<<

стр. 8
(всего 47)

СОДЕРЖАНИЕ

>>

interesting Spring trips we present you:


REPORT ABOUT THE TRIP DOWN THE RAGUSHA RIVER 26.04.97 - 4.05.97

St. Petersburg 20-June-97
---------------------------------------------------------------
General information

Ragusha river is located in the south-east of St. Petersburg
Region, about 300 km from St. Petersburg. You need 10 -
11 days including one day to get to the river and one day to
get out of there. We did it in 9 days (7 of them were active).

Seasonning - it is interesting if you catch a high water
level otherwise you may have difficulties in the canyon. (It's
very possible to get in trouble there at a high water level also
but it's just what you are looking for!). We estimated the
5-km canyon as a IV-V cat. River. Mainly - due to a number of
hazardous trees' trunks in the fast stream. The situation was
aggravated by the lack of edges that make mooring rather
problematic even for an experienced kayaker. Other parts of Ragusha
do not represent any problem or danger. Generally speaking the
river is rather amazing.

Most convenient way of transportation for a small group
(we were 6) - mini-van or another kind of motorvehicule but
please keep in mind that you will need a tractor for the last
15 - 20 km if you are to start from the lake. The tractor can
be hired easily in Dregly village. If you are going to use your
own car you probably can leave it for a week in Boksitogorsk.

If you are still interested in more details you can read
our own story in the attached file c:/ragusha/ragusha.txt

Start

We hired a mini-van Ford Transit in St. Petersburg. It
costed us approx. $300,00 for the round trip. The bus dropped
us at Dregly village on 26.03.97 and picked us up from the road
near the Ragusha's confluence into the Vologeba river in the
morning of 4.06.97.
Dregly village is located on the way from Boksitogorsk to
Nebolchy. Last 20 km it was a pretty dirty road. It was
impossible to get to Lake Nikulinskoye from this village by any
transport except for the tractor or helicopter. We chose the
first one due to availability and reasonable cost (USD 10).
A guy who drove the "Belarus" tractor picked us up
about 3 a.m. (!) 27.06.97. and we've rushed up to the lake
through the Snow Land that was lighted up by cool and bright
moonlight. It was a real fun to keep your body and a number of
kayaks, bags and rucksacks on the frozen steel-upholstered
platform that was hauled by the tractor. Night temperature was
about minus five and our kayaks and the platform were covered
by hoar-frost. We were dropped 5 km before the lake and after
a short sleep we started our 5-km work towards the issue of Ragusha.

Polyethylene kayaks were leaded by rope as a sledge. The
lake was covered with ice and we crossed it by foot. Frankly
speaking this weather situation made us a little bit nervous.
Fortunately the issue of the river was clear from ice, the
weather was beautiful and next morning we slipped down into the
river in our boats and started to paddle along the winding
corridor. I consider this river as a very good spring drill. It's
upper part (app. 40 km) runs through the beautiful wild forest.
For all that there were not so many fallen trees that can block
your way completely. We had several opportunities to jump down
from the dams created by beavers and it delighted us up to
certain extent. Even this part of the trip ensured us that
polyethylene kayaks have a lot of advantages even on small calm
rivers. For instance it was no problem to cross a wooden trunk
that was coming out of the water for 20 cm using HTP kayak. And
it was rather problematic to do it in a collapsible one. I'm
not talking about damages that may occur with collapsible boat
after such exercises! Besides this it's rather convenient to
sit down in your boat on the bank and than slip down into the
water. In most cases it's possible only for HTP kayaks.

It's no doubt that the most interesting place for
kayakers is the 5- km canyon after the road to Rudnaya Gorka crosses
the river. In several km before the bridge the river becomes
wide and fast and please be careful after you have passed the
bridge! The banks come closer to each other and the canyon
begins immediately. The first rapid is on the first (right) band.
Here we stayed overnight.
After reconnaissance of the next two rapids has been made,
the two participants decided to carry their boats over to the
end of canyon (it means to the confluence of Ragusha and
Vologeba) next day. It was right decision - it's downright - but no
one thought at that moment that we would meet them tomorrow
evening only!
Our trouble was that we absolutely underestimated this
canyon. We have never expected real 4 - 5 cat. water in St.
Petersburg region. It was a flood, there were quite a few
edges along these 4-5 km, a lot of unexpected fallen trees and
rather fast current. There were three rapids where the
reconnaissance has been required to find the best way on the water
(in fact I remember one or two significant holes only). In all
other parts of the canyon the reconnaissance has been strictly
required to find a way between (or over) the fallen trees. We
are not going to give a detailed description of the rapids
because the picture is quite dependent on the water level. In
Summer there is no water at all - just a plain and firm ground
(in Summer the water in the canyon goes under the ground. It's
amazing!). Due to the lack of edges in many cases we were
forced to arrange emergency mooring for the kayaks(!!).
Usually one or two participants took a position at the
place where the mooring was planned and they were caching
kayaks there.
As I've told previously we underestimated the canyon and
we had been still there by 9 p.m. I remind you that two of our
friends have been waiting for us at the confluence of Ragusha
and Vologeba, i.e. about 2 km ahead. We started for the new
piece of the canyon trying to reach the confluence and at that
moment it happened just what it should happen - Irina turned
over, left her boat and I saw her pass me. She screamed when
swimming in the stream. Michael explained her briefly and
vigorously that it's a time to let the boat swim down on it's own!
In twenty seconds after this well-timed explanation Irina has
reached the bank and her kayak reached a tree blockage at one
island just in the middle of the stream. Just at that time
Kolja turned over also but the difference was that he came across
another blockage together with his boat. Kolja is a strong man
and that blockage does not exist any more.
Me and Michael we tried to release Iranus kayak from the
blockage but we could do nothing with it.
The time was about 10 p.m. and we tired the kayak to the
blockage just to secure that it would stay there in the
morning. It was about 10:30 p.m. when the depleted group was in one
place on the bank. It's worth mentioning that our pots, one
tent and some of our dry suits were in that kayak at the middle
of the river. Just to complete the picture: our two friends
Vanja and Natalja had been waiting for us and they did know
nothing about what happened. Neither did we about our friends.
We placed one tent on a steep slope and fixed a big wooden
trunk across this slope in order to prevent ourselves from
rolling down into the river. Fortunately no sleeping bags were
in the flooded kayak.
Morning! It rained cats and dogs! Michael told his
brilliant sentence when slipping in a moist clay: "High skills and
technology do not perform in a dung". We've told Iran to go to
our friends because she did not have a kayak any more and she
could not be a help for us to get her kayak out of the
blockage. She reached our friends by 6 p.m. only but we would learn
it much later.
Fortunately it took two hours only to release the kayak from
the blockage successfully.
Kolja Kapranov (he rafted successfully down the Chulyshman
river previous Summer!) told that he did not have any intention
to continue paddling. Frankly speaking we did not either. More
than that we have now 4 kayaks for 3 persons. So we started our
long way up the slope to get out the canyon . We reached the
forest road in 500 meters from the canyon but it took about one
hour because of the steep slope and a very dense forest on a
top of the canyon. We worked 3 times up and down to carry all
our staff including boats to the road. Finally we met all
together including Vanja and Natalja on this road in the evening.
It was really pleasant meeting!
Next morning we were surprised that our mini-van came
right in time and we were back in St. Petersburg about 5 p.m.

Basing on our experience we can recommend this river at
the pick of the water. We strongly recommend to reserve at
least 2 full days for the canyon. It may be rather enjoyable
for an experienced group if you are not in a hurry.

We wish you a good trip and a good season!!

===============================================================
FILE: jawon.txt
Явонь


On Wed, 24 Apr 96 09:01:42 GMT, tim@gw.cronyx.msk.su (Tim V.Shaporev) wrote:


На прошедших выходных группой из пяти человек под руководством
Сергея Алтунжи спавились по р. Явонь (Валдай)

Odd number людей в группе объясняется не менее изумительным
подбором судов: кат-2, байдарка и каяк. (Что характерно -
никаких конфликтов не было). При этом матрос на кате впервые
был в водном походе, а я впервые сел в байдарку (матросом,
естественно).

Забрасывались - поездом с Ленинградского в 01:52 (так сказать
утро) в субботу до Бологого, оттуда местным поездом в 07:38 до
Валдая и автобусом в 10:00 от автостанции до моста между
Истошино и Филипповой горой.

Полдвенадцатого мы оказались на небольшом пупыре посреди болота
перед мостом на правом берегу (такого количества ошалевших
лягушек, как в этом болоте, я еще не видел). Каяк и байдарку
пришлось чинить на месте, так что был установлен своеобразный
рекорд - стапель занял восемь часов. Снег по берегам местами
остался, вода прибывала, и по оценкам наиболее опытных
участников нашей группы, пик паводка должен был прийтись на
середину следующей недели.

Примерно через два километра от моста начинается шивера,
которая так и тянется с перерывами до середины маршрута. Камни
почти все были залиты водой. Наиболее частое препятствие -
"расческа", наиболее серьезные препятствия - завалы. Через
первый завал пришлось перетаскивать кат (байдарка
перепрыгнула), следующий завал пришлось обносить всем. Ближе к
Демянску река часто разбивается на протоки. Самое любопытное
препятствие - разрушенная плотина на подходах к Демянску. Слева
в центральном пролете проход шириной около трех метров.
Несмотря на эффектный внешний вид - мощный слив и большой
пенный вал (меня накрыло если и не с каской, так уж по уши -
точно) - препятствие тем не менее проходится сравнительно
просто: нацелились в центр прохода, разогнались, БУЛТЫХ! Потом
остановиться и вылить воду. Посторонних предметов :-) в сливе
не обнаружено.

Финишировали мы на третий день в Демянске. На правом берегу
метров за десять до моста есть травянистая "полочка" вполне
подходящая для антистапеля (но не для стоянки - центр города
все-таки, да и места мало). Кстати сказать, снег в районе
Демянска отсутствовал напрочь. Если перейти по мосту на левый
берег и пройти по прямой метров двести, то справа
обнаруживается автостанция. Автобус до ближайшей Ж/Д станции
уходит в 21:30. По слухам есть также автобус на Валдай в 6
утра. Уезжали мы московским поездом в 23:52

В общей сложности длина маршрута составила 40-50 км, и, если
чиниться дома (или просто спать поменьше, а грести побольше),
двух дней на него вполне достаточно. Общая оценка - достаточно
интересная речка 2кс подходящая для "похода выходного дня".
Картину чуть портят берега "удовлетворительного качества": на
левом берегу мест для стоянки практически нет, на правом
приходится выбирать. По слухам можно сплавляться и вниз от
Демянска, но там препятствия практически отсутствуют.

P.S. Палатка "Заурус-2", активно обруганная Федотовым при покупке,
была злобно раскритикована при первой уставновке как конструкция
эклектичная и внутренне противоречивая, однако на следующий
день критика стала несколько абстрактной (а вот сбоку она не так
ветроустойчива, как с торца... а вот в горах оттяжки крепить не
к чему), и менять ее на запасной "домик" обитатели не захотели
ни первый раз, ни потом.

Bye
Tim

--------------------------------------------------------------

Явонь - Оз. Велье - Либья - Оз. Шлино - Шлина

Маршрут проходит по Калининской и Новгородской обл. по системе
озер и р. Шлине, впадающей в Вышневолоцкое водохранилище. Оз.
Велье имеет пло- щадь 20 кв. км, оз. Шлино - 20-23 кв. км. Реки
Шлина, Граничная относятся к Балтийскому бассейну. Шлина имеет
длину 111 км. Основные притоки: справа - Граничная, слева -
Шлинка.
Волок: Полнево - р. Явонь, 11 км; Явонь - оз. Велье, 6 км; оз.
Велье - 19 км; Либья - 21 км, оз. Шлино - 11 км; Шлина: д.
Яблонька - устье Гранич- ной, 47 км, - устье, 64 км. Итого
всего 179 км ( из них 11 пешком ).
По озеру Селигер от Осташкова до Полново можно доплыть на
рейсовом катере. Расстояние по озеру 75 км. В Полнове есть
магазин и почта. Волок от Полново на Явонь можно сделать по
песчанному проселку, идущему на С через Крупицы левее оз.
Полонец и далее через Филипповцы на СЗ к Дубровке и оттуда на С
к р. Явонь.
У моста Явонь неширокая ( 10 - 12 м ), мелкая речка с
каменистым дном и сильным течением. Сразу ниже моста мелкая
шивера с сильным течени- ем и камнями. По мере приближения к
оз. Велье река становится шире и глуб- же, течение замедляется,
в русле попадаются топляки и коряги. На оз. Велье есть
небольшие острова, правый берег озера покрыт лесом, левый -
неболь- шими перелесками. Идем по озеру на СВ, а за островом
Панов - на С. Прохо- дим мимо Бураково на левом берегу, к
узкому проходу близ д. Велье в север- ную часть озера.
Поворачиваем теперь вдоль берега на В и ЮВ и по заливу мимо
Балуево к истокам Либьи. К правому берегу вплотную подходит
лес. Идем вначале по каналу, стараясь оставить затопленный лес
справа. Через 2, 5 км после входа в старый канал XVII в. путь
преграждает плотина. Обнос по правому берегу. Вскоре
открывается река Либья. Ширина канала и реки 8-12 м, течение
сильное ( около 3 км/час ), берега укреплены старыми ду- бовыми
сваями. На реке много поворотов, топляков, коряг, поваленных и
склонившихся низко над водой деревьев. Перед впадением в оз.
Шлино Либья разделяется на несколько рукавов, сильно заросших
камышом. У устья Либьи расположена д. Семенова Гора, а в 3 км
западнее на северном берегу озера - Красилово. По берегам озера
растет хвойный лес. К истокам Шлины у д. Кош- кина идем на В,
ориентируясь на три больших острова.
Дальнейший путь по Шлине. Через 700-800 м от истока - плотина.
Об- нос. Еще через 2-3 км шумит небольшая шивера. Ниже течение
быстрое, глу- бина 1, 5-2 м, каменистое дно, прозрачная вода. В
8 км ниже шиверы изда- лека слышен шум порога, который проходим
по центру. Через 2 км деревянный мост, а за ним еще - км до
двух шивер длиной по 250-300 и 300-400 м. Близ д. Городок по
левому берегу тянется поросшая соснами гряда. Мест для при-
валов много. Ниже река сильно петляет, у берегов заросли
камыша, ширина свободной воды 8-12 м, на крутых высоких берегах
хвойный лес.
Шлина извивается по долине, то приближаясь к высоким берегам,
по- росшим сосновым лесом, то удаляясь от них. Около 10 км
отделяет устье Граничной от ж. д. линии Бологое - Осташков,
пересекающей реку у ст. Шлина. Живописный участок реки у ее
впадения в Вышневолоцкое водохранилище у пос. Красноармейского,
где река делает несколько крутых поворотов.
Транспорт: ж. -д. до ст. Осташков и от Вышнего Волочка.
===============================================================
FILE: jawon2.txt
Явонь'97: Общие впечатления, рекомендации, техническое описание

Весной 1997 года, соблазнившись описанием Юрина, наша
команда отправилась на р. Явонь, протекающую в дальнем углу
Валдая - неподалеку от г.Демянск (Новгородская обл.).
Впечатления остались самые яркие, речка оказалась очень
нетривиальной для Новогородской области и ее прохождение
запомнилось нам надолго с самых разных сторон.

Спортивность речки - выше всяких похвал. Большая ее
часть (от собственно Филипповой горы до деревни Каменка )
представляет собой шиверу, иногда дополненную разбоями. Падение
достаточно стабильно, скорость велика, хотя это не очень
ощущается из-за того, что русло очень сильно петляет. Ближайший
аналог - порожистый участок Льняной, но - что существенно -
практически отсутствуют глухие завалы. Расчесок и выворотней -
весьма немного. Все препятствия по отдельности не превышают 2-й
категории сложности по отечественной классификации, но их
количество просто восхищает. Лучше всего на Явони чувствуют
себя каяки, байдам не всегда может хватить маневра и места для
оперативной чалки, но это уже вопрос квалификации экипажа. Так
как падение довольно стабильное, то можно задействовать и
катамараны-двойки, хотя впечатления будут явно слабее.
Воспитывать чайников, на наш взгляд, на Явони не стоит.
Эстетика реки весьма своеобразна. На всем своем
протяжении Явонь течет в здоровенных оврагах, вызывающих полную
иллюзию сибирской речки, текущей в горной долине. Дорога,
проходящая по правому берегу, в принципе не видна и слышна лишь
изредка. Более того, выбраться на нее в случае аварийного схода
с маршрута будет занятием довольно непростым. На берегах
преобладают лиственные деревья, но восприятие это не портит.
Место для стоянки найти несложно, с дровами - тоже никаких
проблем.
Местное население (вдоль реки) не успело озвереть от
наплыва туристов (как, допустим, на Щегринке) и относится в
целом положительно. В переполненном "ПАЗике" мы не слышали ни
единого комментария по поводу упаковок, валяющихся в проходе,
хотя мешались они здорово, а на сплаве мы регулярно отправляли
гонца в деревни за молочными продуктами. Ни одного визита
местных на сплаве не произошло (впрочем, какой дурак будет
ломать ноги в ночи по оврагам? ) , но нам сильно не понравились
бухие рожи на автовокзале в Демянске, а на станции Лычково на
нас наехали гопники из местного ПТУ. Город Валдай - очень
колоритный уездный городок, Демянск ничем не примечателен,
Лычково - вообще дыра.
Несмотря на кажущуюся сложность заброски (Мурманским
поездом до Бологого, кукушонком до Валдая и автобусом до моста
перед Филипповой горой, мы к часу дня уже оказались на месте.
Надо учитывать, что в Демянск автобусы ходят двумя путями, и
только один из них годится для вас. Обратная выброска содержит
в себе нюансы. Конечно, очень логичным кажется ехать из
Демянска на Лычково, и там попытаться сесть на таллинский или
псковской поезда прямо до Москвы, или на кукушонок до Бологого.
Однако - кукушата ходят часто через 2 дня на третий по очень
сложному закону, а дальние поезда - через день, и в конце
праздников сложно попасть даже в тамбур до Бологого - все
забито возвращающимися дачниками. Мораль - необходимо заранее
твердо знать расписание кукушат (его могут сообщить даже в
справочной на Ленинградском вокзале). Если время раскладывается
для вас неудачно, имеет смысл добраться до Демянска и любым
проходящим автобусом (их там изрядно) отвалить в сторону
Валдая, может быть, с пересадкой в Яжелбицах. (Валдай стоит
несколько в стороне от местной трассы). Из Валдая на Бологое
ходит несколько большее число электричек и кукушат, нежели из
Лычкова. Добраться из Валдая в Бологое можно и автобусом, но
это обойдется дороже и по деньгам, и по нервам. При выброске
нас подстерегла еще одна напасть - приказом областного
начальства было закрыто движение грузовых автомобилей по
области (!) и на дорогах стояли рогатки с ментами. Местные
матерились, но ничего толкового рассказать не смогли. Знающие
люди уверяют, что так делается во время эпидемии ящура. Поймать
какую ни есть попутку было просто нереально - их не было вовсе!
Владельцам полиэтиленовой посуды следует намотать это на ус. В
общем, речка нам понравилась. Если бы не транспортные проблемы,
она была бы просто идеальной для весенних тренировочных
походов. Ниже приводится техописание пройденного нами участка
Явони.

У моста Явонь - узкая речка с быстрым течением и
корягами, аналог Каширки. Через 100м впадает левый вполне
равнозначный приток. После часа такого сплава (у нас было 3
обноса обливных деревьев) началась шивера, которая с
незначительными перерывами тянется весь сплавной участок. Через
0.5 часа сплава - разбой, основная протока - левая. За слиянием
проток на левом берегу - луговина, возможна чалка. В конце
луговины - тракторный брод, за ним в русле - столетнее
полуобливное бревно, по нашей воде - однозначный обнос. После
брода начинается участок разбоев. Оптимальный проход - левой
протокой.
После слияния рукавов распадок (приток?) на правом
берегу, через него - мост. Деревня видна на обеих берегах. Река
делает зигзаг, после него - плес и разрушенный железный мост,
проход чистый. В 20 м за ним - деревянный мост: проход - в
правый пролет. Под мостом - горка с бочкой, за ней - обливной
камень. За мостом - длинная шивера, в конце - двойной разбой,
проход слева. Сразу после слияния рукавов - новый разбой,
ориентир - куст посреди реки. Оптимальный проход - в левую
протоку, в ней стоит хорошая бочка. Довольно крутая шивера
продолжается примерно 200 метров. Далее идет новый разбой с
кустом посреди реки, проход слева. После этого река собирается
в одно русло и несколько успокаивается, хотя скорость не
падает. Ориентир конца шиверы - большой гранитный валун у
самого правого берега, за ним - хорошая стоянка. После валуна -
500 метров ровной струи, один проходимый завал. Устье правого
притока - Чересицы мы идентифицировать не смогли. Внезапно, без
определенных ориентиров, начинается двухкилометровая шивера с
большим количеством обливных камней, в конце, в трековом
прижиме к глинистой осыпи - зажатая между камней столетняя
береза поперек реки, проход справа. Далее - быстроток с
зигзагом в конце, в зигзаге - несильный правый прижим с
корягами в нем. После этого следует мелкая двухступенчатая
шивера, за которой - участок разбоев, берега несколько
понижаются, видны следы цивилизации. Воды здесь несколько
больше, чем у Филипповой горы (похоже, стекают верховые
болота), скорость течения ниже, разбои проходятся без проблем
любой протокой. После бань на левом берегу (предположительно,
дер. Залесье) начинается спортивный участок. Несколько средних
шивер в черте деревни Березник, гнусные разбои - проход правым
рукавом, затем низкий мост. За мостом тянется почти
беспрерывная цепь шивер разной сложности, но между ними почти
всегда есть место для чалки. Примерно в 5 км ниже д.Березники -
порог-горка, единственное более менее четко выраженное
препятствие на маршруте. Предварительный ориентир - глинистая
осыпь на правом повороте, после него - две шиверы. После первой
из них лучше зачалиться на правый берег, после второй чалка
затруднена. Непосредственный ориентир - отходящая влево мелкая
непроходимая протока. Перед ней рекомендуется пристать для
детального просмотра (если необходимо). Порог представляет
собой длинную горку с хаотическими бочками и "петухами". На
выходе - обливная гряда, обходится с любой стороны. После
порога продолжается цепь шивер с весьма большим количеством
камней; некоторые из них имеют черты перекатов. В часе сплава
ниже порога речная долина расширяется, через реку переброшен
автомобильный мост, ведущий из Каменки в дер.Пески. Находясь
уже в "отрицательном" времени, решил окончить сплав здесь, тем
более что по описанию Юрина спортивный участок был практически
закончен. Разобрались перед мостом на левом берегу, срезав по
полю, вышли на верхний конец деревни Пески, откуда вечерним
автобусом уехали в Демянск.
===============================================================
FILE: sherebei.txt
Щебериха, Кунянка, Явонь

В.Юрин. По рекам Алаунских гор. 
Маленькая модель большого похода.

Казалось бы, что может быть проще: течет речка по горному
плато, доходит до его края и начинает сыпаться вниз.
Тысячелетиями она вгрызается в край плато, образуя глубокий
каньон. Так устроены, например, все реки Памира. Реки Алаунских
гор тоже устроены именно так.

Не торопитесь искать эти горы на карте: сейчас они называются
Валдайской возвышенностью. Если говорить точнее, речь пойдет о
Валдайской гряде, которая на старинных картах именуется
Ревеницкими горами. Теперь вы можете взять большой и толстый
географический атлас и найти деревню Рвеницы на границе
Новгородской и Тверской губерний. Горы?.. Да, горы - почти как
настоящие. И реки здесь вполне похожи на горные.

Валдайская гряда образует северо-западный край Валдайской
возвышенности, и реки, стекающие с нее на равнину, относятся к
бассейну Полы. С точки зрения каякера, из них наиболее
интересны Полометь на севере, Сережа на юге и три реки -
Щебериха, Кунянка, Явонь - в центральной части гряды. Конечно,
это небольшие реки, проходимые, в основном, во время половодья;
однако не исключено, что некоторые их участки могут быть
пригодны для сплава или стационарных тренировок в течение всего
лета. Проходить их можно как по отдельности, так и в рамках
одного похода.

Первая из этих рек - Щебериха (на местном наречии Щебергха) -
начинается из одноименного озера, расположенного к
северо-западу от оз.Селигер. Попасть в этот район можно из
г.Осташков рейсовым автобусом (автобус на Сосницы отправляется
в 8.40, после прибытия московского поезда), либо автомашиной.
Первые километры она петляет по плато, принимая в себя ряд
примерно равновеликих притоков и быстро набирая воду. Начинать
сплав целесообразно от дер.Рвеницы (по-местному - с ударением
на "и"). Для этого нужно сойти в дер.Свапуще на второй
остановке (у магазина), откуда начинается дорога на Рвеницы. До
Свапуще около 60 км по хорошему шоссе, 1 час езды. Дорога на
Рвеницы грунтовая, но вполне удовлетворительного качества,
проходимая для легковых автомашин. До Рвениц около 10 км. Можно
надеяться на попутную автомашину, но не исключено, что придется
пройти весь этот путь пешком, особенно в выходной день. Найти
машину в дер.Свапуще сложно; если средства позволяют, то
целесообразнее взять такси в Осташкове.

Перед самой деревней дорогу пересекает небольшой левый приток
Щеберихи. От моста следует пройти вдоль этого притока
насколько можно дальше вниз, поскольку концентрация завалов на
нем быстро уменьшается, и только тогда начинать сплав. Приток
течет в овраге с густым кустарником, по левому берегу - поля,
на правом вскоре начинается лес с густым подлеском. Через 1,5
км приток впадает в Щебериху.

В паводок Щебериха здесь - уже достаточно крупная река, шириной
до 20-25 м. Вначале она течет спокойно, хотя и довольно быстро.
Первые шиверы появляются примерно через 40 минут сплава; они
постепенно сгущаются и усложняются, а после моста дороги
Молвотицы-Мамоновщина (на правом берегу карьер) начинается
основной каскад. Точнее, мостов здесь два: старый и высокий
новый. Никаких проблем для сплава они не создают, однако под
новым мостом - слив 0,3 м через всю реку, явно антропогенного
происхождения, который может представлять некоторую сложность
при меньшей воде. За мостами река входит в глубокую узкую
долину, напоминающую ключевое место в хорошо известной
Щегринской шивере. Расход воды и характер препятствий примерно
такой же, как на Щегринке, однако если там такой участок
ограничивается 300-400 метрами, то здесь он тянется практически
без перерывов около 7 км. На этом участке река падает на 50 м.


Характерная особенность Щеберихи - обилие поворотов на 135-180
градусов как на относительно простых участках, так и на
шиверах. Учитывая, что за каждым поворотом может оказаться
завал, это делает сплав весьма напряженным и предъявляет
высокие требования к технической подготовке участников. Однако
большинство завалов и бобровых плотин при высокой воде
преодолеваются с ходу: можно либо перепрыгнуть через бревно,
либо пролезть под ним, либо пройти напролом через тонкие ветки,
либо пробраться на руках возле берега. Безусловного обноса
требуют только два капитальных сплошных завала ниже шиверы.

После шиверы река делает глобальный поворот на запад, но
отследить его среди множества локальных излучин весьма сложно.
В дер.Горки реку пересекает дорога, и начинается еще один
короткий каскад шивер, из которых наиболее сложна первая. После
этого каскада река успокаивается окончательно. У с.Молвотицы
реку пересекают две дороги: первая местная, вторая - трасса
Демянск-Марево. У этого второго моста и заканчивается сплав.
Отсюда можно уехать в Демянск (32 км) и далее - домой или на
другую реку. Поскольку подъезды к началу сплава на Щеберихе
находятся в стороне от остальных рек этого района, то при
связке нескольких рек целесообразно начинать маршрут именно с
нее.

Для сплава по Щеберихе желательно планировать три дня. В первый
день - подъезды и подходы к началу сплава, сборка судов и сплав
до первой хорошей стоянки на Щеберихе - на правом берегу, через
10-15 минут сплава. Лес на Щеберихе и Кунянке, в основном,
невысокого качества: ольховое чернолесье, густой подлесок и
очень мало сухостоя. Здесь же можно найти уютный еловый лесок в
излучине реки. Во второй день пройти основную часть реки и
заночевать ниже дер.Горки, в третий - закончить сплав. Если
сплавляться исключительно на неразборных каяках, а для их
транспортировки использовать такси, то можно уложиться в 2 дня.


Оптимальный момент для сплава - пик половодья, который проходит
в этом районе, как правило, 15-20 апреля, однако сплав,
вероятно, целесообразен в пределах недели до и недели после
этого пика. В случае поздней весны или очень высокого паводка
река проходима до начала мая включительно.

Общее время сплава очень сильно зависит от уровня воды, наличия
и характера завалов, численности, технической подготовки и
тактики движения группы. Для небольшой, хорошо подготовленной
группы ходовое время составляет около 6 часов.

Попасть на вторую реку - Кунянку - можно двумя способами.
Первый вариант - из Демянска рейсовым автобусом или автомашиной
до с.Вотолино (24 км). Большая часть дороги (до дер.Щеглово) -
асфальт, дальше - проселок удовлетворительного качества. Вторая
дорога отходит от трассы Валдай-Демянск между дер.Истошно и
Филиппова Гора и через дер.Ползуны, Остерешно приводит в то же
с.Вотолино. Этой дорогой целесообразно воспользоваться, если
ехать на специально нанятой машине от Валдая. Местные жители
называют ее "военной"; по их словам, часть этой дороги имеет
сильно разбитое покрытие из бетонных плит, остальное -
проселок, так что проходимость ее для легковых автомашин
внушает определенные сомнения. Тем не менее, в расписании
Демянской автостанции значится один маршрут, проходящий по этой
дороге. При таком варианте подъездов целесообразно начинать
сплав, не доезжая до дер.Усадьба, где река подходит близко к
дороге.

От моста в с.Вотолино начинается заболоченный пруд длиной около
300 м; в конце его непроходимая плотина - частокол из
железобетонных свай. Ниже плотины река имеет ширину 5-10 м и
значительный уклон, заметный на глаз. Много завалов, но они не
сплошные и, как правило, преодолеваются с ходу. В деревне
возможны тросы и заборы из колючей проволоки. Через 2-3 км река
временно успокаивается, но ненадолго. Вскоре на ней снова
появляются шиверы, и река входит в свой основной каньон,
который тянется до устья правого притока р.Гариченки. Здесь она
падает на 80 м на участке длиной не более 7-8 км, причем
основное падение приходится на два значительно более коротких
отрезка. Таким образом, уклон на этом участке составляет 10-11
м/км - вполне приличная величина даже для средней саянской
речки! Вероятно, это самая крутопадающая сплавная река
Восточно-европейской равнины.

Необходимое дополнение: Июнь месяц

> >> Через 300 м слева впадает протока из оз.Истошно, и расход удваивается.
>
> Речка достигает ширины 8-10 метров, средняя глубина - 20 см. Расход
> воды - 1-2 куба в секунду. :((
>
> Низ бревен находится
> в 80-90 сантиметрах над водой. Вообще уровень воды на 60-70 сантиметров
> ниже самых высоких отметок на камнях.
>
> В целом речка выглядит как восьмиметровая дорога мощеная
> разногабаритными камнями, между которыми 20-30 сантиметровыми струйками
> течет вода. Практически везде по камням можно перейти с берега
> на берег не замочив ног. По здравому размышлению в таком состоянии
> реки нет ничего неожиданного: речка на мой взгляд паводковая и
> только паводковая, так как течет по открытой местности (где леса то?
> пятиметровая полоса олешника по берегам не в счет) среди холмов. Откуда
> ей летом взять воды?

Кунянка

В целом сплав по Кунянке достаточно сложен и опасен. Как и на
Щеберихе, здесь много крутых поворотов, но расход воды меньше,
русло уже, а скорость течения значительно выше. Много завалов и
бобровых плотин; некоторые из них требуют обноса. Особенно
опасны остатки колючей проволоки, вросшей в деревья по обоим
берегам (во время второй мировой войны здесь три года стоял
фронт) и немногочисленные, к счастью, участки, где и без того
узкое русло дробится на 2-3 протоки. Сплав требует хорошей
технической подготовки и опыта преодоления препятствий,
осложненных завалами. Работа веслом здесь представляет нечто
среднее между греблей и фехтованием: закрыться, отбить,
перебросить через себя. В качестве предварительной тренировки
для сплава по Кунянке можно рекомендовать р.Незнайку - одну из
самых крутопадающих речек Подмосковья, также изобилующую
завалами.

Наиболее сложен первый участок шивер. После него река
успокаивается, и на протяжении 2-3 км препятствия отсутствуют,
хотя течение остается быстрым. Есть хорошие стоянки, но среди
деревьев по-прежнему преобладает ольха. Второй участок шивер
менее засорен завалами. Он неплохо смотрелся бы даже в Саянах
на реке 3 к.с.; окажись же эта речка где-нибудь в Карелии - не
один "Таймень" нашел бы в ней свою смерть.

Незадолго до устья р.Гариченки по берегам появляются хорошие
стоянки в ельниках и сосняках. Перед устьем реку пересекает
дорога, ниже моста возможен сплошной завал, в 2 местах через
реку натянута стальная проволока. Гариченка - довольно крупный
приток, уступающий по размерам самой Кунянке примерно в полтора
раза; вероятно, в пик половодья по нему также возможен сплав.
Расход воды резко увеличивается, и шивера за устьем Гариченки,
вероятно, самая мощная на всей реке. Вскоре после нее шиверы
кончаются. После дер.Кузнецово, Хозюпино следует еще один
короткий каскад шивер (первая из которых наиболее сложная), и
река успокаивается окончательно.

В районе дер.Подгорье русло становится глубже и уже, кусты по
берегам почти смыкаются, оставляя посередине узкий коридор.
Часто приходится продираться напролом через концы веток. По
обоим берегам расположены подряд несколько деревень, берега
изобилуют отходами человеческой жизнедеятельности. Далее по
левому берегу вниз идет дорога с достаточно интенсивным
движением, которой можно воспользоваться для отъезда с
маршрута.

Наконец, Кунянка впадает в Явонь, которая в этом месте еще
грязнее и не представляет уже никакого спортивного интереса.
Поэтому целесообразно закончить маршрут, пройдя по Явони
300-400 м до моста упомянутой дороги, и уехать либо вверх по
Явони, либо домой. В целом сплав по Кунянке занимает у хорошо
подготовленной группы около 5 ходовых часов и требует около
десятка обносов. Независимо от типа каяков (разборные или
цельные), на прохождение маршрута целесообразно отвести 3 дня,
включая подъезд и отъезд. Основная часть препятствий при этом
проходится во второй день.

В отличие от Щеберихи, Кунянка течет в твердых берегах,
поросших травой или кустарником до самого уреза воды; типичных
для Щеберихи глинистых и песчаных наносов, оставленных
половодьем, здесь нет, а вода до впадения Гариченки весьма
чистая и прозрачная даже весной, хотя и имеет характерный
коричневый цвет из-за торфяников. Вероятно, расход воды в
Кунянке сильно зарегулирован озерами и болотами в верховьях ее
самой и ее притоков, а также плотиной в с.Вотолино. Поэтому
паводок на ней должен быть достаточно растянутым, и можно
предположить, что даже при нормальных сроках паводка она вполне
проходима в начале мая.

Третья река - Явонь - самая крупная в этом районе. Вдоль нее
проходит автодорога Валдай-Демянск, по которой и можно попасть
в ее верховья с одной или с другой стороны. Однако следует
отметить, что дорога эта, вопреки ожиданиям, не очень
оживленная. Сплав начинается, как правило, от моста между
дер.Филиппова Гора и Истошно. В 200 м ниже этого моста в Явонь
впадает протока из оз.Истошно, увеличивающая расход воды вдвое.
После их слияния ширина реки увеличивается до 15-20 м, завалы
исчезают, за исключением искусственной запруды у дер.Филиппова
Гора. Если в этом месте планируется стоянка, то можно
рекомендовать сплавиться до стрелки и встать в еловом лесу на
левом берегу протоки, либо свернуть на автодорогу в направлении
с.Вотолино и высадиться у моста через протоку. Вода в протоке
более чистая.

В пик паводка можно начинать сплав и выше, от оз.Хвошно. В этом
случае маршрут захватывает еще один участок шивер между
дер.Гористицы и указанным мостом. Однако при невысоком паводке
или на его исходе ширина реки у моста не превосходит 8-10 м, и
возможность начинать сплав значительно выше него становится
сомнительной.

Шиверы на Явони начинаются перед дер.Филиппова Гора. В начале
деревни запруда, которая может потребовать обноса. Постепенно
шиверы усложняются; наиболее сложная крутопадающая горка
расположена в конце деревни. Вскоре после нее река
успокаивается, но ненадолго. Перед устьем правого притока
р.Чересицы начинается новый каскад шивер. Р.Чересица
достаточно крупная и заметно увеличивает расход воды. За ее
устьем расположена одна из самых мощных шивер на всем маршруте.


До дер.Березник следует еще один спокойный участок, и от моста
в конце этой деревни начинается последний каскад шивер, который
продолжается практически без перерывов до дер.Каменка. На этом
участке в паводок Явонь - уже весьма крупная река, с расходом
порядка 25-30 м3/с. Шиверы по своему уровню вполне
соответствуют 2 к.с. и могли бы украсить любую карельскую
речку. Некоторые валы и небольшие бочки достигают полуметра,
причем многие из них достаточно жесткие и способны удерживать
каяк. Завалы отсутствуют, и каякер чувствует себя на Явони
просторно и вольготно, особенно после тесных лабиринтов
Кунянки. Дорога проходит в стороне от реки, по обоим берегам
имеются хорошие стоянки.

После моста между дер.Пески и Каменка начинаются разбои, уклон
уменьшается, и к устью Кунянки река успокаивается окончательно.
Общее падение на 10-километровом участке от дер.Филиппова Гора
до дер.Каменка составляет 80 м - тоже неплохой результат для
рек средней полосы! Далее до пос.Демянск река спокойная, и
сплав не представляет спортивного интереса. Остается только
разрушенная плотина в дер.Малиновка, проходимая в паводок;
высота слива около 1 м. В зависимости от интересов группы,
погоды и многих других факторов может быть целесообразно либо
продолжить сплав до Демянска, где можно финишировать прямо у
моста в центре поселка, либо пожертвовать прохождением этой
плотины и окончить сплав в районе дер.Пески. Эта деревня, как и
дер.Каменка на правом берегу, расположена в стороне от реки и
плохо видна с воды. Поэтому можно спокойно разобрать суда, не
страдая от чрезмерного внимания местных жителей, а затем
подняться на высокую террасу правого берега и выйти на дорогу.
От дер.Пески до Демянска по дороге 9 км.

Поскольку расход воды в Явони достаточно велик и в значительной
степени зарегулирован озерами Велье, Глыбоцко, Хвошно,
Истошенское и Горшевец, паводок на ней весьма продолжителен, и
сплав возможен, как минимум, до первой половины мая
включительно. На прохождение содержательной части маршрута (от
моста между дер.Филиппова Гора и Истошно до дер.Пески)
требуется около 3 часов ходового времени. На маршрут по одной
только Явони целесообразно отвести 2 дня, включая подъезды,
отъезды и сборку судов. При использовании неразборных каяков
можно уложиться и в 1 день, однако при этом могут возникнуть
проблемы с отправкой лодок багажом с маленьких станций поздно
вечером.

Пос.Демянск связан автобусным сообщением со станциями Валдай,
Любница и Лычково. В частности, для подъездов к началу сплава
удобно воспользоваться автобусом из Валдая, который
отправляется в 10.00. На него как раз попадают пассажиры
местного поезда, отходящего из Бологого в 7.38. Для отъезда с
маршрута наиболее удобен автобус на Лычково в 21.30, с которого
можно попасть на поезд Псков-Москва в 23.54. Такие варианты
местных подъездов позволяют рационально спланировать поход и,
несмотря на значительные расстояния, не приводят к потере
дополнительного дня.

Если группа располагает достаточным количеством времени, то
целесообразно связать две или все три реки в один маршрут,
переезжая с одной реки на другую на попутных или специально
нанятых автомашинах без разборки лодок. Маршрут по всем трем
рекам занимает 6 дней и 7 ночей, включая дорогу из Москвы (или
С.-Петербурга) и обратно. Однако это относится только к чисто
каячным группам. При использовании любых других судов, кроме
каяков и каноэ-одиночек, время прохождения маршрута резко
увеличивается.

Валентин Юрин <iourine@iourine.msk.su> Каякеры не тонут!

===============================================================
FILE: nerlx.txt
Нерль

Краткая информация о себе: 1967 г.р.
Активно водным туризмом начал заниматься с 1984 года. В
основном хожу на каяке: Средняя Азия, Кавказ, Алтай. Вместе с
Д.Кувалиным был в Австрии (Восточные Альпы).
Помимо своей основной работы веду кружок юных туристов.
Мечта - чтобы не я их водил, а они меня.

Игорь Архипов. arkhipov@yts.yartelecom.ru ¦ arhipow.txt

По поводу маршрута. 1995 год.

Оптимальное время прохождения маршрута: вторая половина мая -
первая половина июня. Позже Нерль заростает еще сильнее.
В районе Плещеева озера и в верхней части р.Нерль мало хороших
стоянок, т.к.берега сильно заболочены и много мошек и комаров
(в описании я постарался указать все приемлимые места).
Наверное единственная хорошая стоянка в верховьях р.Нерль
находится за первым автомобильным мостом.
Основное направление маршрута на север. В нашем случае
господствовали северные ветры и мы 4 дня из 5 шли против ветра.

Маршрут проходился группой школьников и поэтому при расчете
ходового врмени и пройденного расстояния надо делать скидку.
Несмотря на все трудности маршрут поражает своим
разнообразием.
Ну и для любителей рыбалки сулит много приятных неожиданностей
(в верхней части маршрута).
Орентировались мы по карте Ярославской области 1:200000.
Хотелось бы узнать ходил ли кто по притоку Нерли - р.Кубрь от
Ярославского шоссе? Судя по карте она может представлять
интерес. Мне можно написать по e-meil адресу -
arkhipov@yts.yartelecom.ru.

Нитка маршрута.

Маршрут первой категории сложности проходит в районе
Ярославской и Тверской областей. Маршрут проходит по:
р.Трубеж-Плещеево оз.-р.Векса-оз.Сомино-р.Нерль. Общая длинна
маршрута около 115 км.


Подъезд:

Место начала маршрута г. Перславль, который стоит на
оживленном Ярославском шоссе.
Добраться до Переславля можно на автобусе из Ярославля или с
Москвы или Загорска. Другой вариант заезд до станции Берендеево
со ст.Александров или ст.Ярославль Главный. От ст.Берендеево до
Переславля ходит автобус. Отход автобуса согласован с приходом
электрички на станцию. Информацию можно получить в справочной
автовокзала г.Переславля. При желании маршрут можно начать не
доезжая до города на р.Трубеж.
Из Ярославля на Переславль утром автобусы уходят в 7 и в 9.40,
есть и проходящие в сторону Москвы.
Электричка на Александров, кот. остонавливается на
ст.Берендеево, отходит от Ярославль Главный около 6 часов утра
и днем.

В Переславле от автовокзала отходит местный поезд по
узкоколейке. На нем можно доехать до музея Ботик Петра 1, до
впадения р.Векса в Плещеево оз. и до с.Купанское. Раньше был
маршрут вдоль озера до урочища Кухмарь и ст.Беклемишево, но
сейчас он кажется не ходит.

Отъезд:

Проходящие автобусы от с.Нерль отходят в сторону Калязина в
6.50 и в 10.30. В будние дни есть еще дополнительный автобус в
8.30.
В сторону Загорска автобус проходит с.Нерль в 6.30 утра.

Из г.Калязин автобусы ходят до Загорска, этот тот который
проходит через с.Нерль, и до Твери.
До Загорска автобус отходит в 5.45 и в 19.30. До Твери в 5.40,
9.00 и в 16.40.

С ж/д станции Калязин ходят следующие поезда:

N поезда Направление Прибытие Отправл.

601 Рыбинск-Москва 2.15 2.40 ежедн.
602 Москва-Рыбинск 2.32 2.54 ежедн.
622 Москва-Углич 4.35 4.42 суб.
621 Углич-Москва 8.52 8.57 вос.
673 Санково-Савелово 9.22 9.47 ежедн.
623 Савелово-Углич 13.14 13.19 ежедн.
197 С.Петербург-Москва 8.03 8.23 нечет.
624 Углич-Савелово 17.16 17.29 ежедн.
84 Углич-С.Петербург 17.21 18.59 чет.
(прицепные вагоны)
674 Савелово-Сонково 18.39 18.59 ежедн.
198 Москва-С.Петербург 21.27 21.47 нечет.

Автобусы с автовокзала г.Углича отходят в сторону Ярославля
вечером в 16.10, 17.40, 19.10. Из Углича автобусы ходят также
до г.Рыбинска и г.Ростова.

 * Дневник * 

4 июня

Заезд нашей группы на маршрут проходил из г.Ярославля на
рейсовом автобусе. Для перевозки байдарок использовали
багажники автобуса. Нам на 6 байдарок "Таймень-2" и одно каноэ
"Тритон" хватило трех багажников.
До Преславля ехали примерно 2 с половиной часа. Прямо на
автовокзале договорились с водителем автобуса, чтобы он нас
довез до Ботика Петра 1, это нам стоило еще 50 тыс. руб.
К сожалению Ботик с воскресения находился на ремонте. Походили
там посмотрели на памятник Петру 1, дети полазали по военной
технике, которая непонятным образом оказалась на родине
потешной флотилии.
Собирались на берегу озера напротив Ботика. С питьевой водой
там проблемы, в Ботике воды нет, а в озере брать не хотелось.
Хороший источник под названием Гремячий есть в 500 метрах по
автодороге вдоль оз. в сторону Вексы.
В Плещеевом оз. шел нерест уклейки. Рыба ходила косяками, а
оз. прямо блестела от выпрыгивающей рыбы. Несмотря на запрет
рыбной ловли на берегах очень много рыбаков. Я там первый раз
увидел способ ловли рыбы с помощью ящика размером 50*100 см., у
которого вместо дна железная сетка. Мужик шел вдоль берега и
черпал ящиком в прибрежных водорослях. Когда он попадал на
косяк, то доставал из своего ящичка по 5-10 рыбешек размером по
10-15 см.
Раньше у оз.напротив Ботика были мостки, сейчас мостков нет и
нам пришлось выходить к чистой воде метров 10 по илу с
водорослями, чем-то напоминающему обычную грязь.
Плещеево оз. удлинненной формы. В южном конце находится
г.Переславль , а напротив в северном конце исток р.Векса. Вода
в озере теплая. Длина озера около 10 километров, ширина порядка
6. По берегам озеро очень мелкое - не более 1 метра, а в
середине глубина где-то 45 метров. Дно понижается вначале очень
медленно, можно пройти 200 метров, а все будет по пояс. Дальше
не ходили, но скорее всего там идет резкое увеличение глубины.
Пресекать озеро напрямик не рекомендуется, т.к. из-за малой
глубины и внезапного ветра там может разгоняться большая волна,
а доплыть до мелкого места может быть проблематично. Месные
жители любят рассказывать про то как утонули в середине озера
чемпионы то-ли по плаванью то-ли по гребле. (Утонули чемпионы
страны на двойке распашной. Фамилии я забыл, случай
действительно известный. М.)
Сели на воду в 16.10. и пошли в сторону Переславля. Нам надо
было отметить маршрутку и отправить телеграмму. По правому
берегу проплывали мимо живописного Горицкого монастыря. Где-то
в 17.10 подошли к месту впадения реки Трубеж(можно
орентироваться по старой церкви из красного кирпича). При входе
в реку надобыть осторожными, т.к. там есть старая разрушенная
плотина и в русле торчат остатки свай. Чтобы поднятся по
Трубежу до центра города , это порядка 2 километра, нам
понадобилось 30 минут. Трубеж в черте города имеет ширину
порядка 20 метров и глубину 1,5 метра. В связи с массовым ходом
рыбы на нерест на реке наблюдается массовый выход местных
жителей на рыбалку. В среднем на каждые 3 метра приходилось по
одному рыбаку. Причем ловят рыбу как мужчины так и женщины,
дети и пожилые. Ловят на удочки, телевизорами, сетями. Центр
города находится в районе железного автомобильного моста. Сразу
же за мостом слева на ходится местный почтампт и дорога на
Берендеево. Это по моему мнению лучшее место для стапеля.
В центр прибыли в 17.30. Здесь сделали небольшой перекус.
Вышли в обратный путь по Трубежу в 18.10. После выхода в
Плещеево оз. шли вдоль правого берега. Вначале справа показался
какой-то монастырь. Затем стало видно село Городище. На месте
этого села, до основания Переславля, находился древний город
Клещин. Сейчас там можно увидеть только старые насыпные
крепостные валы. Дальше на берегу озера за селом, там где
начинаются лесистые холмы находится знаменитый Синий камень. По
преданию этому камню долгое время поклонялись язычники-словяне.
После принятия христианства церковь пыталась с ним бороться:
камень закопали в землю, но через некоторое время он показался
из под земли. Тогда его решили положить в основание строящейся
в Переславле церкви и повезли на санях через озеро. Лед треснул
и камень ушел на дно озера. Через какое-то время он опять
показался на берегу. Все это только способствовало еще большему
поклонению этому камню.
Целью нашей стоянки было урочище Кухмарь. Здесь в сосновом
бору находится международный детский компьютерный лагерь.
Правее соснового бора, если смотреть с озера, есть хорошее
место с протекающим чистым ручьем.Правда берег озера здесь
болотистый и до места стоянки надо пройти порядка 200 метров. К
Кухмарю мы подошли в 21.30. Могли бы и раньше но лодка девочек
стала отставать и их приходилось дожидаться. В самом сосновом
бору костры жечь не разрешается. Желательно иметь средство от
комаров, т.к. берега озера болотистые, а комар говорят чуствует
запах туриста за 3 километра.
После ужина устроили разбор полетов и по койкам. Всего за день
пройдено 16 км. Из них по озеру - 12 км. По р.Трубеж - 4 км.

5 апреля

Утром после завтрака был сделан радиальный выход на "Варварин
источник" который находится налево вдоль по дороге за озеро,
где-то в 5 километрах от нашего лагеря. Все деревья вокруг
источника завешены кусочками материи. Легенда говорит, что
здесь была убита молодая девушка и на месте ее могилы забил
источник. Люди же с древних времен оставляют здесь кусочки
своей одежды, как частички своей души.
С источника группа вернулась в 13.20. Пообедали и вышли на
воду в 14.40. Наш путь лежал к реке Вексе вытекающей из
Плещеева озера. Шли вдоль берега. По пути начала портится
погода, сначала поднялся довольно сильный встречный ветер,
потом начал накрапывать дождь.
В 16.20 добрались к истоку. Сам исток можно узнать по разрыву
леса и отдельно стоящему дереву и небольшому сколоченному
навесу. Почти сразу в истоке высокий пешеходный мостик.
Одним из вариантов заброски на маршрут может быть заброска по
узкоколейке от автовокзала на ст.Векса или до с.Купанское.
Узкоколейка пока работает. Раньше один из ее маршрутов ходил и
до Кухмаря, сейчас у меня нет по нему информамции.
Здесь неплохое место стоянки. Мы тут сделали небольшой перекус
и пошли дальше. Векса вначале идет в болотистых берегах и
сильно петляет. Ширина реки около 15 метров глубина порядка
1-1.5 м. Через 1км. показался ж/д мост.
На Вексе мы попали под сильный дождь. В Купанском за
пешеходным мостиком и за водонапорной башней на правом берегу
находится небольшая плотина. Прямо по плотине проходит
автодорога. Здесь необходим обнос.
Недалеко от плотины и чуть не доезжая до ж/д моста в 19.10
встали на ночевку на правом берегу. Дождь к тому времени
прекратился и проблем с разжиганием костра и установкой лагеря
почти небыло.

Всего за день прошли 22 км. Радиальный выход на Варварин
источник - 10 км. По Плещееву оз. - 4 км. По р.Векса - 8 км.

6 июня

Встали в 9 утра. Дежурные к этому времени уже приготовили
завтрак. После завтрака неспеша собирали лагерь, ремонтировали
лодку девушек, ловили рыбу. Вышли в 11.10 утра. Погода была
солнечная, но позднее опять поднялся сильный встречный ветер.
До оз. Сомино дошли к 11.55. Озеро Сомино имеет удлиненную
форму и очень нехорошее(мягко сказано). Средняя глубина озера
около 1 м., но на дне лежит вязкий ил и глубина этого ила около
45 метров, кажется здесь сосредоточены очень большие запасы
сапропеля. Так что вставать на дно в озере я бы никому не
рекомендовал. Само озеро очень сильно заростает водорослями,
которые напоминают зеленые длинные влосы русалок. На самом
озере есть окна чистой воды. Нам еще не повезло с сильным
встречным ветром.
После короткого обсуждения решились идти вначале через центр,
через самое большое окно, потом пробиваться вдоль левого
берега.
Сильный ветер иногда сдувал нас с "окон" на водоросли и лодки
начинали буксовать. Вышли из озера в 12.30.
Мне кажется, что это самое сложное препятствие на всей реке и
к нему надо отнестись со всей серьезностью.
За озером дали отдохнуть ребятам и устроили небольшой перекус.
Нерль, которая вытекает из озера вначале сильно петляет.
Берега низкие, болотистые. Ширина реки около 15 метров глубина
около 1.5 м. Рыбы видели очень много, но к сожалению заядлых
рыбаков в нашем составе не было.
На обед встали за каменным стоением на левом берегу в сосновом
лесу в 14.30. Обедали только первым и по времени уложились в
1.5 часа.
С обеда вышли в 16.00. Где-то в 18.30 прошли автомобильный
мост. Сразу за мостом слева хорошие места для стоянок. Нам тут
следовало всать, но решили выполнить план, пройти до 19.00, а
уж потом искать место.
В полутора километрах от моста на реке появилось много
водорослей, и это в начале июня месяца. Что же здесь творится
позже?
По закону подлости все хорошие места для стоянок к 19.00
пропали, не смотря на то что вдоль правого берега растет
хвойный лес. Берега заболочены и очень много кровососущих. Днем
мошка, вечером комары. На воде правда их почти нет. Все устали,
но мы с Андреем еще полтора часа пытались найти место
поприличней. В конце концов плюнули на это дело и встали на
бывшем колхозком поле напротив д.Мериново в 20.30 в надежде,
что ветерок будет сдувать всю эту нечить. Но ветер к вечеру
прекратился. Я правда предпологал такой разворот событий,
основываясь на опыте прошлогоднего путешествия, и запасся
жидкостью от комаров. После того как мы ей все намазались,
съели ужин, оказалось, что жизнь не так уж и плоха. Ужин у нас
был поздновато в 10.30.
Вечером устроили разбор дня. Всего за день пройдено - 26 км.
По р.Векса - 2 км. По оз Сомино - 3 км. По р.Нерль - 21 км.

7 июля

Встали чуть позже, сказался вчерашний день, в 9.30. С утра
вышло солнце и мошки, которые ускоряли наши сборы. Если бы мы
задержались там чуть подольше, они бы нас наверное загрызли.
Выплыли в 11.20. Русло так и оставалось сильно заросшим. По
берегам реки леса. Где-то через 25 минут увидели на берегу
лосиху с лосенком. К сожалению камера была убрана, а когда
доставали ее они убежали в лес.
В 12.20 дошли до бывшей плотины и слева увидели заросли белых
лилий. Желтые кувшинки попадались и до этого. За д. Камышево,
само название за себя говорит, зарослей в русле стало чуть
меньше и река стала чуть пошире, около 20 м., глубина где-то
1.5-2 м.
В 13.00 дошли до моста у д.Святово. После Камышева лесов по
берегам реки не стало пошли поля и деревни. У самой воды
заросли ольхи. На обед встали в 15.00 за д.Мясоедово в 2 км на
высоком правом берегу. После обеда , ввиду того что лодка
девочек сильно тормозила движение всей группы, рассадил наших
девушек по парням. Дело сразу же пошло веселее и общая скорость
группы увеличилась. Больше девушки не отставали.
С обеда вышли в 16.30. К 17.05 подошли к крупному левому
притоку р.Кубрь. Река сразу же стала шире, порядка 40 м., и в
русле почти пропала растительность. Глубина раки после притока
наоборот уменьшилась до 1м.
В 17.30 дошли до моста в с.Андрианово. Там задержались на
15-20 минут. После моста река еще более обмелела, один раз даже
пришлось вылезать и проводить лодки.
Характер берегов - смешанные леса. Берега высокие, сухие.
Мошек и комаров в пределах нормы.
Встретили браконьеров. Они приехали на рыбалку на грузовой
машине и перегородили всю реку в трех местах сетями. Судя по
размерам машины рыбы они собрались здесь взять много.
Встали на ночлег на высоком правом берегу, перед поворотом
реки на север в районе деревень Пылаиха и Михальцево.
Вечером устроили купание и праздник желудка: картошка с
тушенкой и кисель.
После сидели и пели песни. Уже поздно вечером поднялся ветер и
начал накрапывать дождь.
Всего за день прошли по р.Нерль 26 км.

8 июня

Встали поздно. На улице накрапывал дождь и дежурным видете ли
не хотелось мочиться. Пришлось встать и не выгнать всех из
палаток. После проведенной профилактической работы завтрак был
приготовлен в рекордные сроки и на воду вышли как всегда в 11
часов.
Погода плохая: встречный ветер и временами моросящий дождь. За
Елпатьево в 13.20 устроили небольшой перекус и чуть-чуть
отдохнули.
У д.Луки находится старая разрушенная плотина. Ее можно обойти
под правым берегом. К самой деревне подошли в 14.30. В районе
поселка находится небольшой перекат.
На обед встали на живописном правом берегу за турбазой на
излучине реки в 15.10. Хорошие места стоянок идут по правому
берегу вплоть до п.Сужа.
С обеда вышли в 17.10. Погода немного изменилась в лучшую
сторону. Дождь прекратился, но сильный встречный ветер остался.
На длинных прямых участках ветер поднимал волну до 20 см.
Ребятам это даже понравилось.
Остановились на перекус у д.Губино,т.к. перед этим был
пройдено порядка 3 километров против сильного встречного ветра.
После небольшого отдыха поехали дальше.
Перед впадением реки Сабля с правой стороны к реке подходит
сосновый бор - хорошее место для стоянки.
Приток прошли в 19.20. После питока река еще больше
расширяется, порядка 100 метров, ширина около 1.5м. Здесь уже
начинает ощущаться подпор Углического водохранилища. Вода стала
мутной. Пропали белые лилии, да и кувшинки здесь какие-то
заморенные. Вдоль берегов поля.
К с.Нерль подошли в 20.30. Повернули от моста налево в приток
Нерли реку Вьюлка. На стоянку встали перед мостом, который
стоит на притоке, на левом берегу на поле у прибрежных
деревьев. Отсюда до автобусной остановки 7 минут ходу налегке.
Занялись разборкой судов, приготовлением ужина и упаковкиой
вещей. Дежурили в этот вечер девушки. Им еще надо учиться и
учиться. Ужин был приготовлен в 23.30. Правда лодки к этому
времени уже были упакованы.
Всего за день было пройдено по р.Нерль - 37 км.

9 июня

Встали в 5 утра. Некоторые ребята не спали совсем. Я им в этом
не препятствывал, пускай посидят у костра, будет что дома
вспомнить. Сварили завтрак, перекусили в 6 утра пошли на
автостанцию. В 6.30 мимо нас прошел автобус на Загорск, отсюда
до Загорска 90 км. Нам же надо ехать в г.Калязин. Автобус до
Калязина пришел в 6.50. Так как остановка неходится недалеко от
конечной станции, то народу, несмотря на воскресение, было
немного. Багажники у автобуса не открываются и нам пришлось
забросать все вещи в автобус. За проезд, за багаж, за занятые
вещами места мы отдали за все 60 тыс. рублей (по 4 тыс.на
человека), что нас очень устроило. Если бы мы решили выезжать
из с.Поречье, то столкнулись бы с большими проблемами, т.к. к
этой остановке он уже подходит битком набитый (может быть
потому, что было воскресение и многие ехали на рынок).
До Калязина ехали около 1 часа. Автостанция находится прямо на
ж/д вокзале. Ближайший нужный нам поезд на Углич отходил в
13.14.
За то время, что сидели на вокзале мы просушили лодки и
сварили в перелеске обед. Питьевой воды на самом вокзале нет.
Ближайший колодец находится если смотреть от вокзала налево
вдоль перона до конца и слева от ж/д будет виден старый сруб
типа баньки.
В 13.14 выехали в Углич. Когда проезжали через Калязин увидели
на Волге красивую колокольню, которая стоит на маленьком
островке посередине широкого притока. К сожалению мы поздно это
увидели, а то обязательно сходили бы на нее посмотреть.
До Углича ехали около 2 часов. Автовокзал, который раньше
размещался рядом в ж/д вокзалом перенесли в центр города.
Дождаться автобуса до центра показалось нереальным и мы пошли
пешком. Вот здесь то и пригодились тележки, которые ребята
взяли с собой. Если бы не они, нам пришлось бы делать по две
ходки с вещами. Прямая дорога идет через сосновый бор, потом
мимо желтых домов на ул.Ростовскую, там до светофора и налево
по улице еще около 300 м. Дорога под рюкзаками у нас заняла
около 40 мин.
На автовокзале мы взяли билеты до Ярославля на 17.40.
Стоимость билетов 15.5 тыс на одного человека и + 4 тыс. багаж.

За тот час что оставался в нашем распоряжении мы сходили на
экскурсию на набережную. От автовокзала идти около 10 мин. На
набережной находится знаменитая церкови Дмитрия на крови и еще
несколько красивых соборов. Если пройти выше по набережной, то
можно увидеть плотину Углической ГРЭС.
В 17.40 выехали в Ярослаль. До Ярославля ехали около двух
часов.

Ну вот и все дети ушли по домам - поход закончен.

Всего было пройдено ативным способом 130 км.
===============================================================
FILE: peretna97.txt
Перетна 97

Оригинал этого документа расположен на
http://www.yaroslavl.su/˜arkhipov/peretna.htm ¦ http://www.yaroslavl.su/˜arkhipov/peretna.htm
</pre>

<p align="left"><font size="3"><em>Данный отчет
составлен после весеннего сплава
по р.Перетна и обсуждения в
конференции </em>relcom.rec.tourism<em>. Лоция
маршрута написана Д.Кувалиным,
дополнения Алексея Руднева, а
текст, выделенный курсивом
принадлежит мне. Буду очень
благодарен за дополнения и
пожелания.</em></font></p>

<p align="right"><font size="3"><em>Архипов Игорь
(24.05.97г.)</em></font></p>

<hr>

<p align="center"><font size="5"><strong>Перетна</strong> </font><p>
(приток Мсты ) от ст.Окуловка до
п.Кулотино</p>

<p><a href="kartinki/peretna/per4b.jpg"><img src="kartinki/peretna/per4m.jpg" align="left"
border="1" hspace="10" vspace="5" width="118" height="168"></a>(Архипов
Игорь) <em>В начале мая 1997 года мы ,
поддавшись уговорам Д.Кувалина</em><font
size="3"><em>, осуществили сплав по
р.Перетна (приток Мсты). Заброску
осуществляли на машине до
ст.Окуловка. Сплавлялись в основном
на поэлетиленовых каяках.</em> <p>
(Дмитрий Кувалин) Начало
интересного отрезка - после плотины
в Окуловке. (Справа от плотины
завод, через гребень плотины
проходит автодорога). Сама плотина -
опасный непроход. Она представляет
собою отвесный 4-метровый слив,
падающий на мелкосидящую бетонную
плиту. Заход в слив прекрыт
железной решеткой с ячейками около
1 метра. Орентиром плотины служит
фабричная труба на правом берегу и
мост. (<em>Кстати, здесь же ,рядом с
мостом есть магазин и аптека. А.И.</em>)<p>
(А.И.) <em>Мы начинали старт сразу за
плотиной. Течение здесь очень
быстрое, суводей мало. Правда
полиэтиленовая лодка многое
прощает и я стартовал прямо с
берега.</em><p>
</font><a href="kartinki/peretna/per3b.jpg"><img src="kartinki/peretna/per3m.jpg"
alt="Шивера на Перетне" align="left" border="1"
hspace="10" vspace="5" width="176" height="118"></a>(Д.К.) <font
size="3">На протяжении 2-3км ниже
плотины река состоит из шивер 2-3
категории сложности
(международной). Основные
особенности участка - высокие (до 1м)
валы, крутые повороты, прижимы к
деревьям и кустам, некоторое
(небольшое) количество техногенных
гадостей в русле - кусков бетона с
арматурой, мотков колючей
проволоки и т.д. (Мне эти километры
напоминают отрезок Зеленчука выше
взрывных порогов в высокую воду).<p>
(А.И.) <em>Река требовала постоянного
внимания, т.к. по описанию недалеко
от старта должен быть порог 4 к.с. ,
да и всяких железок в русле и по
берегам валялось порядочно. Мы шли
группой в 3 каяка. Один из
участников впервые сидел на такой
воде, это тоже заставляло
относиться к реке серьезнее.<p>
</em></font><a href="kartinki/peretna/per1b.jpg"><img src="kartinki/peretna/per1m.jpg"
alt="Порог 3 к.с." align="left" border="1" hspace="10"
vspace="5" width="177" height="113"></a><font size="3">(Д.К.)
Примерно в 1км ниже плотины после
мощной S-образной шиверы в старом
бетонном створе находится слив
высотой 0,5-0,7м. За сливом - мощная
рваная бочка, которая вполне
способна поднять на кормовую
свечку даже разогнавшийся каяк
(особенно в левой части слива).
Видимо это и был тот порог 4 к.с.<p>
( Все верно. Он был 4 к. с., когда за
ним вплотную стоял железный
низководный мост. Сейчас там от
него осталисть только пара
бетонных быков. Правда, я
подозреваю, что в совсем большую
воду тут все таки будет круто.. </font><a
href="mailto:alex@newcom.kiae.su"><font size="3">Rudnev Aleksei</font></a><font
size="3">)<p>
</font><a href="kartinki/peretna/perusb.jpg"><img src="kartinki/peretna/perusm.jpg"
alt="Усанов в пороге" align="left" border="1"
hspace="10" vspace="5" width="179" height="114"></a> (А.И.) <em>Прохождение
этого порога доставило
удовольствие, мы даже занеслись
вверх еще раз и сняли на видео
прохождение слива. Каяки после
слива выпрыгивали из бочки на
кормовой свечке (небольшой правда).
Если бы не опасность зацепиться об
арматуру, то можно было бы
попытаться поиграть здесь.</em><font
size="3"><p>
(Д.К.) Конец интересного отрезка - у
низкого пешеходного мостика,
который расположен вблизи
проходной завода, стоящего на левом
берегу. Именно этот отрезок и стоит
обкатывать.<p>
Ниже пешеходного моста река проще -
1-2 к.с. Шиверы тянутся еще 3-5км, но
только одна из них сопоставима по
мощи с верхними. При этом река
выходит из поселка и пейзаж
становится гораздо приятнее для
глаза. Далее до пос.Кулотино на реке
гладкая вода.<p>
<em>(А.И.) После пешеходного мостика
река успокоилась и мы любуясь
природой поплыли до Кулотино, там
нас ждала машина.<p>
</em>(Д.К.) В Кулотино в 100м за 2-м
автомостом расположена плотина с
2,5-метровым двойным сливом. Слив в
принципе проходим, но очень
опасен.Главная проблема -
многочисленные бревна, застрявшие
внизу слива. Узкие проходы между
ними есть, но в результате промаха
можно либо нанизаться на бревна,
как на шампур, либо намертво
заклиниться прямо в сливе.<p>
По словам местных жителей, ниже
Кулотина есть еще какие-то шиверы
(проще, чем верхние).<p>
Описание составлено для высокой
воды.</font></p>

<p><font size="3">(Нда... Значит, вы не
доплыли до третьего завода, с
плотиной, которую надо обносить,
сняв кусок забора у первого дома,
так как в калитку в другом заборе
катамаран как то не пролезает по
ширине... А зря, За этим местом это -
вполне приличная и красивая
речка...И приплываешь в Топорок. </font><a
href="mailto:alex@newcom.kiae.su"><font size="3">Rudnev Aleksei</font></a><font
size="3">)</font></p>

<p><font size="3"><em>(А.И.)На следующий день
Дима захватив с собой еще несколько
человек сплавился еще раз по
Перетне и Хоренке. С собой они взяли
еще 2-х местный катамаран.</em></font></p>

Архипов Игорь ¦ mailto:arkhipov@yts.yartelecom.ru
Дмитрий Кувалин ¦ mailto:kuvalin@mail.ecfor.rssi.ru
Rudnev Aleksei ¦ mailto:alex@newcom.kiae.su

===============================================================
FILE: polometx.txt
Полометь

---------------------------------------------------------------
From: Nikolay.Springis@p39.f423.n5020.z2.fidonet.org
Date: 14 May 1998
---------------------------------------------------------------

Ниже вашему вниманию предлагается некое подобие отчета по
р.Полометь от ст. Дворец до с.Яжелбицы, пройденной нами 9-11
мая 1998г. Маршрут очень короткий (порядка 40 км), но очень
спортивный (на мой взгляд, это самая техничная река в
овгородской области) и очень эстетичный. Полометь на этом
участке - речка с очень высокой средней скоростью течения, даже
на равнинных участках, протекает она в очень глубоком
многоступенчатом овраге, непрерывный порожистый участок порядка
20 км. Первые десять - настоящий каньон с осыпными песчаными и
глинистыми стенками и практически полным отсутствием уловов и
плесов. Типичное препятствие - шивера с большим количеством
обливных камней и неявно выраженной линией движения. Завалы
практически отсутствуют, имеются несколько проходимых расчесок,
которые могут стать проблемными по большой воде (конец
апреля-начало мая). Идеальное судно для прохождения - каяк, но

<<

стр. 8
(всего 47)

СОДЕРЖАНИЕ

>>