). Длина Падуна около 70 м,
на сливе река сужается до 8 м. При надежной страховке байдарки
здесь можно провести вдоль самого берега. Столпорог, находящийся
в 500 м за Падуном, обносят левым берегом по хорошей тропе длиной
10 м.
Последние 16-17 порогов наиболее сложны. Открывает эту
цепочку 42-й по счету Романпорог. Отличительные признаки его -
мост над ним и ледорез на входе в порог. При длине 500 м перепад
уровней достигает 8 м. При малом и даже среднем уровне воды порог
непроходим и обносится левым берегом по тропе. Все следующие
пороги требуют повышенного внимания и высокой техничности при
прохождении.
Среди них выделяется Корнейпорог, главный слив которого
обракзованный наклонной каменной плитой поперек русла, достигает
перепада 5 м при длине 20 м; общая длина порога около 90 м. При
подходе порог почти не виден, видны только гребни первого слива и
за ними низко стоящие деревья, да слышен сильный шум. Причаливать
надо к правому берегу и проводить суда (большую часть порога)
вдоль правого берега. Главный слив обносится, но при высокой воде
можно и через него сплавить байдарки у самого правого берега,
страхуя их на длинной веревке.
Для большинства поньгомских порогов характерны один, чаще
два слива и мелкое каменистое русло на выходе из порога.
После впадения правого притока - реки Егут Поньгома
становится значительно многоводней.
Завершить маршрут можно при пересечении реки с железной
дорогой, вдоль которой пройти на север около 3 км до станции
Кузема. Можно также идти по Поньгоме щдо устья (10 км), затем по
Белому морю добраться до устья Березовки (12 км). По ее правому
берегу идет тропа длиной 800 м до станции Кузема.

Литература:
1) "Север", М., ФиС, 1975 г.
===============================================================
FILE: ponxgoma.txt
Поньгома

<!--
Слабая двоечка, и то в хорошую воду. А так - шкуродер вульгарис.
1) Неудобная заброска. 2) громадное озеро в начале 3) слишком
короткая.
-->

Date: 05 Aug 97
From: Alex.Korchmar@p100.f28.n5020.z2.fidonet.org ¦ mailto:Alex.Korchmar@p100.f28.n5020.z2.fidonet.org

Итак, чорт меня занес именно туда, куда я ходить
совершенно не собирался. Вкратце - мое мнение слегка
изменилось: на эту реку есть смысл ходить - но _в_июне_ и не на
каркасной байде. Прекрасная тренировочная речка на 3-4 ходовых
дня получится (от автомоста). С "Тайменем" делать там
совершенно нечего. (А уж на тройке я вообще больше никуда не
пойду! :)

Заброска

Заброска: от Лоухов ходит автобус на Кестеньгу (в 7 утра,
а 112-й поезд приходит туда аж полпятого). Дальше (до
Софпорога) несколько сложнее и там погранзастава (со всеми
вытекающими). В общем, доехать не проблема. IMHO, не проблема и
обойтись без Топозера вовсе, забросившись от Куземы в любую
точку на реке - по словам местных, в той же Куземе "60
водителей" и возить им совершенно нечего.

Топозеро

У нас на все Топозеро ушло четыре ходовых дня - при
абсолютно штилевой погоде. Вообще - озеро здоровенное и
спрятаться от ветра там негде - в менее удачное время можно
надолго застрять. Кстати, на северо-восточном берегу наблюдался
(17-18 июля) неслабый лесной пожар, не факт, что погас. Для
любителей лазить на топ-знаки - на о-ве Тараскин вышка изрядно
гнилая, лезть выше первой площадки нам не захотелось, с нее вид
хреновый, т.е. никакого. Вышка на г. Ярушвара (всей "горы" - 20
метров), напротив о-ва Хамегеншари, растет под углом 25
градусов и тоже восторгов не вызвала.

Так, что у нас дальше... дальше протока в оз. Левицкое.
Нет ее. Совсем нет. Даже следов не осталось. Есть явно
искусственный канал, экономящий метров 300, но часть его
придется все едино обнести. Дальше он упирается в насыпь, где и
кончается (впечатление такое, что строили дорогу, но именно на
этом месте обломились :) с противоположной стороны этой
псевдо-дороги идет тропа (болото, бурелом, кусты - метров
700-800). В сырую погоду стоит плюнуть на этот "канал" -
добавится еще крюк, но хоть по хорошей дороге... (справа, там
видно, главное с нее вовремя влево свернуть) На той стороне
волока есть стояночка, но комарятник там :( Из Левицкого в оз.
Поньгома ручеек есть, узенький и с кучей кирпичей, но вполне
проходибелен. Где стоять - там есть, с избытком.
Село Левицкое (видимо, в качестве издевательства, на одной
из наших карт обозваное "базой отдыха") выглядит примерно как
после падения ядреной бомбы где-нибудь неподалеку. (По слухам,
последней в нем жила воинская часть, и, видно, при отбытии -
оторвались... ) Естественно, никто там не живет. От места
впадения ручья в озеро Поньгома до этой "достопримечательности"
по дороге идти минут 20-30.

До Номоозера река - сплошной шкуродер - штуки четыре
шкуродерных переката, в том, что следующим за мостом, меня
изрядно приложило бортом об камень посреди реки - девать там
байду было совершенно некуда. (Мост, кстати, замечателен
отсутствием соответствующей ему дороги. Просто вот сам по себе
мост. Зимник там, что ли? Тогда зачем мост нужен? ;-) Со
стоянками в Номоозере так: первый мыс справа - замечателен, но
муравьев там - выше крыши (наши дамы дружно отказались там
становиться), второй - без муравьев, и без стоянки, третий -
муравьев чуть поменьше, стоянка сильно похуже. Ах, да - кроме
муравьев есть еще какие-то куницеобразные звери (горностаи?),
тырят рыбу и чихать на людей хотели.


За Номоозером (пилить - не перепилить :) несколько
перекатиков (как обычно, шкуродерной консистенции), оз.Кокорино
(пляжик там такой, справа, симпатичный), дальше река сильно
петляет, снова целая куча перекатов, после впадения правого
притока количество воды в реке увеличивается, но она все еще
остается преимущественно шкуродерной.

Вокшозеро - одно из наиболее красивых в этих местах.
Стоянка есть сразу в месте впадения реки, справа, но нам она
чем-то не приглянулась; стояли на южном берегу, за проливом в
восточную часть озера (кстати, найти его без карты было бы
непросто, он очень узкий. Ориентир - двуглавая горка на В., к
северу от нее три залива (средний - меньше), самый северный
"залив" и является проливом). Стояночки там очень симпатичные
("бараньи лбы" на этом берегу видны еще из пролива, в них и
надо целиться).
За крайним из этих камней начинается просека (обозначена
на двухкилометровке), через ˜3км и четыре болота выводящая к
геодезической вышке весьма впечатляющих размеров - ярусов
шесть. К сожалению, со второй площадки кто-то уже кувырнулся
(судя по характерному отсутствию именно средней части этой
площадки - мы вяло поискали у основания вышки скелет нашего
предшественника, но не обнаружили) но и с первой панорама
открывается неплохая, ее почти не портит даже безобразный
лесоповал непосредственно вокруг вышки.
Между Вокшозером и Волиналамбина - узкая протока (а не
пролив, как изображено на карте), желательно успеть увидеть
загораживающий ее мысочек до запиливания в глухой залив на
В-Ю-В. Волиналамбина ничем не примечательна.
Перекатики, затем левый поворот и первый приличный порожек
на этой реке (и, кажется, единственный, где я сумел ни разу ни
за что не зацепиться) - то ли недостроенный, то ли давно смытый
мост(с двух сторон подходит дорога, а посередине ничего нет).
Вход и прохождение - по л.б., на выходе надо успеть вправо,
т.к. там предусмотрен "сюрприз" в виде каменной гряды поперек
реки. Если знать о ее наличии, то можно ничего не осматривать.
Следующий порожек (или вторая ступень этого?) - громадный
камень-остров посреди реки, более ничем не замечателен.
Далее за динным плесом перекатик, и еще один, в начале
которого на л.б. валяются шкура и ржавые кости Салюта (Люди!
ЧТО и ГДЕ можно было тут с ним такого сделать, чтоб пришлось
выбросить?) За мостом автотрассы Питер-Мурманск довольно близко
находится пресловутый пор.Падун. Мы его обнесли, и, кажется,
зря. Верхняя часть представляет собой примерно полуметровый
водопадный слив, а в том месте, где хотелось бы с него с'ехать,
подложена еще одна здоровенная глыба. Но струя там столь
слабая, что, наверное, можно было бы продраться через слив под
л.б. без особого ущерба.
Дальше небольшой плес и "непроходимый" Стол-порог. Слева -
водопадик, справа - небольшая ступенька и через 5 м - еще косая
плита; посередине - торчат острые камни. Попытка спрыгнуть с
его левой, водопадной части, привела к мертвому застреванию
байды прямо посреди этого "водопада" - нос на камне уже под
сливом, хвост наверху и никакого желания оттуда убраться. Без
посторонней помощи сидел бы товарисч там до следующей весны :)
В такую воду прекрасно проходится справа - почти по центру, на
два-три метра правее места, где выступает куча булыжников;
нижних камней бояться не стоит - течения под сливом практически
нет. Попытка все же кильнуться в этом месте была сделана, но я
слишком поздно увидел, что залез слишком влево от сбойки струй
(в которой и хотел искупаться :) и она не удалась. В более
приличную воду, вероятно, можно будет спокойно прыгать слева, а
вот справа станет уже не так приятно.
Дальше за левым поворотом еще один порог, на сей раз
длинющий: шкуродерная шивера, слив в гранитных "воротах"
(чью-то кружку под этим сливом я выловил, кому ее не хватает -
может забрать нашу, лежит на стоянке выше порога :) и еще раз
шкуродер, на сей раз уже совершенно отвратный. Стоянки есть по
п.б. на Падуне, на Столе, за Столом, перед следующим и в его
конце (эта - самая симпатичная, но с воды впечатления не
производит- кажется, что там болото); а вот дальше - сорок
минут стоячей воды в болотных гадких берегах до Рогозера.
(направо, пересечь большой залив, сразу за ним - точно на Ю
пойдет протока во вторую часть озера) Исток реки - порог с
кучей кирипичей на входе, левым поворотом и сливом ˜40 см.
Проходится под п.б., т.к. посреди слива торчит здоровый острый
камень, собственно, к правому берегу в любом случае попадешь,
главное, как раз, все же успеть повернуть :)
Далее - тьма-тьмущая шкуродеров.
Ориентиром Роман-порога служит мост" (А.Шилов, "На
байдарках по карелии") Средняя часть моста теперь служит
"ориентиром" посреди порога Мостовой (эк, удачненько :),
километрах в пятнадцати ниже по течению. "На память" остался
ледорез, возможно, пригодный и для резания байдарок, но не в
эту воду (обходить справа, почти прижимаясь к нему). Дальше -
узость, оставшаяся от моста, затем ступенька, настолько мелкая,
что байдарку пришлось сваливать с нее на руках (большая часть
воды уходит в каменную кашу справа) Смотреть его желательно до
конца, поскольку главная дрянь как раз дальше - естественно, мы
это сделать не потрудились - я знал лишь о ее наличии,
поскольку дошел только до ступеньки, остальные "узнали" в
процессе прохождения, т.к. поленились дойти за мост, а река
слегка поворачивает влево. Следующий порог - снова слив с
гранитной плиты, изрядно разогнавшуюся там байду выносит прямо
на острые камни (увы, но девать ее там некуда; большая часть
прочих порогов будет такими же - сперва все очень прилично, а
потом ты на большой скорости с треском влетаешь на совсем
мелкое место, тянущееся еще метров 50-70)
Далее - непременная куча шукродеров и Корней-порог. Этот
явно не для каркасной байды (для катамаранов вопрос его
прохождения решен окончательно, но вот как те мужики влезли со
своим монстром в верхнюю часть реки, для меня - загадка). В его
начале по п.б. стоянка, но сильно загаженная. Вообще, со
стоянками на этом участке туговато, а дальше будет и совсем
плохо. Мы стояли выше Корнея, слегка зайдя вверх по левому
притоку. Следующий порог представляет собой здоровый слив с
непременным финишем в куче мелких камней (дальше я уже не буду
упоминать эту обязательную программу), заход на 2-3 м правее
здоровенной глыбы.
Через ˜5км после впадения р.Егут начинается наиболее
отвратная часть реки - Егут по ширине в этом месте равен
Поньгоме, но она становится не вдвое глубже, а вчетверо шире.
Воды, соответственно, нет совсем, стоянок - тоже. Стояли у
"моста" из бетонных труб (слева, 70 м по тропе [болото] от реки
и будет около зимника вполне приличное место - во всяком
случае, лучше тут точно нет. Кстати, эта тропа ведет к дер.
Кузема, всего километров 5.) Дальше по карте нарисовано нечто,
подписанное скопом "пороги". Стоит ли их осматривать -
сомнительно. Все они представляют собой здоровые сливы, с
"обязательной программой". Резко отличается пор.Мостовой (хмм..
надеюсь, это он. "Группам с недостаточным опытом рекомендуется
обнос" - щасс... полкилометра сплошных болотных кустов :) -
ориентиром является тот самый мост, приехавший сверху и
валяющийся посреди, на острове. Река переливается через
огромный выход гранита. Увы - при немеряной ширине, большая
часть этой штуковины сухая, вода пробивается по краям. Справа
виднеется водопадик (острые зубья отбивают охоту знакомиться с
ним поближе), слева - две ступеньки (между которыми еще надо
увернуться от негостеприимного булыжника) сразу после второй
надо резко отгрестись вправо (я предпочел не рисковать и
затолкал своего бегемота в стоячую воду под левым берегом,
чтобы зайти поакуратнее). А вот дальше - кажется, что дальше
традиционный уходящий за поворот гадкий финиш. Поэтому, увидев
за порогом линию ЛЭП - не поленитесь, дойдите до _самого_
конца. И посреди этого шкуродера обнаружится почти метровая
ступень, сверху абсолютно невидимая, да еще и подходы к ней
богато нафаршированы камнями. Я увидел куда влетел только
тогда, когда вылез из байды, чтобы снять ее с этих камней.
Оказалось, что назад утащить ее я уже не могу, вперед и справа
- сплошные камни, а слева - оно. И развернуться в одиночку я
уже не успеваю, влечу туда бортом. В результате перечень моих
маразмов пополнился перлом "упал на байду" - оттащить ее куда
надо я с помощью девушки-матроса сумел, а вот удержать там -
нет.
Далее уже видно железнодорожный мост, (кто раскатал губы -
закатайте обратно, до станции Поньгома отсюда дальше, чем до
Куземы, да еще и ничего там теперь не останавливается) под
которым опять порожек (ура - не надо продираться по кустам,
можно вылезти на мост и все с него увидеть. В частности, то,
что можно было и не лазить). Оба сомнительных участка
проходятся чуть левее центра, ну а дальше - как обычно...
бэээ...
[И вовсе он не "длинный", товарищ Шилов, метров 200]. "За
ним - несколько перекатов" (все оттуда же). Один из этих
"перекатов" - весьма хитрый порог, предусматривающий три
способа прохождения:
1) халявный - сползти на брюхе по абсолютно гладкому
гранитному желобу, после чего впереди будет небольшой чистый
сливчик, где воды вполне хватит, или
2) совсем халявщики могут до сливчика свернуть вправо - в
узенькую протоку, почти без течения, обходящую вообще почти
весь порог (местные ее что-ли прорыли?). Где и будут наказаны -
оттуда очень неудобно заходить в "обязательную часть". :)
3)... ну, по струе, конечно. Под п.б., ступень, обливники
ниже ступени, треугольная глыба, на которую изрядно наваливает
(одна из наших трех байдарок почти поздоровалась с этой штукой,
другая смачно налетела на что-то из "подарков" ниже ступени) и
которую надо оставить слева, чтобы правильно вписаться в
здоровенный слив (если он покажется не вполне приятным, можно
попробовать еще убраться резко вправо, в халявный вариант #1 )

Ну вот - почти и все. Перед носом - мост автодороги
Поньгома-Кузема (выглядит так, как будто ему сто лет, и все сто
лет он не ремонтировался). Чалиться лучше справа. Автобуса нет
и не будет. Будет - Морской порог. Чрезвычайно фотогеничен
из-за небольшой бочки посреди гранитной "трубы" с быстротоком.
Проходить лучше в полный прилив - дальше предстоит еще
продираться через "обязаловку" (держаться п.б.), причем с
"техногенным мусором", метров 400 до самого моря. В отлив,
скорее всего, там не пролезть вовсе. На сей раз
двухкилометровки врут - дер.Поньгома + какие-то дачи тянется аж
от предыдущего порога и до самого моря, т.е. не рассчитывайте
тут стоять.

Гмм... Вот и все. Как и не ходил никуда. Остается
напомнить традиционное пожелание не лезть в Березовую губу в
отлив, кстати, мы дошли по речке до автомоста и пока
разбирались, поступило аж два предложения нас подвезти на
станцию. Чего и всем желаю, чем таскаться полтора километра по
болоту от всеобщего места разборки.

Резюм:

Все было бы хорошо, если бы налили еще сантиметров 20
воды. Т.е. речка для июньского похода, от моста Питер-Мурманск
до Куземы (и забрасываться, видимо, лучше оттуда). Я бы не
сильно рассчитывал пройти ее в "спортивном" темпе за два дня
(если, конечно, идти на обычной байде), из-за того что
"ступеньки" полностью закрывают обзор и по большой воде
придется почти каждый порог осматривать с берега ("осмотр
порогов после прохождения" для этой реки явно чреват глупыми
неприятностями), но неделя с парой дневок - более чем
достаточно.

===============================================================
FILE: ponxgoma2.txt
Поньгома
<META NAME="Author" CONTENT="A.M.Afinogenov">
<META NAME="Description" CONTENT="Техническое описание р. Поньгома">

---------------------------------------------------------------
Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи,
то можете получить более красивые версии этого же документа:

С небольшими Inline-картинками. 300 Kb¦ponxgoma2.txt_with-icons.html
С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 1300 Kb¦ponxgoma2.txt_with-big-pictures.html
---------------------------------------------------------------

</pre>
<H1 ALIGN=CENTER>Река ПОНЬГОМА </H1>

<H1 ALIGN=CENTER>от оз. Лулло до Белого моря. </H1>

<H1 ALIGN=CENTER><FONT SIZE=+2>Краткое техническое описание. </FONT></H1>

<H1 ALIGN=CENTER><FONT SIZE=+2>й А.М. Афиногенов. 1996. </FONT></H1>

<P><B>Химический факультет МГУ им.М.В.Ломоносова, (095) 9393223, Е-mail:
<A HREF="mailto:afin@radio.chem.msu.ru">afin@radio.chem.msu.ru</A></B></P>

<P>
<HR WIDTH="100%"></P>

<P><I>Описываемый маршрут (110 км, около 2-х недель с дорогой и дневками)
обладает целым рядом достоинств, которые делают его весьма подходящим для
семейного сплава. Следует отметить простоту заброски, возможность аварийной
эвакуации на полпути (по трассе Санкт-Петербург -- Мурманск), относительную
&quot;незатоптанность&quot; (народу на порядок меньше, чем на Воньге или
Охте), практическое отсутствие местного населения (редкие рыбаки и охотники),
отличные оборудованные места для дневок, надежную рыбалку и, наконец, грибы-ягоды.
Кроме того, существенным представляется и разнообразие маршрута: здесь
и уютные живописные озера, и речные порожистые отрезки, и короткие удобные
волоки и даже небольшой переход по морю. К недостаткам маршрута можно отнести
отсутствие порогов IV--V категории сложности; в спортивном отношении этот
маршрут -- твердая &quot;двойка&quot;, к сожалению, не более того. Прежде
чем сделать свой выбор, необходимо постараться узнать уровень воды текущего
сезона в Карелии (что несложно сделать при нынешнем развитии информационного
обеспечения) и, в случае маловодного года, отложить путешествие до лучших
времен. </I></P>

ДОРОГА (от Москвы)

<P><B>Туда: </B>Ленинградский вокзал, поезд No112 ск. Москва -- Мурманск,
отправление 1.19 ежедневно. Ст. Кемь -- прибытие 1.13, стоянка 18 мин (1996
г.). Автотранспорт: звонить заранее (автоматической связи нет, нужно заказывать
разговор) в г. Кемь 2-18-07 (Сазонкин Евгений) или 2-09-36 (Воробьев Вячеслав).
Вас встретят у поезда и отвезут на вахтовом автобусе до оз. Лулло (около
90 км, 50 тыс. руб. с человека (1996 г.)). Существует более продолжительный
(на 35--40 км, 3--4 дня) вариант маршрута, начинающийся от оз. Шомбозеро.
До него от Кеми около 120--130 км, те же водители отвезут и туда, если у
группы оформлено разрешение на въезд в погранзону. Стоимость заброски в
этом случае, по-видимому, будет несколько выше. </P>

<P><B>Обратно: </B>ст. Кузема: поезд No343 пасс. Мурманск -- Москва, приб.
23.55 ежедневно, стоянка 2 мин. Прибытие в Москву -- 4.22 (1996 г.). </P>

ПОЯСНЕНИЯ

<P>Приведено техническое ходовое время для группы из 12 человек (6 байдарок),
состоявшей из участников с разным опытом и двоих 11-летних детей. Техническое
ходовое время включает в себя перекуры, ожидания, осмотр порогов, при общем
неторопливом темпе сплава. Сохранена нумерация порогов отчета No1994 ЦМТБ,
что вызвало необходимость присвоения некоторым порогам номеров с индексом
&quot;а&quot;. Приведенное описание относится к уровню воды &quot;выше
среднего&quot; (по мнению участников, подтвержденному местными жителями).
</P>

КРАТКАЯ ЛОЦИЯ

<P>По Калевальской трассе -- около 1.5 часов и еще 0.5 часа по хорошей грунтовке
(всего около 90 км) до так называемой &quot;Базы отдыха гидростроителей
Белопорожской ГЭС&quot; (несколько сарайчиков, легковых машин и мотоциклов
под охраной сторожа) на ЮВ берегу оз. Лулло (на 2-х километровой карте
на этом месте обозначен летний домик). </P>

<CENTER><P><B>Оз. Лулло -- плотина No1 (23 км, 9.5 х.ч.) (через оз. Варозеро
маршрут удлиняется на 3.5--4 км (на 2.5 х.ч.) </B></P></CENTER>

<P>По оз. Лулло на СЗ 45 мин (3 км) до поворота за мыс, и еще 20 мин (1
км) на ССВ до начала протоки. Протока сильно замаскирована камышами и обнаруживается
только за 50--70 м, можно рекомендовать прием &quot;упреждения азимута&quot;.
</P>

<P>Подъем по протоке -- 40 мин (1--1.5 км). Ширина 4--6 м, глубина не более
40 см. До 1-ой и после 3-ей плотин -- на веслах. В середине проводка: мелкие
перекаты и три плотины (точнее, остатки старых мельничных плотин). </P>

<P>По оз. Вотани (Вотина) до протоки из оз.Цени (Цеппи) -- около часа (5
км). На полпути, на правом по ходу берегу озера (на траверзе мыса, разделяющего
оз. Вотани и оз. Кайанперя) -- хорошая оборудованная стоянка. </P>

Вид со стоянки на оз. Вотани ¦ kartinki/ponxgoma2/sundown.jpg

<P>Протока из оз. Цени обнаруживается без труда. Подъем по ней -- 10 мин
(500 м) на веслах (слабое встречное течение, глубоко, ширина 5--10 м). </P>

<P>По оз. Цени -- около 30 мин (2--2.5 км) до траверза домика-дачи (на последнем
слева по ходу мысу озера). В 500 м на СВ от мыса с домиком-дачей (и в 700--800
м правее протоки из оз. Кивиярви, находящейся в СЗ заливе) на северном
берегу оз. Цени -- волок в оз. Кивиярви. <B>Волок I:</B> 300--400 м по тропе
вверх и вниз через гору; около 2-х техн. часов. </P>

<P><FONT SIZE=-1>Другой вариант волока I: идти от мыса с домиком-дачей
в СЗ угол озера Цени к обозначенной на карте протоке (500--600 м). По протоке
можно подняться около 100 м (узко, кусты, но глубоко) до старой заросшей
песчаной дороги (далее протока непроходима). Выгрузиться на правый по ходу
берег, отойти от протоки по дороге на 50 м и повернуть налево на тропу,
идущую вдоль протоки к озеру (300 м). Вариант по расстоянию и временным
затратам аналогичен основному, в целом менее удобен, но без подъема и спуска.
(От ред.: 100 м по протоке можно пройти только на КНБ или &quot;Егере&quot;.
Каркасную байдарку заклинивает уже на 50 м)</FONT>. </P>

<P>По оз. Кивиярви около 1.5 км на ССЗ -- к северному берегу восточной (широкой)
части озера. В ЮВ части озера -- хорошие стоянки, пляжи. </P>

<P>Начало волока в оз. Поньгома обнаруживается без труда. Через 250--300
м сыроватая широкая тропа, плавно поднимающаяся в северном направлении,
пересекает хорошую грунтовку, проходящую по водоразделу. После пересечения
тропа становится грунтовой дорогой, которая через 500 м выводит мимо сарая
(обозначенного на карте) на песчаный берег оз. Поньгома. <B>Волок II:</B>
до 800 м; около 2-х техн. часов. </P>

<P><FONT SIZE=-1>Другой вариант волока II (через оз. Варозеро (Вуаръярви)):
начало волока на северном берегу западной (узкой) части оз. Кивиярви. Вверх
в гору около 150--200 м до новой лесовозной дороги. Далее -- еще столько
же вверх по старой дороге до перевала. Отсюда -- вниз, напрямик к озеру
(150 м). Всего около 500 м; 2 техн. часа. До протоки в оз. Поньгома -- 1.5
км. Начало протоки в заливе восточного берега, напротив гряды-отмели, которая
является оконечностью полуострова западного берега. В северном заливе оз.
Варозеро -- отличное место стоянки на каменном мысу. Длина протоки 1.5 км,
ширина 2--3 м, глубина 1 м. Иногда затопленные коряги, камни. Один за другим
-- два обноса (два моста и еще один). Береговые заросли внезапно заканчиваются
и протока выходит в песчаную бухту оз. Поньгома, примерно в 1 км западнее
окончания прямого волока из оз. Кивиярви. Всего по протоке -- 2 техн. часа.
Оз. Варозеро редко посещается, на нем хорошая рыбалка. Если есть время,
имеет смысл пройти через него. </FONT></P>

<P>По озеру Поньгома -- около 1.5 часов (7 км) до плотины No1. Идти на С,
затем повернуть на В вдоль правого по ходу берега. В районе поворота, на
первом острове -- хорошая стоянка. После островов придерживаться правого
берега. Курс -- ЮВ. </P>

<CENTER><P><B>Плотина No1 -- выход в оз. Вокшозеро (20 км, 8.5 х.ч.) </B></P></CENTER>

<P>Плотина No1. Простой невысокий слив. Сходу. Через 100 м после плотины
-- </P>

<P>Порог No1 (Кат. сл. -- Iа, длина -- 50--70 м). Обход камня в середине. Сходу.
Через 15 мин плеса -- </P>

<P>Порог No2 (Iа, 50 м). Мелкий. Сходу. Через 100 м -- </P>

<P>Порог No3 (Iа, 50 м). Слив между камней, мелкий заход. Сходу. Через порог
перекинут авт. мост. Через 100 м -- </P>

<P>Порог No4 (Iб, 100--150 м). Небыстрый, неширокий. В середине -- ряж. Начало
-- левее центра, перед поворотом реки влево уходить под правый берег, далее
-- по основной струе. Можно осмотреть. Через 5 мин плеса -- </P>

<P>Порог No5 (Iб, 100 м). Шиверистого типа, мелковатый. Можно осмотреть.
Через 10 мин плеса -- </P>

<P>Порог No6 (Iб, 200 м). Мелководная, небыстрая шивера-змея. Сходу. Сразу
-- </P>

<P>Порог No7 (Iб, 100 м). Помощнее и поглубже предыдущих. Зигзаги из стороны
в сторону. Струи чистые. Сходу. Через 10 мин -- оз. Номозеро. На всем описанном
отрезке реки есть стоянки. По оз. Номозеро до плотины No2 -- 50 мин (4.5
км) в ЮВВ направлении. В первой половине озера -- три мыса по правому берегу.
На всех трех -- отличные оборудованные стоянки. </P>

<P>Плотина No2. Простой глубокий слив. Сходу. Через 50 м -- </P>

<P>Порог No8 (Iа, 50 м). Мелкая шиверка с грядками. Идти лучше по одному.
Сходу. Через 200 м -- </P>

<P>Порог No9 (Iб, 250 м). Шиверистого типа. Большую часть (прямую) идти
вплотную к левому берегу (узкая струя), затем вираж вправо и выход влево.
Можно осмотреть. </P>

<P>Через 10 мин -- оз. Кокорино. По озеру 20 мин (2 км). Курс -- на стоянку
(левый берег). Справа на мысу -- старообрядческое кладбище. Исток р. Поньгома
-- сразу за стоянкой (поворот налево). В течение 15 мин (до 10-го порога):
два переката, озеровидное расширение (на левом берегу стоянка), река уходит
вправо. </P>

<P>Порог No10 (Iб, 100 м). Мощнее предыдущих. Вход и средняя часть просты,
выход -- вираж в струе с обходом трех камней (слева, справа и опять слева).
Струя упирается в большой камень. Лучше осмотреть. Через 15 мин спокойной
воды -- </P>

<P>Порог No11 (Iа, 50 м). Ближе к перекату. Несложный, сходу. Через 15 мин
(перекаты, острова) -- </P>

<P>р. Кадиречка (крупный правый приток). Через 15 мин -- </P>

<P>Порог No12 (Iа, 50 м). Несложный, небыстрый. Сходу. Через 10 мин (4 переката)
-- </P>

<P>Порог No13 (Iб, 70 м). Два поворота, камень на выходе. Лучше осмотреть.
Через 5 мин (2 переката, шиверка) -- </P>

<P>Порог No14 (Iб, 50 м). На выходе, поперек правой чистой струи -- срубленное
дерево. Уход влево, места для маневра достаточно. Лучше осмотреть. Через
5 мин -- </P>

<P>Порог No15 (Iб, 50 м). Заход слева, поворот вправо. Глубоко. Сходу. Через
5 мин -- </P>

<P>Порог No16 (Iа, 70 м). Вдоль левого берега вплотную по дуге. Остров у
порога. Через 5 мин сплава -- оз. Вокшозеро. На правом берегу у выхода в
озеро -- хорошая стоянка. </P>

<CENTER><P><B>Выход в оз.Вокшозеро -- порог No17 (8 км, 1.5 х.ч.) </B></P></CENTER>

<P>По озеру -- 40 мин на СВВ до д. Вокшозеро (2 полуразрушенных дома), далее
около 10 мин в том же направлении вдоль левого берега залива до протоки
в оз. Волина Ламбина. По протоке -- 5 мин (широкий медленный мелкий перекат).
По оз. Волина Ламбина -- 20 мин на СВ и В до порога No17 (на озере есть стоянки).
</P>

Стоянка на острове на оз. Вокшозеро ¦ kartinki/ponxgoma2/sauna.jpg portret

<P>Вне всяких сомнений, красивейшее оз. Вокшозеро не следует проходить
напрямик. Отличные оборудованные стоянки с банями и пляжами -- в СЗ части
озера, как на материке, так и на островах. Прекрасная стоянка в западной
части самого крупного острова озера (крюк по озеру 3.5--4 км). Несколько
дальше -- редко посещаемые стоянки на каменных мысах оз. Сухое (крюк -- до
15 км). </P>

<CENTER><P><B>Порог No17 -- выход в оз. Бол. Рогозеро (10 км, 8.5 х.ч.) </B></P></CENTER>

<P>Порог No17 (IIа, 300 м). Длинная, глубокая шивера. Сначала по прямой,
далее повороты влево и вправо. На выходе -- грядка (обход слева). Можно
сходу. Через 3 мин -- </P>

<P>Порог No18 (IIб, 400 м). Первая часть: поворот влево-вправо, далее по
прямой. Длина 200--250 м, четыре гряды (стояки 0.5--0.7 м). Небольшая пауза
у острова, расположенного у левого берега. Вторая часть (длина 150--200
м): после паузы -- резкий поворот вправо. На повороте -- уход из основной
струи к правому берегу. После поворота реки влево -- возвращение в центр.
2-ую часть лучше осмотреть. Через 100--150 м -- </P>

<P>Порог No19 (&quot;У гранитной скалы&quot;) (IIа, 50 м). Поворот влево,
мелкий заход. Слив 0.8--1 м правее центра. Через порог когда-то был переброшен
мост. Лучше осмотреть, особенно заход. Через 100 м (омут) -- </P>

<P>Порог No20 (Iб, 100 м). Первый слив у левого берега; остров-камень, расположенный
ниже, тоже лучше обходить слева (глубже). Сходу. Через 5 мин -- </P>

<P>Порог No21 (Iб, 200 м). Шиверистого типа, выход -- левее (мелковато).
Сходу. Через 100 м -- </P>

<P>Автомобильный мост трассы Санкт-Петербург -- Мурманск. Через 6 мин --
</P>

<P>Порог No22 (Iб, 100--150 м). Шивера с поворотом налево. Выход мелковат,
в струе -- камни. Сходу. За порогм -- ЛЭП. Через 5 мин плеса -- </P>

<P>Порог No23 (п. Падун, п. Падун Верхний) (IIIа, 50 м). Двойной слив примерно
по 1 м каждый. Первый -- вал через плиту, второй -- вал через зубья с &quot;лункой&quot;,
ниже -- еще два слива (небольших). Все -- практически по прямой. Осмотр обязателен,
желателен сигнальщик. Проходится чисто, без цепляния камней, полными экипажами
(при упомянутом уровне воды). На левом берегу перед порогом -- хорошая стоянка.
Через 10 мин плеса -- </P>

Порог Падун ¦ kartinki/ponxgoma2/padun.jpg

<P>Порог No24 (п. Стол) (IIIб, 20--25 м). В центре -- косой крученый вал между
камней, через 5 м -- грядка, перед которой нужно успеть уйти влево. Бочка
умеренная, есть время увернуть. Общий перепад -- под 2 м. Можно пройти по
обливной плите у скалы левого берега с ударом кормой (КНБ, одному). Осмотр
обязателен, желательна страховка. Сразу за порогом -- отличное место стоянки
(Л). Через 5 мин плеса --</P>

Порог Стол ¦ kartinki/ponxgoma2/stol.jpg

<P>Порог No25 (IIIа, 500 м). Первая часть -- глубокая шивера 200--250 м с
отдельными малозаметными подводными камнями. Линия движения сложная. Осмотр
по правому берегу. Вторая часть отделена от первой мелковатой паузой, в
которой можно причалить и осмотреть продолжение (по правому берегу). Длина
150 м, глубоко. Линия движения проще, малозаметных камней в фарватере нет.
Хорош косой слив у плиты на левом повороте в начале 2-ой части. После прижима
к плите левого берега в конце -- уходить резко вправо для причаливания и
осмотра 3-ей части порога. Третья часть (длина 150 м) мелковата, в струе
камни. В основном -- вдоль правого берега. Весь порог можно идти сходу,
но все же лучше осмотреть 2-ую часть. Через 150 м -- </P>

<P>Порог No26 (Iб, 150 м). Глубокая шивера, хорошо просматриваемая с воды.
Сходу. Через 150 м -- </P>

<P>Порог No27 (Iа, 100 м). Мелковатая небыстрая шивера. Сходу. Через 30--40
мин спокойного сплава начинается дельта (острова, протоки). Еще через 5
мин -- выход в оз. Бол. Рогозеро. </P>

<CENTER><P><B>Выход в оз. Бол. Рогозеро -- порог No28 (4 км, 1 х.ч.) </B></P></CENTER>

<P>Для выхода в оз. Мал. Рогозеро -- держаться правого берега, островок
в начале короткой протоки обходить справа. На оз. Бол. Рогозеро -- отличное
место стоянки на песчаной косе напротив устья р. Поньгома (крюк -- до 2
км). Исток р. Поньгома (28-ой порог) -- в южной части оз. Мал. Рогозеро.
</P>

<CENTER><P><B>Порог No28 -- устье р. Егут (20 км, 9.5 х.ч.) </B></P></CENTER>

<P>Порог No28 (Iб, 100 м). Поворот влево, прижим, камни в струе. Лучше осмотреть.
Через 25 мин (2 переката) -- </P>

<P>Порог No29 (Iб, 150 м). Левая протока у острова и продолжение на повороте
налево. Сходу. Сразу --</P>

<P>Порог No30 (Iб, 100 м). Мощный слив, струя чистая. Сходу. Сразу -- </P>

<P>Порог No30а (Iа, 100 м). Порожек-слив у правого берега и выходная грядка
(обход слева). Сходу. За порожком -- отличная стоянка на высоком правом
берегу. Сразу -- </P>

<P>Порог No31 (Iа, 100 м). Левая протока у острова. Сходу. Через 10--15 мин
-- </P>

<P>Порог No32 (Iб, 100 м). Сходу. Через 5 мин -- мелковатый перекат и через
100--150 м после него -- </P>

<P>Порог No33 (Iб, 150--200 м). Сходу. Через 100--150 м -- </P>

<P>Порог No33а (Iб, 100 м). Мелковатый. Сходу. Через 10 мин (два переката,
каменные &quot;лбы&quot; справа, порожек-перекат) -- </P>

<P>Порог No34 (Iа, 100 м). Сходу. После резкого поворота вправо -- </P>

<P>Порог No35 (Iб, 150 м). В русле -- камни. Сходу. Через 150 м -- </P>

<P>Порог No36 (Iб, 150 м). Поворот направо-налево. Сходу. Сразу --</P>

<P>Порог No37 (Iб, 100 м). Довольно мощный, особенно в конце. Сходу. Через
30 мин (2 переката) -- </P>

<P>Порог No38 (Iб, 150 м). Резкий поворот влево. В основной струе кое-где
камни. Желателен осмотр. Через 10 мин перекат и за ним -- </P>

<P>Порог No39 (Iа, 100 м). Небыстрый, сходу. На левом берегу -- стоянки.
Через 5 мин -- </P>

<P>Порог No39а (Iб, 100 м). Довольно мощный. Сходу. Через 5 мин -- </P>

<P>Порог No40 (Iб, 150 м). У двух островов. Средней мощности. Сходу. Через
15 мин (три небольших переката) -- </P>

<P>Порог No41 (Iб, 250 м). Длинная мелковатая шивера. Много камней в струе.
Сходу. Через 10 мин плеса -- </P>

<P>Порог No42 (п. Роман-порог) (IIIб, 400 м). Перед порогом -- стоянка (Л),
осмотр по этому же берегу. Первая часть Роман-порога (100--150 м) -- практически
по прямой, с виражом возле ледолома (справа). Причаливание -- после остатков
моста к левому берегу. Далее (200 м) -- 4--5 мелковатых сливов через гряды
камней, поворот влево и две обходимые довольно мощные бочки (справа и слева).
Перед бочками, на левом повороте -- узкий фарватер. Шаг в сторону -- <a
href=kartinki/ponxgoma2/roman.jpg>посадка на камни.</a>
Необходимо хорошо осмотреть и запомнить линию движения. Далее
(100 м) -- мелкая шивера и не менее мелкий выход-слив. Интересный в техническом
отношении порог, хотя и мелковат для неразгруженных &quot;Тайменей&quot;.
Через 5--7 мин -- </P>

ВаРоман-пороге ¦ kartinki/ponxgoma2/roman.jpg

<P>Порог No43 (IIа, 300 м). Глубоко, прямые чистые струи. Стояки 0.6--0.7
м. Сходу. Сразу -- 2 переката, за ними -- </P>

<P>Порог No44 (IIа, 100 м). Мощный слив на левом повороте. Сходу. Сразу
-- 2 переката. Через 20 мин сплава после Роман-порога -- </P>

<P>Порог No45 (п. Корней-порог) (Длина 90 м). В отчете No2800 ЦМТБ Корней-порог
квалифицирован как IIIа, что, наверное, справедливо для высокой воды. При
любом более низком уровне воды этот порог, по-видимому, непроходим для
байдарок. Виной тому -- начальная часть (20--30 м), представляющая собой
мощный поток через хаотическое нагромождение мелкосидящих валунов при полном
отсутствии свободы маневра. После краткой паузы (5--10 м) -- мощный слив
1.5--2 м с камнями в струе. При желании можно провести по правой протоке
до паузы и пройти только слив (КНБ). Обнос-проводка всего порога также
вдоль правого берега. Сразу за порогом -- мелковатая выходная шивера (100--150
м). Через 10 мин -- </P>

Корней-порог ¦ kartinki/ponxgoma2/kornei.jpg

<P>Порог No46 (Iб, 300 м). Глубокая шивера. Сходу. Сразу, за поворотом начинается
</P>

<P>Порог No47 (IIб, 350 м). Первая часть -- шивера длиной около 100 м. Сходу.
Дальше лучше осмотреть по левому берегу. Слив в середине порога и довольно
мощная шивера (250 м). Сразу -- </P>

<P>Порог No48 (Iб, 100 м). Короткая шивера-слив. Сходу. Через 5 мин -- </P>

<P>Порог No49 (Iа, 100 м). Плита в центре. Похож на предыдущий. Сходу. Через
10--15 мин -- р. Егут (крупный правый приток). </P>

<CENTER><P><B>Устье р. Егут -- выход в Белое море (18 км, 10 х.ч.)</B> </P></CENTER>

<P>За устьем -- 30-ти минутный плес (3--4 небольших переката), и -- </P>

<P>Порог No50 (Iб, 70--80 м). Довольно мощный. Поворот вправо-влево. Глубокий.
Сходу. Почти сразу -- </P>

<P>Порог No51 (Iа, 100 м). Мелкая шивера. Сразу -- </P>

<P>Порог No52 (Iб, 1000 м). Цепочка из 6--7 мелких шивер. Течение несильное.
Сходу. Через 30 мин -- Полуразрушенная переправа через реку (бетонные кольца).
Через 15--20 мин -- </P>

<P>Порог No53 (IIа, 150 м). Левая протока у острова, прижим к левому скальному
берегу на повороте, мелкий выходной перекат. Сходу. Правая протока -- проще,
но мельче. Через 7 мин -- остатки лесобиржи (Л). Еще через 7 мин -- </P>

<P>Порог No54 (IIа, 300 м). Первая часть (100 м) -- мелковатая шивера с крупными
камнями. Вторая часть -- 100-метровая шивера с бочкой в конце. После паузы
-- третья часть (100 м) -- крупные мелководные плиты, перегораживающие почти
всю реку. Заход по центру или левее центра, выход -- правее мелководных
плит. Лучше осмотреть. За порогом справа -- хорошее место стоянки. Сразу
-- </P>

<P>Порог No55 (Iб, 100 м). Струи между плитами, выход -- справа у каменного
островка. Похож на 54-ый, но проще. Можно сходу. Через 5 мин сплава (остров,
ЛЭП) -- </P>

<P>Порог No56 (IIа, 150 м). Левая протока -- глубокая, правая -- мелкая. Косой
слив, виражи в струе от камней. Довольно сложный. Можно сходу. Через 200--250
м -- </P>

<P>Порог No57 ((В кн. А.Жукова &quot;На байдарках по Карелии&quot; -- порог
&quot;Мостовой&quot;), IIб, 500 м). Осмотр -- по левому берегу, неплохая
стоянка -- перед порогом на правом берегу. Первая часть (100--150 м) -- вираж
по дуге вдоль левого берега (ширина струи 2--4 м), мелковато, приличное
течение. На левом берегу в середине участка -- остатки моста, снесенного
паводком откуда-то сверху. Вторая часть (350--400 м) -- длинная и мелкая
шивера. Вначале -- правее центра, в середине лавировка в мелководье и уход
под левый берег. Выход -- у левого берега. Осмотр второй части (шиверы)
малополезен. За порогом -- ЛЭП. Через 200--300 м -- Железнодорожный мост и
под ним -- </P>

Порог No57 (Мостовой) ¦ kartinki/ponxgoma2/most.jpg

<P>Порог No58 (IIа, 250-300 м). Шивера. Поначалу глубоко, чем дальше -- тем
мельче. Все видно с воды. Сходу. В течение 20 мин -- </P>

<P>Порог No59 (Iа, 100 м) и </P>

<P>Порог No60 (Iа, 100 м) -- глубокие шиверы, хорошо просматриваемые с воды.
Сходу. Сразу за 60-м порогом -- </P>

<P>Порог No61 (IIа, 200--250 м). Справа -- остров. Глубокая входная часть,
пауза. Бурный выход по струе: центр -- вправо -- влево. В конце мелко. Можно
сходу. Через 20 мин (перекат, лодочная переправа (трос)) -- </P>

<P>Порог No62 (Iа, 100 м). Глубокий, небыстрый. Сходу. Сразу -- </P>

<P>Порог No63 (Iб, 100 м). Глубокий. Сложный фарватер (слева и справа).
Сходу. Через 5 мин -- </P>

<P>Порог No64 (IIа, 150 м). Первая часть: заход по струе, бочка на повороте
вправо, у плиты. Выход вправо. Вторая часть: вираж мимо каменного &quot;лба&quot;
(П), выход -- в центре. Неглубоко. Лучше осмотреть. Через 3 минуты (ЛЭП,
хлипкий деревянный авт. мост) -- </P>

<P>Порог No65 (п. Падун, п. Падун Нижний, (В кн. А.Жукова &quot;На байдарках
по Карелии&quot; -- порог &quot;Морской&quot;)) (IIа, 100 м). Первая часть
(длина 15 м) -- живописный пологий мощный слив из 2 частей в скальных берегах,
падение 1.5 м. Вторая часть -- две мелковатые шиверы. По правому берегу
-- большая д. Поньгома. </P>

Порог Падун Нижний ¦ kartinki/ponxgoma2/padun_n1.jpg

<P>Через 100--150 м перекатов (прохождение которых сильно зависит от фазы
прилива-отлива) -- выход в Белое море. До выхода в море необходимо запастись
пресной водой. </P>

<CENTER><P><B>Выход в Белое море -- устье р. Березовая (7 км, 1.5 х.ч.)
</B></P></CENTER>

<P>Прохождение морской части маршрута сильно зависит от погоды, которая,
как правило, в конце июля -- начале августа благоприятствует. Лучшее всего
подгадать под вечерний прилив. </P>

<P><FONT SIZE=-1>При благоприятных условиях время максимума прилива несложно
оценить заранее (например, за поздним ужином). Если появление Луны в кульминации
(самой высокой точке над данным пунктом земной поверхности) было отмечено,
скажем, в час ночи, то максимум прилива следует ожидать около 3 часов (1+2)
и около 15 часов (1+2+12). </FONT></P>

<P>Держаться левого по ходу берега губы Домашняя, <A HREF="kartinki/ponxgoma2/whitesea.jpg">длинный
узкий скалистый остров</A> обходить слева. Курс на СЗЗ и З. На море даже
при отсутствии ветра -- зыбь. </P>

Упомянутый остров в губе Домашняя ¦ kartinki/ponxgoma2/whitesea.jpg

<P>На левом по ходу берегу, рядом с устьем р. Березовая, -- характерное
грязноватое место сборов. В лес в южном направлении поднимается широкая
тропа, через 400--500 м выводящая к &quot;старой дороге&quot;. По ней --
200--300 м направо, до &quot;новой дороги&quot;. Здесь -- опять направо и
около 1.2 км до перекрестка (справа магазин). От перекрестка -- налево около
600--700 м до станции. Всего до ст. Кузема -- около 2.5 км (1.5--2 х.ч.).
</P>

ACKNOWLEDGEMENTS

<P>Автор искренне признателен <A HREF="mailto:beketov@laser.chem.msu.su">В.И.
Бекетову</A>, <A HREF="mailto:vmz@kinetics.chem.msu.su">В.М. Зеликману</A>,
А.С. Кожуховскому, <A HREF="mailto:Alentiev@tips.dnttm.rssi.ru">А.Ю. Алентьеву</A>,
<A HREF="mailto:smvs@icp.ac.ru">В.С. Смирнову</A>, <A HREF="mailto:kan@tern.ru">А.Н.
Карасеву</A>, <A HREF="mailto:Kirill@tips.dnttm.rssi.ru">К.А. Лозе</A>,
В.В. Пелех, Е.Ю. Афиногеновой, С.А. Пелеху, Ю.А. Алентьевой, а также В.Г.
Блиадзе. </P>

<P>
<HR WIDTH="100%"></P>

<P>Редакция и HTML <A HREF="mailto:smvs@icp.ac.ru">В.С. Смирнова</A>. Last
Modified 07.05.98 </P>
===============================================================
FILE: syvtuga.txt
На Сывтугу.

Пос.Наволок - р.Онега - р.Слмба - оз.Важозеро - оз.Долгое -
р.Сухая - р.Верх. Икса - оз.Шардозеро - оз.Сывтозеро - р.Сывтуга
- ст.Вонгуда. Протяженность - 400 км. Продолжительность - 23-25
дней. Категория сложности - IV.
Добравшись от станции Плесецкая до поселка Наволок, туристы
за 2 дня спускаются на 50 км по Онеге. Это один из самых
интересных участков реки: высокие берга, выходы красных глин, 3
порога (Большая и Малая Голова, Гусев). Ниже деревни Звоз надо
искать устье Сомбы - реки узкой, порожистой, извилистой. Перекаты
начинаются прямо от устья. С 7-8 км появляются плесы, где можно
идти на веслах. На берегах высокие холмы, в русло спускаются
выходы коренных пород. Наиболее красив участок у Падуна - порога
в 30 км от устья. На 45-м км Сомба впадает в Сомбозеро. За
несколько километров до него она становится полноводной. Выше
мелкого, заболоченного Сомбозера, где неплохо ловятся окунь и
плотва, река протекает в болотистых, но достаточно высоких
берегах. Сильно петляя, она на 10 км пуит не имеет ни одного
переката. Затем следует крутойц и каменистый участок, осложненный
завалами.
В 3-4 км перед устьем Важозерки Сомба опять становится
полноводной и спокойной. При появлении на лавом берегу одинокой
избы, а через 250-300 м луговго островка в русле нужно быть
внимательным: здесь, на правом берегу, устье Важозерки - ручейка
шириной 1,5-2 м. Вдоль ручья идет тропа, по которой (ручей вскоре
оказывается непроходимым) совершается волок 6 км на юго-запад -
на Важозеро, где на северном берегу стоит просторная крепкая
изба.
На Важозере, состоящем из трех вытянутых плесов,
остановиться ена дневку. За последним, западным, пелсом
начинается цепь боле мелких водоемов, соединенных узкими
протоками с Важозером. По ним или по идущей рядом просеке (с
южной стороны озерной цепочки) за несколько часов перебираютяс на
озеро Долгое, где также имеется изба. От него волок 0,5 км на
реку Сухую. Река имеет песчаные косы, в русле полусгнившие
завалы. Ниже они вырастают до размера двухэтажного дома, а
отсутствие в межень на порожках воды дает понять, что свое имя
река получила не зря. На 30 км перехода до Иксы нужно планировать
2,5-3 ходовых дня. Устье Сухой значительно шире, чем русло Иксы,
и были случаи, когда туристы, поднимаясь по Иксе, ошибались
руслами. Ближайший иксинский порог - Черневский, или Сухой (95 км
от устья Иксы). Через препятствия лодки приходится протаскивать
по покрытым водорослями камням. Вскоре за порогом, у избушки на
правом берегу, надо сделать дневку и пополнить запас продуктов.
Для этого нужно по тропе, уходящей от берега на юго-запад,
сходить в деревню Скарлахту (13 км в один конец). За Черневским
порогом по Иксе расположена цепь озер - Чернево, Гусельное,
Плоское и несколько порожков - Гусельные, Подколокольные,
Верхнеиксинские. Кое-где стоят избы, тропы от которых также ведут
в Скарлахту. За озером Плоским, чуть выше правоо притока - реки
Плотничьей, подъем кончается. Отсюда, от лесной избушки,
начинается волок 9 км в бассейн Кожи.
Перевльная тропа сначала идет по гряде, а затем спускается
на болото. Путь на значительном протяжении выложен гатью, местами
сгнившей. На второй половине волок более сух и приводит к далеко
вдающемуся в озеро мысу со строениями оставленной деревни.
Шардозеро имеет спокойные, широкие плесы, крутые островки,
стройные сосняки над песчаными отмелями. Здесь нужно остановиться
на 1-2 дня. В озере есть рыба, а в его окрестностях и на островах
Еловом и Березовом много черники, голубики, морошки, грибов.
Покидая водоем, следует пройти западным берегом мимо двух
островков и после второго мыса, отмеченного сильно наклоненным
деревом искать в заросшем тростником и осокой заливе исток Шарды.
Этой короткой протокой выходят на Сывтозеро, с низменными сырыми
берегами, и сразу плывут к истоку Сывтуги, находящемуся в
северной части озера.
Сывтуга - одна из самых бурных и порожистых рек Озерного
Прионежья, требует большого опыта и осторожности. Разница уровней
истоков и устья реки - около 150 м. Прорываясь сквозь отроги
Синих гор, река образует ущелья и водопады.
Полноводная река первые 3-4 км (до впадения в небольшое
Павнозеро) петляет по болотам, поросшим карликовым сосняком.
Сразу за выходом из Павнозера Сывтуга устремляется на
северо-запад, а почти навстречу в нее впадает равный по ширине
приток. Еще через 1 км на правом берегу виднеется изба "Печище".
Ниже начинаются быстрины, шиверы, пороги. Первыми идут
сравнительно несложные порожки "Три Брата". За последним "Братом"
могут находится завалы. За ними следует чередование сравнительно
тихих плесов с перекатами и Шиверами. В конце длинной (2,5 км)
шиверы русло резко сужается и поворачивает направо. Каменные
берега стискивают Сывтугу в узкое Чертово ущелье, которое
обносится по 300-метровой тропе правого берега.
После ущелья река еще долго несет суда с большой скоростью
среди камней в непосредственной близости от нависающих над водой
ветвей. Далее самое грозное препятствие на Сывтуге - порожистый
участок Перелом с кульминацией на 7-м км (собственно порог
Перелом) и бурным финалом на 10-м км (водопад Падун). Здесь можно
выделить 5 ступеней, из которых наиболее эффектные 1, 2 и 4-я.
Туристы первые 5-7 км идут по воде, но не дальше чем за Малый
Падун - небольшой слив с поворотом русла налево. При его
прохождении надо вплотную прижиматься к правому камню и затем
немедленно причаливать к правому берегу. Ниже Сывтуга слегка
успокаивается, чтобы, потом, "переломившись" через скрытую под
водой скальную гряду, ворваться в узость и упасть каскадом струй.
Только на последних каменных ступенях Перелома падение воды
составляет более 3 м. Всего на 3 км от Перелома до Падуна перепад
составляет 18 м.
Пред Переломом на правом берегу начало тропы, по ней обносят
порог (200 м) и спускают байдарки на воду, а у разрушенного моста
перед брошенным поселком Падун снова обносят водопад (500-600 м).
На воду байдарки спускают у старой мельницы. Отсюда до устья
Сывтуги остается 100 км. Сперва следуют мелкие перекаты, которые
через 4-5 км чередуются с плесами. В 100 м за устьем Талзанки
порог, проходимый по главной струе с резким поворотом в любую
сторону во избежание встречи с крупными камнями под сливом.
Через 4 км за поселком оставленного лесоучастка - порог
Железный. Еще через 26 км, сразу за устьем реки Порсты,
неглубокий Пашпорог из 3 ступеней. Сливы преодолеваются под
правым берегом; после первого слива надо резко уходить в левую
заводь.
В 10 км по воде от Пашпорога, за незаметными с воды
строениями лесоучастка "Квадрат 64", на правом берегу стоит
сарай. От него можно по тропе за 1,5-2 часа дойти пешком до
деревни Хачела на Онеге. В том же направлении уводит тропа и от
устья Попова ручья, впадающего в Сывтугу с правого борта долины
через 1,5-2 км. Ниже на Сывтуге препятствий, за исключением
нескольких перекатов за бывшим поселком Токовое да песчаной косы
в устье, нет. Полноводная река выносит байдарки в населенные
места. От деревни Усть-Кожа ежедневно ходят катера до пристани
Порог, откуда недалеко до станции Вонгуда.

Литература:
1) "Север", М., ФиС, 1975 г.
===============================================================
FILE: o_tungud.txt
Тунгудский.


Ст.Кочкома - оз.Компаково - Реки Рува - Куженга - озера
Березовое - Тунгудское - р.Тунгуда - ст.Тунгуда. Протяженность -
182 км. Продолжительность - 14 дней. Категория сложности - III.
Маршрут проходит в одном из наиболее глухих, малонаселенных
районов Карелии - всего три населенных пункта в верховьях Тунгуды
встречается на пути. На маршруте 24 порога, 3 плотины и 3 обноса
длиной до 100 м.
Начинается путешествие от бывшей деревни Компаково, на
берегу одноименного озера, сожженной в годы Великой Отечественной
войны. Подъезд к озеру сложен: от станции Кочкома на попутной
машине 85 км по грунтовому шоссе в сторону поселка Тикша; на 57-м
км поворот направо, на север, к поселку Пертозеро (8 км); дальше
на север по левой дороге 15 км до очередной развилки, от которой
(левая дорога) еще 5 км очень плохой лесной дороги. Озеро
КОмпаково имеет длину 8 км, ширину до 2 км; южная часть его
интенсивно зарастает, а в районе деревни Компаково (где
сохранился и используется косцами сена один дом) оно на большом
участке мелководно (0,7-0,8 м). Много мест, удобных для разбивки
лагеря. Подходы к воде у деревни заболочены, но имеются тропы,
что создает достаточно удобные условия для сборки байдарок (на
аренду местных лодок здесь рассчитывать нельзя).
Из восточной части северного конца озера вытекает речка Рува
(длина 10 км, ширина не более 10 м). Рува чистая, без завалов, но
очень извилистая: на одном из участков за 10 минут движения
туристы проходят 15 поворотов, из них 2 на 180 гр, что
практически удваивает длину речки. Здесь ловятся щука, язь и
окунь на дорожку и спиннингом.
Рува впадает в Куженгу, а та через 8-10 км - в озеро
Березовое. На Куженге (по-местному - Кужен) 2 несложных порога
длиной по 50 м. Слева от устья реки узкая длинная коса, поросшая
лесом, с отличным песчаным пляжем - удобное место для привала. В
устье Куженги ловятся плотва, язь, окнь на поплавочную удочку.
Размеры Березового 4*8 км, из-за чего при свежем ветре на нем
возникает крутая волна. По озеру лучше двигаться под укрытием
берега.
Берега Березового неудобны для привала, поэтому
рекомендуется его организовать на соседнем озере - Тунгудском,
отделенном 4-километровой косой. Хорошее место с высоким открытым
берегом и песчаным пляжем находится у основания граничной косы.
От привала до начала реки Тунгуды около 6 км на восток. Тунгуда
(общая длина 92 км) начинается лесосплавной плотиной, первой на
маршруте. Проходить ее на байдарках можно не разгружая их, лучше
с одним гребцом, через левый слив. Ниже плотины левый берег
удобен для причала.
В 70 км за плотиной порог около 40 м на повороте реки.
Следующие 9 км без препятствий. На пути по левому берегу
небольшое озеро Ширча-Лампи, по берегам которого идет заготовка
леса. У входа в Космюсозеро порог. При высокой воде он полностью
затоплен. Проходить его надо на малой скорости. На дальнем

<<

стр. 34
(всего 47)

СОДЕРЖАНИЕ

>>