<<

стр. 45
(всего 47)

СОДЕРЖАНИЕ

>>

необходимо спуститься вниз по течению 500 м до моста. На
шоссейной дороге в 200-300 м от поселка Колвица остановка ав-
тобуса до Кандалакши.
Маршрут вполне логичен и может быть использован для тре-
нировочных походов в начале лета по большой воде.
Малая протяженность реки Колвица, большое количество пре-
пядствий на ней и наличие автодороги вдоль всей реки позволяет
использовать ее как полигон для подготовки к серьезным похо-
дам.

Дополнения

Date: 16 Jul 1997
From: Sergey Ivlenkov <sergey@diggy.inm.ras.ru>

1. Заброска от Аппатитов до развилки автобус 5
тыс./человек потом мы поймали грузовик за 40 тыс
2. На месте : Все местные утверждают что в этом году
большая водя
Комаров было завалом хотя еще для них не сезон ( я бы
взял сетки )
На Канозере единственная хорошая стоянка на острове там
же придется выпить с рыбнадзором ( но закуски он принесет
немерянно)
можно разбираться у моста но мы пошли далье до Белого
моря
и не пожалели : там несколько мощных порогов ( бочки и
валы, по моему, мощнее Падуна)
Заход из моря в Умбу : Надо свернуть налево в первую же
губу
Разбираться на причале после кипичного дома с ладьей

3. Выброска : остановка около ДК ( идти ˜500 метров )

Автобус до Кандалакши 1 раз в сутки отправляется в 11 часов
Билет стоит 20 тысяч за человека и 3 за багаж

===============================================================
FILE: umba3.txt
Умба 97

Оригинал этого документа расположен на
http://diggy.inm.ras.ru/˜sergey/Files/Rivers/Umba/diarybig.htm ¦ http://diggy.inm.ras.ru/˜sergey/Files/Rivers/Umba/diarybig.htm

<BASE HREF="http://diggy.inm.ras.ru/˜sergey/Files/Rivers/Umba/diarybig.htm">
</pre>
<H2 ALIGN=CENTER>Дневник одного похода (есть <A HREF="http://diggy.inm.ras.ru/˜sergey/Files/Rivers/Umba/Foto/album.html">фотоальбом</A>)</H2>

<P>по маршруту: <B>Фрязино - Москва - Апатиты - р.Умба - пор.Падун - пор.Межозeрный
- пор.Разбойник - пор.Семивeрстный - пор.Карельский - пор.Канозeрский -
оз.Канозеро - р.Родвинга - р.Низьма - пор.Кривец - пор.Падун_на_Низьме
- р.Умба - пор.1 - пор.2 - пор.3 - пор.4 - м.БелоеМоре - пос.Умба - Кандалакша
- Москва - Фрязино</B>, на КНБ {<A HREF="mailto:maxim@spring.inm.ras.ru">Макс</A>,
<A HREF="http://diggy.inm.ras.ru/˜sergey">Серeга</A>}и на Таймене-3 {Дюха,
Ира, Dime}</P>

<UL>
<P>Стартовали из Москвы в старом составе. Так как в нашей компании народ
подобрался душевный, я бы даже сказал - слабоумный, то дальнейшие пояснения
и разъяснения для слабоумных будут обозначаться <FONT COLOR="#FF00FF">&quot;&quot;&quot;д/с.</FONT></P>
</UL>

<P><FONT COLOR="#FF00FF">&quot;&quot;&quot;д/c </FONT>Итак, словосочетание
&quot;в старом составе&quot; означает следующее:</P>

<UL>
<LI>большой возраст участников соревнований - верно почти для всех</LI>

<LI>группа объединяется не в первый раз - верно, в третий</LI>

<LI>поезд был скомпонован из не очень новых вагонов - верно, и не очень
чистых</LI>

<P><I>2 июля</I> в 16.07 в районе <B>станции Медвежья Гора</B> в поезде
Москва-Мурманск от невыносимой жары проснулся слабоумный адмирал Макс.
Первым делом он пересчитал команду:</P>

<OL>
<LI>Макс - слабоумный адмирал *** считает команду</LI>

<LI>Дюха - генерал-аншеф *** спит</LI>

<LI>Dime - этнограф *** думает</LI>

<LI>Ира - врач-радист *** играет в карты</LI>

<LI>Серега - слабоумный хронометрист *** проигрывает в карты</LI>

<LI>Боря - дух слабоумия, не очень злой *** витает над всеми</LI>
</OL>

<P><A HREF="Foto/19.jpg"><IMG SRC="Foto/s_19.gif" ALT="Вот они все" BORDER=0 HEIGHT=100 WIDTH=100></A></P>
</UL>

<P><FONT COLOR="#FF00FF">&quot;&quot;&quot;д/c </FONT>Духа он конечно,
не видел, но обнаружил его присутствие когда решил свериться с маршрутным
листом (3 экземпляра), забытых на столе под стеклом.</P>

<UL>
<P>Затем Макс перекусил и продолжил спать. Это, несмотря на общее слабоумие
адмирала, было грамотное решение - в вагоне нормальная температура устанавливалась
2 раза в сутки: поздно вечером и поздно утром. Всe остальное время лучше
всего было, не мучая себя, поспать.</P>

<P>Рано утром <I>3 июля</I> общий подъeм (&quot;станция Хацепетовка, проснитесь
гражданин&quot;) и выгрузка в <B>город Апатиты</B>. По карте ясно что до
реки &gt;100 км. Автобусом можно доехать до развилки, а потом - как придeтся.
Один из таксистов предложил довезти до самой реки за символическую плату
в 150 кр. (Now 1$ ˜ 6000p) Это действительно крутой северный мужик - он
хотел поместить в свою ВАЗ-21011 пять человек с туристскими рюкзаками (на
нас едут 2 байды и вещи). Не согласились из жалости, хотя интересно было
бы посмотреть, как он это всe бы погрузил и повeз по горам. Вскоре подошeл
ещe один поезд, из которого вылезла команда катчиков. Автобус нас всех
довeз до поворота , а потом Макс и главный катчик поймали крутейший вахтенный
грузовик.</P>

<P><B>Река Умба</B> текeт, понятное дело, под мостом и производит нехилое
впечатление. Очень приятно стоять на мосту, смотреть вниз, любоваться крутостью
потока, а вот плыть почему-то не хочется. Кстати, изумрудную прозрачность
воды этот недорезанный кафолик Макс объяснил наличием урановых рудников
выше по течению.</P>

<P>Сборка КНБ вылилась в слабоумное шоу. Эта байда собиралась и разбиралась
раз 6,так как Макс, с безумным упорством, хотел чтобы шкура сидела на каркасе
прямо.</P>

<P>Макс: &quot;Опять она сползла, давай сдувать!&quot; , Серeга: &quot;Ну
давай ...&quot; , Дюха: &quot; Эх вы, слабоумцы!&quot; , Ира: &quot;Хотите
я подую&quot; , Макс: &quot;Нет, ты лучше подержи вот тут .&quot; , Dime
(мысль): &quot;А ведь они совсем не умеют собирать байдарки!&quot;</P>

<P>А вот катчики очень быстро собрали огромный катамаран &quot;Юг&quot;,
и собака их тут бегает.</P>

<P>Отплыв и сверившись с описанием, ждeм <B>порог</B> <B>Островной</B>,
однако попадаются какие то мелочные перекаты (или шиверы?). Наконец кто-то
заглянул в карту и слабоумно обнаружил, что пор. Островной, оказывается,
находится до моста, впереди же есть лишь <B>вдп</B>. <B>Падун</B>. </P>

<TABLE CELLSPACING=0 CELLPADDING=0 WIDTH="750" HEIGHT="600" >
<TR>
<TD WIDTH="400" HEIGHT="600"><IMG SRC="padun.gif" HEIGHT=600 WIDTH=400></TD>

<TD WIDTH="350" HEIGHT="600"><B>Порог</B> <B>Падун</B>. <I>4 июля</I>.
Вещи отнесли вниз. С каждым прохождением мимо памятника настроение всe
больше падает. Но надо идти. Серeга с Максом слабоумно заходят чуть правее
скалы и сразу киляются при помощи отбойного вала.
<P>Интересное наблюдение Серeги: &quot;Кильнувшуюся байду затягивает во
все самые мощные и опасные места на пороге, и вода холодная&quot;. Нас
страховали ребята на кате с парусом, один из них выдал фразу: &quot; Я
слишком стар для этого дерьма!&quot;, которая очень понравилась слабоумному
Серeге, и которой к концу похода он всех достал. Попытка уговорить Дюху
с Dimом обнестись с треском провалилась. Ира так оказалась напугана этим
килем и памятником, что даже забыла сфотографировать прохождение и даже
не сильно огорчилась, когда Дюха еe не взял.</P>

<P>По утверждению Макса, Таймень зашeл ещe кривее чем КНБ, но из-за своей
длины и гибкости (Дюха говорит что это мастерство) в первой ступени не
кильнулся, а основные бочки второй и третьей ступени обрулил, и в общем
опять утeрли нос Серeге и Максу. За порогом сидели какие-то рыбаки, которые
утверждают, что мы одна из первых групп этим летом и вода в реке нынче
большая.</P>

<P><A HREF="Foto/2.jpg"><IMG SRC="Foto/s_2.gif" ALT="Падун первая ступень" BORDER=0 HEIGHT=100 WIDTH=100></A>аа<A HREF="Foto/14.jpg"><IMG SRC="Foto/s_14.gif" ALT="Падун первая ступень" BORDER=0 HEIGHT=100 WIDTH=100></A>аа<A HREF="Foto/13.jpg"><IMG SRC="Foto/s_13.gif" ALT="Таймень между 2 и 3 ступенью" BORDER=0 HEIGHT=100 WIDTH=100></A>а</P>
</TD>
</TR>
</TABLE>

<P>Далее на пути оказались безумные <B>Капустные озeра </B>- мелкие и кругом
кривые. Между <B>Верхним</B> и <B>Средним</B> находится мост, где нас ждал
рыбнадзор. Два мужика в очень вежливой форме довели до сведения, что сплав
по этой реке запрещeн и чтобы мы это передали всем кого знаем. Передаем.
Затем они сели в рафик и укатили. Из <B>Среднего озеро</B> в <B>Нижнее</B>
ведут две протоки, что в правой - не знаю, а в левой есть и валы на входе,
и мель на выходе (осмотр с ПБ - лазанье по болоту, я бы пошeл без осмотра).
При входе в реку обнаружилось явление природы - над небольшими перекатами
вьются огромные стаи мошки, она набивается в глаза нос уши и рот так что
плыть приходится практически вслепую, вглухую, внемую и т.д.</P>

<P><I>5 июля</I>. <B>Порог Разбойник</B>. Оч. красивый порог , приятно
осматривать и проходить. Однако есть нюансы: хорошо осматривается только
первая часть (до островов), которую прошли вдоль ЛБ. А дальше с берега
ничего не видно, но сразу после острова стоит весьма приличная бочка. КНБ
пропороли своей же консервной банкой - по полукругу, ну не надо класть
твeрдые вещи на дно.</P>

<P><A HREF="Foto/15.jpg"><IMG SRC="Foto/s_15.gif" ALT="Разбойник - первая ступень" BORDER=0 HEIGHT=100 WIDTH=100></A></P>

<P>Затем, всякий плывущий по реке (даже слабоумный), подплывeт к началу
<B>порога Семивeрстный</B>, но не всякий слабоумный найдeт правильный заход
на него. Дело в том, что вход забит островами и мелкими протоками (наверное
заходить надо вдоль ЛБ). Затем, те кто не любит мокрой холодной воды сверху,
должны резко уйти под правый берег т.к. посередине стоят две приличные
бочки. А вот Таймень, так долго заходил по мели, что основную часть порога
шeл кормой вперeд. Всe это хозяйство можно осмотреть по ПБ. Далее ( после
этих бочек) имеются 7 вeрст через недлинные перекаты, с хитро накиданными
камнями. Встали сразу после окончания порога на живописном плeсе. Это была
какая-то обжитая стоянка, и по берегу периодически проходили рыбаки.</P>
</UL>

<P><FONT COLOR="#FF00FF">&quot;&quot;&quot;д/c </FONT>Обжитая стоянка -
это стоянка на которой так часто останавливались туристы, что еe основательно
обжили комары.</P>

<UL>
<P><I>6 июля</I>. Бежали с комариной стоянки и поплыли по красивейшим плeсам
и небольшим порожкам (видимо <B>Карешки</B>), пока не упeрлись в <B>порог
Карельский</B> (домики турбазы на ЛБ). Осмотреть можно по ПБ, а вариантов
прохода по крайней мере два - что и было доказано. На входе существует
непредвиденное осложнение - на сидящих впереди нападают безумные чайки
и затрудняют слаженную работу экипажа.</P>

<P>Осмотр <B>порога Канозeрский</B> (по нашей карте он находится после
<B>Канозера</B>, но на самом деле до) проводится по левому берегу и ясности
в дело не вносит. Понятно одно - самое сложное место в начале, потом после
островов ничего не видно ( а там ничего и нет - сплошная мель и выход в
<B>озеро Канозеро</B>). Таймень, ведомый доблестным Дюхой, пытался пройти
под самым правым берегом, но затея провалилась с самого начала - байда
села на обливную плиту и лишь стараниями Иры была оттуда спихнута. Из корпуса
начал &quot;стремительно вырываться вакуум&quot; и заливаться вода. Результат
- аварийная стоянка на середине порога. КНБ пошла по всем центральным бочкам
и одолела порог без проблем.</P>
</UL>

<P><FONT COLOR="#FF00FF">&quot;&quot;&quot;д/c </FONT>Не надо искать лeгких
путей - их просто нет. Ещe вопрос: &quot;Везде написано что на порог первым
должен идти самый опытный экипаж. У какого экипажа больше опыта - который
уже килялся раз пять или который шeл без килей, если ходили они по одинаковым
маршрутам?&quot;</P>

<UL>
<P>На <B>Канозере,</B> проплыв вдоль левого берега, натыкаешься на остров,
с лучшей стоянкой на всeм озере.Когда мы подошли, на острове стояли кат
с парусом и лодка рыбнадзора. Ребята так подружились с местным &quot;Вeрещагиным&quot;,
что тот в течении пары суток поставлял им закуску в виде соленой и свежей
рыбы. Стоит жуткая жара, мы непрерывно купаемся.</P>

<P><I>7 июля</I>. Прошли от острова до истоков <B>реки Родвинги</B> примерно
за 3 часа, стоянка на пляжу. Это какой-то бред - мошкары столько что невозможно
стоять на месте, поэтому все бродят вдоль берега, и над каждым вьeтся личный
рой. Хорошо ещe к вечеру испортилась погода и ветер всe сдул. Кончились
все описания, дальше идeм по карте.</P>
</UL>

<P><FONT COLOR="#FF00FF">&quot;&quot;&quot;д/c </FONT>Описания были взяты
у Мошкова, перетащены домой к Максу, и там необъяснимым образом WIN95 убрал
концы файлов, так что дальше названия порогов неизвестны.</P>

<UL>
<P><I>8 июля</I>. Дюха против днeвки - поэтому идeм вперeд. Решили плыть
по <B>Низьме</B> (это направо), так как она вроде бы подлинее и без озeр.
Речка протекает в основном по болотистой местности, течение слабое, но
встретились несколько шивер. Таймень на них дерeтся как миленький, поэтому
вместе с клейкой скорость движения небольшая. За 5 часов дошли до приличной
стоянки на правом берегу. Общими стараниями, при поддержке Джа, устроили
день рождения.</P>

<P><A HREF="Foto/4.jpg"><IMG SRC="Foto/s_4.gif" ALT="Джа даст нам все" BORDER=0 HEIGHT=100 WIDTH=100></A>аа<A HREF="Foto/5.jpg"><IMG SRC="Foto/s_5.gif" ALT="Ира" BORDER=0 HEIGHT=100 WIDTH=100></A></P>

<P><I>9 июля</I>. Ночью - дождь. Днeм, позавтракав, решили сегодня не идти
- местечко отличное: на мысу в соснячке , погода что-то не очень, да и
жаль уходить (река скоро закончится). Так как продуктов взяли на 2 недели,
а идти будем видимо 10 дней, то издан декрет о празднике живота. Заодно
произведена просушка и починка палатки Макса - этот безумный плод чьего-то
слабоумия под названием &quot;Зеппелин&quot;. Макс зарекается покупать
снаряжение отечественных мастеров.</P>

<P><I>10 июля.</I> Оказывается, мы стояли перед каким-то нехилым порогом.
Начало - кривой слив под ЛБ, а потом метров 500 по валам. Вскоре <B>Низьма</B>
впала в <B>Умбу</B>, и после нескольких несложных порогов, показался <B>Погост
(нежил)</B>. На самом деле там полно людей, нас приветствовал рыбнадзор,
вежливо расспросил о браконьерах, встреченных нами, объяснил во сколько
автобус на мосту (в 11 часов) и сказал что у него есть новый &quot;Таймень-3&quot;
и он хочет его продать. Потом река разлилась по сторонам, а мы догребли
до приличной стоянки на ЛБ. Погода наладилась, но тут же напали комары.
</P>

<P><A HREF="Foto/8.jpg"><IMG SRC="Foto/s_8.gif" BORDER=0 HEIGHT=100 WIDTH=100></A>аа<A HREF="Foto/11.jpg"><IMG SRC="Foto/s_11.gif" BORDER=0 HEIGHT=100 WIDTH=100></A>
ааНачало порога.</P>

<P><I>11 июля</I>. Дошли до моста, где увидели катчиков, с которыми стартовали,
они уже разобрались. А мы слабоумным большинством решаем идти дальше. Тут
река течeт между гор, и в местах сужения появляются пороги. Так как их
описания я нигде не видел, то немного про них расскажу.</P>

<P><B>Порог 1</B>. Длина около 300 метров, приметы - строения рыбзавода
на ЛБ, осмотр по ПБ. Течение - очень мощное (кажется мощнее <B>Падуна</B>)
и бочки здоровые. Проблема - метров через 20 впадает струя от рыбзавода
и всe перекручивается. Осмотр порога показал, что придeтся прыгнуть выше
головы, однако прошли нормально, получили огромный кайф. Видимо у нас всe
таки длинные шеи.</P>

<P><B>Порог 2</B>. Приметы - через 200 метров после <B>порога 1</B>.Длина
около 200 метров. Осмотр по ПБ. Прохождение под самым правым берегом -
безопасно. </P>

<P>Кстати оба этих порога, по моему слабоумном мнению, круче чем все предыдущие,
но зато они короткие.</P>

<P><B>Порог 3</B>. После небольшого разлива на ЛБ стоят строения канатной
переправы. Длина 100 метров, осмотр по ЛБ, но не обязательный. Слева стоит
большая бочка, а справа огромные, но безопасные валы (вблизи напоминают
стену). </P>

<P><B>Порог 4.</B> Через 1 км. Приметы - деревня на ПБ и деревянный мост
через реку. Длина метров 400. Можно идти без осмотра. Несколько мощных
бочек в начале и в конце порога. На мост сбегается вся деревня, и вобщем
плыть весело, но дело могут испортить пара пацанов, пытающихся плюнуть
прямо в каски. За порогом - вход в <B>Белое море</B>.</P>

<P>По морю вдоль левого берега и сразу заход в губу, где находится селение
<B>Умба</B>. Доплывать надо до причала на ПБ, за трeхэтажным кирпичным
домиком с нарисованной ладьeй.</P>

<P>12 июля. Там разобрались и пошли на автобусную остановку, которая находится
возле Дома Культуры. Автобус до <B>Кандалакши</B> ходит один раз в день
в 11 часов утра. Так как время только 8, все разбрелись по поселку. Конечно,
Ира сразу нашла интересное место - шатeр проповедников и договорилась с
пастырем, который разрешил поиграть на ихних инструментах. Над поселением
понеслись мелодии &quot;Doors&quot;, и местные бабульки начали стекаться
на проповедь. Два часа автобус едет до <B>Кандалакши</B>, а там поезд Мурманск-Москва
подвeз нас до <B>Москвы</B>.
<HR WIDTH="100%"></P>

<H3>Технические подробности:</H3>

<UL>
<LI>билет на поезд стоит ˜ 160 тысяч,</LI>

<LI>на автобус <B>Апатиты</B>-поворот ˜5 тысяч,</LI>

<LI>грузовик поворот-река <B>Умба</B> ˜ 5 тысяч, </LI>

<LI>автобус <B>Умба-Кандалакша</B> 23 тысячи всe на одного человека</LI>
</UL>

<P>. </P>

<H3 ALIGN=CENTER>Поезда Мурманск-Москва из Кандалакши</H3>

<CENTER><TABLE BORDER=1 >
<TR>
<TD>Номер поезда</TD>

<TD>в <B>Кандалакше</B></TD>

<TD>в <B>Москве</B></TD>
</TR>

<TR ALIGN=CENTER VALIGN=CENTER>
<TD>15</TD>

<TD>1-52</TD>

<TD>07-10</TD>
</TR>

<TR ALIGN=CENTER VALIGN=CENTER>
<TD>111</TD>

<TD>3-15</TD>

<TD>11-31</TD>
</TR>

<TR ALIGN=CENTER VALIGN=CENTER>
<TD>181</TD>

<TD>23-30</TD>

<TD>12-17</TD>
</TR>

<TR ALIGN=CENTER VALIGN=CENTER>
<TD>343</TD>

<TD>18-16</TD>

<TD>04-22</TD>
</TR>
</TABLE></CENTER>

<P>Хорошие стоянки:</P>

<UL>
<LI>на <B>Падуне </B></LI>

<LI>после <B>порога Разбойник </B>на ПБ</LI>

<LI>после <B>порога Семивeрстный</B> на плeсах</LI>

<LI>на острове в <B>Канозере</B></LI>

<LI>На <B>Низьме</B> перед последним порогом</LI>

<LI>после слияния рек</LI>

<LI>после <B>Погоста</B> есть <B>Медвежье озеро</B> и там стоянок полно</LI>

<LI>после автомобильного моста</LI>
</UL>
</UL>

===============================================================
FILE: umba4.txt
Умба-97, очерк рейда объединенного королевского флота
---------------------------------------------------------------
Date: 10 Mar 1998
From: "Sergey V. Ivlenkov" (sergey@diggy.inm.ras.ru)
Авторская орфография, орография и терминология сохранена.
---------------------------------------------------------------

Верховное командование объединенным Флотом Ея Величества
Королевы.
Генеральный штаб королевских абордажных войск.
Святейший синод Священного Ордена торжества Интеллекта.

р.УМБА, июль 1997г. Краткий очерк рейда по маршруту 4
категории сложности (для байдарок).

Список судов королевского флота,
принимавших участие в рейде, и выписки из личных дел офицеров и
матросов, входивших в состав экипажей:

1. Дважды краснознаменный фрегат Флота Ее Величества королевы
"Разящее Око Кецелькоатля". (таймень 3) Экипаж:

Капитан корабля - Его Высокопревосходительство
генерал-аншеф королевских абордажных войск Андрей Викторович,
хранитель священного Огня, Разящий Меч в руках разъяренных
богов и Великий Вождь практически всех индейских племен по обе
стороны Мглистых гор, по праву считающийся одним из самых
коварных и непостижимых воителей севера.
Старший матрос - Его Высокопреосвященство Отец-основатель
и Духовный наставник Священного военно-монашеского Ордена
торжества Интеллекта Дмитрий, заступник наш перед престолом
Всевышнего и наша последняя надежда, исполняющий обязанности
впередсмотрящего, этнографа (заместителя командира по связям с
общественностью) и эскадренного капеллана.
Младший матрос - Ирина Александровна, милая и
очаровательная девушка, стоившая капитану наручных часов и
ранней седины, корабельный хирург (да не дрогнет никогда
скальпель в ее руке).

2. Корвет Флота Ее Величества королевы "Дымящаяся трубка Че
Гевары" (каркасно-надувная спортивная двухместная байдарка).
Экипаж:

Капитан корабля - Его Высокопревосходительство Максим
Сергеевич, адмирал флота Ее Величества королевы (Личность
королевы все еще выясняется. В случае серьезных расхождений в
мнениях среди Высшего командного состава руководство
Генерального штаба Королевских Абордажных войск не исключает
проведение конкурса на замещение вакантной должности. Милые,
обаятельные, уверенные в себе девушки, обладающие хорошими
внешними данными, не упустите свой шанс! ). Весь путь его овеян
подвигами и славой, его деяния легли в основу многих преданий и
легенд самых непохожих друг на друга народов (в том числе
норвежско-эскимосского и карело-финского), часть его нелепых
выходок воспета в песнях, а его именем в глухих северных
деревнях до сих пор пугают маленьких детей.
Старший матрос - Его Высокоблагородие Серeгa, матерый
морской волк, отличившийся во множестве самых невероятных
переделок и не раз, рискуя жизнью, спасавший свой корабль от
верной гибели. Его знаменитое хладнокровие в критических
ситуациях не раз вызывало искреннее изумление дaже у поседевших
на порогах ветеранов. Боцман королевского Флота. Заслуженный
... хронометрист Российской Федерации.

Описание маршрута.

Наша история начинается с теплого июньского вечера,
усыпанного звездами темно - синего неба и уже порядком
потрепанного временем пакета карт Кольского полуострова,
которому уже не в первый раз предстояло стать путеводной
звездой для всех ненормальных, ошибочно считающих, что
предназначение настоящих мужчин - карабкаться по отвесным
скалам и лететь, обгоняя ветер, на утлом челне по дну
какого-нибудь скалистого ущелья, вместо того, чтобы спокойно
сидеть дома у камина и неспеша потягивать кофе с коньяком,
слушая, как за окном завывает вьюга. В тот день удача явно
сопутствовала Высшему командованию экспедиционного корпуса,
волею судьбы и разного рода непредвиденных обстоятельств
раскиданного по всей России и уже давно по мере приближения
лета предпринимавшего отчаянные попытки собраться где-нибудь в
полном составе и в деталях обсудить план предстоящей летней
компании.
И, наконец, историческая встреча в верхах свершилась - в
штаб-квартире королевского флота, где уже не раз решалась
судьба вольного братства морских разбойников, труднопроходимых
порогов севера и всего свободного мира. Его
Высокопревосходительство господин Адмирал выбрал местом своей
постоянной дислокации покосившуюся кушетку, на которую он и
взобрался, поджав под себя ноги и сильно смахивая при этом на
восточного сатрапа. Господин генерал-аншеф занял президентское
кожаное кресло перед мощным компьютером, согнав оттуда личную
секретаршу Адмирала, которая от незаслуженной обиды свернулась
калачиком на диване, бросая в сторону заговорщиков испепеляющие
взгляды. Его Святейшество капеллан все еще отсутствовал, но он
обязательно прибудет - как и положено духовному иерарху его
ранга, спешащему к своей пастве, опоздав на несколько минут.
Внимательно изучив все обрывочные сведения, находящиеся в
распоряжении службы внешней разведки Флота, мы быстро пришли к
выводу, что Умба, пожалуй, нам вполне подойдет. Особенно
привлекало в ней наличие трех непроходимых порогов, несомненно,
представляющих реальную угрозу всему человечеству.
- Решено. - сказал генерал после непродолжительных
колебаний. - Пойдем по Умбе. Что же касается непроходимых
порогов... Ну, заодно и выясним, насколько они непроходимы.

Для того, чтобы переговоры с всесильным в тех местах
рыбнадзором не стали причиной существенных изменений в
первоначальных планах, группа энтузиастов во главе с Капелланом
решила предпринять отчаянную попытку добыть для участников
намечающегося похода маршрутный лист. С третьей или четвертой
попытки сидящим четвертую ночь в засаде Дмитрию и Сереге
наконец удалось захватить в плен главаря фрязинского турклуба и
под страхом вечных мучений вынудить его откупиться охранной
грамотой с обязательным в таких случаях оттиском печати в левом
нижнем углу.
Грамота начиналась с перечисления имен и фамилий
участников набега и должностей, занимаемых ими в отряде. Затем
следовал длинный перечень задач, стоящих перед экспедиционным
корпусом королевских Вооруженных сил. Последние несколько
строк гласили, что все вышеназванные господа - не верблюды.
Несмотря на четкое понимание того, что от нее требуется,
рабочая группа, составлявшая документ, столкнулась с небывалыми
сложностями. Дело в том, что традиционные звания и должности,
занимаемые членами экипажей в королевской армии и флоте, в
такого рода документах вряд ли уместны, а список известных нам
званий, присваевамых уходящим в турпоходы, увы, закончился,
едва успев начаться, на все том же генерал-аншефе.
Для того, чтобы хоть как-то выйти из столь щекотливого
положения, Серегу сделали хронометристом - человеком-кукушкой,
знающим, который час, и отдали ему единственные отрядные часы.
Свою новую должность в команде Дмитрий выбрал сам, став, по его
словам, этнографом, несмотря на робкие попытки адмирала
втолковать ему, что в тех местах, куда мы направляемся, из
семейства прямоходящих присутствует только рыбнадзор.
Маршрутный лист доставили в штаб-квартиру Флота накануне дня
массового исхода, положили под стекло... где он и пролежал до
самого возвращения, забытый в спешке адмиралом.

В Апатиты мы прибыли в семь утра третьего июля, выпав из
мурманского поезда, который, разобравшись с нами, отправился
дальше. Прямо напротив вокзала находится городская площадь, а
в противоположном конце ее расположена автобусная остановка,
хорошо просматриваемая с платформы, от которой отправляются
автобусы на Кировск. Все они имеют номера, начинающиеся с цифры
100, и ходят довольно часто (раз в 2,5-3 часа, а, может, и
чаще).
На 101-м мы добрались до остановки "13-й километр", где от
трассы, идущей на Кировск, ответвляется ветка, идущая на
Октябрьский, и, проскочив развилку, вышли на автобусную
остановку маршрута Октябрьский-К.е.м.(ь) и там поймали
фургончик, который нас и подбросил до моста через Умбу. К
слову, туда же можно было бы добраться и на автобусе, но для
нас это могло бы обернуться потерей трех часов "светлого"
времени суток.
И, наконец, не прошло и четырех часов с момента выгрузки у
моста, как байдарки уже были собраны и спущены на воду. Ударил
залп шампанского и королевский Флот, подхваченный стремительным
течением, понесся навстречу неизвестности.
И в первый же день Река поразила нас своим коварством. Мы
знали, что впереди нас ждет немало сюрпризов, но никто не
ожидал, что приключения начнутся почти сразу же после спуска
байдарок на воду. И уж, конечно, ни один из доблестных
командиров кораблей, славящихся своим умением заглянуть в
будущее по крайней мере на полчаса вперед, не допустил и мысли
о том, что самый сложный порог ждет их в самом начале реки, а
не в конце, где ему, согласно правилам хорошего тона, и
следовало бы находиться.
Спустя полчаса неторопливого сплава мы наткнулись на
первый перекат, который во многих отчетах почему-то носит
гордое название порога. И, как это часто бывает c флотом, когда
во главе его идут капитаны, не обремененные здравым смыслом,
прошли перекат раньше, чем сообразили, что это как раз он и
был. Для милой Ирочки этот, с позволения сказать, порог и вовсе
остался бы незамеченным, если бы не генерал-аншеф, всетаки
успевший в нескольких словах отметить прекрасную выучку экипажа
еще до того как последние буруны скрылись из виду. Окрыленная
первой победой над коварной стихией, эскадра легла в дрейф и
предоставила Реке самой нести экипажи навстречу опасности.
Солнышко в тот день светило так, как, казалось, оно должно было
бы светить где-нибудь на черноморском побережье Кавказа. Небо
было чистым и безоблачным, легкий ветерок ласково дул в корму и
высокие гранитные скалы гордо вздымали ввысь свои покрытые
тонкой паутиной гнейса вершины, сильно смахивая при этом на
аналогичные образования вдоль южного побережья Крыма. Пожалуй,
если бы кому-нибудь из отряда в тот момент попытались бы
напомнить, что он находится далеко за полярным кругом, в краю
Вечных снегов и дрейфующих льдов, он посмотрел бы на такого
человека как на ненормального.
Существует множество мнений по поводу того, кто же
все-таки тогда первым заметил порог Падун. По вполне понятным
причинам все известные письменные источники, повествующие о том
периоде, предпочитают молчать об этом, но, внимательно
ознакомившись со всеми версиями, которым можно верить, автор
этих строк рекомендует возложить всю ответственность за это
открытие на Серегу, который, случайно уловив что-то новое в
шуме листвы, первым отметил, что ветер в вершинах прибрежных
скал с некоторых пор стал завывать несвойственным ему голосом.
Порог Падун, полностью перекрывающий доступ крупным
океанским лайнерам к стратегически важному шоссейному мосту,
расположенному в верховьях Умбы, по праву считается одним из
самых сложных порогов на протяжении всего маршрута от истоков
Реки до Кандалакшского залива. Категория сложности - 4 для
каркасных байдарок и что-то между 3 и 4 для катамаранов.
700-метровый порог состоит из трех ступеней, разделенных
небольшими участками относительно спокойной воды. Началом
порога служит небольшой скалистый остров с двумя-тремя елями на
вершине, издалека почти сливающийся с левым берегом.
Практически одновременно с островом становится заметен мощный
обратный вал, не предвещающий ничего хорошего. Но еще задолго
до появления первых тревожных признаков к трелям таежных
жаворонков и зуду вечноголодных москитов начнет примешиваться
странный шум, похожий на глухое ворчание медведя, разбуженного
в неурочный час, который вполне способен смутить даже самых
отважных. Перед порогом есть несколько неплохих стоянок,
позволяющих разбить здесь лагерь и все еще раз хорошенько
обдумать.
Первая ступень состоит из водопадного слива высотой 2-2,5
метра на входе и двумя - тремя косыми бочками на выходе. Вторую
ступень образует огромная косая бочка, перекрывающая правую
половину реки, с примыкающей к ней слева гребенкой косых валов.
Третья ступень, сильно уступающая по сложности как первой, так
и второй, включает в себя три обливные гряды, местами
начинающие смахивать на небольшие водопады. Разведку порога
лучше осуществлять с левого берега.
Приблизительно в тридцати - сорока метрах от скалистого
острова начинается мощная тропа, наглядно свидетельствующая о
том, что стремление ограничить свое знакомство с этим порогом
его обносом - далеко не редкость. На наш взгляд, это наиболее
разумная мысль из всех, которые только могут прийти в данном
случае. Однако, даже решившись на столь отчаянный шаг, следует
учитывать, что пройти тропу обноса до конца по силам только
очень смелым и мужественным людям, не ведающим страха, и этот
путь подойдет далеко не всем. Левый берег в районе порога имеет
очень сложную структуру и далеко не во всех местах пригоден для
швартовки.
На фоне жидкой поросли болотных растений неизвестной
принадлежности выделяются небольшие проплешины, усыпанные битым
камнем, залитым тонким слоем воды. Истоки тропы следует искать
именно там. Из-за обилия острых режущих поверхностей швартовка
непосредственно к берегу здесь вряд ли возможна, поэтому
экипажам следует заранее подготовить себя к тому, что часть
вещей с разгружаемых байдарок придется перетаскивать на себе,
перепрыгивая с одного камня на другой. Многие из камней покрыты
скользкой тиной и плохо просматриваются с воды. Сраховка на
этом этапе обеспечивается спасконцом с байдарки прикрытия или с
патрульного катамарана. Начинаясь у противоположного конца
одной из таких прогалин, тропа пересекает обширные тундровые и
лесотундровые пространства, поднимаясь на вершины отвесных скал
и спускаясь на дно глубоких ущелий, прорезанных в массиве
гранитных пород и залежей вечной мерзлоты бурными ручьями,
впадающими в Умбу, не говоря уже о кочках и канавах, во
множестве встречающихся на пути. Прохождение этого участка
тропы сопряжено с большим риском и требует большой
осторожности, в первую очередь на участках, где тропа проходит
по самому краю скальных карнизов. Тем немногим, кому
посчастливится миновать отрезок тропы, огибающей вторую ступень
порога, предстоит встретить еще один сюрприз - сделав несколько
неожиданных поворотов, тропа выходит на плоскую вершину
гранитной скалы, нависшей над бушующим потоком.
В центре небольшой площадки стоит обелиск с очень
жизнеутверждающей надписью, навевающей грустные мысли.
Нескольких минут, проведенных перед монументом, для многих
бывает достаточно, чтобы успеть вычислить разность между двумя
цифрами, выбитыми на плите, и прийти к выводу, что пешая
прогулка вдоль берега - это не так уж плохо. Многолетний опыт
походов показывает, что в таких случаях всем участникам
подобных мероприятий лучше не расставаться с касками и
спасжилетами - тропа ненадежна и вероятность того, что
кто-нибудь, на обладающий хорошей альпинистской подготовкой,
свалится с нее прямо в порог, существенно отлична от нуля.
Туристам, не обладающим большим опытом походов, обносить порог
не рекомендуется. Если в Вашей эскадре по каким-то причинам
оказалось больше идиотов, чем предполагалось взять с самого
начала, и все они горят желанием попытаться пройти этот порог,
не обращая внимание на доводы разума и осторожные советы
старших по званию, а попытка волевым решением запретить
намечающийся штурм может привести к открытому неповиновению и
даже к мятежу, не пугайтесь - порог (в большинстве случаев) не
представляет опасности для членов экипажей, уже имевших ранее
опыт аварийного сплава по категорийным рекам.
Схема прохождения порога предельно проста. Первая ступень
проходится по центру в том месте, где водопад разрезает на две
половины длинная полоска спокойной воды, образующая пологий
скат, по которому можно спуститься вниз, не рискуя абсолютно
ничем. Вторая ступень также легко проходится по центру, если
направить байдарку в то место, где не поддающиеся строгой
классификации кипяще-бурлящие образования вдоль левой границы
косой бочки, перекрывающей всю правую часть реки, сталкиваются
с правыми "хвостами" семейства косых валов, затрудняющих сплав
по левой стороне реки, гася при этом друг друга. Первая и
третья линии бурунов в начале третьей ступени проходятся по
центру, и только вторая линия может быть обойдена под левым
берегом. Отдавая должное суровой красоте природы крайнего
севера, хочется отметить, что один вид такого порога как Падун
способен заставить учащенно биться любое сердце, даже если
постоянный риск стал частью вашей жизни, а на счету - не меньше
дюжины удачно пройденных маршрутов, каждый из которых запросто
потянет на золотую звезду Героя. Не остались равнодушными к
нему и мы. Стремительный поток воды, срывающийся с вершины
первой ступени в пропасть и разбивающийся об острые камни у
подножия водопада, заставил побледнеть даже самых отважных. На
второй ступени адмирал, ткнув пальцем в направлении огромного
пульсирующего вала, попытался что-то сказать Сереге, - и не
смог, потеряв под влиянием увиденного способность общаться с
себе подобными. Ответное мычание Сереги только подтвердило
догадку, что голоса лишился не только он один. Но такое
случалось и раньше, и рано или поздно самообладание всегда
брало верх над паническим ужасом. Даже не смотря на то, что
иные участки тропы капитанам, прославленным своей доблестью,
приходилось порой преодолевать на четвереньках, и выбор такого
способа передвижения, надо полагать, был продиктован далеко не
избытком храбрости, все-же к своим кораблям они неизменно
возвращались, сохранив присутствие духа, и вполне идиотские
улыбки, порой озарявшие их лица, впоследствии ложились в основу
множества песен, прославляющих несгибаемое мужество, железную
выдержку и прочие не менее сомнительные качества Высшего
командования флота, офицеров специальных абордажных отрядов и
представителей высшего духовенства, принимавших участие в
походах. Пожалуй, и здесь бы все закончилось вполне
благополучно, если бы не обелиск, на который отряд неожиданно
наткнулся, еще не успев прийти в себя после осмотра второй
ступени. Дмитрий, оказавшийся в тот момент во главе колонны,
первым выскочил на скалистый карниз, нависший над бушующим
потоком, открыл рот, собираясь что-то сказать идущим за ним,
... да так и остался стоять, не мигая уставившись в одну точку.
Через несколько секунд вокруг гранитной плиты с хорошо
различимой надписью на ней собралась большая часть экипажей
обоих кораблей. Сняли каски.
За этим занятием нас и застал один из парней, шедших
впереди нас на катамаране - шестерке, к моменту описываемых
событий уже оставивших за спиной первые две ступени Падуна и
сушивших свой кат перед самым началом третьей ступени.
- Ребята, вы на байдарках?
- Да. - прорычал сквозь сомкнутые зубы генерал-аншеф.
- И пойдете на порог?
- Пойдем.
- Смелые ребята. А с этим как? - парень кивнул на
монумент.
- Бывает. - стальным голосом отчеканил генерал первое, что
пришло ему в голову. Парень на секунду потерял дар речи.
- Смелые ребята. Вобще-то здесь байдарки обносят. Но если
вы рискнете его пройти, я первый сниму перед вами шляпу. На
обратном пути Адмирал, пожалуй, единственный из отряда, не
растерявший в дороге своего оптимизма, мрачно бросил:
- Если мы пройдем этот порог, то потом будем над всеми
издеваться. Серега, настроенный более реалистически, тут же
задал встречный вопрос:
- А если не пройдем? Макс на секунду задумался.
- Ну... тогда издеваться будут над нами.
На рассвете следующего дня порог был взят.

Порог Разбойник, показавшийся из-за горизонта где-то около
полудня, когда лучи таежного солнца коснулись вершин косматых
елей, небольшая роща которых внезапно появилась за ближайшим
изгибом реки, состоит из двух ступеней, разделенных довольно
длинным участком заболоченного плеса, и вряд ли представляет
серьезную опасность для хорошо подготовленных экипажей.
Категория сложности - 3 для байдарок и 1 для катамаранов.
Первая ступень - обыкновенный перекат, не представляющий
практического интереса. Вторая ступень начинается там, где река
разветвляется на несколько проток, извивающихся среди целого
архипелага островов. Для штурма первой половины ступени лучше
выбрать одну из проток, лежащих ближе к правому берегу. Затем,
достигнув центра архипелага, можно по диагонали уйти налево и
войти в центральную, наиболее полноводную протоку, и
придерживаться ее до самого выхода из порога. Центральную
протоку перекрывают две обливные гряды, относящиеся к тому
классу препятствий, которые с одинаковым успехом подпадают как
под категорию небольших водопадных сливов, так и под категорию
длинных цепей камней довольно внушительной высоты. Оба
препятствия вполне обходимы - первый под правым берегом
протоки, второй - под левым, если, конечно, Вам удасться
заложить соответствующий крендель на том коротком отрезке
пространства, который отделяет одну линию бурунов от другой.
Фрегат, на котором развевался личный генерал-аншефа боевой
штандарт, удачно обогнул первую ступень и попытался точно также
избежать встречи и со второй, но промежуток между падунами
оказался слишком короток для того, чтобы громадный таймень,
двигаясь на высокой скорости, успел бы пересечь протоку и уйти
к спасительному левому берегу. Когда генерал внезапно увидел в
нескольких метрах перед собой белую полосу обратного вала, он,
не дрогнув, развернул корабль и направил его в самое сердце
падуна. Фрегат ласточкой слетел с водопадного слива и
спикировал на дно кипящего котла, где его и накрыл первый из
стоячих валов. Ира, не ожидавшая такого поворота событий, в тот
момент, когда таймень оторвался от воды и отправился в полет,
пискнула, как мышонок. Секунду спустя, когда форштевень
тайменя наконец снова показался на поверхности, на корабль
обрушился второй вал, накрывший Иру и Дмитрия с головой.
Серега, испытавший на себе все прелести падения с обоих
водопадов, так впоследствии описывал происходившее:
- Плыву я по реке, обхожу одну бочку, вторую, третью, и
вдруг внезапно обнаруживаю, что воды подо мной - нет!
После того, как таймень Андрея причалил к берегу, Ира,
второй выскочившая из байдарки, подбежала с сияющими глазами к
генералу и, вне себя от восторга, почти кинулась ему в объятия:
- Здорово! Вот это - да! Андрей, я не думала, что ты туда
пойдешь.
Доблестный генерал-аншеф, немного смутившись, ответил:
- Да я и сам не думал, ... что туда пойду.
Порог 7-миверстный, следующий по счету после Разбойника,
оказавшийся на повестке дня, состоит из дюжины небольших
порожков и перекатов, разделенных довольно значительными
промежутками спокойной воды. Все наиболее сложные препятствия,
такие как пара-тройка "троечных" обливных плит и наиболее
внушительные бочки, расположены в начале порога и без труда
обходятся под правым берегом.
Штурм этого порога, который мы прошли без предварительного
осмотра (на ура!), запомнился команде тайменя столкновением с
берегом, на который генерал направил байдарку, уже несколько
секунд сремительно несущуюся навстречу опасности кормой вперед.
Причиной частичной потери ориентации была излишняя
осторожность, с которой генерал вел свой корабль, слишком
сильно прижимаясь к линии побережья, вдоль которой тянулась
узкая полоска относительно спокойной воды. В результате таймень
на одном из виражей выскочил носовой частью на полузатопленную
плиту, лежащую у самой кромки прибоя, и, развернувшись,
продолжил свое плавание вперед кормой. В тщетных попытках
развернуть корабль экипаж миновал две или три наводящих ужас
косых бочки, обогнул один из водопадных сливов и,
продемонстрировав высокий класс скоростного слалома, проскочил
сквозь жуткую россыпь обломков гранитных скал. То, что
байдарку, идущую на штурм порога такого уровня сложности кормой
вперед, могла спасти только счастливая случайность, никого,
похоже, не смущало. Сказка закончилась в тот момент, когда
генерал, убедившись в нереальности всех попыток развернуть
фрегат, прибегая только к классическим приемам, скомандовал:
- Внимание! Всем сохранять спокойствие. Сейчас врежемся в
скалу. - и направил корабль в гранитную стену каньона.
Таймень протаранил ахтерштевнем скалу, развернулся на ней
и без приключений прошел оставшуюся часть порога.
Порог Канозерский, последний из такого рода порогов перед
впадением Умбы в оз. Канозеро, является вторым по сложности
после первого Падуна и, безусловно, заслуживает внимания.
Категория сложности, на которую он тянет, - 4 для байдарок
любого типа и что - то между 2 и 3 для катамаранов. Структуру
порога бесполезно описывать подробно, поэтому здесь мы приведем
всего лишь ее схему.
Порог начинается с семейства довольно внушительных косых
бочек и множества беспорядочно ориентированных фрагментов
водопадных сливов, усеявших все русло реки от одного берега до
другого. В центре порога возвышаются несколько крупных обломков
скал, сильно смахивающих на острова. Ближе к Канозеру порог
вырождается в затяжную шиверу с большим количеством острых
камней, расставленных с особой подлостью. Перед впадением в
озеро река разветвляется на несколько рукавов, среди которых ни
самый левый, ни самый правый не годятся для сплава -
практически полное отсутствие в них воды и немыслимое обилие
камней вызывают такую ненависть, что самому становится страшно.
В силу этих обстоятельств порог придется проходить
тяжелогружеными байдарками с полным составом экипажей, т.к.
обнести здесь вещи или высадить кого-нибудь с тем, чтобы потом
где-нибудь подобрать, не представляется нам возможным. Порог
спокойно проходится вблизи правого берега. Характер порога
позволяет, искуссно маневрируя, обойти почти все препятствия,
встречающиеся на пути, но для тех, кому это не подходит, можно
специально подобрать маршрут, проходящий через все бочки и
водосливы, расположенные между центральной грядой островов и
правым берегом.
К порогу Канозерскому мы подошли на "закате", оставив за
собой взятые в тот же день пару перекатов (1-я и 2-я Карешки) и
неплохо смотревшийся на их фоне порог Карельский. К этому
моменту мы успели очень устать и сильно вымокнуть, но близость
оз. Канозеро с его неповторимым ландшавтом вливала новые силы,
заставляляя кипеть молодую кровь и учащенно биться сердца. Всем
верилось, что остался последний рывок, после которого нас ждет
прекрасная стоянка на одном из островов с родниками, бьющими
прямо из трещин гранитных скал.
Много славных подвигов было совершено в тот день обеими
высокими сторонами: экипажами, упорно не желавшими огибать
препятствия, встречающиеся на пути, капитанами, гордо
прошедшими в невероятной близости от всех без исключения
обливников, каким-то чудом не задев ни один из них, кораблями
королевского Флота, побывавшими во всех котлах и бочках,
заслуживающих внимания, и при этом сумевшими остаться
практически целыми и местами даже невредимыми, и, наконец,
порогом, с нескрываемым удивлением взиравшим на ненормальных,
видимо, поставивших себе цель взять его на испуг и отгребавших
от чистой воды как черт от ладана. На этом пороге все экипажи
продемонстрировали первоклассную выучку, а капитаны своим
бесстрашием еще раз доказали, что не зря едят свой хлеб с
тушенкой.
Но, оказавшись не в силах противостоять отваге участников
штурма, коварная стихия нанесла удар с той стороны, откуда его
не ждали. Приближался день, когда нашей милой Ирочке предстояло
встретить свой девятнадцатый День рождения, самый светлый
праздник на свете. И, помня об этом, девушка взяла с собой в
поход несколько уже готовых коржей в вакуумной упаковке,
расчитывая приготовить из них торт. Торт везли отдельно и
берегли как зеницу Разящего ока Кецелькоатля, но во время
героического штурма порога он все-таки встретился с острым
лезвием тяжелого топора генерал-аншефа и эта встреча не прошла
для него бесследно - девственная чистота упаковки была
непоправимо нарушена и внутрь проникла вода. На выходе из
порога половину торта смыл стоячий вал, а вторую половину
пришлось срочно съесть. Горечь утраты была так велика, что еще
долго после этого оба экипажа при случайном упоминании
Канозерского порога начинали сердито сопеть и гневно сверкать
глазами из-под нахмуренных бровей.
Озеро Канозеро в том месте, где в него впадает Умба, имеет
низкие заболоченные берега, кишащие кровожадным гнусом,
гнездящимся в высоких зарослях дикого тростника, что и делает
линию побережья в этих краях совершенно непригодной для
стоянки. Единственное место, где можно остановиться - маленький
остров с отличным галечным пляжем и двумя-тремя ровными
площадками на плоской вершине. На карте этот остров оставлен
белым и расположен ближе других к дельте Умбы. Добраться до
него можно, придерживаясь левого берега. Все озеро вместе с
окружающими его лесами, лугами и болотами, запасами рыбы и
полезных ископаемых целиком принадлежит всесильному в этих
местах рыбнадзору, с которым в первую очередь надо установить
дружеские отношения. Так что, если вдруг к вам где-нибудь на
середине озера подвалит моторная лодка с мужиком средних лет,
не стремитесь уложить его издалека очередью из
крупнокалиберного пулемета - этим вы только испортите с ним
отношения и лишитесь уникальной возможности попробовать спинку
кунжи, выдержанной в рассоле. Распитая с Верещагиным бутылочка
Старомосковской откроет перед вами доступ к богатейшим рыбным
запасам здешних мест.
- Хороший мужик - Верещагин, - сказал по секрету Сереге
один из парней с того самого катамарана, который встетился нам
на Падуне и с которым мы вновь повстречались на острове. И, на
секунду задумавшись, добавил: - ... когда катер на ногу не
роняет.
Переночевав на острове, мы ушли навстречу новым
опасностям, доверху нагруженные красной рыбой, последние запасы
которой закончились уже в поезде. Проскочив с попутным ветром
озеро, мы столкнулись с еще одним сюрпризом. Отчаливая от
острова, мы, как и все нормальные люди в подобной ситуации,
расчитывали встретить на другом конце оз. Канозера истоки Умбы,
но то, что мы в результате там обнаружили, повергло нас в
состояние искреннего недоумения. После непродолжительной
рекогносцировки выяснилось, что из противоположного конца озера
Канозеро вытекают сразу две реки, и ни одна из них Умбой в
полном смысле этого слова не является. Сильно озадаченные таким
состоянием дел, мы причалили к песчаному пляжу у истока
Родвинги и там заночевали.
На рассвете мы вошли в Родвингу, сильно надеясь, что этот
выбор окажется удачным. Миновав пару-тройку перекатов, мы
добрались до развилки, где из Родвинги вытекает еще одна речка
- Низьма, и повернули туда, выбрав не самый короткий, но зато
самый чистый от шивер путь к тому месту, где Умба снова
появляется на карте. Несколько часов спустя, удачно проскочив
то ли пять, то ли шесть перекатов, способных достать кого
угодно, флагман эскадры неожиданно выскочил на излучину, с
которой уже довольно четко просматривался зловещий контур
водопадного слива Второго Падуна, последнего серьезного
препятствия до слияния Низьмы с Умбой, и, слегка озадаченный
этой встречей, заложил крутой вираж, уходя под правый берег,
где в надвигающихся сумерках смутно вырисовывались неясные
очертания небольшой уютной бухточки, скрытой от нескромных
взглядов гранитным монолитом холма. Здесь и заночевали,
предварительно разгрузив байдарки, приготовив ужин и быстро
проглотив его вместе с имянинным пирогом, увенчаным
девятнадцатью свечками, - чего, конечно, могло бы и не
случиться, если бы не долгожданный День рождения, который к
тому моменту уже успел наступить.
Порог Падун номер два состоит из одной ступени -
классического водопадного слива, примыкающего к левому берегу,
и характерного шлейфа возмущений за ним. Всю правую половину
реки вплоть до небольшого скалистого острова, торчащего
практически в самом центре русла, занимают бренные останки
старого бревенчатого моста - памятника архитектуры неизвестных
диких племен, населявших в глубокой древности эти места. Высота
падуна не превышает одного метра. Основная струя за водопадом
свободна от камней. Категория сложности - не выше 3 для
байдарок любого типа и 1 для катамаранов, которые на этом
участке реки могут испытывать трудности с точным попаданием в
водослив. Штурм Падуна завершает полосу препятствий,
расположеных в нижнем течении Умбы, в которую впадает Низьма, и
вплоть до самого шоссейного моста Вам больше не встретится ни
один перекат, не говоря уже о порогах. На мосту обычно и
заканчивается большинство походов, т.к. по автомобильной
трассе, соединяющей поселок Умба с Кандалакшей, раз в сутки
ходит автобус, отправляющийся из поселка в 11 утра. Для полноты
ощущений Высшее командование королевского Флота, Абордажных
войск и Святейшего Синода Священного ордена Интеллекта
рекомендует не ограничиваться сплавом до моста, а попытаться
спуститься до Белого моря и, обогнув мыс, пройти по первой же
попавшейся губе до пристани, от которой до автобусной остановки
рукой подать.
Весь отрезок маршрута от моста до Кандалакшского залива
усеян короткими многокаскадными порогами, разделенными
небольшими участками спокойной воды. В некоторых местах река
сужается до каких-нибудь шестидесяти метров и огромная масса
воды с оглушительным ревом летит по дну узкого каньона.
Ощущения, которые остаются после такого слалома, трудно
передать словами. На особенно бурных участках байдарку швыряет
так, что, наблюдая за штурмом порога с берега, можно потерять
пол жизни. Но тем, кто все-таки решится на такой подвиг, море
удовольствия гарантируется. Забавный случай приключился с
корветом Адмирала, когда он с Серегой, отправившись штурмовать
один из таких порогов, вошел в каньон, удачно обогнул
здоровенный водопадный слив и выскочил прямо на гребенку прямых
валов высотой не менее трех метров каждый. От одного вида
сплошной стены воды, вздымающейся ввысь на головокружительную
высоту, у Адмирала мгновенно потемнело в глазах и он не своим
голосом заорал:
- Серега! Куда ты гребешь? Поворачивай! Там же стены!!! На
что Серега, быстро оценив ситуацию, невозмутимо ответил:
- Ну что ж, пойдем на стены. Им удачно удалось проскочить
первые три вала и, возможно, так же хорошо удалось бы пройти
оставшиеся четыре, но в этот момент река повернула и первый же
вал, превратившийся из прямого в косой, врезал им с траверса и
укрыл корвет от посторонних глаз под двухметровым слоем воды.
Секунд восемь вообще ничего не было видно, но на девятой
секунде эта "подводная лодка" все-таки всплыла и тут же исчезла
под новым обрушившимся на нее косым валом. Все пороги на спуске
к морю проходятся в вольном стиле. Последний порог,
начинающийся под покосившимся деревянным мостом, без труда
проходится в центральной струе, оставляя все бочки и
нагромождения камней в стороне.
В глубине губы прямо напротив пристани расположены местное
отделение милиции и пекарня, где нас накормили только что
испеченным горячим хлебом. Рядом находится маленький магазин
(избушка желтого цвета), работающий до 2-х часов ночи (стучите
в окошко!!!), где можно купить все необходимое и снова
приобщиться к цивилизации.
Автобусную остановку Вы обнаружите на центральной площади
рядом с местным Дворцом культуры, двигаясь по азимуту курсом
северо-восток и на восток. Автобус до Кандалакши отправляется
раз в сутки в 11 утра. Ориентировочная стоимость билета + 1
место багажа - что-то около 4-х us$.

И, в заключении нашей истории, расскажем еще об одном
интересном случае, который произошел с фрегатом господина
генерал-аншефа у входа в беломорскую губу. Выйдя в открытое
море, фрегат прошел мимо прибрежных островов, благополучно
обогнул мыс и, выскочив на простор, неожиданно замер. Причина
внезапной остановки заключалась в том, что с той точки на
карте, у самого края которой фрегат замедлил свой бег,
открывался вид редкой красоты сразу на два входа в глубь
материка, что подразумевало под собой наличие на этом участке
побережья по меньшей мере двух заливов. Два залива, черт
возьми! На носу капеллан вполголоса прорычал что-то нелестное в
адрес того, кто здесь их столько понарыл, призывая на его
голову небесные громы и молнии. Поборов искушение сунуться в
одну из горловин наугад, генерал-аншеф предложил взять "языка".
В обычных условиях это предложение с учетом географического
положения корабля прозвучало бы довольно странно, но, к
счастью, в тот момент на горизонте показался стоящий на якоре
рыбацкий катер. Таймень подошел к катеру вплотную, после чего
генерал дал всем сто очков форы, крикнув двум рыбакам, сидящим
на борту с удочками в руках:
- Мужики! Как попасть на автобусную остановку? Ближайший к
генералу рыбак от неожиданности выронил удочку и судорожно
взмахнул руками, явно намереваясь выпасть за борт. Тот, кто
находился чуть дальше и кого ударная волна генерал-аншефского
голоса задела лишь краем, широко открыл рот и выпучил глаза. В
его взгляде генерал прочел, что автобусы по морю не ходят, и
понял, что вопрос придется повторить.

Справки по телефонам: (256) 4-42-77 Андрей

===============================================================
FILE: umba5.txt
Дмитрий Фадеев. Каникулы в Заполярье: Умба-98

---------------------------------------------------------------
From: Дмитрий Фадеев (dfadeev@baan.com)
Date: 16 Sep 1998
---------------------------------------------------------------

"Не будем прогибаться под изменчивый мир
- Пусть лучше он прогнется под нас!"


КАНИКУЛЫ В ЗАПОЛЯРЬЕ

УМБА-98

Походный дневник фотографа А. Десятника и комиссара Д. Фадеева
о прохождении водного маршрута по р. Умба и р. Колвица
(Мурманская область, Заполярье)
командой "Москва -- Нижний Новгород -- транзит".
24 июля -- 8 августа 1998 года







СПИСОК УЧАСТНИКОВ и ОПРЕДЕЛЕНИЙ ПОХОДА

Артем Десятник (АД) - старший матрос, правый загребной катамарана No1
Верещагин - общепринятое название официального лица,
осуществляющего контроль на реке Умба. Мы его не видели
Дмитрий Десятник (ДД) - командир, пассажир катамарана No1
Дмитрий Фадеев (ДФ) - комиссар, левый загребной No1
Инна - фефочка, левый загребной катамарана No2, Доктор похода
Каникулы - правильное применение слова "отпуск", то
чем активно занимались участники похода
Колвица, река - место сплава
Литовцы, прибалты - группа замечательных ребят - туристов из г.Вильнюс
(Витас, Гедрюс, Витас, Стасис, Далюс, Раса, Римма, Паулюс)
Наши москвичи - группа отличных ребят -- туристов из г. Ногинск
Не наши москвичи - группа не "отличных" туристов. Они жадные, мы их не любим
Нижегородские фефочки - часть команды "Москва-Нижний Новгород-Транзит" (см. Инна
и Юля). Применяемые эпитеты -- стойкие, отважные, спортивные и т.д.
Отпуск - неправильное применение слова "каникулы"
Рыба - семга, только семга и ни что иное
Спиннинг - орудие ловли рыбы, в походе не применялось
Спирт - орудие ловли рыбы, активно применяемое в походе
Транзит - от словосочетания "проходить/проезжать мимо", т.е. - пролет
Тудым-Сюдым - бич Саша, хозяин Жемчужного плеса на р. Умба
Удочка - орудие ловли хариусов, кумжи, форели и другой "не рыбы"
Умба, река - место сплава
Чалка - способ причаливания, слабо освоенный командой катамарана No2
Чалка аварийная - способ причаливания, напрочь отсутствующий у команды катамарана No2
Юля - фефочка, правый загребной катамарана No2, возмутитель спокойствия



 * Этап 1. Доставка по назначению. * 

"Отбросим в прошлое все тревоги настоящие,
Бумаги важные в ящиках стола
Дорога вдаль скользит, серой лентой уходящая
Остались в комнатах срочные дела"

(из песни писарчуков - путешественников)


...В ночь с 24.07. на 25.07. ...
"Стояла глухая, абсолютно черная летняя ночь. Тишина
стояла такая, что было слышно как скрипят старые кости бомжа
Митрича, ночевавшего в заброшенной канализационной трубе на
пустыре за домами. Темнота -- хоть глаз коли, ничего не увидишь
..."

Именно так можно было начать наш криминальный роман, если
бы для него был подходящий сюжет. Но у нас не роман вовсе, да
и сюжет отличный от данного, и в совсем других войсках мы
служили, чтоб заниматься поиском разного криминала под
аккомпанемент звуков, издаваемых разными Митричами ...

А на самом деле все было как обычно -- основные сборы и
упаковка рюкзаков вечером и в ночь перед отъездом. Кто как
успевал. Сбор на вокзале к Мурманскому поезду No 112,
отправлением в 01.17.
И ночь хоть и была темная, но вокзал сиял огнями, и тишины
вокруг явно не наблюдалось. Многочисленные туристы с горами
рюкзаков, весел и различных упаковок мигрировали по вокзалу в
поисках своих групп, быстро образовывали временные таборы и так
же быстро исчезали в направлении своих вагонов. Бродя по
вокзалу в ожидании своих ДФ успел спасти от неминуемой беды
группу потерянных англичан, которые суетливо пытались по
завтрашним билетам уехать в Питер сегодня в ночь... Тем и
развлек себя ненадолго. Наконец трое отъезжающих участников
встретились на вокзале в 0:30 -- командир Д.Э.Десятник, старший
матрос А.Д.Десятник и временно низложенный доктор Д.Ю.Фадеев с
сопровождающими (только одна Надежда и была вместе с ними --
каламбур!). Здесь надо сразу объяснить почему "временно
низложенный". Дело в том, что остальная часть группы -- дамы из
Н.Новгорода, в составе профессионального, настоящего
врача-психиатра Инны и девочки Юли, присоединятся к нам в
Кандалакше (едут через Питер). Перетащили вещички к вагону и
долго стоим в ожидании посадки. Почти все уже погрузились,
когда наконец-то из вагона появилась наша тетушка, и мы успешно
закинули весь скарб в купе. Постояли, выпили традиционную
бутылочку вина перед отправкой и распрощались с Надеждой (опять
каламбур! и опять удачно!). Ну, поехали! Тетушка была настолько
любезна, что предложила нам горячего чаю - сидим, вечеряем.
Поболтали немного -- и баиньки.


25.07. Суббота.

Все как обычно при поездке в Карелию: поздний подъем,
завтрак. Проезжаем знакомые станции -- Волховстрой, Лодейное
поле, Подпорожье. Обедаем и доползаем до Петрозаводска. Гуляем,
дышим свежим воздухом свободы. Свободы от всех дел и забот,
оставшихся в надоевшей за год Москве.
Погоды нынче стоят хорошие : солнышко греет достаточно
ощутимо до тех пор, пока не скроется за тучи. Едем далее,
общаемся с соседями по купе -- ребята едут на Тумчу. Командир
ДЭ очередной раз проявляет свой талант рассказчика и повествует
им о разных перепитиях своей бурной туристской жизни : "А вот
когда мы были ...". Короче -- учит своим примером.
Периодическое поглощение еды, гуляния на долгих стоянках -- вот
и день подошел к своему завершению. Отбой слегка заполночь.


26.07. Воскресение.

Командир попросил проводницу разбудить нас пораньше, в
7:00. Но по какой-то неведомой причине его и меня какая-то
нелегкая буквально подбросила из койки много раньше положенного
времени. Смотрю на часы -- 4 утра. Е-мое -- что за идиотизм,
чего не спится-то ?? Вдвоем пялимся в окно -- только что
проехали Энгозеро, вот Амбарный, Лоухи-Олухи. Поболтав для
приличия, делаем настойчивую попытку заснуть. Хренушки, не
получается. Переглядываемся и сообща принимаем кардинальное,
единственное решение -- по 50 граммчиков + горячего чайку и ...
тут же отрубились. "Ребята, вставайте -- уже 7 часов",-
ласково, почти как мама в детстве, нас будит проводница.
Приступаем к быстрому завтраку и готовимся к высадке. Здесь
следует сделать лирический отступ о женщинах вообще и в
частности. А произошла небольшая накладочка в плане заброски на
Умбу. Дело в том, что командир наш очередной раз доверился
женщине Ведь сколько раз уж было - "... не доверяй ты
деве...предмет сложней, чем помело ...". Ну хоть проверь, если
доверяешь. Позвонил он заранее нашему знакомому водителю
Валере, того дома не было и передал через жену (вот оно!)
точную дату, время приезда, No поезда. А когда на всякий случай
стал перезванивать в пятницу перед отъездом, то выяснилось, что
жена забыла передать, что он уже везет на Тумчу и на Кутсайоки
аж три группы ... Облом называется. Правда обещал прислать на
вокзал своего сына -- может быть что нибудь придумаем вместе.
Мужчина.
Как положено по расписанию вываливаемся в Кандалакше в
8:00, перетаскиваемся на вокзал. Времени до приезда дам
предостаточно, т.к. их паровоз прибывает после 12-ти. Старший
матрос -- при вещах, командный состав -- на промысел. Пошли на
рынок, заскочили в магазин. Время -- 9-ть, а рынок почти
пустой. Безобразие, как они здесь живут? Спят в ботинке что ли?
У нас в эти часы жизнь уже кипит и бьет ключом, а тут ... Одно
расстройство. Зато магазины приятно удивили своим графиком
работ (почти все около вокзала -- круглосуточно!) и
ассортиментом. Большую часть продуктов, что мы тащим из Москвы,
можно было купить здесь. А водочка какая замечательная --
"Северный олень" называется. Рекомендуем всем. Короче --
жизнь-то налаживается !! По пути командир нарыл металлический
ящик и подыскав для него мотки проволоки мы пакуем его с собой,
чтоб на маршруте организовать походную коптильню для большого
количества пойманной рыбы. Подъезжал Валерин сын (папина копия
- не узнать нельзя), посовещались по поводу нашего дальнейшего
передвижения. Решение наиболее простое -- купить билет на
питерский поезд, в котором едут дамы и доехать до Апатит. Так и
сделали. Встретили, сгоняли на вокзал, купили билеты дамам,
прыгнули в отходящий поезд, время 13:00 и -- вперед, вперед,
дальше, дальше !! Где-то после часа езды прибываем в Апатиты.
Вываливаемся, минут 15ть и мы уже в машине. С нами едут
минчане, а подошедшие первыми литовцы замешкались и решили не
ехать в тесноте -- пижоны! Через 45 минут быстрой езды мы
высаживаемся на мосту через Умбу. 15:00 -- начало четвертого --
организуем стапель на левом берегу выше моста, собираем катера,
готовим обед. Погоды стоят нормально-северные: облачно,
прохладно, спасибо хоть дождя нет. Попутно выясняем разные
интересные особенности спец снаряжения дамского экипажа. Звучит
примерно следующий диалог : - "Морковку взяли?" -- "Взяли -- у
Аркадия перед самым выездом" - "Показывай. Так, а где карабин?"
-- "А надо?" -- "Иди сюда. На карабин -- вернешь в конце
похода. Чалка есть?" - "Есть" -- "Показывай!" Далее был показан
замечательный шнурочек, который чуть было не сыграл свою
зловредную роль. Но об этом чуть позже. Вот так, со всякими
шутками-прибаутками мы собрались, покушали и стартуем в 21:00.
Минчане все еще собираются, да + еще приехавшие автобусом
литовцы. Идем до первой удобной стоянки. Впереди нас 2-3 ранее
ушедшие группы (байды, катера) и они наверняка валятся до
первого порога -- Падун (он самый серьезный на реке и проходить
его ночью весьма неразумно). Становимся на небольшом пятачке на
левом берегу -- аккурат в том же месте, где ребята стояли 2
года назад. До Падуна около часа хода. Определяем состав
экипажей на маршрут: чисто женский -- нижегородский и мужской
-- московский. Правда наш командир по стечению обстоятельств
испытывает стойкое отвращение к гребле и вместо него на правом
борту сидит подрастающее поколение в лице старшего матроса
Артема Десятника. Комиссар тоже не очень-то боец -- где-то
успел дернуть левую руку и у него теперь пухнет локоть.
Спасибо, что не отваливается совсем и можно даже грести, но
только сидя слева. Т.о. имеем двух взрослых полу-инвалидов,
двух крепких на вид нижегородских девушек и одного здорового
ребенка. Объединенная команда "Москва -- Нижний Новгород --
транзит" выходит на маршрут -- "Дрожите лиссабонские купцы!".
Все подвиги отложены на завтра. Ужин и отбой.

 * Этап 2. Каникулы. Часть 1 (р. Умба). * 


"... - Да, у нас - отпуск, отдыхаем ...
- Вот и мы тоже -- на КАНИКУЛАХ ..."

(фразы из диалога путешественников)

27.07. Понедельник.

Долгое вечеряние, долгий подъем, долгие сборы. После
краткого первого и более близкого знакомства можно уже отметить
некоторые характерные особенности "прекрасной половины" нашей
группы. Они а) мало и плохо едят -- это плохо; б)
соответственно мало выпивают -- это хорошо; в) предп очитают
спорт отдыху и походу -- это плохо [особенно потрясла фраза
младшего гребного состава: "Мы не за тем сюда приехали ..."];
г) нервы -- как стальные канаты -- наверно это хорошо с
некоторых точек зрения. Но точки зрения могут быть разными. Как
уже было сказано собирались мы не скоро и вышли только около
14:00. Где-то к 15:00 подошли к Падуну. Как заметил командир
Дима, воды сейчас заметно больше, чем 2 года назад и пер на
пороге стоит конкретный. Чалимся на левый берег -- там удобная
для просмотра и обноса тропа, идем смотреть. Порог имеет три
ступени. 1я -- явно выраженная ступенька, хороший красивый
слив. 2я -- суженный скальный участок - щеки, стоят большие
валы. 3я -- после короткого прогона -- еще одна ступенька на
правом повороте с боем в скалу у левого берега. В нижней части
порога на левом берегу -- каменный тур с памятником. Побродив,
принимаем однозначное решение -- обнос вещей, проход на пустых
катерах. Около часа обносим вещи вниз порога и определяем
экипажи для прохода. Перед нами порог проходят прибалты, они
идут на двух судах "Колорадо", что-то среднее между надувной
лодкой и рафтом, но у них нет заднего транца. Прошли нормально.
Время -- около 16:00. Идем и мы. Первый экипаж : комиссар --
слева (потому как по-другому не умеет), доктор -- справа
(потому, что может и умеет, когда захочет). На 1ой ступени --
не совсем правильный заход, шли чуть левее чем следовало,
затянуло к стоящему слева большому бульнику и приложило левым
комиссарским баллоном, тут же откинуло и левым же бортом
свалились в бочаг. Дима вылетел из одного упора, но перед этим
Инка успела все-таки чуть довернуть катер и нас не кильнуло.
Пронесло. Вышли на основные валы 2ой ступени, удачно
прокатились по ним и отдохнув на прогоне, взяли и 3ю ступень
вдоль левого берега, почти под скалой. В итоге -- удачный
проход, если не считать ошибки на заходе. Тема, фотографируя,
забыл открыть затвор фотоаппарата, зато Юля сделала несколько
удачных кадров, как мы ковырялись в первой бочке. Второе
прохождение -- второй экипаж, женский. Проход более удачный --
все в норме, без эксцессов. В конце порога отдых -- зачаленные
катера, на полянке готовим быстрый обед-перекус. По поводу
чалки (о веревочке для начала) -- у девушек она выглядит вообще
особенно. Т.е. совершенно отлично от общепринятого понятия --
что-то более похожее на шнурочек для развешивания белья. Вот
этим шнурочком и был "привязан" катер девушек. И вот после
перекуса Инна вышла на бережок и что же она увидела? Первое --
отсутствие катера на положенном месте. Второе -- уже отчаливший
и случайно зацепившийся за берег, катер. Во, как! Чуть было не
ушел в свободное плавание их дружок. Дамы высказали пожелание
покататься на Падуне. "А катер носить за километр будете?" --
"Нет, ломает ..." "Нема базара -- тогда вперед и дальше". К
18:00 закончили перекус, собрались и пошли дальше. Дамы идут
впереди, мы замыкаем. Вдруг они чалятся на левый берег, а Инна
бежит назад по берегу. Что-то еще случилось. Подходим ближе и
что же мы слышим ? -- нам предлагают искупаться, чтобы достать
кем-то потерянное и утонувшее весло. Но чуть подумав и вспомнив
хорошую мысль о том, что "хорошее не утонет, а плохого не
жалко", мы идем дальше. Пошел дождь -- мелкий, противный и с
ветром. Идем длинными, вялотекущими "клизмами" -- это начались
Капустные озера. Лопатим воду и подходим к какому-то мосту.
Долго прикидывали и все-таки не стали причаливать для обноса --
метимся в крайнюю левую дырку. Нагнулись, прижались и ...
просочились. Дамы решили проявить самостоятельность и пошли
чуть правее. Естественно застряли. Долго тыркались, потеряли
каску доктора и оторвали кусок от ее попника ("... уж очень они
толсты-с ..."). Каску естественно выловили, ремонт попника --
до стоянки. Часам к 9ти вечера , уже совсем одуревшие от
сидения на коленях, гребли, дождя с ветром, причаливаем на
правый берег. Разминка. Перекусили, хлебнули водочки для
согрева -- прямо из горла -- и пол-литра, как не бывало! Пилим
дальше, т.к. мест для стоянок нет. Девушки гребут уже не так
как раньше, под-устали малька. Старый и опытный старший матрос
Темсон -- и тот приуныл. И тут вдруг на дядь Дим нашло, они
стали вспоминать слова и даже петь популярные песни разных
любимых бардов и не менее любимой "Машины". Старший матрос
приободрился и тоже принял участие в этом процессе. Душевно
было. Около 23:00 нашли стоянку на правом берегу -- открытый
лужок, мшанник и остатки костровища. Быстро ставим тент,
разводим костер и под непрекращающийся дождь разворачиваем наш
небольшой лагерь. Хорошо показал себя специально припасенный
банный тент натянутый около-над костром. Тема и Юля упали в
свежепоставленные палатки без всякого ужина -- все-таки
вымотались дети основательно! Остались вечерять втроем. Откушав
супца попили чайку и даже попели песен под комиссарскую гитару.
Правда тетя-доктор тоже отрубилась -- заснула прямо на бревне,
уткнувшись носом в командирские колени -- "Вот и еще один из
нас ушел", заметил командир. Тетя Инна пыталась что-то
возражать, но сил на внятные слова уже не осталось и ее
отправили в палатку. А вскоре (точнее -- далеко заполночь)
отрубились и мы с командиром.

28.07. Вторник.

Встали в 11:00. Погода -- дрянь. Мокро и пасмурно. Палим
потихоньку дрова, готовим завтрак, сушим вещи -- кто - что,
подмокшее за вчера. Мимо проходят минчане и прибалты. Комиссар
уточняет время, поскольку вчера забыл завести свой хронометр и
счет времени был потерян. Погода немного улучшается и
понукаемые матросом Юлей (которой явно не хватает -- большей
воды и порогов, чтоб покататься было где) мы собираемся и
отходим со стоянки где-то около 18:00. Дождя нет -- уже хорошо,
местами появляются первые дырки в небе. После непродолжительных
плесов прошли две небольшие шиверы, затем река немного сужается
и, уходит направо -- подошли к порогу Разбойник.
Дамы, думая, что это только заходная шивера, а не сам
порог, свалились в него без просмотра. Все обошлось, хотя
легкую встрясочку они наверняка получили -- элемент
неожиданности сыграл. Ну а мы-то -- не пальцем деланы. Наш
вперед смотрящий командир вовремя привстал в стременах, вовремя
увидел и оценил обстановку и, вовремя скомандовал.
Пересаживаться мы не стали и прошли весь порог единым духом
очень и очень даже неплохо. Уважаемые присутствующие,
внимание!! Прошу всех встать и наполнить бокалы. Старший матрос
Артем Дмитриевич Десятник, после 9-летнего пассажирского
туристского стажа честно прошел САМ свой первый порог. И это
даже не весенняя шивера на Щегринке, а хорошая полновесная
"тройка". - Ура матросу! Жах! (слышен звон бокалов).

<<

стр. 45
(всего 47)

СОДЕРЖАНИЕ

>>