<<

стр. 38
(всего 47)

СОДЕРЖАНИЕ

>>

водохранилища.

Интересно посетить озеро Пудос, на берегу которого
находится гора Иванова (343 м.). С вершины горы открывается
великолепный вид на систему озер Княжегубского водхранилища.

Далее маршрут следует на север к озеру Лопское. Озеро
богато рыбой и очень красивое. В западной части озера Лопское в
него водопадом впадает протока из озера Нижние Кичаны.

Из озера Лопское далее по системе озер двигаясь на север с
заходом в многочисленные заливы (в зависимости от имеющегося
времени) можно дойти до железнодорожной станции Княжая (пос.
Затон и Лесобиржа). По пути много живописных островов и хорошая
рыбалка.

Заканчивать маршрут лучше в восточной части залива, там
где расположены лодочные гаражи. По мосткам байдарки выносятся
наверх к дороге. Отсюда примерно 300 метров до остановки
автобуса, которым можно доехать до железнодорожного вокзала.
Поезд ј373 на Москву отправляется в 19-23 (стоянка 10 минут) и
прибывает в Москву утром в 4-20.

Присылайте Ваши предложения и замечания.
buz@chat.ru ¦ mailto:buz@chat.ru
===============================================================
FILE: loimola.txt
р. Лоймоланйоки - р. Тулемайоки
</pre>
<CENTER><H3>Южная Карелия. р. Лоймоланйоки (Лоймола) - р. Тулемайоки (Тулема), 3 (эл. 4) к.с. Сроки: 6 июня - 12 июня 1998 г.</H3></CENTER>
<CENTER><B><I>Сведения о маршруте, которые могут быть интересны публике. Текст <A HREF="mailto:pictures@aha.ru">Алексея Скрипко</A> с комментариями <A HREF="mailto:Nikolay.Springis@p39.f423.n5020.z2.fidonet.org">Hиколая Спрингиса</A>.</I></B></CENTER><BR><BR>
<H3>Заброска.</H3>
Из Москвы нужно ехать на поезде N 344 Москва-Мурманск (отправляется в 16:05 с Ленинградского вокзала). Hа ст. Лодейное Поле один вагон от этого поезда цепляют к местному дизелю Лодейное Поле - Питкяранта. Следовательно, из Москвы можно купить билет сразу до Питкяранты. Проблема в том, что вагон этот - купейный и билеты в него дорогие (180р - с ума сойти. - H.C.). Если вам не хочется тратить лишние деньги, то лучше взять плацкартный билет до Лодейного Поля (ок. 100 р.) и уже там купить билет на дизель до Питкяранты (ок. 25 р.). Для сравнения, купейный билет Москва - Питкяранта стоит ок. 180 р. Можно еще сэкономить, заплатив прямо проводнику в дизеле. (Когда мы, купив билеты, влезли в этот дизель, проводница сделала круглые глаза и сказала: "Вы что, сдурели, что ли? Кто же здесь в кассе билеты-то берет? У проводников ведь дешевле получается".)<BR><BR>
Дизель отправляется с Лодейного Поля в 5:00 и в Питкяранту приходит в 9:45 - умеющие спать сидя успевают отоспаться. Hа вокзале в Питкяранте присутствуют таксисты, которые сами предлагают довести до пос. Лоймола (исходная точка маршрута). Легковая машина, куда помещаются четыре человека с вещами, стоит 200 р. (цена, которую запросил водитель, а мы не торговались, ибо и так коммунизм). В Питкяранте есть магазины, где можно купить необходимые или недостающие продукты. В итоге около полудня вы оказываетесь в пос. Лоймола, откуда и начинается сплав по р. Лоймоланйоки. Место для стапеля - на л. б. реки, до или после автомобильного моста.<BR><BR>
<H3>Сплав.</H3>
Довольно точная и очень подробная лоция Лоймолы имеется в <A HREF="http://moshkow.relline.ru:5000/win/TURIZM/lojmola.txt">коллекции М. Мошкова</A>. Поэтому опишу лишь ключевые препятствия маршрута.<BR><BR>
Порог "Веер" (3 с половиной к.с. - H.C.) - весьма крутая горка с общим перепадом ок. 2 м.; вход засорен камнями, у правого берега перед сливом - большая обливная плита. После слива - проносная бочка, за ней - в центре, чуть ближе к п. б., - зуб. Проход возможен как слева от зуба, так и справа от него (сразу оговорюсь, что все рекомендации относятся только к каяку). Примерно в 5 м. ниже зуба - бочка, которую можно при желании обойти слева. Далее короткая и слабая шивера. В июле - августе порог, по-видимому, непроходим.<BR><BR>
Порог "Ядрена вошь" - горка (по сравнению с "Веером", менее крутая) с характерным сливом и двумя последовательными косыми бочками. После слива примерно 150 м. выходной шиверы. Основная струя угадывается с воды, поэтому те, кто уверенно чувствует себя в бочке, могут идти порог без просмотра.<BR><BR>
Порог "Раякоски" - обычная шивера. Много обливных камней, многовариантная линия движения. Идется без просмотра.<BR><BR>
Порог "Цис" (вариант порога "Ядрена Вошь") - короткая входная шивера, затем прямой слив с несложной бочкой, далее выходная шивера с многовариантной линией движения. Требует просмотра, поскольку во входной шивере находится обливной камень, который достаточно сложно угадать с воды, в остальном никаких сложностей нет.<BR><BR>
Порог "Табун" - наиболее сложное препятствие р. Лоймола, 4 к.с. (Hеплохо смотрелся бы где-нибудь на Хангаруле. - H.C.) Hачинается на крутом левом повороте после довольно мощной шиверы (посередине реки - остров). Обе протоки проходимы, но зачалиться можно только в правой. Мощная входная шивера, два пологих слива (0,5 - 0,7 м) с косыми бочками и мощный слив высотой 1,2 - 1,5 м с довольно сложной пульсирующей бочкой. В правой части слива бочка проще, однако сам слив в этом месте очень крутой, в результате чего возникает опасность заклинить каяк (особенно по невысокой воде. - H.C.); слева слив более пологий, однако имеется сильный отбойный вал от расположенного слева валуна. В 10 м после основного слива - более простой слив (0,5 м) с достаточно мощной бочкой. Далее ок. 150 м. выходной шиверы с большим падением и обилием обливных камней - требуется хорошая слаломная техника.<BR><BR>
(Комментарий Hиколая Спрингиса. Как я увидел порог: короткая, но мощная входная шивера, затем в правой трети струи - пологий слив-горка порядка 1.2 - 1.5 м с проносной бочкой. Правая часть горки засорена камнями. За ней, на небольшом повороте - означенный слив с мощной пульсирующей бочкой слева. При попытке объехать бочку слева есть опасность вылететь на обливную плиту, от которой идет боковая струя. Метров через 10 - чистый слив 0.8 - 1 м, после чего струя переходит в правую треть русла и падает в косой слив, перелетая своей левой частью через обливной "шар". Далее -150 м продолжается мощная шивера-горка, на выходе - небольшой слив с большим обливным булдыганом по центру, который читается с воды, как вал. За порогом - небольшое красивое озерцо.)<BR><BR>
Общая длина порога "Табун" - ок. 250 м.; падение - ок. 8 м. Осмотр и возможный обнос по п. б.<BR><BR>
Порог "Осиновый каньон" - очень приятная шивера длиной ок. 1 км. с несколькими несложными сливами и бочками, есть удобные улова. В середине каньона, на левом повороте, - несильный прижим под скалу правого берега. Слева улово, где можно зачалиться и просмотреть основной слив. Прекрасное место для катания. Hа мой взгляд, "Осиновый каньон" намного интереснее "Белой лошади", что на Сев. Шуе. Осмотр по правому берегу.<BR><BR>
Сплав можно закончить у автомобильного моста через Лоймолу, в 3-х км. после "Осинового каньона". Мы же решили доплыть по р. Тулема до ст. Салми. Все препятствия Тулемы идутся без просмотра, есть довольно много приятных шивер и порожков, где на каяке можно покататься в свое удовольствие. Основную трудность представляет мошка, которая скапливается над порогами в немерянных количествах (водяной пылью питается, что ли?). Она попадает в нос, в рот, в глаза, в уши - словом, всюду.<BR><BR>
В нижнем течении Тулемы есть две плотины ГЭС. Первая обносится по левому берегу, вторая - по левому и по правому (похоже, одинаково неудобно. - H.C.). В пороге после первой плотины есть мощный слив (2,5 м.) с весьма нетривиальным заходом и с пенным котлом в скальной щели слева, мы туда не полезли. Вторая плотина интересна тем, что часть воды уходит в искусственный канал (справа), где расположены гидротурбины, а остальная вода идет по основному руслу (слева), где расположен довольно сложный порог. В середине мая, когда очень много воды, это, наверное, нормальная пятерка. Основная сложность - выходная бочка, образованная мощной правой струей, бьющей в расположенной справа камень (сильный отбойный вал) и менее мощной левой струей. Бочка неоднородная и пульсирующая; за ней большой обливной камень, с которого вода падает на плиту длиной ок. 10 м., заканчивается все это еще одной бочкой поменьше. Определенную трудность представляет и заход в основной слив. Чтобы попасть на прямую правую струю, необходимо либо переносить лодки через один пролет плотины и спускать их у правого берега, либо, при старте с левого берега, прыгать с наклонной плиты (примерно 60 гр. к горизонту) высотой ок. 2 м. Hа полиэтиленовом каяке это оптимальный вариант; для каркасной лодки лучше выбрать левую струю, менее полноводную, но с более равномерным падением. Описывать выходной участок порога не имеет смысла, поскольку те, кто пойдет основную часть, легко сориентируются на местности. Судя по описаниям, этот порог всегда обносят вместе с плотиной, а зря: для опытных групп он мог бы стать кульминационной точкой маршрута.<BR><BR>
<H3>Отъезд.</H3>
Разбирать лодки удобнее в 100 м. выше по течению от ж/д моста, на правом берегу Тулемы. С поляны следует выйти на железную дорогу, по которой до станции 1,5 км. Можно пройти через переезд и дойти до станции по асфальтированной дороге (заодно зайти в магазин). Поезд Питкяранта - Лодейное Поле прибывает на ст. Салми в 18:43, а в Лодейное Поле - примерно в 22:45. Здесь варианты те же, что и при заброске: можно купить билет прямо до Москвы, но в купейный вагон, а можно сделать пересадку в Лодейном Поле. Поезд N 181 Мурманск - Москва прибывает в Лодейное Поле в 23:06 и стоит там 20 минут. Билеты в кассе Лодейного Поля выписываются вручную, так что, если вздумаете делать пересадку, советую не терять времени, особенно если у вас большая группа. 181-й поезд приходит в Москву около полудня.<BR><BR>
<H3>Рекомендации.</H3>
Очень хороший тренировочный маршрут перед большим летним походом. Лично мне эта связка понравилась больше, чем Сев. Шуя, столь популярная среди каякеров. Существенным недостатком маршрута является большое количество довольно длинных плесов между определяющим порогами. Еще один минус - количество стоянок ограничено, так как изрядную часть берегов составляют торфяные болота. Оптимальное время проведения похода - первая половина июня; для экстремальщиков - вторая половина мая. Hадо учитывать, что в течение июня вода уже ощутимо падает. Да, владельцам полиэтиленовых лодок, видимо, придется раскошелиться на автомобильную заброску от Лодейного Поля (хи-хи).<BR><BR>
P.S. Иллюстрации к данному тексту (а возможно, и html-версия с иллюстрациями) будут через некоторое время выложены на <A HREF="http://www.translations.psec.ru/Photo">http://www.translations.psec.ru/Photo</A>.<BR>

===============================================================
FILE: hapajok.txt
Хаапайоки - Лиекса (Финляндия) - Северная Шуя

1: начало

ЦЕНТР ДОСУГА И ТВОРЧЕСТВА МОЛОДЕЖИ "ВИКТОРИЯ" ЮЖНОГО ОКРУГА г.МОСКВЫ

ОТЧЕТ

о водном (байдарка) походе по маршруту:
г.Москва - г.Петрозаводск - таможенный пункт Вяртсиля -
р.Хаапайоки - г.Лиекса - р.Лиекса - г.Йоэнсуу - таможенный пункт
Вяртсиля - р.Шуя - г.Петрозаводск - г.Москва

Категория сложности III

июль-август 1995 года


ЦДТМ "Виктория" Южного округа г. Москвы
Школа N 728

Руководители похода: Коцот С.Я. тел.: 328-68-54
Жуков В.Ю. тел.: 388-34-54



Отчет использовать: _________________________________________

_____________________________________________________________






Москва, 1995

1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПОХОДЕ

1.1 Паспорт маршрута

Организации, проводящие поход: ЦДТМ "Виктория" Южного округа
г.Москвы.
Район путешествия: Республика Карелия (в составе РФ), Финляндия
Категория сложности: III (третья)
Протяженность маршрута:
сплав по р.Хапайоки 25 км
сплав по р.Лиекса 105 км
тренировки на порогах 15 км
радиальные выходы 12 км
Всего 157 км
Вид туризма: водный
Нитка маршрута: г.Москва - г.Петрозаводск (ж/д) - оз.Ладожское
(р-н г.Сортавала, автобус) - таможенный пункт Вяртсиля (автобус)
- г.Йоэнсуу (автобус) - р.Хапайоки (сплав) - р.Лиекса (сплав) -
заповедник Руунаа (радиальный выход) - р.Лиекса (сплав) -
д.Панкаярви (сплав) - система озер Панкаярви (оз. Лонта -
оз.Лехтоселкя - оз.Панкаярви, сплав) - г. Панкакоски (сплав) -
г.Лиекса (автобус) - таможенный пункт Вяртсиля (автобус) - р.Шуя
(с.Половина, тренировки на порогах)(автобус) - г.Петрозаводск -
г.Москва (ж/д)
Продолжительность похода: 25.07 - 09.08.95 (16 дней)
Средства сплава: Семь байдарок "Таймень-2"
Число участников: 14 (12+2)
Маршрут утвержден МКК МосГорСЮТур, шифр МКК 142-04-4323300
Маршрутная книжка N 04/4-317
Руководитель группы: Коцот Софья Яковлевна
Зам. руководителя группы: Жуков Владимир Юрьевич

1.3 ПОДЪЕЗДНЫЕ ПУТИ И НАСЕЛЕННЫЕ ПУНКТЫ НА МАРШРУТЕ

Поездом N17 Москва-Петрозаводск группа добралась до
г.Петрозаводска. Там нас встретили сотрудники фирмы
"Спутник-Плюс". У вокзала группу поджидал автобус,в который мы
погрузились.
Фирма "Спутник плюс" организовала все разъезды на территории
России (от Петрозаводска) и Финляндии, а также предоставила нам
гида-проводника и переводчика. Выпускала группу на маршрут
петрозаводская КСС. Медицинскую страховку (на 2 млн. р. каждый
участник) оршанизовала фирма "Спутник-Плюс" в Карельской
Государственной Страховой компании.
Поездом N18 Петрозаводск-Москва группа вернулась в Москву.
При разработке маршрута следующими группами советуем
обращаться в фирму "Спутник плюс".
Адрес фирмы: г. Петрозаводск, ул. Льва Толстого, д.4, СЮТур,
ф. "Спутник плюс", тел. 5-56-60 - Кучеренко Владимир, Сергин
Андрей, Панов Александр.
На маршруте два населенных пункта - д. Панкаярви (600 жителей)
и г. Панкакоски (1700 жителей).

8: 3.1 ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ (ТАБЛИЦА ДНЕВНЫХ ПЕРЕХОДОВ)

+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
|День|Дата | Участок| КМ| Время|Способ передвижения| Погода | Примеч.|
|Марш| | пути | | |Естеств.препятствия| | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| 2 |26.7 |г.Петро- | |16.00-| Автобус | +21 1 0 | - |
| | |заводск -| |20.00 | | ясно | |
| | |оз.Ладож-| | | | | |
| | |ское | | | | | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| 3 |27.7 |оз.Ладож-| |7.00- | Автобус | +20 |Экскурсия|
| | |ское - | |19.00 | |перемен-|в Дом ве-|
| | |Финляндия| | | |ная обл.|теранов |
| | |- р.Хаа- | | | | |русско- |
| | |пайоки | | | | |финской |
| | | | | | | |войны и |
| | | | | | | |на линию |
| | | | | | | |Маннер- |
| | | | | | | |гейма |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| 4 |28.7 |р.Хаапа- |25 |11.00-|Сплав - байдарка |8.00 - |15 мая на|
| | |йоки - | |16.00 |Порог Лоухи. Очень |+14 , |пор.Лоухи|
| | |оз.Наа- | |Чистое|низкая вода. Прохо-|16.00 - |оверкиль |
| | |ранярви | |на во-|дили капитаны на |+22 , |судов |
| | | | |де 4ч.|груженых байдарках.|солнечно|финских |
| | | | | |Из-под моста по ос-|ветра |инструк- |
| | | | | |новной струе по це-|нет |торов |
| | | | | |нтру между первыми | |водного |
| | | | | |бочками, затем тра-| |туризма, |
| | | | | |верс под правый бе-| |развозив-|
| | | | | |рег через бочку и | |ших по |
| | | | | |вновь выход на | |базам |
| | | | | |центр по валам меж-| |продукты |
| | | | | |ду обливниками. | |и радио- |
| | | | | |Порог N8. Проводка | |телефоны.|
| | | | | |байдарок ˜100 м че-| |А мы про-|
| | | | | |рез нагромождение | |шли без |
| | | | | |камней, перекрыва- | |потерь!! |
| | | | | |ющих русло, затем | | |
| | | | | |проход по центру на| | |
| | | | | |отрицательной ско- | | |
| | | | | |рости. При проводке| | |
| | | | | |- пропоры у 4 и 6 | | |
| | | | | |экипажей; ремонт | | |
| | | | | |20 минут. | | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+

5: 2. ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА ПОХОДА

Поход проходил по территории республики Финляндия; губернии
Северная Карелия и Лапландия.
Эта территория находится в пределах Балтийского щита,
сложенного твердыми кристаллическими породами: гранитами,
мраморами, кварцитами, гнейсами, амфиболитами и т.д. За сотни
миллионов лет существования все крупные неровности на ее
поверхности разрушились и она превратилась в холмисто-увалистую
равнину.
Климат практически ничем не отличается от климата северных
континентальных районов Карелии: холодный, с продолжительной и
суровой зимой, коротким безморозным периодом. Средняя температура
января составляет -12 С, июля +15 С. Нам повезло: мы были на
маршруте в теплое время (см. сведения о погоде в таблице дневных
переходов).
Рельеф района путешествия сформировался в результате
деятельности ледников, покрывавших эту территорию в течение
последнего миллиона лет. Следами ледниковой эпохи являются
скопления глыб, валунов и причудливых скал, которые неоднократно
встречались нам на маршруте. Почти все озера также имеют
ледниковое происхождение. Зарастание некоторых озер, начавшееся
после отступления последнего ледника, привело к образованию
многочисленных болот, покрытых мелколесьем.
Озера и болота соединены обычно небольшими и непротяженными,
но порожистыми и извилистыми реками.
Неоднородность горных пород, одни из которых легче поддаются
размыванию, другие труднее, является причиной образования порогов
на реках.
Большая часть района похода покрыта сосновыми лесами, реже
встречаются еловые. Своеобразное сочетание этих лесов с озерами и
рельефом придает особую красоту пейзажу. Интересен животный мир
этого района Финляндии. В реках и озерах много рыбы, что мы знаем
на собственном опыте, т.к. ловили щуку и хариуса. Водятся в реках
и озерах также форель, семга, лосось. В лесах сохранились даже
медведи; если повезет, можно встретить лося и северного оленя,
зайцев и куниц. Нам повезло только на зайцев и белок. Очень много
водоплавающей и боровой дичи: утки, дикие гуси, рябчики,
тетерева, глухари. Их мы встречали на каждом переходе, на каждой
стоянке.
Этот район Финляндии практически не имеет природных различий с
Карелией, граница между ними оправдана лишь политически.
Население этих губерний Финляндии достаточно пестро в
национальном отношении: здесь проживают финны, лапландцы, карелы,
ингерманландцы, а в городе Йоэнсуу есть большая колония беженцев
из Сомали.
Крупных промышленных предприятий в этом регионе нет, а все
имеющиеся связаны главным образом с традиционными занятиями
населения: лесозаготовки и лесосплав, мясное и молочное
животноводство, овощеводство, народные промыслы (резьба по
дереву, плетение из бересты, то есть то же самое, что и в
Карелии).
На активной части маршрута два населенных пункта - д.Панкаярви
и г.Панкакоски, познавательная часть маршрута включает в себя
также экскурсии по городам Лиекса и Йоэнсуу. Пополнить запас
продуктов при необходимости можно в любом магазине при
бензозаправочных станциях, но дешевле всего это сделать в
г.Лиекса. Цены в Йоэнсуу гораздо выше. Ближайшие медицинские
пункты есть не только во всех населенных пунктах маршрута, но и в
кемпинге недалеко от порога Неитикоски и в дирекции заповедника
Руунаа.
В дирекции заповедника есть и очень интересный краеведческий
музей, с библиотекой и видеозалом, который мы обязательно
советуем посетить. Фирма "Спутник-Плюс" организует также
экскурсии в этнографический музей под г.Лиекса и в музей
русско-финской войны, расположенный между городами Йоэнсуу и
Иломантси.
Кроме нашего маршрута, фирма "Спутник-Плюс" организует также в
этом районе Финляндии маршрут I к.с. по р.Йонгунйоки и маршрут II
к.с. по рекам Йонгунйоки и Лиекса. Самостоятельное путешествие по
этим маршрутам вряд ли возможно, т.к. губернии Северной Карелии и
Лапландии не охвачены сетью общественного транспорта (кроме
железной дороги, соединяющей Йоэнсуу с Хельсинки).

Подъездные пути и населенные пункты на маршруте

Поездом N17 Москва-Петрозаводск группа добралась до
г.Петрозаводска. Там нас встретили сотрудники фирмы
"Спутник-Плюс". У вокзала группу поджидал автобус,в который мы
погрузились.
Фирма "Спутник плюс" организовала все разъезды на территории
России (от Петрозаводска) и Финляндии, а также предоставила нам
гида-проводника и переводчика. Выпускала группу на маршрут
петрозаводская КСС. Медицинскую страховку (на 2 млн. р. каждый
участник) оршанизовала фирма "Спутник-Плюс" в Карельской
Государственной Страховой компании.
Поездом N18 Петрозаводск-Москва группа вернулась в Москву.
При разработке маршрута следующими группами советуем
обращаться в фирму "Спутник плюс".
Адрес фирмы: г. Петрозаводск, ул. Льва Толстого, д.4, СЮТур,
ф. "Спутник плюс", тел. 5-56-60 - Кучеренко Владимир, Сергин
Андрей, Панов Александр.
На активной части маршрута два населенных пункта - д.
Панкаярви (600 жителей) и г. Панкакоски (1700 жителей).

Составил

Трифанов Ал-др
Консультант
Пилипчук Владимир,
студ. IVк. геогр.
ф-та МГУ.

8: TAB0 ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ

(ТАБЛИЦА ДНЕВНЫХ ПЕРЕХОДОВ)



+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
|День|Дата | Участок| КМ| Время|Способ передвижения| Погода | Примеч.|
|Марш| | пути | | |Естеств.препятствия| | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| 1 |25.7 |г.Москва | |с18:30|Железная дорога, |Весь | - |
| | |- г.Пет- | | |поезд 18 Москва- |день яс-| |
| | |розаводск| | |Петрозаводск |но, +21 | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+


10: TAB2

+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
|День|Дата | Участок| КМ| Время|Способ передвижения| Погода | Примеч.|
|Марш| | пути | | |Естеств.препятствия| | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| 5 |29.7 |р.Хаапа- | | 9.00-| Автобус | +30 1 0 |Экскурсия|
| | |йоки - г.| |20.00 | | ясно |по г.Лие-|
| | |Лиекса - | | | | |кса, по- |
| | |р.Лиекса | | | | |сещение |
| | | | | | | |концерта |
| | | | | | | |духовой |
| | | | | | | |музыки, |
| | | | | | | |экскурсия|
| | | | | | | |в этно- |
| | | | | | | |графичес-|
| | | | | | | |кий музей|
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| 6 |30.7 |Место |21 |12.30-|Сплав - байдарка |8.00 - |Порог Не-|
| | |старта на| + |16.50 |Порог Хаапавитья. |+16 , |итикоски-|
| | |р.Лиекса-|4 |Чистое|Просмотр с висячего|солнечно|- место |
| | |- пор.Не-| |на во-|моста, проход по |слабый |трениро- |
| | |итикоски | |де 3ч.|основной струе по |северный|вок фин- |
| | | | | |валам. |ветер, |ской На- |
| | | | | |Порог Неитикоски. |16.00 - |циональ- |
| | | | | |Просмотр со смотро-|+22 , |ной сбор-|
| | | | | |вой площадки и с |ветра |ной кая- |
| | | | | |каменной россыпи |нет |керов. Мы|
| | | | | |перед ней. | |одновре- |
| | | | | |Проход под левым | |менно с |
| | | | | |берегом по краю бо-| |ними тоже|
| | | | | |чки с последующим | |трениро- |
| | | | | |выходом на валы | |вались |
| | | | | |(все экипажи кроме | |после ус-|
| | | | | |второго). Проход | |тановки |
| | | | | |краями правой боч- | |лагеря в |
| | | | | |ки через обливную | |течение |
| | | | | |платформу (второй | |1.5 часов|
| | | | | |экипаж, оверкиль). | |(все эки-|
| | | | | |Проход в язык между| |пажи про-|
| | | | | |бочками с последую-| |ходили |
| | | | | |щим выходом на ко- | |порог на |
| | | | | |сые валы "косы" | |негруже- |
| | | | | |(сборный экипаж Мо-| |ных бай- |
| | | | | |исеев С.-Прудников | |дарках |
| | | | | |А., сигнальщик на | |всеми во-|
| | | | | |каменной россыпи | |зможными |
| | | | | |перед смотровой | |способами|
| | | | | |площадкой, т.к. | | |
| | | | | |язык между бочка- | | |
| | | | | |ми лучше читается | | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+

11: TAB3

+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
|День|Дата | Участок| КМ| Время|Способ передвижения| Погода | Примеч.|
|Марш| | пути | | |Естеств.препятствия| | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| | | | | |с берега, чем с во-| 1 0 | |
| | | | | |ды). Страховка во | | |
| | | | | |всех случаях осу- | | |
| | | | | |ществлялась с воды | | |
| | | | | |из "мертвой точки" | | |
| | | | | |за обливной плат- | | |
| | | | | |формой под правым | | |
| | | | | |берегом и с берега | | |
| | | | | |с каменной россыпи | | |
| | | | | |перед смотровой | | |
| | | | | |площадкой. | | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| 7 |31.7 |Порог |10 |12.30-|Сплав - байдарка. |8.00 - |Удачная |
| | |Неитикос-| |15.10 |Порог Каттикоски - |+20 , |рыбалка! |
| | |ки - пор.| |Чистое|проход по основной |16.00 - | |
| | |Муорокос-| |на во-|струе без просмотра|+25 , | |
| | |ки | |де 1ч.| |солнечно| |
| | | | |10мин.| |слабый | |
| | | | | | |северный| |
| | | | | | |ветер. | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| 8 | 1.8 |Порог |13 |12.00-|Сплав - байдарка.|8.00 - |По озерам|
| | |Муурокос-| + |16.50 |Порог Муурокоски.|+18 , |Рекусен- |
| | |ки - гра-|12 |Чистое|Просмотр первой|16.00 - |ярви и |
| | |ница зап.| |на во-|ступени с левого|+26 , |Наураярви|
| | |Руунаа | |де - |берега, вторую сту-|солнечно|делали |
| | | | |3ч.30м|пень проходили без|неболь- |радиаль- |
| | | | | |просмотра. Первую|шой СВ |ные выхо-|
| | | | | |ступень проходили|ветер. |ды для |
| | | | | |левым краем бочки| |осмотра |
| | | | | |впритык к береговой| |заповед- |
| | | | | |каменной россыпи,| |ника Руу-|
| | | | | |Затем улово под ле-| |наа и му-|
| | | | | |вым берегом,с даль-| |зея. |
| | | | | |нейшим выходом на| | |
| | | | | |центр и проходом| | |
| | | | | |второй ступени по| | |
| | | | | |основной струе. | | |
| | | | | |Страховка с воды из| | |
| | | | | |улова под левым бе-| | |
| | | | | |регом после первой| | |
| | | | | |ступени и дальше с| | |
| | | | | |правого берега пос-| | |
| | | | | |ле всего порога. | | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+

13: TAB4

+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
|День|Дата | Участок| КМ| Время|Сложные участки и | Погода | Примеч.|
|Марш| | пути | | |способ прохождения | | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| | | | | |рального острова в | | |
| | | | | |первой ступени по- | | |
| | | | | |рога с дальнейшим | | |
| | | | | |проходом на скоро- | | |
| | | | | |сти на участок гла-| | |
| | | | | |дкой воды. Сделать | | |
| | | | | |это пытались все | | |
| | | | | |экипажи, но по-нас-| | |
| | | | | |тоящему удалось это| | |
| | | | | |только шестому эки-| | |
| | | | | |пажу, всех осталь- | | |
| | | | | |ных сносило в боч- | | |
| | | | | |ки. Впрочем, все | | |
| | | | | |вышли без потерь. | | |
| | | | | |Страховка осуществ-| | |
| | | | | |лялась с воды из | | |
| | | | | |"мертвой точки" за | | |
| | | | | |каменной россыпью | | |
| | | | | |после центральных | | |
| | | | | |бочек. | | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| 9 | 3.8 |80 км |14 |11:00-| ---- |8:00 - |Первый |
| | |маршрута | |15:00,| |+15, пе-|населен- |
| | |по р.Лие-| |чистое| |ременная|ный пункт|
| | |кса - д. | |на во-| |облач- |на марш- |
| | |Панкаярви| |де - | |ность, |руте. Мы |
| | | | |1ч.50м| |безвет- |стали ме-|
| | | | | | |ренно, |стной эк-|
| | | | | | |16:00 - |зотикой: |
| | | | | | |+19 С, |посмот- |
| | | | | | |морося- |рев, что |
| | | | | | |щий |мы гото- |
| | | | | | |дождь, |вим на |
| | | | | | |времена-|ужин, жи-|
| | | | | | |ми силь-|тели ок- |
| | | | | | |ный. |рестных |
| | | | | | | |домов |
| | | | | | | |принесли |
| | | | | | | |нам све- |
| | | | | | | |жих ово- |
| | | | | | | |щей с ог-|
| | | | | | | |ородов и |
| | | | | | | |даже при-|
| | | | | | | |гласили в|
| | | | | | | |сауну. |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+


12: TAB4.1

+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
|День|Дата | Участок| КМ| Время|Способ передвижения| Погода | Примеч.|
|Марш| | пути | | |Естеств.препятствия| | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| 9 | 2.8 |Граница |28 |12.00-|Порог Кяпикоски |8.00 1 0 |Ночевали |
| | |зап.Руу- | |17.15 |(Еловая шишка) - |+15 , |на одной |
| | |наа - | |Чистое|самый сложный порог|16.00 |стоянке с|
| | |80 км | |на во-|на этом участке ма-|+22 , |финскими |
| | |маршрута | |де 3ч.|ршрута. Протяжен- |слабый |рыбаками,|
| | |по р.Лие-| |15мин.|ность 700 м, пере- |СВ ветер|приехав- |
| | |кса | | |пад 3.5 м. Состоит | |шими ры- |
| | | | | |из двух ступеней, | |бачить на|
| | | | | |первая из которых -| |"Фордах".|
| | | | | |большие валы с боч-| |Вполне |
| | | | | |ками, ширина русла | |нашли об-|
| | | | | |40 м, под правым | |щий язык |
| | | | | |берегом улово, от | |- англий-|
| | | | | |которого идет спло-| |ский, пе-|
| | | | | |шная каменистая | |ли песни,|
| | | | | |гряда к одному из | |вместе |
| | | | | |островков на левом | |фотогра- |
| | | | | |повороте, с которо-| |фирова- |
| | | | | |го удобно просмот- | |лись. |
| | | | | |реть вторую ступень| | |
| | | | | |порога - две мощных| | |
| | | | | |жестких бочки почти| | |
| | | | | |посередине русла. С| | |
| | | | | |правым берегом они | | |
| | | | | |соединены каменис- | | |
| | | | | |той россыпью, про- | | |
| | | | | |ход по которой не- | | |
| | | | | |возможен, под левым| | |
| | | | | |берегом - довольно | | |
| | | | | |широкий участок | | |
| | | | | |гладкой воды, по- | | |
| | | | | |пасть на который | | |
| | | | | |очень сложно, т.к. | | |
| | | | | |это требует пересе-| | |
| | | | | |чения сильной осно-| | |
| | | | | |вной струи, идущей | | |
| | | | | |в бочки, на доволь-| | |
| | | | | |но коротком (не бо-| | |
| | | | | |лее 20 м) участке. | | |
| | | | | |Для осуществления | | |
| | | | | |этого маневра тре- | | |
| | | | | |буется ювелирно | | |
| | | | | |точное прохождение | | |
| | | | | |бортом (!) правого | | |
| | | | | |края бочки у цент- | | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+

14: TAB6

+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
|День|Дата | Участок| КМ| Время|Способ передвижения| Погода | Примеч.|
|Марш| | пути | | |Естеств.препятствия| | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| 11 | 4.8 |Д.Панка- |19 |13.00-| - |Весь |Последний|
| | |ярви - г.| |-17.40| |день яс-|день вод-|
| | |Панкакос-| |Чистое| |но, +21 |ного мар-|
| | |ки | |на во-| | |шрута, |
| | | | |де - | | |нудное |
| | | | |3ч.05м| | |плавание |
| | | | | | | |по озерам|
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| 12 | 5.8 |Г.Панка- | |7.00- | Автобус |Перемен-|Экскурсия|
| | |коски - | |23.50 | |ная об- |в г.Йоэн-|
| | |г.Йоэнсуу| | | |лачность|суу, по- |
| | |- граница| | | |+22 С |сещение |
| | |- г.Сор- | | | | |оздорови-|
| | |тавала - | | | | |тельного |
| | |оз.Ладож-| | | | |центра |
| | |ское | | | | | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| 13 | 6.8 |Оз.Ладож-| |10.30-| Автобус |Весь |Стали ла-|
| | |ское - | |18.00 | |день +20|герем на |
| | |р.Шуя | | | |ясно |большой |
| | |(с.Поло- | | | | |поляне на|
| | |вина) | | | | |высоком |
| | | | | | | |берегу р.|
| | | | | | | |Шуя у по-|
| | | | | | | |рога По- |
| | | | | | | |ловина. |
| | | | | | | |Здесь |
| | | | | | | |проводят-|
| | | | | | | |ся каре- |
| | | | | | | |льские |
| | | | | | | |республи-|
| | | | | | | |канские |
| | | | | | | |турслеты.|
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| 14 | 7.8 | р.Шуя |11 |12:00-|Тренировки на поро-|Перемен-|Днем 8.08|
| - | - | | |16:30,|ге Половина. Вода |ная об- |на рейсо-|
| 16 | 9.8 | | |Чистое|на Шуе очень низкая|лачность|вом авто-|
| | | | |на во-| |+18-20 |бусе уе- |
| | | | |де 4ч.| | |хали в г.|
| | | | |30 мин| | |Петроза- |
| | | | | | | |водск, а |
| | | | | | | |в 19:25 |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+ |поездом N|
|Общая протяженность активной части маршрута-157 км | |17 отбыли|
|Чистое ходовое время - 24 ч. 20 мин. | |в Москву.|
|Таблицу составил Прудников Андрей | | |
+---------------------------------------------------+--------+---------+


15: 4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА

4.1 Техническое описание

26 июля
Поезд N18 прибыл в Петрозаводск точно по расписанию - в 10:30
утра. Сразу у вагона нас встретили представители фирмы "Спутник -
Плюс", помогли погрузится в автобус и привезли в петрозаводский
СЮТур (в его помещении и расположена контора фирмы).
Представитель фирмы с казначеем отправились обменивать валюту, а
мы, дожидаясь их, рассматривали впечатляющие фотографии порогов
на реках Хаапайоки и Лиекса, по которым нам предстоит плыть.
Затем перекусили и, вновь погрузившись в автобус, поехали в
направлении города Сортавала к финской границе. Сотрудники фирмы
заранее предупредили нас, что первая ночевка будет еще на нашей
территории. После утомительного шестичасового переезда мы
остановились в красивейшем месте на берегу Ладожского озера.
Большая поляна, прекрасный спуск к воде и даже специально
оборудованная купальня с трамплином - все это взбодрило нас после
тряской езды в автобусе. Оказалось, что уже созрела черника и
очень много грибов. За ужином познакомились ближе с теми, кто
выводит нас на маршрут: проводник Андрей, мастер спорта по
водному туризму, зам. председателя МКК Петрозаводской СЮТур,
стажер Ольга и переводчица Света. Друг другу мы понравились, с
первого вечера установился хороший контакт. Пели песни - Андрей
оказался прекрасным гитаристом и певцом, да и у нас было кому
поддержать традиции. Андрей много рассказывал нам о реках, по
которым предстоит идти, и о других маршрутах по Финляндии, Швеции
и Словакии, которые фирма сейчас осваивает. Спать легли рано,
т.к. в 7:00 на следующий день необходимо было выехать, чтобы быть
на границе к 11 утра. Погода весь день была хорошей, теплой,
солнечной, дождя не было.

27 июля
Подъем в 5:00, завтрак в 5:40, отъезд в 7:00. В 11:00, как и
предполагалось, подъехали к таможенному пункту Вяртсиля.
Прохождение таможенного контроля не обошлось без эксцессов:
оказалось, что, если верить загранпаспорту, Леша Федяйнов родился
124 июня 1978 года. И наши, и финские пограничники верить в это
почему-то отказались, и Лешка надолго "завис" на нейтральной
полосе, пока высшее таможенное начальство двух стран придирчиво
изучало его свидетельство о рождении и выносило вердикт.
В итоге все закончилось благополучно, и вот мы в Финляндии.
Первый день прошел в суете: экскурсия в музей русско-финской
войны (см. раздел "Краеведческие материалы") и в город Йоэнсуу
(фото N13).
По финским масштабам это очень большой (60000 жителей) -
четвертый в Финляндии город. Здесь есть университет, именно он
определяет жизнь города. Есть здесь и свои национальные проблемы:
в Йоэнсуу в последние годы обосновались беженцы из Сомали и
выехавшие на постоянное жительство в Финляндию из Карелии карелы
и ингерманландцы. Отношения и с той, и с другой колонией у
жителей города (не у всех, а в основном у студентов) довольно
натянутые, с сомалийцами дело доходило и до открытых
столкновений.
В Йоэнсуу нас возили в один из оздоровительных центров с
прекрасным бассейном, в котором был даже зал с гидромассажем,
залами для спортивной и атлетической гимнастики, бильярдными и
сауной (фото N16).
Потом нам дали возможность побегать по магазинам и
местному "блошиному рынку". К вечеру, уставшие и голодные, мы
добрались до того места, которое наш проводник называл "базой".
Это оказался очаровательный деревянный коттедж с камином, газовым
освещением и сауной. К нашему приезду уже все было готово -
позаботились финские партнеры фирмы "Спутник-Плюс". Эта база
расположена на р.Хаапайоки всего в трех километрах от российской
границы. Отсюда завтра нам предстояло выйти на маршрут.

28 июля
Подъем в 8:00 по финскому времени (оно запаздывает на час по
сравнению с московским). Погода превосходная - жарко, много
солнца и ... комаров (фото N1). Отплытие 11:00. Сразу у старта -
небольшой крутой порожек. Ширина русла около 15 метров, язык
хорошо читается. Первое приключение - сел на камни... экипаж
проводника. Затем на протяжении 200 м еще один такой же порожек и
мелкий каменистый перепад. Вообще вода очень низкая, по всему
руслу множество камней, приходится отчаяно маневрировать. На
втором километре опять два мелких каменистых порога с заметным на
глаз перепадом. Проходили по основной струе, прекрасно
выраженной. На третьем километре русло резко сужается (до 8м) и
одна за другой следую две каменистые шиверы. На пятом километре
на зигзагообразном повороте опять два небольших, но очень крутых
порога с камнями по всему руслу. Проходим без просмотра по
основной струе, местами на отрицательной скорости. С 6 по 10 км
мы имели возможность немного передохнуть, течение на этом участке
быстрое, есть перекаты, но нет ни одного порога и значительно
меньше камней. Берега низкие, лес смешанный, причем на левом
берегу преимущественно сосна, на правом - ель, и там, и там
березы. Река сильно петляет. Лес ухоженный, чистый, есть даже
скворечники на березах. На 11 км двухпролетный бетонный
автомобильный мост. Здесь начинается очень неприятный порог Лоухи
(Ведьминский): полукилометровая мелкая гребенка с обилием камней
и бочек и перепадом более 7 м (фото N2;5;6). На разведку
отправились проводник и руководитель, группа же готовила обед на
прекрасно оборудованной стоянке на правом берегу. Здесь тоже
очень много ягод, но особенно поразило нас обилие грибов.
Переводчица разъяснила, что финны очень любят есть грибы, но
собирать их не принято. Этим занимаются профессионалы в
определенных местах. До чего же непривычно и обидно для
российского глаза видеть сгнившие на корню превосходные белые
грибы!
После обеда пошли на штурм порога, было решено, что идут
только капитаны на груженых байдарках. Все капитаны с
руководителем и проводником придирчиво осмотрели порог с моста и
со скалы на левом берегу, приблизительно в 150 м от моста, и
наметили оптимальный вариант прохождения: под мостом в левый
пролет, далее по основной струе в язык между двумя бочками, затем
траверс под правый берег и в бочку и валы за ней. Все прошли
хорошо, к удивлению и удовольствию проводника. Именно тогда он в
первый раз сказал нам, что с такой группой приятно иметь дело.
На 12 км нас поджидал еще один такой же сложный и еще более
неприятный порог, к тому же очень трудно просматриваемый с
берега, заболоченного и плотно заросшего ивняком. Порог такой же
длины, что и Лоухи и с таким же приблизительно перепадом, но
перед ним сплошь усыпанный камнями участок русла длиной до 150 м.
Матросы проводили байдарки между камнями. Как правило, вода не
доходила и до колен, часто - только до щикотолок, и тогда
приходилось выходить и капитанам. Потом после двух-трех метрового
участка свободной от камней воды с очень сильным течением
начинался собственно порог - сплошное нагромождение камней, между
которыми и через которые несется вода, образуя множество бурунов
и коротких бочек. Очень неприятен большой камень посередине
русла, как раз в центре основной струи: вода перекатывается через
него и сваливает небольшим крутым водопадом. Проходившие по этой
струе капитаны экипажей N6 и 7 таким образом оказывались на
какой-то момент в воде и над водой одновременно, ибо под
сваливающей с этого камня струей была почти полуметровая
воздушная подушка. Выход из порога в улово под правым берегом
прегражден практически сплошной грядой плотно стоящих больших
валунов, чист от которых только небольшой участок между правой
границей валунов и россыпью камней под левым берегом. Попасть в
этот проход очень трудно, так как для этого необходимо пересечь
мощный слив на очень коротком, не более 8 м длиной, участке. Это
удалось только капитану шестого экипажа, все остальные
"впечатывались" между валунами и уже через них переправляли
байдарки в улово. Два экипажа пропоролись при преодолении этого
порога, мы даже удивились, что только два, уж очень много было
коварных острых камней. Ремонт не занял много времени. Зато тут
мы впервые испугались, когда оглянулись назад на порог, который
только что прошли: было полное впечатление, что мы спустились с
кипящего и бурлящего водопада. На воде этот семиметровый перепад
не чувствовался из-за протяженности порога, зато из улова
смотрелся ох как впечатляюще!
Небольшой отдых в улове - и снова в путь. Участок с 13 по 18
км - сплошной каскад из 12 порожков и порогов, длиной от 50 до 80
м и с перепадом от 1 м до 1.5 м. И опять - обилие камней, сильная
струя, быстрое течение и очень узкие участки для прохода. Здесь
чуть было не случилась неприятность: пятый экипаж вылетел на
обливник, байдарку развернуло, и она загородила единственно
возможный участок для прохода, а уже приближались шестой и
седьмой экипажи. Отход в сторону, торможение и тем более зачалка
в этом месте невозможны из-за сильного течения и обилия камней в
русле и по берегам. Спас положение шестой экипаж: они смогли
очень мягко и без потерь для себя и товарищей с ходу развернуть
байдарку четвертого экипажа. За шестым в освободившийся проход
прошел седьмой и уже за ними снялся с обливника четвертый.
Рекомендуем тем, кто пойдет после нас по этому маршруту, на
участке с 13 по 18 км Хаапайоки держать интервал между экипажами
не менее, чем 150 м, а собираться группой в уловах после 12 и 16
порогов.
Плавание с 19 по 25 км было малоинтересным: гладкая вода,
широкое и почти свободное от камней русло, заход в одно небольшое
озерко и пересечение другого. У конечной точки маршрута по
Хаапайоки нас уже ждал автобус, и мы, просушив байдарки и
собравшись, погрузились в него и узнали, что нас везут ночевать в
международный лагерь - кемпинг. Этот лагерь оказался большой
живописной поляной, на которой уже стояли группы автотуристов и
туристов-пешеходников из Германии, Голландии и Бельгии. Общий
костер, небольшая кухня и печка под навесом и обязательная сауна.
Общий язык - английский и универсальный язык жестов и музыки. До
полуночи пели у костра, передавая гитару по кругу.
Чистое время на воде 4 часа.
Пройдено 25 км.

29 июля
Подъем в 8:00, завтрак в 8:45, отъезд в 9:30. Очень
напряженная экскурсионная программа. Сначала - экскурсия в
г.Лиекса.
ЛИЕКСА - небольшой (7000 жителей) и очень чистый городок,
главные достопримечательности которого - водонапорная башня XIX
в., на которую теперь водят экскурсии, и новое здание костела,
построенное в этом году на месте сгоревшего. Жители города
гордятся этим костелом, т.к. его проектировал тот же архитектор,
по проекту которого построен Президентский дворец в Хельсинки. В
этом костеле прекрасный орган.
С прошлого года жители городка устраивают у себя неделю
духовой музыки для любительских оркестров Европы. На один из
таких концертов попали и мы. Его давал любительский оркестр из
Нидерландов, по случаю хорошей погоды - на открытом воздухе, на
ступенях универмага "Остерман" - самого большого в Лиексе.
Потом у нас было свободное время для прогулок по городу,
главным результатом которых было то, что вся группы выучила
четыре "самых главных" финских слова: Haja, kiitos, olkohuve,
vasa (здравствуйте, спасибо, пожалуйста, туалет) и с успехом
пользовалась ими при общении.
Затем была очень интересная, но выматывающая из-за жары (+30 )
экскурсия по этнографическому музею под открытым небом.
Финляндия - страна молодая, ее история не насчитывает и века,
однако ко всему, что имеет к ней отношение, финны относятся столь
бережно.
Этнографический музей - это большая площадка под открытым
небом, на которую свозят со всей Финляндии деревянные дома,
мельницы, сараи и старые костровища лесорубов, сауны и все, что
жители страны хотят сохранить. Внутри воссозданы соответствующие
интерьеры, служители и служительницы в национальных костюмах по
вашей просьбе показывают, как ткут на старинном ткацком станке
или как мелют вручную зерно.
Собраны в музее экспонаты, связанные как с главными занятиями
жителей края (а они прежде всего лесорубы и лесосплавщики), так и
с тем, что можно назвать внедрением технического прогресса в этот
патриархальный край: первые типографии, красильные мастерские,
даже первый паровоз, который появился в этих краях только в
двадцатых годах нашего столетия.
Затем подъезд к месту старта и ночевка.
Место старта - в заповеднике Руунаа, одном из самых больших в
Финляндии. Здесь практикуется для посетителей сплав на деревянных
лодках с моторами и на рафтах по порогам. Кроме того, есть очень
интересный национальный вид спорта - сплав на бревнах с шестом по
порогам. Мечтаем посмотреть.

30 июля
Подъем 8.00, завтрак 9.10, сбор байдарок. В 10.30 мы уже
готовы к отплытию, но отплыть удается только через два часа:
сегодня воскресенье постоянно приезжают и уезжают международные
туристические группы, путешествующие на рафтах и моторках по
Лиексе. На 35 километре маршрута - первый порог Паасикоски
(Бараний). Порог действительно похож на баранью шкуру: мелкие
завитки с барашками пены по всему руслу. Они невысокие, не выше
полуметра, но острые и злые. Основная струя читается плохо, но
порог проходится нами без просмотра вполне успешно.
На 37 километре маршрута порог Хаапавитья (Осиновый). Он тоже
оправдывает свое название: по берегам растет осина, что необычно
для этого района Финляндии, да и в Корелии она встречается
нечасто. Над порогом через реку перекинут висячий мост, с него
удобно просматривать обе части порога. Он начинается перед
мостом, на широком месте русла. Левый берег чист от камней, под
правым и по центру - обливная платформа и валуны. Между ними и
проходит основная струя. Все экипажи хорошо вошли в порог , в
центр языка между платформой и каменной россыпью. Сразу за мостом
начинаются высокие (до 1 метра) валы и тянутся на протяжении 800
метров. По берегам россыпи камней, но центр русла чистый. При
желании валы можно обойти впритирку к камням у левого берега, что
и сделал 7 экипаж. Остальные прошли по валам (фото N3). Сразу за
порогом - протяженная "ленивая" шивера, затем русло широкое,
течение спокойное.
На 47 километре маршрута - порог Неитикоски (Девичий). На
самом широком месте русла, посередине остров сложной
конфигурации, которая соединяется каменной грядой с правым
берегом, над этой грядой и через остров проложена дощатая дорожка
со смотровой площадкой, находящаяся над самым порогом, занимающим
всю левую протоку. По центру расположены две косые бочки, между
которыми с трудом, но читается язык основной струи, причем с
берега значительно лучше, чем с воды. Левая бочка больше, но вал
ее мягче, правая короткая, но крутая, с жестким валом. Под левым
берегом каменистая гряда практически впритык к краю бочки (до
камней не более полувесла), под правым - обрывающаяся крутой
ступенью, обливная платформа и далее гряда обливняков,
преграждающая вход в улово по правому берегу. Просмотр порога и
совещание руководителя с проводником заняли не менее часа, с
каждым капитаном оговорили вариант прохода порога. Экипаж
проводника и первый экипаж группы решают идти правой частью
порога через обливную платформу, причем проводник, не
зачаливаясь, остается в "мертвой точке" для страховки. Остальные
экипажи выбирают вариант прохода под левым берегом между камнями
и правым краем бочки. Этот вариант прохода проще первого, так как
не требует преодоления крутой ступени, зато после прохода мимо
бочки основная струя выносит на длинный ряд вначале высоких, но
постепенно затухающих валов, очень похожий на девичью косу
(видимо, он и дал название порогу). Образовался у нас и сборный
экипаж, решивший выходить на эту косу через язык между бочками, -
Моисеев Сергей и Прудников Андрей (фото N4).
Экипаж проводника прошел почти благополучно, немного все же
зацепив край платформы, и встал на страховку. Первый экипаж
группы, шедший следом, не сумел вовремя сманеврировать и вошел в
ступень, развернувшись боком. Результат - оверкиль. Спасработы
были проведены быстро и умело, обошлось без потерь. Экипажи,
шедшие слева, прошли прекрасно. Долго готовился к штурму бочек
сборный экипаж. Были оговорены все варианты, на камнях перед
смотровой площадкой поставлен сигнальщик. Сам же проход был
осуществлен так быстро и качественно, что заслужил шумное
одобрение нашей группы и тренировавшихся на пороге финских
каякеров.
Зачалились на ночлег на стоянке сразу за порогом по правому
берегу. Потом тренировались на пороге.
Чистое время на воде - 3 часа.
Пройдено - 21км + 4км (тренировка на пороге)

31 июля
Подъем 9.00, завтрак 10.00, отплытие 12.30. В течении 7
километров плывем по озеру по спокойной, почти стоячей воде. На
53 километре - порог Каттикоски (Котел). Расположен на левом
повороте реки, где русло расширяется, камней нет. На входе и
выходе небольшие шиверы по 150 метров каждая; сам порог такой-же
длины, перепад небольшой. Валы высокие (до 2 метров) и острые, с
барашками пены. Очень похожи на кипящую в котле воду. Самые
высокие валы обходятся (большинство экипажей так и поступало) без
труда, как справа так и слева; по валам шли второй и шестой
экипажи. На 54 километре по правому берегу очень красивая
обеденная стоянка с лапландскими чумами, но она частная, поэтому
переночевать здесь нам не удалось. Зачалились на ночлег на 57
километре на левом берегу. Прекрасное место, удачная рыбалка.
Погода весь день была солнечная, теплая. Собирали грибы и ягоды.
Ходили просматривать следующий порог - Муурокоски (Дробный) -
один из самых сложных порогов на реке, который нам предстоит
преодолевать завтра.
Чистое время на воде - 1 час 10 минут
Пройдено - 10 километров.

1 августа
Подъем в 8:00, завтрак в 9:30, отплытие в 12:00.
Солнечно, тепло. На 58 км начинается просмотренный нами
накануне порог Муурокоски (Дробный) - самый сложный порог на
реке, по мнению финских лоций. Наш же проводник считает, что
самым сложным будет порог Кяпикоски. Длина этого порога 300 м, на
входе и выходе небольшие шиверы. Сам порог с мощной бочкой
посередине и длинным рядом валов за ней. Экипажи проводника и
руководителя прошли первыми и встали на страховку в улово под
левым берегом. Все экипажи шли так, как было намечено накануне
при просмотре - впритык к левому краю бочки и обливникам под
левым берегом. Все экипажи прошли грамотно, без потерь.
На 60 км порог Сиикакоски (Сиговый). Это мощная шивера с
валами до 1.5 м и очень быстрым течением. Над серединой порога -
висячий мост, перед ним есть улово, из которого и проводилась
страховка, но она не понадобилась - все экипажи прошли
благополучно.
Затем многокилометровый гладкий участок, на котором мы
отдохнули перед порогом Нааракоски.
На 70 км мы зачалились на ночлег на правом берегу перед
большим бетонным мостом. Место для стоянки выбрано превосходно:
вековой сосновый бор, очень много черники и брусники, грибов.
Стоянка оформлена с присущей финнам аккуратностью: дровник с
запасами дров и топором, два прекрасно оборудованных кострища,
туалет с туалетной бумагой. Именно здесь расплогаются основные
территории заповедника Руунаа. Чтобы осмотреть их, мы делали
радиальные выходы по озерам Рекусинярви и Науроярви (см. карту
N2).
Заповедник Руунаа, основаннный в 1987 году, расположен к востоку
от г.Лиекса и включает в себя часть порогов на р.Лиекса. Работает он в
режиме национального парка, поэтому на его территории разрешен сплав,
а также пешие экскурсии. Территория заповедника занимает 3158 га, зна-
чительную часть ее (610 га) занимают водные объекты - р.Лиекса и озе-
ра.
Во время экскурсии мы узнали, что р.Лиекса, по которой мы сплав-
лялись, издавна известна как место ловли форели, а также как водный
путь, соединявший Финляндию с Россией. В ХIХ веке река стала использо-
ваться для сплава древесины, поэтому ее русло неоднократно чистили, а
берега укрепляли. Сплав леса был прекращен в 1984 году, но еще очень
многое напоминает об этом традиционном для живущих вдоль реки финнов
занятии.
На территории Руунаа есть несколько заказников, где разрешены
охота и рыболовство. В этих местах рыбу специально разводят. Основные
виды: форель, лосось, нерка. Рыболовы получают в заповеднике специаль-
ное разрешение на вылов определенного количества рыбы.
В заповеднике есть музей с кинозалом и видеозалом, где показывают
фильмы о заповеднике. В музее можно посмотреть аквариум, где представ-
лены местные виды рыб и чучела животных.
Чистое время на воде 2:30
Пройдено 13 км маршрута + 12 км радиальных выходов

2 августа
Подъем 8:00, завтрак 9:00, отплытие 11:30. До 80 км участок
чистой, гладкой воды перед порогом Нааракоски. Название этого
порога наша переводчица не сумела перевести, хотя объяснила, что
корень у него имеет двойное значение: сватовство и кружево. Ни
один из этих корней соотнести с внешним видом порога мы не
смогли. Четыре небольших острова делят русло реки надвое, камней
практически нет, справа от первого острова небольшая бочка,
правым краем которой проходит основная струя. Валы невысокие. Мы
просмотрели порог с правого берега и убедились, что основная
струя выражена хорошо и проход по ней несложен. Все экипажи
прошли без потерь.
На 82 км - порог Кяпикоски (Еловая шишка) - самый сложный
порог на реке. Так считал наш проводник, и после прохождения
порога мы убедились в справедливости его мнения (см. схему N5,
фото N8). Порог расположен на резком зигзаге. В русле множество
каменистых островков, каменная гряда соединяет один из островков
второй части порога с правым берегом. Первая часть порога (правый
поворот) - множество мелких бочек и валов во всех протоках между
островами. Она проходится без просмотра по основной струе. Вторую
часть порога мы просмотрели с каменистого островка, соединенного
грядой валунов с правым берегом. Эта ступень представляет собой
две мощных жестких бочки почти посередине русла. С правым берегом
они соединены с упомянутой грядой, поэтому проход там невозможен,
под левым берегом довольно широкий участок гладкой воды, попасть
на который очень сложно, т.к. это требует пересечения сильной
основной струи на коротком участке (не более 20 м). Для
осуществления этого прохождения требуется ювелирно точный маневр:
прохождение бортом (!) правого края бочки у центрального острова,
завершающего первую ступень порога, с дальнейшим проходом на
скорости через основную струю через участок гладкой воды.
Прохождение бочки бортом - необходимое условие, т.к. байдарка
после этого оказывается сразу развернутой поперек основной струи
и, таким образом, не требуется ни времени, ни силы на ее
разворот. Показал и блестяще осуществил этот маневр наш
проводник, все остальные экипажи, включая руководительские,
пытались его осуществить, но по-настоящему это удалось только
экипажам N3 и N6, остальные же экипажи разворачивало в первой
бочке, и они, не успев пересечь основную струю, шли основную
ступень порога между двумя бочками. Впрочем, ни один экипаж не
кильнулся и не пропоролся, и мы заслужили вторую шумную похвалу
нашего проводника. Справедливости ради скажем, что в шуме мы ему
не уступали: за то время, что он показывал нам, как надо
проходить этот порог, мы кричали и аплодировали не переставая, и
это того стоило: ни один учебник по технике водного туризма не
дал бы нам столько опыта, сколько мы получили за эти секунды.
Сразу после прохождения экипаж проводника встал на страховку в
"мертвой точке", а экипаж руководителя страховал с каменистого
островка. Страховка не понадобилась. Зачалились на ночлег в 1 км
от порога Саарикоски.
Чистое время - 3:15
Пройдено - 28 км
3 августа
Подъем -8:30, завтрак - 9:30, отплытие - 11:00. Тепло,
переменная облачность.
Практически сразу после выхода на воду на 99 км маршрута мы
встрерили порог Саарикоски (Островной). Посередине русла большой
лесистый остров, левая протока сплошь забита камнями. По большой
воде проход там был бы возможен, если маневрировать между ними на
отрицательной скорости, но вода была средняя, и поэтому все
экипажи пошли правой протокой. Она свободна от камней и
представляет собой череду валов менее одного метра высотой с
одной небольшой бочкой в центре. Все экипажи пошли по валам, т.к.
нам просто надоело плавание по гладкой воде, хотя все валы можно
было обойти, если идти впритык к левому берегу острова.
Нам остался последний порог на реке - Кокосенкоски (Поплавок),
он же самый легкий. До него плывем 12 км по абсолютно гладкой
воде, течение слабое. Просмотра порог не требует. Это череда
невысоких валов в обеих протоках, образованных большим лесистым
островом посередине русла. Проходим без труда и сразу за порогом
встречаем финских рыбаков на лодке - верный признак того, что
скоро населенный пункт. Через 2 км зачаливаемся на ночлег на
правом берегу у деревни Панкаярви. Деревенька небольшая,
вытянутая вдоль автомобильной трассы, здесь есть автозаправочная
станция с магазином, несколько фермерских хозяйств. Мы стали
местной экзотикой: посмотрев, что мы готовим ужин из
концентраров, жители окрестных домов принесли нам свежих овощей с
огородов и даже приготовили для нас сауну.
Чистое время на воде - 1:50
Пройдено - 14 км

4 августа
Подъем - 8:30, завтрак - 9:30, отплытие - 10:50.
Сегодня предстоит утомительное плавание по озерам, никаких
препятствий, судя по карте, нет. Плывем по озеру Лонтта. Оно не
глубокое, вытянутое с С-З на Ю-В, с ровной береговой линией,
берега местами заболочены. Плывем, придерживаясь правого берега.
Вплываем в озеро Лехтосеке. Оно значительно отличается от
предыдущего: сильно изрезана береговая линия, множество мелких и
крупных островков, каменистых и лесистых. По-прежнему
придерживаемся правого берега.
На 122 км маршрута вплываем в систему озер Панкаярви -
Нисканселкя. И здесь сильно изрезана береговая линия, много
островов, плавни. На 100 км маршрута делаем траверс под левый
берег и вскоре, выплыв из озер, попадаем в устьевую зону реки
Лиекса. Перед городком Панкакоски (здесь такие поселения называют
коммунаии) заканчиваем маршрут. Нас уже поджидает автобус, и
завтра нам предстоит еще раз посетить город Йоэнсуу и
оздоровительный центр, а затем покинуть Финляндию.
Чистое время на воде - 3:05
Пройдено - 19 км

5 августа
Активная часть маршрута закончена, но поспать по дольше не
удается, потому как в 7:00 нам уже предстоит загрузиться в
автобус. Вставать пришлось в 5 утра, и поэтому всю дорогу до
Йоэнсуу мы спали. В городе - посещение оздоровительного центра и
беготня по магазинам за сувенирами. Потом опять утомительная
многокилометровая езда в автобусе до границы, с остановками у
бензозаправочных станций, потому что там есть магазины, в которых
мы тратили последние финские марки, в основном на кофе и
мороженое. В 18:00 мы у томожни с финской стороны. Опять
возникают сложности с Лешой Федяйновым и его уникальным днем
рождения, но все вновь разрешается благополучно, и мы
возвращаемся в Россию.
До нашего старого места стоянки на берегу Ладожского озера
добираемся к полуночи, ставим лагерь и мечтаем об одном -
выспаться и отдохнуть. Многочасовая автобусная езда оказалась
утомительнее самых сложных ходовых дней.

6 августа
Опять ранний подъем, и 10:30 мы уже в автобусе. Сегодня
предстоит переезд до реки Шуя, где нам стоять лагерем до 8
августа. До села Половина добрались к 18:00, здесь мы простились
с сопровождавшими нас сотрудниками фирмы, которым уже завтра
предстоит "обратный вариант" - вести международную группу по реке
Охта. Очень жаль расставаться со всеми, особенно с проводником
Андреем, с которым мы подружились по-настоящему. А с главой фирмы
Володей Кучеренко, который встречал нас на финише активной части
маршрута и вместе с нами вернулся в Россию нам еще предстоит
увидеться перед отъездом в Москву в петрозаводском СЮТуре, чтобы
отметить маршрутку.
В километре от трассы на берегу Шуи есть большая поляна;
именно здесь, у порога Половина, проводятся карельсгие
республиканские слеты туристов-водников, здесь мы и
расположились, чтобы провести оставшиеся два дня, отдыхая и
тренируясь на пороге. Ставим лагерь и отправляемся на сбор грибов
и ягод. Очень непривычно, что никуда не надо торопиться.

7 августа
Наконец-то можно подольше поспать! Что мы и делаем. Весь день
мы тренируемся на пороге, приводим в порядок записи по маршруту,
"пасемся" в грибных и ягодных местах. Вода на Шуе очень низкая,
поэтому тренировки не получились очень интересными. Уже с вечера
начали укладывать снаряжение, готовясь к отправки в Москву.

8 августа
Подъем - 8:00, завтрак - 9:00, 10:00-12:30 - сборы лагеря. По
грунтовой дороге возвращаемся на трассу и садимся в рейсовый
автобус село Мотросы - г. Петрозаводск (автобусы ходят каждый
час). Через 40 минут мы в Петрозаводске. Направляемся в СЮТур,
отмечаем маршрутку и опять прощаемся с Володей Кучеренко. Теперь
наш путь на вокзал, где в 19:30 нас ждет поезд N17 и дорога в
Москву. Маршрут завершен.

Техническое описание состовляли
Санталов Алексей,
Айбатулин Равиль,
Трифанов Ал-др.


30: 4.2 Лоция реки Хаапайоки

Лоция составлена для низкого уровня воды. Протяженность участка
реки, годного для сплава на байдарках - 36 км. Общий перепад на этом
участке - 41 м (188 - 147 м). Ширина реки колеблется от 5.5 до 20 м.
По берегам хвойный и смешанный лес. Населенных пунктов нет.

1 км ПОРОГ N1. Длина 60 м, перепад 1 м, категория сложности I.
По правому берегу небольшой завал, по левому -
россыпь камней. Основная струя хорошо выражена.
Невысокие (менее 0.5 м) валы. Проход по центру в
язык, хорошо читаемый и с воды, и с берега.

ПОРОГ N2. Длина 50 м, перепад 0.7 м, категория сложности I.
Участок очень мелкий, скорость течения 1.0. Валов
нет, но по всему руслу множество камней. Проход
по основной струе.

2 км ПОРОГ N3. Длина 50 м, перепад 0.5 м, категория сложности I.
Прямой участок реки, камни по всему руслу, не-
большие валы. Проход в язык по основной струе.

ПОРОГ N4 на правом повороте. Длина 70 м, перепад 0.5, кате-
гория сложности I. По центру и под левым берегом
камни. Проход под правым берегом.

3 км Русло узкое (5-8 м), две подряд шиверы - 30 м и 200 м, меж-
ду ними мелкий каменистый перекат 150 м.

5 км ПОРОГ N5 в начале зигзагообразного поворота русла. Длина
100 м, перепад 1.5 м, категория сложности II. По
берегам и по центру русла множество камней, ско-
рость течения 1.2; основная струя сбита. Лавиро-
вание между камнями требует осторожности и пре-
дельного внимания.

ПОРОГ N6 в конце зигзагообразного поворота реки. Длина 80
м, перепад 2 м, скорость течения 1.2 - 1.3, кате-
гория сложности II. Очень мелкий участок, по все-
му руслу подводные и обливные камни. Основная
струя выражена хорошо. Проходить по ней, вплотную
прижимаясь к правому берегу.

6 км- Река очень сильно петляет, повороты буквально через каждые
-10 км 20-30 метров. Берега низкие, лес смешанный, причем на пра-
вом берегу преимущественно сосна, на левом - ель; на обоих
берегах береза.

11 км Двухпролетный бетонный автомобильный мост. Правый берег -
место для стоянки.

ПОРОГ N7 Лоухи. Длина 500 м, перепад 7 м, категория слож-
ности IV. Мелкая гребенка с обилием обливников и
бочек. По обоим берегам россыпи камней. Проход
под мостом в левый пролет, далее по основной
струе в язык между двумя бочками, затем траверс
под правый берег и проход в бочку и валы за ней
(единственное место, свободное от камней). На вы-
ходе из порога - очень мелкий каменистый перекат.
Просмотр с моста и небольшой скалы на левом бере-
гу в 150 м от моста (см. схему N1; фото N2;5;6).

12 км ПОРОГ N8 Длина 350 м, перепад 7.3 м, категория сложности
IV. Просмотр порога практически невозможен из-за
изрезанности и заболоченности низких берегов.
Первые 100 м порога - сплошное нагромождение кам-
ней, иногда целиком перекрывающих русло. Здесь
проводка байдарок - единственно возможный способ.
Ширина русла на этом участке до 20 м. Затем русло
резко сужается до 10-12 м, скорость течения воз-
растает до 1.4. Основная струя сбита. В русле
камни, есть несколько небольших жестких бочек бли-
же к правому берегу. Проход по центру. Очень сло-
жен выход из порога: русло от правого берега на
2/3 перегорожено каменной россыпью, по левому бе-
регу также множество камней. Чист только неболь-
шой участок (не шире 1.5-2 м) ближе к левому бе-
регу, но, чтобы попасть в него, надо, лавируя
между обливниками, пересечь основную струю. После
порога удобное улово под правым берегом.

13 км- Фактически весь этот участок реки - сплошной каскад из од-
-18 км нотипных порогов длиной от 50 до 80 м с перепадом от 1.5 до
2.5 м, I-II категории сложности. Общий перепад на этом
ПОРОГИ участке 22 м. Каждый порог здесь - одна или несколько каме-
N9-21 нистых ступеней с небольшими бочками и валами до 2 м (и это
в низкую воду!). Основная струя хорошо выражена, но она ко-
варна - выводит на камни, как подводные, так и обливные.
Русло на этом участке реки очень узкое (не более 10 м).

20 км Озеро Хукярви. Берега поросли камышом и осокой. Плыть южным
берегом на ЮЗ, затем поворот на С и вновь в русло реки.

22 км Большой лесистый остров. Одинаково свободны от препятствий
и годны для прохода обе протоки.

24 км Озеро Наарданярви с сильно изрезанной береговой линией. От
места впадения реки в озеро пересекать его на северо-запад
до дороги.

Дальнейшее плавание по р.Хаапайоки и финскими, и российскими
авторитетами в области водного туризма признано нецелесообразным, т.к.
через 10 км после озера Наарданярви на реке построена электростанция,
и подпор образовавшегося водохранилища делает участок совершенно
неинтересным для сплава. Поэтому дальнейший маршрут продолжается по
реке Лиекса, куда фирма "Спутник-Плюс" доставляет туристов на автобусе.

Лоцию составляли:
Прудников Андрей,
Моисеев Сергей.

31: 4.3 Лоция реки Лиекса

Лоция составлена для среднего уровня воды. Общая протяженность
участка, годного для сплава на байдарках - 105 км. Перепад на этом
участке 26 м.
Наиболее интересен для сплава участок реки от порога N2 до порога
N8 протяженностью 52 км. 45 из них - территория заповедника Руунаа. По
берегам - хвойный и смешанный лес. Обилие черники и брусники. Ширина
реки колеблется от 20 до 60 м. Населенные пункты - д.Панкаярви и
г.Панкакоски.

1 км Широкое (60 м) русло, лесистые островки. Течение спокойное.

10 км ПОРОГ N1 Паасикоски (Бараний). Протяженность 500 м, перепад
0.4 м., категория сложности I. Порог действительно
похож на баранью шкуру - все русло в мелких
"завитках" валов высотой не более 0.3 0.5 м, острых
и очень злых. Камней нет. Проход без просмотра.
12 км ПОРОГ N2 Хаапавиитья (Осиновый). Протяженность 1200 м, пере-
пад 6.1 м, категория сложности - III. Над первой
ступенью порога очень красивый висячий мост. Перед
мостом под правым берегом камни, левый чистый. По
центру - хорошо выраженный язык основной струи.
Сразу после моста начинаются жесткие косые валы
высотой до 1.5 м по всему центру русла. По берегам
вода гладкая, но сплошные каменные россыпи. Проход
по валам. Просмотр удобней с моста.

13 км Шивера протяженностью не менее 1000 м. Ширина русла на этом
участке 25-30 м.

24 км ПОРОГ N3 Неитикоски (Девичий). Протяженность 200 м, перепад
1 м, категория III. Правый берег - место для
стоянки. На самом широком месте русла посередине
остров сложной конфигурации, который соединяется
каменистой грядой с правым берегом. Над этой грядой
построена дорожка из досок со смотровой площадкой,
находящейся над самим порогом, занимающем всю левую
протоку. По центру расположены две косые бочки,
между которыми с трудом, но читается язык основной
струи (с берега он виднее, чем с воды). Левая бочка
шире и выше, но вал ее мягче. Правая бочка
короткая, но вал очень жесткий. Обе бочки по ширине
занимают почти всю реку. Под левым берегом идет
каменистая гряда, практически впритык к бочке -
гладкой воды между ними не больше пол-весла. Под
правым берегом обливная платформа и россыпь камней
за ней. От края левой бочки за ней на протяжении
100 м гряда стыкующихся косых валов высотой до 1 м.
Если смотреть на них сверху, гряда напоминает
девичью косу - отсюда и название порога.
Три варианта преодоления порога. Самый простой -
идти под левым берегом по краю бочки с последующим
выходом на валы. Несколько более сложен проход в
язык между бочками и дальнейшим движением по краю
"косы". В этом случае на смотровой площадке или на
камнях под ней необходим сигнальщик. Самый сложный
вариант прохода - краями правой бочки через
обливную платформу, но его преимущество в том, что
судно после лавирования в россыпи камней сразу
выходит в улово и к месту стоянки. Страховка во
всех вариантах осуществляется из мертвой точки за
правой бочкой. Этот порог - место тренировок
национальной сборной каякеров.

30 км ПОРОГ N4 Каттилакоски ("Котел"). Протяженность 150 м,
перепад 1.4 м, категория сложности II. Порог
расположен на левом повороте реки в широком месте
русла (отсюда и название). Перед порогом и после
него шиверы по 150 м каждая. Пороги очень высокие
(до 2 м) и острые валы с барашками пены - полное
впечатление кипящей в котле воды. Проход без
просмотра по хорошо видной основной струе.

31 км Место для стоянки по правому берегу.

34 км Место для стоянки по левому берегу.

35 км ПОРОГ N5 Мурроокоски (Дробный). Протяженность 300 м, перепад
2.6, категория сложности III. Порог состоит из трех
ступеней. Первая и третья - чистый слив с валами от
1 до 1.5 м. Центральная часть порога - мощная бочка
ближе к левому берегу, почти вплотную примыкающая к
левому берегу. За бочкой под правым берегом валы до
2 м. Оптимальный проход этой ступени левым краем
бочки впритык к камням. Страховка с воды из улова
под левым берегом после второй ступени и дальше - с
правого берега после всего порога.

37 км ПОРОГ N6 Синкакоски (Сиговый). Длина 1300 м, перепад 4.1 м,
категория сложности II. Порог представляет собой
мощную шиверу с валами до 1.5 м и очень быстрым
течением (до 2.0). Посередине порога висячий мост,
перед ним по левому берегу есть улово, откуда и
производится страховка.

38 км Участок гладкой спокойной воды.

50 км Ширина русла 45-60 м. По берегам преимущественно хвойные леса.
На 50 км есть хорошо оборудованное место для стоянки на
правом берегу.

51 км Большой однопролетный бетонный автомобильный мост.

52-60 км Участок гладкой воды. Течение 0.4. Есть небольшие островки.

61 км ПОРОГ N7 Нааракоски. Протяженность 300 м, перепад 1 м,
категория сложности II. Порог удобно просматривать
с правого берега. Четыре небольших островка делят
русло надвое. Во всех протоках невысокие (до 0.8 м)
валы. Камней мало, в основном под берегами.
Основная струя проходит у правого берега. Проход по
ней несложен. Единственный сложный элемент здесь -
небольшая, но жесткая бочка в правой протоке.

64 км ПОРОГ N8 Кяпикоски (Еловая шишка). Протяженность 700 м,
перепад 3.5 м, категория сложности IV.
Самый сложный порог на Лиексе. Расположен на резком
зигзагообразном (право-лево) повороте реки. Ширина
русла ˜40 м. По всему порогу - множество камней и
каменистых островков. Скорость течения до 1.8.
Первая часть порога - множество мелких бочек, валы
до 1.5 м.
После нее небольшой участок гладкой воды с уловом
под правым берегом. От улова идет сплошная
каменистая гряда к одному из островков на левом
повороте. С этого островка удобно просмотреть
вторую часть порога. Это две мощных жестких бочки.
Их можно миновать, обойдя слева, но этот маневр
крайне сложен, так как требует пересечения основной
струи на очень коротком участке. Оптимальнее идти
через бочки и далее через валы за ними на гладкую
воду.

65-73 км Русло расширяется, течение становится все спокойнее. Все чаще
появляются в русле острова.

74 км ПОРОГ N9 Саарикоски (Островной). Протяженность 420 м,
перепад 0.8, категория сложности II. Посередине
русла большой лесистый остров, левая протока забита
камнями. Проход этой протокой возможен при
лавировании на отрицательной скорости. Правая
протока шире, свободна от камней и представляет
собой череду валов высотой до 1 м; посередине
порога есть небольшая бочка. Проход без просмотра
несложен.

75-85 км Русло становится все шире - почти постоянно не менее 60 м.
Река петляет. Берега низкие, леса главным образом смешанные.
На 79 км есть хорошее место для стоянки на высоком правом
берегу.

86 км ПОРОГ N10 Кокосенкоски (Поплавок). Протяженность 200 м,
перепад 0.4, категория сложности I. Череда
невысоких валов в обеих протоках, образованных
большим лесистым островом посередине русла. Проход
без просмотра.

88 км Деревня Панкаярви по правому берегу.

89-92 км Плывем по озеру Лонтта. Озеро неглубокое, вытянутое с СЗ на
ЮВ. Береговая линия ровная, местами берега заболочены. Плыть
придерживаясь правого берега.

93-96 км Плывем по озеру Лехтоселке, береговая линия сильно изрезана,
множество мелких и крупных островов - каменистых и лесистых.
По-прежнему придерживаемся правого берега.

97-105км Система озер Панкаярви - Нисканселкя. По-прежнему сильно
изрезана береговая линия, острова, плавни. На 100 км траверс
под левый берег. На 104 км вплываем в устье реки Лиекса.
Перед г. Панкакоски заканчиваем маршрут.

Лоцию составили
Прудников Андрей,
Айбатулин Равиль.

42: ПОРОГИ НА РЕКЕ ЛИЕКСА

+----------+-----------------------+---------------+----------+-------+
|N порога | Название порога | Протяженность | Перепад | КС |
| | | в метрах | в метрах | |
+----------+-----------------------+---------------+----------+-------+
| 1. | Паасикоски | 500 | 0.4 | I |
| 2. | Хаапавитья | 1200 | 6.1 | III |
| 3. | Неитикоски | 200 | 1.0 | III |
| 4. | Каттилакоски | 150 | 1.4 | II |
| 5. | Мурроокоски | 300 | 2.6 | III |
| 6. | Сиикакоски | 1300 | 4.1 | II |
| 7. | Нааракоски | 300 | 1.0 | II |
| 8. | Кяпикоски | 700 | 3.5 | IV |

<<

стр. 38
(всего 47)

СОДЕРЖАНИЕ

>>